Дубликаты не найдены

Отредактировала ltomme 1 год назад
+26

Тем не менее, четырнадцатый год канцлерствует в самой экономически развитой стране Европы. Что бы ни писали по этому поводу политически активные граждане на Пикабу.

раскрыть ветку 24
+8

сменяемость власти - краеугольный камень государственного развития и процветания!

раскрыть ветку 23
+4

Обычная программа:
-канцлер не имеет власти!
-она находится у власти 14 лет! Дерьмократия!

-смехуяшечки про внешность

Когда же идет разговор о Путине, то:

-он не занимается внутренними делами страны
-если не путин, то кот!
-кто не согласен, тот хохол.

раскрыть ветку 13
-6

так власти же, а какая власть у немецкого канцлера?

раскрыть ветку 8
ещё комментарии
+16

простите, но без этого снимка тема старых фоток Меркель не будет достаточно развернута

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 14
+9

О ГДРовские комсомолки на кастинге в штази, какое редкое фото

+5

Ого, 38 минут висит!

раскрыть ветку 4
+9

Что, так и не встаёт?

раскрыть ветку 3
+2

@Uspeli, тут ретро

раскрыть ветку 4
0

Спасибо.

раскрыть ветку 2
0

Спасибо.

+1

Для тех кто не успел)

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
0
Зачем же так ?
раскрыть ветку 1
0

Припизднутая фрау.

+12

Обожаю старые фотки ))

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 7
+2
Виижуу Володькууу
раскрыть ветку 4
+8

что то тяжёлое тащит, спиздил наверное

ещё комментарии
0
А слева от него Димон
0

По этикету рубашка с коротким рукавом и галстук не совместимы.

0
Удоли
Иллюстрация к комментарию
+5

Неказистый какой мальчонок

+4

пацан, сгоняй за пивом, сдачу себе оставишь

+4
Рон Уизли))
раскрыть ветку 3
+1

Больше на Фреда/Джорджа похожа

+1

рыжий из Иванушек

-1

Ронгела Мерзли

+3

Девачка, шнапса нам принеси.

+2
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 2
0

"Мы из Англии"

раскрыть ветку 1
+1

Тот случай, когда понимаешь, что если про Кёля будут снимать биографическую ленту, его бы отлично сыграл Джон Гудман

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
0

без п*зды

+1

На этой фотке ей 37 лет...

раскрыть ветку 1
0
Едрить... Это наверное ракурс такой, но выглядит максимум на 25.
+1

Фигасе, она, оказывается, когда-то была моложе!

0

Столько лет прошло, а прическа осталась 🙄

0

Призываю тебя, о великий @moderator, силой этой аватарки и жертвой этого пруфа https://pikabu.ru/story/prosto_staroe_foto_3176973. Приди и изгони этот исчадие и исполни мои три желания)

0

даже знаю о чем спрашивает

раскрыть ветку 2
+5

Три ложки сахара или две в кофе?

раскрыть ветку 1
0
Какой чемодан принести
-1

No shit?

Иллюстрация к комментарию
-1

Пасаны, а поясните мне, за что её так не любят отдельные категории граждан РФ? А то я в политику ниоч.

раскрыть ветку 1
0

Минусов напихали, а ответить так и не ответили... ппц публика.

-1

У неё тогда ещё пальцы не были склеены

-1

А не Джордж Уизли - ли?

-6

Т.е. нормальной бабой она так и не побыла?

-13

года идут а Меркель как стояла раком так и стоит

раскрыть ветку 1
-4

сейчас она на него похожа=))) и стоит раком.

ещё комментарии
Похожие посты
74

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Третий рейх в свои последние годы имеет очень противоречивый образ в массовом сознании. С одной стороны, это уже обречённое преступное государство, а с другой — страна с немыслимым уровнем технологий, особенно в авиации. Многие уверены, что немцы опережали своих противников чуть ли не на десятилетия. Но так ли это? Мы разобрались.


Основа мифа о суперавиации рейха достаточно проста и, на первый взгляд, убедительна. В конце войны у Германии уже стоял на вооружении передовой истребитель Ме.262, который на голову впереди не только поршневых самолётов, но и своих реактивных противников. А в прототипах — машины, ничем не уступающие первому послевоенному поколению реактивной авиации (самые известные представители — МиГ-15 и F-86 Sabre). Более того, на чертёжных досках уже вырисовывались сверхзвуковые истребители, для них исследовались крыло изменяемой стреловидности и дельтообразное крыло. После Второй мировой страны-победители утащили наработки немцев к себе — чем и объясняется резкий прогресс реактивной авиации после войны. Когда кончились «ворованные» технологии, процесс замедлился.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Мало того, для Ме.262 разрабатывался вариант использования по-настоящему стреловидного крыла (проект обозначался HG от Hochgeschwindigkeit — высокоскоростной). Разогнать опытный самолёт до нужных скоростей должны были два дополнительных мотора


И вроде бы ни с чем тут не поспоришь. Ме.262 есть? Есть. Вот он — красивый, обтекаемый, даже с некоторым намёком на стреловидное крыло. А вот проект Та.183 — издалека он очень похож на МиГ-15 (и в большинстве источников, не стесняясь, прямо говорят, что МиГ с него и скопирован). Или взять проект Р.1101 с крылом изменяемой стреловидности — его даже достроили американцы и испытывали у себя. В наличии и работы над дельтовидным крылом, которое, правда, успели испытать только на планерах.


Так что, всё сказанное выше правда?

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Истребитель Та.183 очень любят изображать с управляемыми ракетами «воздух-воздух» Х-4. Вот только никаких подтверждений, что они могли применяться со скоростных реактивных истребителей, нет


Тупиковая ласточка


Тут и таится главный подвох: если рассматривать вопрос поверхностно, рейх действительно выглядит чуть ли не страной-попаданцем, опередившей мир на десятилетие. Но если присмотреться…


Начнём, например, с Ме.262. Очень красивый самолёт обтекаемых форм, который на фоне одногодок и правда выглядит почти что футуристично. И выпустили его под 1000 машин. Вот только результаты боевого применения этих самолётов не впечатляли.


Ме.262, конечно, был опасным противником, но не более. Крыло малой площади и толстый профиль делали управление самолётом почти цирковым трюком, но при этом не давали никаких плюсов самой машине. Попытки создать ламинарный профиль крыла, хорошо подходящий для высоких скоростей, окончились у немцев ничем. Что интересно, у «отстающих» союзников такое крыло было на Р-51.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

В роли бомбардировщика Ме.262 тоже смотрелся не очень, особенно на фоне специализированных машин, даже реактивных


Другой серьёзной проблемой был двигатель. Для обывателя переход на реактивную турбину всегда кажется эдаким неоспоримым плюсом.


