Автослесарь.⁠⁠

Зачем ты подшипник малиновым вареньем смазал?

у меня есть постоянный мастер на СТО, я сам имею отношение к автомобилям（техник вч）,просто то нет времени, то желания самому делать, иногда проще на СТО загнать. Так вот, первые разы я постоянно находился в ремзоне и контролировал качество работ, ни разу не возникло вопросов, те же направляющие супортов, скобы постоянно очищал, смазывал. Сейчас если мне что надо, я могу просто позвонить мастеру, договорится, а жена в удобное ей время загоняет машинку, нареканий пока не было. Так что тут главное найти мастера хорошего.

В нормальном сервисе ВСЕГДА при замене колодок проверяют, чистят и смазывают направляющие, проверяют резинки и.т.д. и.т.п.
Опорные подшипники (по крайней мере, у меня на Тойоте) закрытого типа. То, что на фото - смазывать бесполезно.

То есть быдло из первой истории это норма? Я думал цивилизованные люди решают проблемы немного по другому. Сам в запчастях работаю, разных долбоебов перевидал. И даже таких, которые не могут внятно сказать 21073 или 74 у них, а потом приезжают и пытаются сдать патрубки потому, что верхний не подошел. При том, что все патрубки в тосоле и грязи. На посыл нахуй верещат про разбитое ебало. Дауны одним словом.

1. Уже привычка проверять затяжку колес независимо от того, чем я их закрутил)

2. По замене колодок тоже выработалась привычка подвигать супорт по направляющим и в случае чего макнуть их в пакет, которого хватает чуть ли не на год. Неудобно только потом пыльники на место накручивать.

3. По пружинам есть такой момент, что они ожидали очередного приезда, т.к. оплачивается факт разбора стойки и при замене пружин, им ни жарко, ни холодно от того, в каком состоянии опора с опорником, выгоднее чтобы вы приехали еще раз и оплатили. Сам часто клиентам говорю, что мне без разницы на то, собираются ли они менять те з/ч, которые снимаются в процессе разбора и требуют замены, т.к. с/у уже оплачено и мне неважно, что я буду ставить хоть б/у, хоть новое. Разница будет только в их кошельке, когда они приедут в очередной раз для тех же самых действий.

Опять же обобщение, причем обидное. Я сам слесарь, направляйки всегда снимаем и мажем медяхой, а опорники при замене стоек всегда настоятельно рекомендуем менять, если не хотят - пытаемся объяснить чем это чревато. Ну а ежели не хотят (за работу ничего не берем - попутная замена, а подшипник как правило копеечный), то увы.

Не надо так про всех говорить.

А потому что сервис надо не абы какой выбирать. Ну и немного разбираться в вопросе и контролировать было бы неплохо

Это верхние опоры передних стоек?

2 - смазка направляющих это дополнительная работа, а дополнительная работа должна быть оплачена.

вот тут то у некоторых клиентов и включается режим "ага, наебать меня хотите, я знаю что это всё ваши разводы, я 10/20/30/40 лет за рулём, никогда не обслуживал суппорта и горя не знал".

кстати, про "никогда" вы неправы - я лично знаю, что в одной сети сервисов, которую тут не очень-то хвалят, всегда при замене дисковых колодок предлагают провести профилактику суппортов. да и в других сетях тоже так. дилеры зачастую тоже рекомендуют это сделать.

3 - тут 2 варианта: либо сервис продаёт опорники сам, предлагает вам их купить, а вы включаете вышеупомянутый режим, либо у сервиса нет склада, и они говорят вам что вы должны поехать и найти где-то опорники. в это время автомобиль будет висеть на подъёмнике без дела. а вы ещё можете по ошибке купить не тот опорник.

вот по этим причинам некоторые недобросовестные автосервисы предпочитают просто не говорить о проблеме, возлагая ответственность на клиента: "ну он же сказал поменять амортизаторы, про опоры речи не было".

заметьте, и у вас есть режим "в сервисах одни непрофессионалы, только я один знаю что нужно проводить смазывать направляющие", который основывается на посещении только нескольких автосервисов, возможно не самого высшего уровня.

если от этого станет легче, то могу обрадовать: по моим наблюдениям, таких сервисов становится всё меньше, оставшиеся теряют популярность. их собственники не могут понять что самое главное в автосервисе (ну не самое главное так очень важное) - это лояльность клиентов. без лояльных клиентов эти сервисы вынуждены тратить больше денег на рекламу, на привлечение новых клиентов - старых ведь нет. это приводит к убыткам.

зато появляются сети автосервисов, где всё прилично - правда, серьёзный ремонт им лучше не доверять. замену шестерни пятой передачи лучше провести в клубном или узкопрофильном автосервисе, хотя это может оказаться даже дороже.

На счёт "хочешь хорошо- сделай сам" полностью согласен . Тоже много всякого говна насмотрелся в сервисах пиздец.  То подшипник с гребенкой абс не в тут сторону поставят , то колодки в заклинивший суппорт забьют. Начинают неисправности искать там где их нет , а где действительно делать надо - хер положат и ничего не скажут.
Сейчас почти везде работают хер пойми кто - а хренли ЗП нормальную не платят , за копейки только рукожопы и идут работать.

Хуя се опорные. У хаммера, что ли?

military grease?

сразу видно с любовью делал

Хочешь сделать хорошо, сделай это сам.

Именно так, рукожопам отдаю делать только то, что не могу сам во дворе дома. Типа замены комплекта ремня-роликов ГРМ, передних стоек или сцепления.

Задние аморты, рулнаки, ремни агрегатов, тормоза, термостат, шрусы - сам. Тормоза в особенности.

Повезло, что шлемом отделался. В параллельной смене отвалилось колесо, меняли диски-колодки.