Ну оно может отличатся в виду другого крепления к кузову и прочим нюансам. Ну и добавили регулировку по вылету как в весте, очень похоже может деталь выглядеть. Но у меня вот есть метка контроля ОТК, машинка новая еще, а в видео не видно, может колхозная уже поставлена.
Локальное облучение тахионами вследствие попадания руля под выхлоп из дюз летучей тарелки более вероятная причина нежели волшебное ДТП на машине выпущенной в апреле, при которой повредился карданчик руля, но ничего более.
А вдруг как в советское время, машины собирали из того что было? Понятно что маловероятно, но почему-же тут кардан другой? Вряд-ли после покупки владелец решил спонтанно карданчик поменять... да и пробег ну совсем никакой.
Если только кто-то ее размотал где-то, собрал обратно, скинул на ноль одометр и продал как новье с завода) Хоть-бы и автосалон...
Хотя предположу что до гарантийного сервиса все-таки еще доехать ведь надо, не так ли? Следовательно водитель просто заехал в первый попавшийся сервис дабы хоть посмотрели, ибо без руля машина если и уедет, то до ближайшего столба, нигде не написано что хозяин именно ЧИНИТ машину. Почему там кардан левый это уже хрен знает. Может ему вердикт скажут что и кардан левый и вообще сварка развалилась, он на гарантийку и отгонит но эвакуатором, там все проверят и исправят косяк, явный брак же.
Почему все бездумно постоянно верят изначально сказанному без попытки подумать самому? Вот это очень странное явление. И печальное одновременно...
Кстати пост антифэйк про это видео уже запилили. Там в принципе все логично расписано.
Бывает что от года выпуска меняют кое какие запчасти, может в 2019 эффективный менеджер решил ставить более дешёвые карданчики и ещё какие нить детали, дабы уменьшить себестоимость
Смех-смехом , но были проплаченные посты на драйве про последние тазы : типа чашки рвет и фото вообще не ваза . Отпугивало потенциальных покупателей. Пока разобрались, пока забанили - а народ уже пустил слушок.
Не хвалю современный ваз - сам владелец весты. Но я за правду :)
Стоит, но только слегка бу. Возможно даже битую. Народ их сливает - понимая что Оно не стоит 500 и более. Сливает за 350-400 что для Весты как раз та цена.
Ньюансы:
Втыковый движок (я про 129), до 2019 года. Так что следим за ГРМ и помпой. Вроде как к 70 тыкам лучше поменять.
Родные передние тормоза не о чем. У меня на 35 тыках диски стёрлись ниже мин. толщины - поменял на o.z. колодки ate - кайфую. Хз сколько проходят эти.
Лампочки горят - это типично и фигня.
А вот то что подрулевые переключатели напрямую питают светотехнику - это наследие французов. При длительной поездке могут оплавиится и даже загореться (отлично? Мне тоже нра). Меняются отдельно на бу с разбора - 2000.
Если двиг 129 - 16 вазовский. Тупой, жрет 10 литров в городе, греется в пробках и течет маслом. Если брать 1.8 Ниссан - он просто жрет масло с завода...
Выхлоп у меня к 36 тыкам отгорел - заявил по гарантии, жду.
Абс ещё истеричный - поаккуратне зимой. Я в попку влетел :)
А так машина просторная, задора от езды вообще не дарит, по баблу - любой ремонт готов 15к (это если в идеал ремонтировать), для меня дороговато. Но собака безопасная - я зад въехал у меня вывихнула руку и ногу - а только бампер треснул... (Нога у меня давняя травма, а руку я не правильно держал, поэтому получил вывих. Но удар был Ок !!)
Чё ещё сказать... В минус 35 молотит долго (она то обычно не с полоборота запускается, а с двух) - но запускается... А да - даже летом для 129 мотора норма завестись и заглохнуть (это фишка такая видимо).
Есть ещё долбанная система помощи при трогании - она сволочь держит 3 секунды на тормозах. Либо ташищь жопу за собой, либо глохнешь. Я первое время чуть ли не плакал за рулём.