Поставил её — и сразу быстрее летаешь.


И правда — Ме.262 был куда быстрее своих противников. Но имел серьёзные проблемы с тягой. И если истребитель терял скорость в манёвре, то набирал её обратно достаточно неспешно и был вполне в этот момент уязвим. Эту проблему мотору Jumo 004 решить не удалось даже после войны, когда его пытались довести до ума во Франции и у нас. Не получалось у немцев заставить работать и другие более перспективные проекты вроде HeS 011, обещавшего лучшие характеристики.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Коротенький фюзеляж Та.183 и длинное хвостовое оперение — попытка сделать самолёт полегче и поменьше при недостаточной мощности двигателя. Полноценный хвост и длинный фюзеляж, как у МиГ-15 или F-86 Sabre, куда лучше со всех точек зрения


Причина этих неудач крылась в достаточно слабой металлургии Германии. Звучит это необычно, но «наследники Круппа» даже в начале 40-х серьёзно отставали от главного конкурента — Англии. В ходе войны из-за потери доступа ко многим ресурсам ситуация только усугубилась. А без опытной и качественной металлургии не получить нужные сплавы — живучие и хорошо переносящие высокие температуры. В итоге у Англии учились этому делу даже США.


Отсутствие у рейха нормальных моторов, а главное — хотя бы каких-то шансов эти моторы создать, вообще сразу ставит крест на разговорах о перспективных реактивных истребителях. Не с Jumo 004 или BMW 003.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Проекты оснащения истребителей дополнительными прямоточными двигателями — совсем фантастичны. Летать такое сможет разве что во сне. Автор рисунка — Джозеф Гаталь


Совокупность проблем с крылом, двигателем и другими мелочами делали Ме.262 достаточно посредственной машиной. Сложной, часто ломающейся, очень привередливой к обслуживанию и базированию. Это было неизбежно — реактивная авиация только-только делала первые робкие шаги.


Но и тут немцы усугубили ситуацию желанием создать «вундерваффе» потехнологичнее, по сути напихав в Ме.262 кучу новых и не очень нужных решений.


Реактивные самолёты союзников можно было пустить в даже бо́льшую серию, чем у немцев, но они ещё не были полноценными боевыми машинами. Союзники понимали, что сначала их надо хорошенько изучить, исследовать — а пока куда больше пользы будет от хорошей поршневой машины. Немецкие инженеры в погоне за чудом просто превратили экспериментальный недоработанный самолёт в боевой — и зашли в тупик.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Попытки довести до ума компоновку Ме.262 — вроде советского перехватчика Су-9 — успеха также не принесли


И снова всё украдено у немцев


В целом немцы недостатки Ме.262 понимали. Но вместо того чтобы сосредоточиться на чём-то реальном, они разрабатывали на замену новый реактивный истребитель Та.183.


На бумаге он был легче, имел более мощный двигатель HeS 011 (довести его не выйдет, и в самом конце войны проект начнут переделывать под слабый Jumo 004). А самое главное — у Та.183 были полноценное стреловидное крыло, прогрессивная компоновка и даже вооружение из управляемых ракет! Но тут снова вылезают проблемы.


Да, в Германии активно изучали стреловидность и смогли определить подходящий угол, который в будущем используют и на МиГ-15 с F-86 Sabre. Но профиль крыла остался старый. Более того, при имеющихся двигателях Та.183 просто не смог бы развить скорости, на которых его стреловидное крыло имело бы смысл. По сути, немцы опять бросились в погоню за чудом.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

До конца войны успели лишь начать сооружение полноразмерного макета Та.183 и подготовку документации для прототипа


История же о том, что МиГ-15 — это доработанный Та.183, очень напоминает более популярную легенду, что автомат Калашникова — это чуть переделанный немецкий Sturmgewehr 44. Внешне похожи — значит, одно и то же!


Так и с истребителями — схожая компоновка, воздухозаборники издалека похожи, крыло почти одинаковой стреловидности.


Всё! Что тут думать? Братья‑близнецы!


Вот только если присмотреться внимательнее, то становится очевидно, что конструкции крайне далеки друг от друга. Тот же двигатель МиГ-15 совершеннее на порядок даже немецких «бумажных» проектов (его прототип мы удачно купили в Англии). А схожесть — не результат освоения трофейных данных, а итог долгих исследовательских работ наших учёных и инженеров. Всё это задокументировано и уже даже рассекречено. Но легенда живёт.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Легенда родилась в начале холодной войны. И военные, и любители авиации на Западе поражались: «Как это у разрушенного войной СССР получилось так быстро наладить выпуск реактивных самолётов? Вот точно у немцев украли»


Похожая история — и по ту сторону океана. Так, немцам приписывают создание первого самолёта с крылом изменяемой стреловидности — Messerschmitt P.1101 (конкурента Та.183). Якобы испытания «немца» позволили американцам эту технологию освоить.


Да, P.1101 мог менять стреловидность крыла. На земле силами инженеров.


Просто это был испытательный самолёт, и, чтобы не строить несколько прототипов, немцы вот так сэкономили. Повреждённый прототип отправили в США, где его изучение и натолкнуло инженеров Bell на идею об изменении стреловидности в полёте. Испытательный самолёт Bell X-5 во многом наследовал P.1101. За исключением главного — и крыло, и механизм смены его стреловидности не имел к немецким решениям никакого отношения.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Восстановленный в США прототип P.1101. Летать он, понятно, не мог


Другой пример — дельтообразное крыло. Многие представляют его как некое немецкое ноу-хау, которое позже «затрофеили» и положили в основу сверхзвуковой авиации. В рейхе работали над подобными конструкциями, но в их дозвуковом исполнении. Более того, одновременно точно такие же работы шли и в США. Только американцы исследовали возможность использовать крыло на скоростных управляемых бомбах, которые в пикировании реально могли разгоняться до скорости звука. И именно эти работы легли в основу дальнейшего изучения дельтообразного крыла, без всякого немецкого влияния. И об этом опять же есть давно рассекреченные документы — но легенде это не мешает.

