В Москве начали тестировать первые беспилотные автомобили такси - на дорогах общего пользования, в потоке других, самых обычных машин с водителями. В эксперименте участвуют пять авто. Уровень их автономности достаточно высок, чтобы без участия человека доставить пассажира из точки «А» в точку «Б».
Уже сейчас ИИ совершает в 1000 раз меньше аварий на 1000 км, чем средний водитель, то есть ИИ в 1000 раз безопаснее неизвестного таксиста.
Думаю, к моменту выпуска в массовое пользование эта разница изменится еще на один порядок как минимум.
Очевидно, что машин с ии еще и в 1000 раз ездит меньше по дорогам, чем машин с водителями, потому и аварий меньше
если в машину вбить идеальные знания ПДД
то сбитый нарушал ПДД
а если сбитый нарушал ПДД - виноват тот кто нарушал ПДД
Ага, ещё бы пдд у нас были бы совсем чёткие и наказание на всех бы шло, а не только на водителя
Ну не совсем, вот сходу: в пдд отсутствует запрет на движение с поднятым кузовом (запрет в охране труда только есть) в пдд нет обозначения газона, в пдд нет чёткого обозначения дворовой территории, ну и вишенкой на торте: проезд четырёх стороннего равнозначного перекрестка при одновременном подъезде авто (как будет автопилот решать, когда прокладки между рулём и сиденьем решить не могут, все ж торопятся) это я ещё молчу про знаки, которые: не стоят, забыли убрать, противоречат друг другу, туда же тротуары, которые на схеме тротуар, а по факту никаких конструктивных обозначений, когда на схеме дорога, а по факту х.й, это когда разметка нанесена пьяным дибилом, ну и далее по мелочи, даже не учитывая - а кто будет отвечать при дтп?
Снег/ливень/прокол колеса-вызов техников?/ямы на дорогах/экономическая целесообразность этого, пока есть водила, содержащий сам транспорт и несущий ответственность/юридические вопросы-как оценить робота по пдд/ответственость при дтп/российская непредсказуемость, блатные, пьяные на дорогах, пьяные в салоне автопилота-подергать руль, понажимать на кнопки и рычажки, поставить музыку, открыть дверь на ходу. И почему, нет полного автопилота в чистом автопремиуме, в развитых странах, где хозяин вышел из пафосного клуба, сел в тачку, назвал адрес, и и машина его сама повезла по гладкому автобану в его поместье, ведь технология недорога, как пишут?
Дело не в этом. Там столько подводных камней, что пздц. Это годы работы, тупо обкатки и шлифования софта. Только реальный опыт, нереально теоретически все предусмотреть
Если докажут, что водитель сделал все правильно, чтобы предотвратить ДТП, но этого было недостаточно, то не сделают же
а по нормальному должны выебать пешехода
так выебать, что бы остальные БОЯЛИСЬ подходить к дороге ближе чем на 200 кмов
тогда проблем не будет
Если пьяный в жопу ползет через дорогу, то чтобы его выебать, надо нарушить пдд. Это будет как борьба с обочечниками:)
В ГИБДД и так пидоров много, а если им дать право ебать в жопу, все геи пойдут работать в ГИБДД:)
Ведь допустим если машина с автопилотом собьёт насмерть человека (в порядке теории допустим), то в любом случае кто-то будет виноват и понесёт ответственность.
Ты путаешь виновность по УК и обязанность владельца источника повышенной опасности возмещать ущерб по ГК. Если виноват пешеход, то он и виноват.
В США уже был случай когда безпилотный авто сбил насмерть женщину которая внезапно вышла на дорогу . Атво ехал в безпилотном режиме, там водитель сидел но не успел среагировать и взять управление на себя. Уже больеш года назад это было. Но я не нашол информации о том кого назначили виновным, только новости сразу после инцидента.
Гмм, без полного описания не понятно насколько это плохо. Если женщина выбежела из кустов на проезжую часть, водитель точно так же бы ее сбил.
ну собсно да, она резко вышла на проезжую часть и человек за рулем тоже скорее всего ее сбил бы. Так что по идее автопилот тут не виноват.
Интересен другой вопрос который стоял перед Тесла (кстати, что они с ним решили-таки кто-нибудь в курсе?): если ДТП не избежать, человек неожиданно выскочил на дорогу, например, то кого будет спасать автопилот, пассажира или пешехода? Потому что такой вариант возможен: например чтоб спасти пешехода нужно уйти в столб и пострадает пассажир.
Скорее всего автопилот запрограммируют таким образом, что бы он действовал как среднестатистический человек.(из большой выборки людей-водителей). И вообще все это уже было у Пелевина, когда боевой ИИ прежде чем убить человека должен был найти достаточно отмазок на будущий судебный процесс.
А ну да, раз у Пелевина было, значит так и у нас будет))) То что вы написали не имеет под собой абсолютно никакой логики:
А вы знаете как действует среднестатистический человек? Он выворачивает руль влево, это инстинкт, попытка прикрыться от опасности правой рукой. Именно поэтому место рядом с водителям в автомобиле самое опасное, т.к. при ДТП удар часто приходится в правую дверку. За собой это так же ведет ещё момент когда ты выезжаешь на встречку. суть технологий не действовать как человек, а действовать лучше чем человек, иначе какой в них тогда смысл? Поэтому я думаю ваша мысль не верна.
Я думаю тут будет вопрос в первую очередь как решит закон. Потому что в плане бизнеса, разумеется, выгоднее чтоб автопилот спасал в первую очередь пассажира: тогда клиент будет уверен, что автопилот сделает всё возможное ради спасения его жизни и будет охотней пользоваться таким такси. Но вот закон может решить иначе. Например, что пешеход вообще в этом не участвует и не обязан быть жертвой в случае чего, а пассажир напротив, осознанно садиться в такси, значит именно он должен принимать решение рисковать ему своей жизнью или нет. Ну так было бы правильней на мой взгляд, а вот уже как решат неизвестно.
Это бред в 90% всегда првреждена левая часть авто. Кто то пустил эту утку и она десятилетия ходит в быту.
Отвечать будет только владелец. Изготовитель снимет с себя все риски через подписание пользовательского соглашения. Да и как показывает практика, все эти потуги бессмысленны, правовой базы нет, и не будет. И уж если появятся первые беспилотники, то это будут трамваи. А пока, хоть и рулит компьютер, за рулем сидит человек, и держит руки на руле. Ну и со стороны Яндекса, это скорее рекламный ход, чем реальный проект.
Будет разбор, чья вина - пешехода, владельца машины (не установил обновления, не прошел ТО, или компания, написавшая программу.