Так что в сумме: калина была - кайф машина , но тесно и не безопасно. Гоняла она у меня до 170 км/ч, была в 4 руках, стоила в 2 раза дешевле. В обслуге - 5 тыщ в идеал любой ремонт.и двиг 8 кл - безвтык. Вспоминаю ее до сих пор.
И это: 560 тыр, кондей не холодит (в калине изморось на стекле была, а тут салон больше), не едет так задорно, стоимость запчастей больше + куча мелочей которые как пружинка которая из сиденья тебе впивается в жопу. Тоесть кайфа от обладания точно не будет (у меня его нет, несмотря на 2 Дин телек, навигацию и фендс фри по магнитоле). Но при этом есть полная уверенность что ребенок который сидит сзади и пристегнут - выживет если долбан вылетит тебе в лобаш. Поэтому и брал весту (планирую ребенка). Боковой кстати она не держит :( ну тоесть больничка по-любому или что похуже.
Вы владелец весты ? Можно, даже не в горку - она срабатывает на ровных местах (трололо от ваза, точнее от рено-ниссан). Стоим 3 Весты на светофоре - одна точно заглохнет. Едешь во дворе - ползешь, переходишь на вторую - перестук поршневой...слишком рано. Любит она обороты, я после 8кл привык на низах ездить. Да и движок при обкатке нельзя было крутить.
А автомат первых версий - сжирает сцепу, дёргается при переключениях. Сейчас вроде исправили. Но это не точно.
Ну да, у меня SW 1,8 конца 2018 года, я особо комментировать по остальным пунктам не стал, поскольку полгода - вообще не серьёзный срок эксплуатации, но у меня, честно говоря, вообще никаких нареканий к машине нет пока.
На ровных местах у меня никогда не срабатывала система поддержки, наоборот, я б хотел, наверное, чтоб она на небольших уклонах чаще работала) То, что первая короткая - это я согласен - традиция, что ваза, что рено, но, опять же, если переключаться на 2к оборотах, как система подсказки и советует, нормально схватывает все, особо накручивать не приходится.
У вас коробка какая кстати - у меня jh-3 (или jr-3, хрен ее разберёшь , за книжкой бежать влом). Возможно что-то поменяли, на вазе любят крутить гайки :))
Про систему подсказок- просто, для поржать:
Еду на полигоне, типа 170 выжмет или нет. Кароч на 100 включаю пятую и гавлю в пол - краем глаза вижу - нууу включи ты 4ю . Сказать что я обалдел с такого совета :)) не стал проверять что выплюнет первым коробку или двиг на таких скоростях... Но коры эта штука мочит.
А откат этот - у меня во дворе гора 30% уклона... Эта сволочь там не держит машину вообще. Зато при маленьком уклоне 5% на километр наверное - держит постоянно. Но я привык - если светофор со счётчиком, то на 3 надо трогаться, как раз к зелёному поедем. Можно сильнее газовать - зимой заметил что тупо жопу за собой таскаю (так что насилие над машиной). Поэтому играю сцепой на счёт 3 :))
Ну за коробку я сейчас не скажу - как-то специально не вникал, а книжки под рукой нет. Но за подсказчиком точно вранья не было) Может меняли что, действительно. Зимой, кстати, система курсовой устойчивости - моё почтение: машина очень устойчива и управляема в торможении, даже если с маневром. Настроена ESP очень хорошо. Ну, у меня по крайней мере)
Есп тоже хвалю. Но всегда боюсь - вруг сейчас не сработает. Есть правда ньюанс у абс и есп - попробуйте подрифровать не отключая есп. Как только кините машину в занос (резко рулём) - она будет тупо тормозить до нуля и не давать вам вытащить машину газом. На 2 передаче покрайнее мере так. Неее - если распрямить руль , то должно отпустить, но если мы уворачиваемся от фуры... И заметьте - на второй передаче, там скорость то 40 и такие приколы.
Но тут тоже - вроде было дело что на св по-другому настроили есп (но это журналюги писали, как на деле хз).
На дороге - ещё не разу не подводила. Даже прикольно как жопа таскается (рулится), порой с красивым сносом захожу в виражи. Но нет ощущения что ты рулишь - тут же электроника, то тут то там. На калине все в твоих руках :)) вот где драйв !