В погоне за чудом. Мифы о реактивных истребителях Третьего рейха История, Германия, Мифы, Авиация, Длиннопост

Один из проектов немецких истребителей с использованием дельтообразного крыла. Это дозвуковой самолёт, и зачем ему такое крыло, не очень ясно. О его «диком» для сверхзвука профиле и речи не идёт


Что же по итогу? При более тщательном рассмотрении от образа рейха как страны, обогнавшей весь мир, почти ничего не остаётся. Да, в Германии были хорошие учёные, отличные инженеры — но вот управление подкачало. Вместо того чтобы делать то, что было реально нужно, их наука занималась исследованием «интересного» в попытке создать мифическое «чудо-оружие». Немцы стремились пустить в серию любое техническое достижение, не думая о его пользе, о том, доведено оно до ума или нет. Это прослеживается и в ракетостроении, и конечно же, в самолётостроении — особенно в истребителях.


Почти все достижения немцев чаще всего вели в тупик или легко воспроизводились с куда лучшими результатами. И наверно, за это стоит поблагодарить историю. Рейх неумелых управленцев и прожектёров навредил человечеству куда меньше, чем мог. Это надо помнить — и развеять наконец сложившийся вокруг него имидж некой недостижимой гениальности.


Источник

Показать полностью 9
66

Char D1 - хромая "ласточка"

Привет!

Давно хотел написать об этом. И предупреждаю, что не ставлю перед собой цель написать пост с чересчур негативным подтекстом.

Сегодня я расскажу вам про первый танк новой конструкции, принятый со времён Renault FT.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Луи Рено смотрит на перспективы срубить бешеных франков.

Итак, после окончания Первой Мировой, во Франции сложилась такая ситуация: общественность хотела, чтобы от Германии осталось мокрое место, а сама французская военка была на довольно высоком уровне. Тысячи передовых FT фирмы "Рено", заменившие архаичные бронетракторы. Важно заметить, что фирма-производитель, возглавлялась цепким Луи Рено, пустившим когти во все нужные для монополии госструктуры. И был выстроен выгодный бизнес по поставке как самих танков FT, так и запчастей, вооружения, боеприпасов, вспомогательной техники к ним, на который подсадили другие промышленные компании, выполнявшие госзаказы.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Справедливости ради отмечу, что в последующие годы предпринимались попытки выпустить новые танки. Но суть в том, что многие из них были переосмыслением конструкции FT с сохранением части элементов и агрегатов последнего. Важно заметить, что сами военные тоже не могли определиться с требованиями к танку. Возможно, упоминаемый ранее Луи Рено имел силу влиять на постоянно меняемые техзадания, которые исправно валили построенные прототипы новых машин. Вообще, эта практика станет устойчивой и будет преследовать французское танкостроение вплоть до первого ОБТ.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Типичный прототип "нового" танка (Delaunay-Belleville) послевоенного периода.

В 1926 году уже Рено встрял в ситуацию, из которой не получалось выйти, подсунув военным клон FT с парой саморезов. От танкостроителей требовалась машина, вооружённая 47-мм пушкой и защищённая бронёй 30-мм толщины по кругу. Это великолепие должно было умещаться в массу до 12 тонн и не уступать в подвижности надоевшим FT. Иначе говоря, сделать некогда передовой танк соответствующим данным требованиям, могла только магия 5 уровня.

Так начались работы по созданию новой машины с оригинальной конструкцией. Отмечу, что военные не стали упарываться в край и требовать каких-то фэнтезийных конструкций, сохранив общую концепцию пехотного танка.

А ведь в том же самом году Рено выпустили опытный танк NC-1. И он не укладывался в требуемые характеристики пехотного танка нового поколения. Да, NC-1 оказался раза в два быстрее и покрепче, чем FT, а огневая мощь осталась на том же уровне. Продавать машины этой линейки (NC-1/ NC-27 и NC-31) пришлось в другие страны.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Впрочем, наработки по танку NC-1 оказалась полезны при создании новой машины, в будущем получившей обозначение D1. Ходовая оказалась схожей по конструкции, что несколько облегчило разработку (и сказалось на качествах машины).

Наконец, в 1928 году на испытания вышел прототип. Корпус, шасси и силовая установка были новыми, но башню на танк водрузили старого образца, с 37-мм пушкой. Новая, якобы, не поспевала, а испытывать то, что уже имелось, представлялось возможным. И танк действительно испытывался целый год.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Громоздкий клёпаный корпус имел в лобовой части такой же люк мехвода с дверью. Тем не менее, толщина брони (30 мм) такого качества предполагает лишь защиту от пуль. Но с другой стороны, танк должен был лишь оказаться лучше FT. И с учётом перспективной башни, машина укладывалась в проектные 12 тонн.

И хотя, D1 не был идеальным, он соответствовал представленным требованиям. Мало того, что его приняли на вооружение, военные заказали 10 экземпляров предсерийных D1A. Тех самых, со старенькими башнями и 37-мм пугачами от FT. Вероятно, они должны были послужить для обкатки серийного производства и поступить на обучение танкистов.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Испытание раннего варианта башни для D1. Обратите внимание, что корпус и ходовая явно не его.

Всего существовало три варианта башни - ST1, ST2 и ST3. Первая (на фото выше) не имела командирской башенки, а ST2, как раз, пошла на серийные танки D1B. ST3 же осталась в проекте.

Новая башня, кстати, была относительно неплохо продумана. Она хорошо защищена, пушка и пулемёт размещались независимо, а благодаря множеству обзорных окошек и командирской башенке, давала приемлемый обзор. Так же считается, что ST2 была разделена на три уровня: на нижнем командир мог следить за обстановкой через обзорные приспособления, на втором размещалось вооружение, прицельная оптика и люк в корме, а третьим была вращающаяся командирская башенка. И да, экипаж машины изначально тоже состоял из двух человек, где командир разрывался между командованием машиной и ведением боя. И кстати, 47-мм пушка SA34 превосходила 37-мм SA18 L/21 не больше, чем сам D1 превосходил FT-17.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Танки D1A. Их поставляли военным в 1931 году. Уже они имеют двухбалочную антенну для радиостанции.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Вариант D1B. Хорошо видны элементы подвески, Новая башня ST2 и "хвост" в корме.

Теперь о том, что ниже башни. Танкисты, водившие D1A на практике, просто обалдели от их качеств. Всё, чего можно было коснуться, вызывало боль. Подвеска, будучи довольно жёсткой, не отличалась надёжностью. Гусеницы, хоть и улучшенной конструкции, рвались только в путь. Сердце танка - двигатель (и сопутствующие ему элементы) перегревался, гремел и сыпался, а топливо уходило как в чёрную дыру. Поэтому, военные требовали улучшения надёжности конструкции, установки более мощного двигателя и более объёмных бензобаков. Казалось бы, почему не отказаться от убогого танка на стадии предсерийных образцов? А вы сами думайте, как Луи Рено смог убедить нужных людей в том, что D1 - норм. Как смог убедить их, что всё наладится и почему будущие D2 и D3 будут лучше?

