Для чего нужен полис ОСАГО, если он не работает?⁠⁠

ВУ не является оберегом от ДТП, и как ни странно,  ДТП в основном совершают те, кто этим самым ВУ обладает. Исходя из чего, можно сделать вывод человек с ВУ опасен и его нельзя допускать до управления ТС.

Ну а если серьезно - сравните статьи 12.7 и 12.37 КоАП РФ. Удивитесь разнице применяемых санкций. Кроме того, обратите внимание на то, что собственник за передачу управления лицу, не имеющему ВУ, так же наказывается штрафом, т.е. законодатель предусмотрел, что частично контроль за исполнением требования для водителя обладать право управления переложен на собственника ТС.

П.С. Если смотреть на правила, действующие в России, мы находимся еще в относительной свободе, в отличии от более прогрессивных стран, где гайки закручены посильнее. Но усилиями долбоебов на дороге наша страна уверено приближается к таким странам.

Откуда понимание, что две машины это прям зажиточность и олигархи?

Конечно же надо рассматривать каждый случай индивидуально. Но согласитесь, иметь две современные машины (а не ржавые тарантайки) в одно лицо это признак достатка.

На своем примере. Тоже живу далеко за МКАДОМ, и в семье также две машинки - приора и нива. Как видите, далеко небогатый. Две машины - это расходы в двойном размере, на один только бензин в среднем, если не считать дальние поездки, уходит 10 тыс., а общее содержание... И я бы рад продать одну из машин, но есть одно НО - владеть двумя машина для нас это потребность, а не роскошь - до моей работы 10 км от дома и не ходит общественный транспорт + постоянные поездки по работе с одного конца города до другого, да и межгород бывает, у жены с недавних пор - 23 км. до работы и одна газелька в час. Между тем в ОСАГО кроме нас двоих вписаны еще отец, на всякий случай (и пару раз такие случаи были), тесть, которому пару раз в месяц (а зимой и того меньше) нужно съездить по своим житейским делам. По итогу я имею два полиса ОСАГО, а машинами реально пользуются 4 человека, а формально в полисе на одной из машин вообще 6 человек вписаны. Так как страховая премия рассчитывается исходя из стажа наименее опытного из вписанных водителей, мне выгодно иметь два полиса, из которых один по оплачиваю полной программе, так как жена еще новичок, следовательно повышенный КБМ, а другой с самым наименьшим КБМ, так как туда вписаны водители со стажем более 20 лет.

Ну, а если считать по количеству машин, то во дворе нашей пятиэтажки на 40 квартир имеются  16 машин (по модельному ряду - разношерстный), из них по две - только наша семья, ну и еще одни были, которые на днях съехали. А многие соседи, имеющие в семье автомобиль, пользуются им по очереди - и муж и жена (или ребенок), есть такие, у которых один супруг ездит, другой - нет, но ВУ имеет. Т.е. вариантов множество. Как видите людей, имеющих в семье по две машины мало. Мои родители живут в частном секторе своим домохозяйством, на их улице 25 домовладений (25 семей), машинами владеют 15 семей, из них двумя и более - 6 или 7 семей, , но в качестве второй машины используются старые модели жигулей и УАЗов, т.е. брички 20-30 летнего возраста ценою 20-30 тыс. - цель которых быть тягловыми лошадками (навоз привезти, за сеном или фуражом съездить), и дальше 10 км. в радиусе от дома не выезжают.

Ну так вот, многие из них, даже те, кто только один в семье имеет ВУ, говорят: Нах оно надо ОСАГО на человека, им понятнее, когда ОСАГО на машине. Да и не будут они бегать, терять день на переоформление полиса - некогда да и забот хватает, что бы еще думать, а есть ли полис.