Если прям рабочая лошадка, которая будет приносить бабло или помогать приносить бабло. То мне калина 1 зашла очень. За 220 я брал , 2012 года в 2015. Брал битую слегка у перекупа, ваще мутная. Но - не распил, с кондеем, черный салон, универсал (люблю их). 8кл который не гнет клапана - тоесть в поле можно отремонтировать. Обслуживать - я сам умею и клапана отрегулировать и масло поменять.
Калина 2 или вообще то что сейчас гранта в образе калины+Веста - это уже не торт. Цены как на весту, а ресурсоемкость - стуканет движок и привет (сейчас на некоторые идёт безвтык кстати).
Но мое мнение, если рабочая машина, то универсал, калину 1 или 2, ток поштудируйте форумы с каким движком меньше проблем. Запчасти дешевы, машинка впринципе безпроблемная. Ещё смотрите чтоб подкрылки не стояли на саморезах - заржавеет.
Только на видео в этом месте наварено уже электродом! И отвалилось как раз по этому месту. А знаете когда ломается вал рулевого колеса? При жёстких ДТП! Машина вероятно сильно битая и восстановлена вот таким образом - просто заварили вал, который благополучно лопнул по сварке.
Да, офигенные ощущения. Я пробовал. На армейском грузовике урал. Едем мы колонной по почти горной дороге, поворачиваем налево, а у меня руль отламывается. Не помню как я успел остановиться впритык к столбикам перед обрывом, повезло что там широкая обочина, типа стоянка была.
Колонна стала, я сижу охреневший, прапор с последней машины бежит, орет - где права купил, куда ты долбоеб едешь, чё, забыл как руль крутить, я щас научу!! Открывает мне дверь, я даю ему руль...
Голосуют два мужика на трассе. Стоят долго, машин нет. Вдруг из темноты выбегает мужик с рулем от камаза. Имитирует визг тормозов и останавливается возле них.
— Что, мужики, проблема? Давайте подвезу.
— Ты что, дурак что ли, езжай дальше. Мы тут сами как-нибудь.
Тот достает ствол и кричит:
— Быстро в машину!
Мужики испугались, побежали с ним рядом.
Бегут… километров 5 пробежали… тут опять визг тормозов:
— Слышите, мужики, скоро пост ГАИ, а у меня прав нет. Вы сейчас выходите, а я по кукурузному
полю в объезд, через километр вас подберу.
Обрадовались мужики, что от дурака открестились.
Подходят к посту и к ГАИшнику:
— Слышь, нас тут под дулом пистолета 5 км мужик заставил бежать!
— С рулем от камаза?
— Да!
— Где он!? Мы давно его ищем, он без прав ездит!
— По кукурузному полю побежал.
Ничего не понимая, отвечают мужики.
Гаишник хватает руль от мотоцикла и кричит:
— Садитесь, сейчас мы его догоним! Один сзади, другой в люльку!
— Ты что, мужик, дурак?
Тот хватает автомат и орет:
— Быстро по местам! Один сздади, другой в люльку!
Делать нечего — «сели» мужики по местам.
Бегут втроем по кукурузному полю. Гаишник орет на одного:
— Ты что делаешь!? Ты же в люльке! Почему на прямых ногах? Быстро присаживайся!
Мужик бежит на полусогнутых ногах, початки ему по лицу ударяют, ничего не видит, ноги болят, оборачивается к другу на заднем сиденье и говорит:
— На х@я пересаживались, ехали бы себе спокойно на камазе!
Знакомая тема. В горах ехал сопроводом Центроподвоза (автобат который ходит с Ханкалы по всем точкам). Колонна встала из-за ДТП, тормоза у Камаза на спуске отказали. Влетел в впереди идущую машину. Травмы у водилы, но жив. Оставили меня и еще одного бойца, на охрану. Стремновато было, вокруг духи мерещились.
Но ничо, мы конечно обосрались слегка. Но победили.))
Точно ли? Скорее всего они выкручены были, ибо они всегда являлись системой безопасности тормозов, чтоб если 20 тонная машина не катилась без остановки. Так что скорее всего это нарушение работы важного механизма
DELETED
Дружище, я не водитель. Всё на моих глазах произошло. Часа через три приполз тягач, и утащил технику.