В ходе производства D1B, фирма "Рено" сумела-таки доработать конструкцию и выполнить большинство представленных требований. Кроме общего усиления надёжности, расширения возможностей органов управления, экипаж удалось расширить до трёх человек, добавив командиру помощника. На механика-водителя свалилось счастье наводить и вести огонь из жёстко закреплённого в броне курсового пулемёта.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

По различным данным, производство танков D1 происходило вплоть до 1935 года, а построено их было 110 штук (включая D1A). Машины вышли проблемными и не дешёвыми, но у французских военных не было ничего лучше на тот момент, а к 1935 году эти D1 уже круто устарели. Тем не менее, их вполне эксплуатировали, иногда гоняли на парадах и использовали в учениях. Пожалуй, как учебники эти танки работали безотказно, часто ломаясь и создавая экипажам всяческие трудности.

В 1934 году изготовителю вернули 17 танков, полностью вышедших из строя (но находившихся на гарантии, полагаю). Свыше 60 других танков находились в удручающем состоянии, имея те или иные поломки. В 1936 году стало ясно, что имеющиеся танки D1 готовы накрыться. Все попытки модифицировать и усилить их провалились. Пушка конца прошлого века (!) явно отстала по всем параметрам, но заменить её на современные не представлялось возможным из-за габаритов башни. Наращивание веса в любом случае исключалось, ибо D1 и так выходили из строя под собственным весом в ходе эксплуатации. Сказывалось низкое качество деталей, сборки, даже самого металла. Короче, танки D1 решили сослать на хер в Африку, на второстепенные позиции, где их закрыли бы в сарае, смахивать пыль.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Уже в 1929 году возник план по переоборудованию танков D1 в САУ. Более того, у французов была перспектива наладить производство штурмовых орудий. Создание машины шло классическим образом: демонтировалась башня, расширялось боевое отделение и в лобовой части размещалось орудие (не древнее ископаемое конца 19 века, а 75-мм Mle 1929). В ходе проектирования были разработаны два варианта -  ACL 1931 и ACL 135. Построили же всего один прототип, описанный выше и обозначенный как ACL 135. Испытания ни к чему не привели, за несколько лет работы по САУ закончились. Судьба прототипа неизвестна.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Char Observatoire - одна из машин на базе танка D1. В 1934 году попробовали установить на танк мощную радиостанцию и заменить башню на неподвижную рубку. Такая командирская машина должна была координировать друге D1 или аналогичные (по назначению) машины. Но видимо, валандаться с ненадёжной базой танка, которая не менялась, мало кто хотел. Поэтому, известно только об одном Char Observatoire.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Боевая история танков D1 незавидна, кратка и трагична. Когда началась война с Германией, эти машины попытались вернуть домой из Туниса, где насчиталось немногим больше 60 машин в рабочем состоянии. В районе населённого пункта Souain французский 67 батальон, укомплектованный танками D1, столкнулся с немецкой техникой. И пока французы стояли в обороне, всё шло недурственно. Но отправившись в контратаку, французские танки напоролись на противотанковую артиллерию и "слились". Несколько оказались захвачены немцами, позже обозначенные как  Panzerkampfwagen 732 (f). Что же до остальных боеспособных машин, их после поражения Франции передали на поддержку режима Виши. Несколько лет танки стояли вообще без дела, пока союзники не начали выбивать противника из Африки и не пришли освобождать Францию. Там оставшиеся D1 практически штучно и безрезультатно применялись в боях. Если какие-то танки и уцелели к маю 1945 года, их отправили на металлолом.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Вишистские D1, захваченные американцами и применяемые против немцев.

Подвожу итоги: D1 трудно не назвать худшим танком во французской истории. Причина его появления на вооружении мутная, ТТХ отставали от своего времени и здравого смысла. И эта многострадальная машинка уступила последнее место по боевой эффективности во Второй Мировой танку времён Первой мировой, танку, который был старше на 10 лет и танку, который он должен был заменить (среди французских). Он был, практически, ошибкой от начала и до конца, он является ликом неудач танкостроения 20-х годов и попытки делать "как раньше, только лучше".


И под конец несколько фотографий весёлых танкистов с их D1.

Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено
Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено
Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено
Char D1 - хромая "ласточка" Длиннопост, История, Танки, Франция, Вторая мировая война, Историческое фото, Провал, Рено

Источники:

aviarmor.net

chars-francais.net

Показать полностью 16
32

Железный канцлер

Железный канцлер Отто фон Бисмарк, Германия, История, Длиннопост

"Бисмарк все ещё не мог образумить короля и генералов. Даже Мольтке, которого глупцом не назовёшь, страстно хотел парадного марша по Пратеру. Бисмарк измучился – нервы не выдержали. Это случилось 23 июля, когда король собрал военный совет, и снова – в который раз – генералы требовали вступления в Вену. Бисмарк сказал, что ответственность за политическое решение войны несёт всё-таки он, а не генералы. Он напомнил, что вторжение в Вену даст лавры только армии, но в будущем отнимет у Пруссии союзника, ибо занятие столицы долго не забудется в народе, как глубоко нанесённое оскорбление.

Совет проходил в комнате Бисмарка, лежавшего в простуде; переломить упрямство генералов он не мог. Тогда канцлер сполз с постели и стал кататься между ног короля и военных, стуча кулаками по полу; Бисмарк грыз зубами ковры и – рыдал, рыдал, рыдал… Это были слёзы, выжатые из железа.

– Не входите в Вену! Я… мы… что угодно… Франция… оставьте Вену… мир… Наполеон… я вам сказал…

Сцена была ошеломляющей. Встал король, поднялись и генералы. Президент страны в исподнем валялся на полу, тихо воя. Вильгельм I с тяжелым вздохом произнес:

– Уступая вам, я должен заключить постыдный мир. Но я все опишу, как было, и сдам бумагу в архивы Берлина, чтобы мои потомки ведали: мой президент не дал мне войти в Вену!

Бисмарк встал. Его пошатывало. Влез в постель. Мольтке закинул его одеялом. Всхлипнув, Бисмарк отвернулся к стене. Кайзер и генералы на цыпочках удалились."

