В Москве начали тестировать первые беспилотные автомобили такси - на дорогах общего пользования, в потоке других, самых обычных машин с водителями. В эксперименте участвуют пять авто. Уровень их автономности достаточно высок, чтобы без участия человека доставить пассажира из точки «А» в точку «Б».
Хорошая новость. Совпадает с моими старыми выводами. Все Уберы, Яндексы, Гетсы, и т.д. Изначально делались под автопилоты. Текущий вариант с таксистами, это создание онлайн схемы вызова такси без оператора.
Так же в эту парадигму вписываются электромобили типа Теслы. Сама она не очень удобна, а вот как автопилот, весьма.
На Тесле по 80-100 руб за заказ сколько десятилетий она будет окупаться с учетом ее постоянного износа в такси? Не пойдет же тупой автопилот в онлайн-банк за кредитом на премиум тачку, чтобы потом таксовать на ней?
Вы не смотрите на сейчас. Смотрите чудь дальше. Тесла всего лишь пробный шар.
Будут другие: массовые не люксовые, и много дешевле.
Главное это экономия на ЗП. Представьте сколько сэкономит круглосуточное такси на оплате труда , всего за 3-4 года.
Ну это весьма сложный вопрос, команда разработчиков, тестировщиков и поддержки против сотни таджиков. Учитывая квалификацию первых и массовость и дешевизну вторых, вопрос очень и очень спорный
Да это так, но только там где не удаётся нормально формализовать задачу и решить её. Такси и дальнобои уже фактически решено. Вопрос нескольких лет
Вы просто не хотите видеть чуть дальше. Тесла это обкаточная игрушка для богатых. Пробный шар. Сделали, посмотрели плюсы минусы, как принимают люди.
А в качестве такси будет какая нибудь электоро-королла или электро-солярис. И да они будут дешевле чем самый дешёвый эконом. ЗП, сами понимаете, автопилоту не нужна.
Автопилоту не нужна, а вот команде разработчиков вполне себе. И в отличие от пиздоглазых за рулем, они хотят работать не 20 часов за доширак, а 8 часов и за весьма серьезные деньги.
А вот здесь вся прелесть роботизации. Разработчиков нужно на несколько порядков меньше. И пусть они получают в 10 раз больше таксиста . Всё равно гешефт огромен.
Электро для такси?
Электричество дешевле, да, но простой машины для зарядки это убыток.
Бензотакси с роботом сможет ездить по 23 часа в сутки, а электро сколько? 16?
"расходы увеличить на треть, ничего не получив взамен" - для корпорации это нифига не "Не принципиально"
Электро оптимален как личный авто, когда он стоит 20-22 часа в сутки и может подзарядиться, как такси это дичь.
Как это ничего ?! Взамен получаете экологию и тишину в городах.
Вот как раз как личный он неудобен. Срочно ехать а он разряжен, а вот как такси, очень даже. Поездки короткие, всегда можно выполнить заказ и на зарядку.
Взамен получаете экологию и тишину в городах.
Это не так работает, инициатива с запретом идет от государства. Пока этого даже на горизонте не видно у нас, а в Европе чото хотят такое но на дальних сроках типа +5/10 лет
а вот как такси, очень даже
Такси должно генерить доход, стоящее на зарядке авто генерит только убыток.
Тут простая формула:
Доход = средняя прибыль в час * количество часов на маршруте.
Расход = обслуживание + расходники + страховка
Предположим, что обслуживание + расходники дешевле для электро, но доход меньше тоже, причем серьезно меньше.
Если бы это было не так, то такси массово переходили бы на электро, однако я этого не наблюдаю.
1. Ну так все эти евро-2-3-4-5 и прочее прочее, кто их вводит ?! Уж не нефтянники точно.
2. Во первых их никто спрашивать не будет.
2.1. Во вторых вы сами сейчас не поедете на убитой жиге-десятки, а выскажите претензию.
2.2. Вы смотрите на проблему как мелкий частник, для которого лишняя машина это большие деньги. Для крупного первоначальный взнос не так важен, ему стоимость владения и затрат много важнее. И тут электромобили выигрывают. Они реально проще.
2.3. см п.1
Ты:
Ну так все эти евро-2-3-4-5 и прочее прочее, кто их вводит ?! Уж не нефтянники точно.
Я:
инициатива с запретом идет от государства
Окей, в этом мы согласны и разночтений нет.
Для крупного первоначальный взнос не так важен, ему стоимость владения и затрат много важнее. И тут электромобили выигрывают. Они реально проще.
Окей, я согласен.
Ты меня убедил.
Электро проще, дешевле, выгоднее для бизнеса чем бенз.
Почему я не вижу таксистов на электро?
Электо очень хорошо дополняются автопилотом.
Электро плох в зарядке, и живой человек будет постоянно попадать в неудобное положение. У автомата такой проблемы не будет.
У тебя есть 10 бензомашин, и 10 электромашин.
Бензомашины наездили 230 часов в сутки, электро - 160.
Цифры из головы, но бенз будет ездить дольше это очевидно.
Весь вопрос в том, окупят ли эти дополнительные часы стоимость бенза и обслуживания, или нет.
Кстати вы ещё не учитываете такого момента, Что в простоях между заказами электро могут заряжаться. А простои будут априори.
Поэтому боюсь эффективное время почти будет одинаковым.
Ну а бенз... с ним всё просто .
Теплота сгорания 12,5 Квт*час /кг
Плотность 0,75
КПД 20 %
Цена 40 р/литр
КПД электрического движка 95%.
Цена за Квт*час 3,5 р.
Итого:
Бензиновый движок 40/(12,5*0,75*0,2)=21,33 р за киловат механической энергии.
Электрический 3,5/0,95=3,68 р за киловат механической энергии.
21,33/3,68=5,78 раза разнича в стоимости топлива.
Среднее такси накатывает в месяц 50К пусть кушает 7 литров на 100 км.
50000/100*7=3500 литров * 21,33=74655 р/мес
Электротакси 3500*3,68=12880 р/мес
Экономия 62К месяц. И это на топливе. :)
P.S. Электромобиль взял как потребляющий эквивалентное 7 л бензина количество электрической энергии на 10 км.
По факту думаю всё хуже но 50К разница есть.
Я вообще не спорю с тем что при одинаковом времени работы электро дешевле.
Я спорю с этим -
Кстати вы ещё не учитываете такого момента, Что в простоях между заказами электро могут заряжаться. А простои будут априори.
Поэтому боюсь эффективное время почти будет одинаковым.
Если время одинаковое, то почему таксисты сейчас не используют электро? 50к в месяц на дороге не валяются же.
Потому, что сейчас электро это дорогая игрушка для богатых (речь про тесла). Допилят, и сделают дешевле. Но речь о другом . Я говорю про то что всё это электро, изначально делалось не под людей, а под автопилоты.
Лол, я сразу писал смотрите чуть чуть вперёд. Не будет дешёвого народного электромобиля. А вот дешёвое электро-такси будет.
Электричество не является экологически чистым топливом. В городе может и станет экологичнее, но в целом - далеко не факт.
А речь именно про город. Если растянуть по площади то экологическая нагрузка от человека очень незначительная.