То есть вся колона поехала дальше, а вы остались? Это ж запрещено уставом и за такое статьи не слабые светят. Вместе выехали, вместе приехали. При внезапной поломке транспорта он берётся на буксир и чинится на привале силами личного состава и/или приданым ремонтным отделением
Это же армия бля... У нас марш на танках был, километров через 10 сломался один, встали на ночлег. С утра ещё один не смог ехать, в итоге два экипажа неделю жили в поле, под дождём и зноем раз в день привощили еду, по одной порции каши и супа на человека. Потом механиков забрали на подводное вождение, а оставшихся на 3 дня людей вообще перестали навещать, спасались тем, что продавали местным, у которых недалеко деревня стояла, керосин за еду и сигареты. Дальний восток 2009 год.
Добро пожаловать! Добро пожаловать в Нурсултан 17!
Сами вы его выбрали или его выбрали за вас — это лучший город из оставшихся. Я такого высокого мнения о Нурсултане 17, что решил разместить свое правительство здесь, в Цитадели, столь заботливо предоставленной нашими Покровителями. Я горжусь тем, что называю Нурсултан 17 своим домом.
Итак, собираетесь ли вы остаться здесь, или же вас ждут неизвестные дали, добро пожаловать в Нурсултан 17. Здесь безопасно.
А у меня на "шестёрке" лет 20 назад рычаг переключения скоростей отломился. И остался торчать сантиметров 5. К моему огромному счастью, это случилось недалеко от дома моих родителей. А папа для меня всегда был палочкой выручалочкой. Рычаг стоял на второй скорости, так я на ней и ползла по городу на аварийке. На светофорах держала спепление. Не представляю, что бы я делала в такой ситуации за городом
Еду по шоссе, проезжаю населенный пункт и там прям на выезде из него светофор пешеходный. Загорается зеленый я первый в потоке ну и вдавил педальку, пусто, нет никого. 110-120-...-150 треск, шум и машину кидает на разделительный отбойник. Как я ее удержал - я хз. За несколько дней до этого машина провалилась в просевший грунт и бампер немного приподняло. Ну я в сервис - смотреть все ли нормально. Нормально - сказали мне ребята. Оказывается подкрылок выскочил из пазов и на скорости его наматало на левое колесо. Извиняюсь за фото - какие есть. 1. Провал грунта 2. Оторванный подкрылок в мусорке.
Да я и сам не одобряю, у меня за последние 4 года - 3 штрафа, парковка, пересечение сплошной в междурядье и превышение :) стечение обстоятельств, так сказать, в радио Нирвана заиграла, весенне солнышко и пустая трасса... Ну и долбоклюй за рулём, куда уж без этого обстоятельства :)
Можно даже без сотни, 60 по городу страшнее, во первых встречка 100% будет, о вторых можно ещё и после встречки влететь в пешиков, итого от -3х жизней из за производителя-долбоёба.
Довольно часто комментируют смертельные аварии - водитель не справился с управлением. Как именно - уже не спросишь. Вполне возможно что руль просто не повернулся также как здесь
На машине ещё ладно, колёса тупо прямо. А у меня так было в детстве на велосипеде - махнулся не глядя с друганом и в догоняшки играли, а у него руль не закреплен был ) Минус ноготь на большом пальце, которым я врезался в скамейку во дворе. А потом уже по-дурости на газульке - не было контргайки на оси переднего колеса, гайка откручивалась и колесо бултыхалось на одном пере рессорной вилки. Оба раза на спуске, оба раза на максимальной скорости и оба раза чудом не улетел под попутки.
У меня так было. Поворачивал во двор и щёлк.. лопнул рулевой вал. Ну, думаю, повезло что не на скорости. Но если впариться в ситуацию, то врятли это произошло бы на скорости. Нагрузки другие.
у меня так было несколько раз. Зимой на скорости в поворот под 90 градусов заходишь, срабатывает ESP , машина не поворачивается. Пока ESP не перестанет работать, рулиться не начнет ))
На спортаже 07 года было тоже, летом если надо повернуть и остановиться, жму тормоз а там хуй, об бордюр останавливался. аналогично разворот на трамвайных путях, выезжаешь на дорогу, газ в палас, а машина почти глохнет, ух я натерпелся
И чего там страшного? Ты в на 100км в час за пол метра до забора что ли поворачивешь? Вот если ты на тормоз нажал, а там хуй, вот это прикол. Хотя надо быть готовым и к такому. Ну там дистанция, ручник,передачи...