- В.С. Пикуль, "Битва железных канцлеров".

Железный канцлер Отто фон Бисмарк, Германия, История, Длиннопост

1 апреля 1815 года родился Отто фон Бисмарк (Отто Эдуард Леопольд фон Бисмарк-Шёнхаузен, Герцог цу Лауэнбург) — первый канцлер Германской империи, осуществивший план объединения Германии по малогерманскому пути. При выходе в отставку получил ненаследуемый титул герцога Лауэнбургского и чин прусского генерал-полковника в ранге генерал-фельдмаршала.

В Прусском королевстве Бисмарк заслужил среди консерваторов славу представителя интересов юнкеров, служил дипломатом (1851—1862) во времена реакции. В 1862 году был назначен министром-председателем правительства Пруссии. Во время конституционного кризиса выступал против либералов в защиту монархии. Будучи министром иностранных дел, превратил Пруссию в доминирующую силу в Германии. Во Франко-прусской войне 1870—1871 годов выступал движущей силой решения германского вопроса по малогерманскому пути и участвовал в создании Второго рейха.

Находясь на посту рейхсканцлера и прусского министра-председателя, он имел значительное влияние на политику созданного Рейха вплоть до своей отставки в 1890 году. Во внешней политике Бисмарк придерживался принципа баланса сил. Во внутренней политике время его правления с 1866 года можно разбить на две фазы. Сначала он заключил союз с умеренными либералами. В этот период состоялись многочисленные внутренние реформы, например, внедрение гражданского брака, который был использован Бисмарком для ослабления влияния католической церкви. Начиная с конца 1870-х годов, Бисмарк отдаляется от либералов. В течение этой фазы он прибегает к политике протекционизма и государственного вмешательства в экономику. В 1880-е годы был внедрён антисоциалистический закон. Разногласия с тогдашним кайзером Вильгельмом II привели к отставке Бисмарка. В последующие годы Бисмарк играл заметную политическую роль, критикуя своих преёмников. Благодаря популярности своих мемуаров Бисмарку удавалось длительное время влиять на формирование собственного образа в общественном сознании.

К середине XX века в немецкой исторической литературе доминировала безусловно положительная оценка роли Бисмарка как политика, приведшего к объединению немецких княжеств в единое национальное государство, что частично удовлетворяло национальным интересам. После смерти в его честь возводились многочисленные памятники как символу сильной личной власти. Национальный памятник Бисмарку установлен на площади Большая Звезда в Берлине. Им была создана новая нация и воплощены прогрессивные системы социального обеспечения. Бисмарк, будучи верным кайзеру, укрепил государство сильной, хорошо подготовленной бюрократией. После Первой мировой войны стали громче звучать критические голоса, обвинявшие Бисмарка, в частности, в сворачивании демократии в Германии. Больше внимания уделялось недостаткам его политики, а деятельность рассматривалась в текущем контексте.

Железный канцлер Отто фон Бисмарк, Германия, История, Длиннопост

Стоит задать любому поисковику запрос «Бисмарк о России», как тут же будет вывалено ураганное количество ссылок. Доминировать, разумеется, будет следующее: «Русских невозможно победить, мы убедились в этом за сотни лет. Но русским можно привить лживые ценности, и тогда они победят себя сами». На втором месте окажется это: «Могущество России может быть подорвано только отделением от неё Украины... необходимо не только оторвать, но и противопоставить Украину России». Ну а замкнёт тройку лидеров ироничное: «Никогда не воюйте с русскими. На каждую вашу военную хитрость они ответят непредсказуемой глупостью».

Фокус, однако, в том, что ничего подобного Бисмарк никогда не говорил. И ссылаться на его авторитет и есть та самая «непредсказуемая глупость». Впрочем, здесь надо внести поправку. Это глупость вполне предсказуема. В силу как минимум трёх причин. Для начала, подобные выражения русскому человеку всё-таки льстят. Вдвойне лестно, если бы их произвёл на свет «Железный канцлер», почитаемый во время оно едва ли не вровень с самим Наполеоном. Ну и нельзя сбрасывать со счетов один любопытный факт — до поры русские современники видели в Бисмарке последовательного русофила. И эта точка зрения благополучно дожила до наших дней, хотя правды в ней не больше, чем в авторстве приведённых фейковых цитат.

Отсюда: https://aif.ru/society/history/zheleznyy_kancler_bismark_nah...

Показать полностью 2
66

САУ Toldi - венгерский "Мардер"

Привет!
Раз уж мне разрешили неделю не приходить на работу, то постараюсь почаще о чём-нибудь писать. В основном, конечно, это будет бронетехника, ибо ни в чём лучше я не разбираюсь.

К 1943 году в венгерской армии сложилась такая ситуация: государство худо-бедно, но самостоятельно справлялось с производством танков – лёгких и средних. Но противотанковой самоходки («Zrínyi» таковой не считалась и была в разработке только с 1942 года) у венгров не было. Так осенью 1943 года промышленная компания «Ganz» взялась за создание противотанковой САУ на базе лёгкого танка Toldi II.

САУ Toldi - венгерский "Мардер" История, Вторая мировая война, Венгрия, Прототип, Бронетехника, Сау, Длиннопост, Историческое фото

С танка снималась башня, вместо которой устанавливался бронещиток с размещённой в нём 75-мм немецкой пушкой Pak 40 (немногим меньше самой машины). Схема была весьма схожа с существовавшей немецкой самоходной Marder II, но при оговорках.
Скромные размеры Toldi II и сужающаяся вверх форма его корпуса не позволяли дать много места орудийному расчёту. Если судить по фотографии (человек выше крыши корпуса), то их защищённость была весьма ограниченной. Кроме того, боезапас для пушки был довольно скромным – 21 снаряд (15 из которых в ящике на моторном отделении).

САУ Toldi - венгерский "Мардер" История, Вторая мировая война, Венгрия, Прототип, Бронетехника, Сау, Длиннопост, Историческое фото

Сменив башню на Pak40 с бронёй и боезапасом, танк не стал легче, а наоборот – поправился аж на две тонны. От такого глумления подвеска танка взвыла и грозилась выйти из строя в самый неподходящий момент. Сделала она это или нет, нам доподлинно не известно. Когда прототип «Toldi páncélvadász» прошёл испытания, от производства САУ отказались, по вполне очевидным причинам. До наших дней он, разумеется, не дожил. Всего сохранились две его фотографии и несколько снимков достоверной модели (ниже).
Данная история демонстрирует, что в реальной жизни нельзя воткнуть любое орудие на любое шасси.

