Чувак разобрал последнюю модель Теслы.
Привод Model 3
Аккумуляторная батарея.
Инвертор
Система охлаждения
Система высокого напряжения.
Представляю реакцию наших стошников, которые "не люблю я эти вольвы, в них электроники дохуя". С этой телегой, мне кажется, киповец быстрее разберётся.
раскрыть ветку (22)
Самое забавное, что в электромобилях электрики меньше, чем в обычных. Потому что у ДВС только коса двигателя жил на 50-70.
раскрыть ветку (5)
Ну там же реально слесарку старались на минимум свести. Сплошная электроника. Даже тормоза и те без гидравлики.
раскрыть ветку (13)
Где они там без гидравлики? Что за бред? Стояночный тормоз там электрический, да, но тормоза используют тот же BOSCH iBooster что и в Model S/X.
раскрыть ветку (10)
Вдобавок про тормоза: Consumer Report погоняли Tesla 3 и сообщают, что с тормозами какая-то хня - то тормозят на отлично, то черт-те как. В целом не рекомендуют брать:
https://www.greencarreports.com/news/1116835_consumer-report...
раскрыть ветку (1)
Электрический сигнал на педаль тормоза без гидравлики. Думаю ни один здравомыслящий человек не сел бы в подобную машину.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Механическая связь чего? От штока до датчика? Нужен сигнал непосредственно на тормозные колодки. И он должен быть механико-гидравлическим. То есть прямого действия. Электрическая передача слишком ненадёжная. Если обрыв сигнала, то пиздец. Тормозить придётся только о препятствие.
раскрыть ветку (3)
Механическая связь от педали до штока iBooster, создается давление которое идет в блок ABS, а оттуда уже по магистралям к суппортам.
А типо гидравлика не может лопнуть? Даже в таком случае электроника будет круче, тормозная жидкость просто полностью вытечет оставив тормозную систему целиком без давления
раскрыть ветку (2)
типо гидравлика не может лопнуть?
Гидравлика не может лопнуть "просто так". Она лопнет только в момент превращения автомобиля в металлолом вместе с остальными лопающимися деталями. Это самый надежный кроме жесткой механической связи вариант. А вот обрыв электросвязи - это постоянная проблема в автомобилях. И уж точно не хочется получить внезапный обрыв связи "педаль-тормоз" на трассе.
Я кстати думал, что там силовая электроника посложнее. А она проще чем на сварочнике или даже бытовом инверторе. Прям мощный частотник и всё.
раскрыть ветку (1)
Лига Новых Технологий
1.3K постов16.2K подписчика
Правила сообщества
Главное правило, это вести себя как цивилизованный человек!
Но теперь есть еще дополнительные правила!
1. Нельзя раскручивать свой сайт, любую другую соц сеть или мессенджер, указывая их как источник. Если данная разработка принадлежит вам, тогда можно.
2. Нельзя изменять заглавие или текст поста, как указано в источнике, таким образом чтобы разжигать конфликт.
3. Постите, пожалуйста, полный текст с источника, а не превью и ссылка.