без тормозов все равно остается ручник и возможность притереться об отбойник. А вот без руля может произойти что угодно, от вылета в пропасть до лобового с камазом.
Интересно на кого повесят смерть всех этих бабок, в случает таком, при учете что авто новое и с тех.осмотром. Будет ли вина водителя в наезде или будут искать виновного в производителе/фирме проводящей тех.осмотр?
Ебобо? Федеральные трассы такие у нас прямы что прям хоть не рули. Едешь такой межгород 100 км/ч, плавный поворот...хей те в рот, едь прямо, там как раз фура
Возможность-то есть, а вот навык чаще всего отсутствует.
Если на механике ежедневно формируется мышечная память, которую достаточно подкрепить ощущениями на тренировке, чтобы в критической ситуации не возникло лишних раздумий, на автомате привычные движения только prd, нейтраль непопулярна, в панике догадаться перевести селектор в нужное положение непросто, водитель прикасается к нему только в начале и в конце движения, в промежутке касания минимальны. В шоколаде любители активной езды, пользующиеся ручным режимом, фактически каждый день тренирующие упрощённую версию мкпп.
Вот как раз именно здесь ты на тормоз нажмешь и тебе хуй.. колеса куда угодно вывернет в зависимости от износа колодок, а без тормоза но с рулем не так страшно.. я 2 раза пробовал, один раз на 70 перед перекрестком с красным..
Правильнее сказать опасаюсь. Это разумная позиция. Автомобиль и дорога может выкинуть много всего,поэтому риск нужно уменьшать. Например может колодка рассыпаться и заблокировать в суппорте колесо или прилететь камень и разбить лобовое. Понятно что все это маловероятно, но как правило все таки бывает.
Да просто можно тупо ехать себе и со встречки тебе прилетает еблан в лобовое. С правого краю как-то спокойнее. Да и водятлы меньше нервничают при виде моего велосипеда.
Имеется ввиду что правильная и безопасная езда даст тебе время что бы выжить. Авария конечно будет, но вот ее тяжесть будет зависеть на сколько ты доверился исправному автомобилю и идеальной дороге. Например бывают что колеса на ходу лопаются, и что теперь погибать?
Это вообще не так страшно.. как то под владимиром на 120 уебался в ямку, лопнуло колесо, сразу разбортировалось,ничего, машину удержал на дороге, диск в помойку..
На самолете произошел пожар, а ты должен открыть справочник на буквы П и выполнять контрольную карту в то время, как желание свинтить через канаты очень приличное )
У меня было 10 разных японок. Ни в одну не в бухивал деньги. Только расходка. Сейчас гоняю на приусе 2011 года. За четыре года только масла, свечи, пыльники. Бензин нюхает.
Вот уже 10 лет езжу на бу яронцах, ни в одну не вбухивал тучу денег. Только ходовка, но с нашими морозами и дорогами это расходник, который раз в сезон надо чинить хоть на новой, хоть на бу машине.
Именно поэтому я знаю разницу. У друга Nissan Maxima 1997 года. За которой ухаживает. Проехался на Весте. Максима дешевле, но намного лучше, что по комфорту, что по динамике.
Ой, бля. Друган в декабре того года купил четырку за 50к. С виду вроде ничего, в салоне прилично тоже. Ага, только вьебал в неё уже где-то под 150к. Генераторы, колеса, клапана и всё такое. Наверное ещё машину новую осталось купить как донора на запчасти и можно за руль садиться.
Ну логично четырка за 50 будет говном, за эти деньги только электро самокат или шаха. Ебать каким вообще далбоебом надо быть чтобы тачку за полтиник покупать.