САУ Toldi - венгерский "Мардер" История, Вторая мировая война, Венгрия, Прототип, Бронетехника, Сау, Длиннопост, Историческое фото
САУ Toldi - венгерский "Мардер" История, Вторая мировая война, Венгрия, Прототип, Бронетехника, Сау, Длиннопост, Историческое фото
САУ Toldi - венгерский "Мардер" История, Вторая мировая война, Венгрия, Прототип, Бронетехника, Сау, Длиннопост, Историческое фото
Показать полностью 4
45

Rikstanken - первый, норвежский

Привет!

Мало кто задумывается, какие в Норвегии были и есть танки, но я, как мне самому кажется, думаю о подобном ежедневно. Потому, я вспомнил об этом парне.


Итак, в тридцатые годы (как и двадцатые) норвежская оборонка не могла себе позволить закупку или разработку и постройку собственных танчиков. И до определённого момента в том не было нужды. Но как вы понимаете, не наступи переломный момент, не было бы и этого поста.

Rikstanken - первый, норвежский Норвегия, Танки, История, Историческое фото, Длиннопост, Бронетехника

Не имея собственного опыта, норвежцы обратили внимание на соседей, скушавших бочку сельди на разработке и производстве танков. Я говорю о шведах, конечно же. В 1936 году шведская армия заказала у фирмы «Landsverk» создание лёгкого танка на двух человек, коим стал L-120. Спойлер: сами шведы танк на вооружение не приняли. В следующем году, когда L-120 вышел на испытания, им заинтересовались норвежцы.

Rikstanken - первый, норвежский Норвегия, Танки, История, Историческое фото, Длиннопост, Бронетехника

У фирмы «Landsverk» было заказано полноценное шасси танка, которое вскоре доставили в Норвегию. Там для него изготовили корпус и башню из железа для обкатки машины (поэтому, говорить о параметрах бронирования нечего). Для этого малыша, который получил имя «Rikstanken» (Национальный танк), подобрали в качестве вооружения 7,92 мм пулемёт М/29. Правда, тот присутствует не на всех фотографиях.

Rikstanken - первый, норвежский Норвегия, Танки, История, Историческое фото, Длиннопост, Бронетехника

«Rikstanken» буднично катался по просторам прекрасной северной страны, участвовал в учениях, изредка попадал в фотоархивы. Зимой его трогательно оборачивали в белую простыню, изображающую снежный камуфляж. Между тем, годы шли, решение о серийном производстве не принималось, кавалерия (для которой танк рассматривали) не роптала. Так и продлилось до 1940 года.

Rikstanken - первый, норвежский Норвегия, Танки, История, Историческое фото, Длиннопост, Бронетехника

Как мы все тут знаем, в 1940 году случилась Датско-норвежская операция. Немцы почти за месяц прихватили, соответственно, Данию и Норвегию, которые оказали практически символическое сопротивление, чтобы просто не превратиться в выжженную землю (хотя, конечно, погибло больше 7 тысяч человек в целом). Что же до танка «Rikstanken», то участия в боях он не принимал, а был обнаружен немцами в гараже и весь май фотографировался.

Rikstanken - первый, норвежский Норвегия, Танки, История, Историческое фото, Длиннопост, Бронетехника

Не известно, успели ли сами норвежцы вывести танк из строя, чтобы им не пользовались оккупанты. В конечном итоге, он бесследно исчез. Скорее всего, немцы пустили его на металлолом и даже думать не думали оставить Национальному единению (норвежские ультраправые).

P.S: я понимаю, что «Rikstanken» считается танком норвежского производства очень условно. Но он, безусловно, был первым в этой стране.

Показать полностью 4
73

Вспоминая старый бородатый анекдот

Автор: Михаил Ломако.


С чем ассоциируются чистки рядов, разведданные о скором нападении, которым не верят, шпиономания, паника, и расстрелы перед строем, когда всё-таки нападут? Конечно же это итальянская армия в боях у Капоретто, описанных Эрнестом нашим Хемингуэем. Именно эти бои породили старый добрый анекдот про вступление Италии во вторую мировую, который перескажу в конце заметки для тех, кто не знал или забыл.


За 28 месяцев войны Италия совершила 11 крупных наступлений на своих бывших союзников австрийцев, но успехи были весьма скромные. Альпы, служившие границей, плохо подходили для манёвренной войны, сказывалась нехватка оружия и боеприпасов и “болезни роста” — с 870 тысяч в 1915-м году армия выросла до 2 млн. к 17-му году. Усугублялось всё тем, что главком Луиджи Кадорна нещадно изгонял всех, кто ему не нравился. С мая 1915 по октябрь 1917 года в отставку отправлено 217 генералов, 335 майоров при том, что кадровых офицеров отчаянно не хватало. Продвижение на узком фронте на 20-40 км. обошлось в потерю 800 тысяч солдат.


Австро-Венгрия отбилась ценой 600 тысяч бойцов, но за 3 года войны страна истощилась. Только на восточном фронте потеряно 2,7 млн., из них половина сдалась в плен. Армию охватила эпидемия дезертирства, солдаты с оружием в руках переходили на сторону врага. Германия решила помочь освободившимися на востоке войсками и перебросила 14-ю армию фон Белова покарать бывшего союзника по тройственному союзу.


С сентября в строгой секретности шла переброска войск и подготовка — передвижения только ночью, немцы переоделись в австрийские мундиры, истребители вычистили небо от итальянских разведчиков, пристрелка артиллерии маскировалась беспокоящим огнём. Кадорна отдал приказ о переходе к стратегической обороне, но главком основной 2-й армии Капелло его проигнорировал. Готовились к очередному наступлению на реке Изонцо, и отводить артиллерию в тыл не хотелось. В опасной близости к фронту, на 1-й линии, сосредоточили свыше половины итальянских сил. Разведка и дезертиры докладывали о готовящемся наступлении, но им не верили. Лишь 22-го октября стало понятно, что готовится что-то серьёзное, но до катастрофы осталось 2 дня и предпринять ничего не успели.