БМВ 5 серии за 14к, 80тых годов выпуска, ездила даже :) потом ремонт на 50к и продажа за эти 50к. Еще был москвич за 5к, поездил пару лет и сдал в метал за 3к. Теперь только новье, ебал в рот эти помойки, лучше уж на трамвае
Не пытайся это объяснять людям не из Сибири или ДВ. Не поймут они, ну не поймут) Для них японец это сразу распил, рисовозка, сиденья проперженные и все в таком духе))
я вот этого не понимаю, мыши плакали, но жрали кактус. Нахрена покупать ведро с болтами по цене автомобиля? А потом плеваться тратить на этот стремительно ржавеющее и разваливающееся с первых километров устройство еще деньги. Где экономия? Или это типа патриотичная поддержка своего производителя? Так производитель в ответ плюет людям в лицо, смачно, люди утираются и снова дают деньги, производитель деньги берет и снова плюет в лицо, раз за разом. И пока покупают эти автополуфабрикаты, категории Г, так и будет.
Правильно, лучше 20-летнего японца купить. Они как раз после 20 лет перестают ломаться и начинают регенерировать. Но только праворульные! Кстати, автоваз праворульный тоже можно найти.
Якутия с вами! Кстати как раз на аурисе езжу, только на стареньком за 400000
6
DELETED
а можно поподробней про вбухивание тучи денег в жизнедеятельность старых японских авто?...
я вот житель ДВ, вот мой личный опыт - у меня дешевая тойота 2001 года выпуска (калдина, рессорная, автомат, 4wd, abs), купил ее безпробежной по РФ в 2008м за 270 тыщ рублей - за все время пользования (дом-работа-выезд на природу, иногда на 600км марш-бросок по гравийным раздолбаным дорогам туда-обратно к родителям) кроме расходников типа шин, техжидкостей и т.п. у меня один раз перегорела лампочка в стопаре и один раз сломался датчик abs (слетел разъем после того как по гравийке боком протащило - незабываемые ощущения, кстати). Это за 11 лет эксплуатации. Это разве туча денег?
Понятно, что если машина была в серьезных ДТП или на ней арбузы возили день и ночь, то она дохнет на ходу. Но при неэкстримальных нагрузках и без кучи ДТП - она реально ездит и ездит и ездит... Я лично считаю покупку этой конкретно машины - одним из лучших вложений денег в своей жизни. Кстати, сейчас на продажу спустя более чем 10 лет она стоит столько же - 270 тыщ. Это как про тот компьютер, который всегда стоит 1000 баксов на ДВ есть шуточка про сотый кукурузер - что он всегда стоит миллион - что в 2009 году, что в 2019м :)
Ты когда последний раз смотрел цены на рашен/лада ведра(не гужили) и на японца ~20-30 лет, со Влада всё тянут и норм, а наш говнопром в том месте где и ему и место. Ведь какая либо бы не была офигенная тачка(за бездорожные машине не говорю) всё ровно говорят... -"Бля... Классная машина, почти как иномарка."
Вы знаете сколько стоит обслуживание у официалов? Я на японке всю ходовку переберу, масла свечи поменяю, и еще на шиномонтаж останется и все это по цене замены масла на новом авто у официалов.
Ну я как житель Приморья попробую объяснить. Б/у японца можно купить за дешего на вторичке, моя первая японка была Nissan Sunny 2002 года выпуска, брал в 2012, за 190 тысяч. За эти деньги я получил вменяемый седан с супер-салоном, кондишкой и прочими свистоперделками. Из вложений после покупки была магнитола нормальная взамен штатной + буфер + колонки, поменял жидкости, + кое где были вмятины по кузову. Отдал ещё около 50к за все. Итого машина мне обошлась в 240к, ну ещё + страховка. Ща эти деньги нельзя купить никакой новый автомобиль, даже самая нищая Лада или Кореец новый, стоят дороже. Проездил я на своем Санни 3 года, за это время никакой хуевой тучи денег на его жизнедеятельность не вбухивал, за 3 года эксплуатации из серьезного ремонта были только замена подшипников в ступице и все. Расходка на Ниссан конечно не дешёвая, если сравнивать с Тоетой, но по карману не бъет. После продажи Санни, я уже 3 года езжу на Crown Majesta 99 года, в нее я вообще ничего не вложил. Меняю масло, да чехлы с ковриками купил. И обошлась она мне дешевле новой Весты.
Раз люди покупают, значит это выгодно и надёжно. Если бы было не так, то не приобретали бы. Логично? Старые японские автомобили весьма надёжные, у их двигателей и прочих узлов большой ресурс, плюс экономичность. Они не сыпятся как новые автотазы или поддержанные европейки. Если ты покупаешь поддержаную японку у адекватного человека, то от тебя требуется только своевременная замена рабочих жидкостей согласно ТО.
Владею 20 летним митсубиси паджеро йо, и если бы я его не гонял по лесам, то даже расходники хрен бы менял. А вообще, все зависит от того, как за машиной следили. Ибо знаю абсолютной такое же авто ,которое буквально рассыпаеться
У меня во владении японец 1999 года выпуска. Юбилей в этом году, однако. С "правильным" рулём, ага. (Хейтеры - фас! На горизонте праворульный автохлам!) Купленный за полмиллиона. С пробегом (как минимум) далеко за 300 тысяч. При этом я совсем не уверен, что пробег не был скручен на много-много тысяч километров. Год выпуска авто как бы намекает... Из этих 300 с лишком тысяч, имеющихся на спидометре, почти 200 он набегал у меня за 5 лет. Ремонты - заменён глушитель, ибо старый зарычал. Ремонтировалась ходовка один раз. Заменён подвесной подшипник (ну, это, наверное, тоже можно было к ходовке отнести). Один раз менял лампочку в фаре, два раза в габаритах. Ну, свечи в двигателе менял несколько раз. Остальное - регламентные замены технических жидкостей и фильтров, да топливо в бак. И всё. Никакой хуевой тучи денег.
В этом году планируется замена цепи ГРМ, да замена сальника коренного вала на двигателе - подтекать стал. Наверняка колпачки маслосъёмные поменяю, раз уж всё равно двигателем заниматься. Дверь заднюю надо будет слегка выправить и подкрасить - было микроДТП. Задний бампер привести в порядок по той же причине. Но от ДТП и новые машины не застрахованы.
Авто менять не собираюсь - полностью доволен, да и ремонтировать, вероятно, буду до последнего, потому что на существующем автомобильном рынке практически невозможно подобрать аналог с соответствующими характеристиками - охренительно надёжный полноприводный микроавтобус с высоким клиренсом и офигенным салоном - и за вменяемые деньги. Плюс ремонтопригодность авто изначально имеет очень высокую. Большую часть работ можно проделать в гаражных условиях. В отличие от.
Не далее, как на этой неделе беседовал с товарищем. Тот имеет финансовую возможность покупать новые авто, стоимостью в 2-3 миллиона из салона, и является владельцем такого авто. Так вот, у него помимо прочего в семье в пользовании около 10 лет примерно такой же микроавтобус, как у меня. Ремонтировать за 10 лет почти не пришлось. Пробег, правда, сказать не могу, не обсуждали это тему. Продавать его не собирается вообще. Так как менять не на что. Аналогов нет.
В прошлом году продал вингрода 2002 гв, отъездил 7 лет. За 7 лет 2 крупные поломки - потёк радиатор (3 т. р китайский, 5 лет уже ходит), и коробка (АТ) в прошлом году. Поменял на контракт 8 т. р. Всё, остальное только расходники и мелкие всякие рычаги по подвеске.
И то на кучу расходников забил: в ГУРе жидкость так и не поменял, даже не доливал. Тормозуху тоже не менял. как так-то блядь?
Все работает, всё целое. Кондей ни разу не обслуживался - пашет как часы. Отдал за бесценок знакомому товарищу, он до сих пор не нарадуется.
Если бы я её в хвост и в гриву по говнам не гонял (так шо бампера все поотрывал, на стяжках держутся) - и коробка хер бы умерла. Но просто то что я с ней вытворял - любой автомат по любому подохнет.
Я абсолютно уверен, что в мире вообще нет аналога такой надежности как у прулей, никто с таким запасом автомобили не строит.