Вспоминая старый бородатый анекдот Cat_cat, История, Италия, Германия, Война, Вторая мировая война, Первая мировая война, Длиннопост

Наступающие немцы


Для атаки подготовили 7 немецких и 7 австрийских дивизий, 1922 орудия и миномёта, тысячу газомётов. Им противостояло 25 дивизий и 3 тысячи орудий, объединённых во вторую армию. Соотношение сил не позволяло надеяться на серьёзный успех, немцы собирались опробовать новую наступательную тактику Оскара фон Гутьера на второстепенном фронте и поколотить заодно своего вероломного союзника. По самым оптимистичным прогнозам планировалось дойти до реки Тельяменто и вбить клин между 2-й и 4-й итальянскими армиями, чтобы заставить их отойти с выгодных оборонительных позиций.

Вспоминая старый бородатый анекдот Cat_cat, История, Италия, Германия, Война, Вторая мировая война, Первая мировая война, Длиннопост

Схема битвы

Вспоминая старый бородатый анекдот Cat_cat, История, Италия, Германия, Война, Вторая мировая война, Первая мировая война, Длиннопост

На привале


24-го ночью в сильную метель началась артподготовка. Новая тактика артиллерийской пристрелки позволила за несколько часов подавить основные артиллерийские позиции, командные пункты и пути сообщения. Метель скрыла химическую атаку, и тысячи защитников задохнулись буквально за минуты. Появившиеся из ниоткуда штурмовые части сходу брали неприступные позиции, закидывая гранатами и беря в плен тысячи бойцов. Уцелевшие итальянцы бежали в тыл, рассказывая всем про пережитые ими ужасы. Заградительный огонь не открывался, т.к. артиллеристы не отличали немцев от своих, пока те не начинали их расстреливать в упор. 5 из 7 дивизий резерва главного командования бросили в контратаки, но без разведки и артподготовки они закончились окружением и разгромом. Вместо организованного отхода к Тельяменто Кадорна отдал приказ “Ни шагу назад”. Большинство дивизий его проигнорировали, но самые боеспособные части остановились и попали в окружение.


Организованное сопротивление прекратилось в первый же день. 12-я силезская дивизия прошла за 24-е октября 27 километров через альпийские леса не встретив ни одной оборонительной позиции. Высшее командование итальянской армии охватила эпидемия самоубийств. Уцелевшие не понимали, что им делать. К 26-му числу все крупные соединения отходят. “Немногие имеющиеся дороги забиты войсками, парками, транспортами и грузовиками, движущимися в обоих направлениях, а также повозками, сопровождающими толпы беженцев. На огромном пространстве бушуют пожары: горят бесчисленные, поспешно брошенные барачные городки, склады и устройства; тут и там взрываются склады боеприпасов. Зрелище потрясающее”. Продовольственные склады подвергаются разграблению. Увлечённые грабежом воинские части окончательно расстраиваются. Продвижение врага затруднялось только закупоркой дорог, загромождённых транспортами, войсками и партиями пленных.


Неожиданный успех заставил австро-германцев расширить свои планы в сторону захвата мостов через Тельяменто, чтобы опередить итальянцев по пути к Пьяве. Миллион солдат, 5 тысяч орудий и 400 тысяч беженцев отступали на фронте всего в 50 км. и будь у немцев мобильные части, способные их обогнать, можно было рассчитывать на полную победу и выход Италии из войны. 3-го ноября переправа была взята, но артиллерия безнадёжно отстала, снабжение велось за счёт трофеев, а ударные части задерживались захватом 180 тысяч пленных. Наступление продолжалось по инерции, т.к. противник просто не находил в себе сил остановиться, пока не переправился через полноводную Пьяве, оставив к 11-му ноября ещё 85 тысяч пленных и множество военного имущества.


Только отход за полноценную водную преграду километровой ширины и прибытие 11 англо-французских дивизий позволило наконец-то остановиться. К тому времени итальянская армия сократилась с 65 до 33-х дивизий, потеряла 40 тысяч убитыми и раненными, 265 тысяч пленными, 5 тысяч орудий и миномётов, 3 тысячи пулемётов. Австро-германцы отделались двадцатью тысячами убитых и раненных, получив взамен бесценный опыт и массу трофеев. В далёкой перспективе национальное унижение осени 17-го года привело Италию в один лагерь с побившими их немцами, породив бородатый военный анекдот:

В немецком генштабе:

- Гер генерал, Италия вступила в войну

- Не проблема, пошлите против нее десять дивизий

- Гер генерал... она наш союзник.

- А вот это уже хуже, пошлите ей на помощь двадцать дивизий и танковый корпус.

Вспоминая старый бородатый анекдот Cat_cat, История, Италия, Германия, Война, Вторая мировая война, Первая мировая война, Длиннопост

Остатки оборонительных позиций на горе Коловрат в наше время.


Источник: https://vk.com/wall-162479647_145496

Автор: Михаил Ломако (@StarLom).

Личный хештег автора в ВК - #Ломако@catx2, а это наш Архив публикаций за февраль 2020

Показать полностью 4
126

Последнее лето второго рейха

Автор: Михаил Ломако

Последнее лето второго рейха Cat_cat, История, Война, Первая мировая война, Германия, Немцы, Длиннопост

21 марта 1918 года, 102 года назад Германия перешла в своё последнее наступление, чтобы последним ударом добить врага, который четвёртый год морил её блокадой. Давайте мы вспомним прекрасные дни, как против Антанты сражались они.


Со школы все знают, что войну проиграли ещё в 14-м, но тогда об этом не знали. Всё было хорошо. Восточный фронт рухнул. Италия после разгрома у Капоретто из войны не вышла, но держалась на французских дивизиях, занявших изрядный кусок фронта. На Салоникском фронте большая часть 600-тысячной группировки союзников вымирала от холеры, не доставляя особых беспокойств врагу. Даже на море дела шли неплохо — только за 17-й год потопили 6,5 млн. тонн при том, что у британцев на начало войны было 20.


Хуже дела шли и турок, но они пока держались. Главное, что на западном фронте наконец-то можно победить! После нивелевской бойни французская армия деморализована, воевать больше не хочет, а британцы в наступлениях 17-го года обескровлены. Что ещё нужно?

Нужно ещё уметь прорывать позиционную оборону. Весь предыдущий опыт западного фронта говорил, что задача неразрешимая. Только опыт этот был антантовский, а у тех никогда ничего не получалось.


До появления танков главной тактикой было долбать немецкие окопы неделями артиллерией с надеждой, что на их месте образуется свободная дорога. Немцы спокойно ждали на запасных позициях, а потом отбивались от тех, кто не переломает ноги в воронках от своих же снарядов. С появлением танков появился шанс на успех внезапной атаки, но общая картина изменилась не сильно. Если наступление, значит десятки тысяч орудий и двухнедельная артподготовка, а значит, тевтоны 100% и резервы подтянут и запасные позиции подготовят.