Кстати, хотелось бы отметить ещё и такой нюанс. Судя по предложениям продажи подобных автомобилей, я смогу его продать, если уж очень понадобится, приблизительно за те же деньги в рублях, что и приобретал. Внимание, вопрос: сколько потеряет в цене за 5 лет новый автомобиль? :) Таким образом, совокупная стоимость владения автомобилем в моём случае за 5 лет и 200 тысяч пробега составит чуть больше расхода на топливо и регламентные замены фильтров и масел, учитывая весьма небольшой объём ремонта. Да, это тот самый праворульный автохлам, привезённый с помоек Японии. Мои друзья - владельцы новых авто - далеко не всегда смогут похвастаться столь же продолжительной и беспроблемной эксплуатацией своих железных коней без серьёзных экономических вливаний.
Во, блин. Фанатики-минусаторы подтянулись. :)) Для них пруль - как красная тряпка для быка. :) Хотя я просто поделился личным положительным опытом эксплуатации авто.
вот у меня как раз двадцатилетний японец, за последние 5 лет из замен на нем только подвеска по кругу (дороги наши убивают не только людей) и задний редуктор (не уследил за маслом) еще фильтры и масла, но это на всех машинах надо делать, скоро начнет рассыпаться кузов, но для машины которой уже больше 20-ти лет это нормально, из российского автопрома на замену рассматриваются только уазики (но тут просто других проходимцев за сопоставимую цену у нас нет) а так скорее всего буду брать опять подержанного японца, хотя у них тоже надежность в последнее время снизилась.
Не взял нового ларгуса, потому-что нужен полный привод, взял 14 летнего форя 4 года откатал без поломок, далее 25тыр на большое ТО. так как дороги у нас есть местами, уже перебрал переднюю подвеску, ларгус бы Я размотал в первую зиму
Древний японец, криво сваренный после долгой жизни, с давно отстрелявшимися подушками, будет безопаснее, чем новый таз с подушками в базовой комплектации? Уверен?
Ну за 20 летнего японца хоть обидно не будет если он сломаться, 20+ лет как никак, да и стоят они копейки. За 200 тыщ купил себе Камри 98 года какую-нибудь и поехал.
не знаю за японцев, но современным отечественным авто не суждено 20 лет существовать они уже через 3 начинают превращаться в труху. У друга логан уже 9 лет и хоть бы хны. У зятя мазда 14-ти летняя, тоже норм. Никаких нареканий.
Расскажи вкратце чем лада х-рей отличается от логана? Я вот по технической части различий вообще не вижу. Платформа то одна. Кроме того, внезапно логан выпускается в Тольятти на АвтоВазе.
А в технической части различия и не нужны, качество материалов и качество изготовления деталей и качество сборки. И то что один завод и одна линия отнюдь не означает одинаковое качество. На одной и той же линии можно как клепать нормальные изделия так и говно.
Я работаю в сортопрокате, один и тот же стан, одни и те же прокатные клети, один месяц прокатали все нормально, другой месяц катаем идет дефект, те же марки стали, макроанализ удовлетворителен, но идет дефект. Потому что допуска такие по геометрии заготовок, они вроде в допуске, но идет дефект. Про качество стали вообще разговор отдельный там туши свет. Из говна хотят постоянно сделать конфетку.
Знакомые сменили семейный авто с сандеро на новый ларгус. Первый год утверждали что ларгус это то же рено, только с нашим шильдиком. На второй год разочаровались - жигули они и есть жигули. Уплотнили дверей дубеют, печка потекла, двигатель иногда почему-то подтраивает.
Цена на обслуживание, надо полагать Очевидно что любая машина требует мелкого ремонта и замены время от времени, и тут уже есть разница между тем когда комплектуха у тебя по 1-5к или по 10-50 :) Хотя я бы выбрал в любом случае второй вариант, жизнь и здоровье дороже.
DELETED
А вся фишка в том, что нет никакого "своего" производителя.
Так у меня веста св кросс как бы есть. Так что не надо :-) А напомните какая сейчас у ваза репутация? Когда узнают что я купил ваз так ржать начинают и очень много я шуточек наслушался. Да и подтвердить эту репутацию я могу уже на 1000км. Причём ваз говорит чтобы я от глушака отстал пока он окончательно не прогорит и отказываются менять его по этой причин. Машина пердит и едет. Причём звук от неё уже окружающим слышен но не поменяем пока окончательно не прогорит внешний слой. Это нормальная политика?