Последнее лето второго рейха Cat_cat, История, Война, Первая мировая война, Германия, Немцы, Длиннопост

Немцам так не хотелось, и они придумали бета-версию блицкрига под названием “Гутьеровская тактика”. Смысл в том, чтоб не шуметь и быстро подтянуть к нужному месту ударные части с мощной артиллерией. Пусть не так много, зато внезапно. Артподготовка короткая, но мощная — мы их замочить успеваем, а они что-то понять нет. Дальше в атаку идут штурмовики, добивая вконец офигевших защитников. Артиллерия бьёт вглубь, создавая огненный вал. Если где-то сильно сопротивляются, то плевать на них. Обходим и идём дальше — недобитками займутся другие.


Под Ригой и на реке Капоретто тактику отрепетировали, сработало на ура. Чтоб совсем удивить, Эрих Люддендорф придумал маятниковую стратегию — побеждаем в одном месте и пока враг туда резервы перебрасывает, бьём в другом. Планировалось за несколько атак раскачать фронт, перейти в общее наступление и отрезать британцев, отступающих к портам Ла-Манша от французов, защищающих Париж. Через 20 лет сработает.


21-го марта немецкие 3-я и 5-я армии начали первое наступление — операцию “Михаэль”. Ударили как раз в стык между англичанами и французами и пробили между ними изрядную брешь. Шло всё прекрасно — англичане отходят к Ла-Маншу, французы на юг, в плен сдаются десятками тысяч, множество трофеев. Вышло всё слишком хорошо — как в 14-м году немцы увлеклись избиением дрогнувших врагов и забыли про стратегию. Наступление затянулось, внезапность сошла на нет, выводить штурмовиков для следующих атак начали с опозданием. В качестве конфетки — у врага минус четверть миллиона бойцов, 1300 орудий и 200 танков.

9-го апреля началось второе наступление в районе реки Лис. В качестве цели были порты Кале, Булонь и Дюнкерк, захват которых отрезал бы британцев. Наступать начали на фронте, где стояла всего одна португальская дивизия, которую прошли ножом сквозь масло, а резервов свежих не было — все уехали отбивать “Михаэль”. Началось опять всё прекрасно, до портов не дошли всего двадцать километров, но «не шмогла». Наступать через опустошённую местность было трудно, подкрепления и припасы подвозить не успевали, а врага снабжали по ровным дорогам, которые до этого тысячами орудий не утюжили. Через 3 недели пришлось остановиться. Потери с обеих сторон по 110 тысяч.


Через месяц началось третье наступление “Блюхер-Йорк”, в этот раз на Париж, хотя цель была отвлечь резервы, чтобы оголить Фландрию и разбить наконец-то англичан. Место для удара выбрали опять удачно, по традиции всех разбили и 3-го июня с расстояния в 56 километров уже обстреливали столицу из пушки “Колоссаль”. 6-го числа остановились на реке Марна, но задачу выполнили — переполох был знатный, резервов отвлекли изрядно. Союзники потеряли 137 тысяч бойцов, немцы — 130, но штурмовиков всё меньше, а заменить сложно. Туда брали лучших. Сказывалась и нехватка снабжения — наступления тормозились грабежом союзных складов, которые манили оголодавших немцев куда сильнее, чем вражеские пулемёты.


4-е наступление “Гнейзенау” (с 9 по 13 июня) закончилось уже ничем. Внезапности не добились, оборону не прорвали, 30 тысяч солдат потеряли напрасно. Враг тоже лишился 35 тысяч, но к ним ежемесячно прибывало 300 тысяч свежих американцев, вести войну на истощение бесполезно. В качестве последнего рывка до 6-го августа шла 3-я битва на Марне, которая тоже завершилась ничем. Хотя союзники опять потеряли больше войск — 165 тысяч против 139 тысяч немцев. Дальше только оборона, борьба на истощение и капитуляция.


Сложно сказать, был ли у Германии хоть какой-то шанс. Генералы слишком долго наступали вместо того, чтобы вывести войска и бить в новом месте, как того требовал план. Солдаты не могли сделать всё, что от них требовали, т.к. ждали от них слишком много. Союзники сражались лучше, чем ожидалось. Американцы приплыли слишком быстро и воевали лучше, чем ожидалось от новобранцев.


Главной же бедой было то, что прорвав фронт, немцы не могли развить успех из-за недостаточной мобильности. Кавалерия осталась на востоке, танков единицы, да и те еле ездят. Наступающие шли и снабжались через воронки и траншеи, выйти врагу в тыл и разгромить его на марше просто не успевали. Всё это привело к созданию моторизованных частей, которые в 40-м сделают с союзниками всё то, что не смогли их отцы в 18-м. Но это уже совсем другая история.

Последнее лето второго рейха Cat_cat, История, Война, Первая мировая война, Германия, Немцы, Длиннопост

Источник: https://vk.com/wall-162479647_143989

Автор: Михаил Ломако (@StarLom).

Личный хештег автора в ВК - #Ломако@catx2, а это наш Архив публикаций за февраль 2020

Показать полностью 2
1875

Неубиваемый Ян

Для М.


Третьего дня, в цепкие лапы попал фильм «Выживший». Ну тот, где ДиКаприо в роли Хью Гласа ползет за Оскаром. А по пути то с медведем подерется, то с индейцами, то с французами, то в реку ледяную нырнет, то свалится с обрыва. И хоть бы что ему, жив-живехонек. Я с одной стороны радовался за Леню, с другой - каждый раз думал «ну зачем режиссер так сгущает краски, ну нельзя выжить после такого». Но знаменитый норвежец Ян Болсруд говорит: «подержи моё пиво, щегол». И серьезно – вот у этого мужика запасных жизней было больше, чем у кота.


С 1940-ого года Норвегия была оккупирована Германией. Молодой норвежец Ян Болсруд сумел выбраться в Англию, где вступил в ряды сопротивления. Он прошел подготовку как коммандос и весной 1943-го на лодке «Браттхольм» был отправлен с отрядом бойцов обратно на родину, готовить партизан для диверсий. Увы, их раскрыли и донесли немцам. Лодка была атакована и бойцам пришлось прыгать в ледяную воду...

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

Ян Болсруд выплыл на берег. Будто всего было мало, он увидел, что взвод немцев окружает их с берега. «Херушки» подумал Ян и рванул наутек. Все что у него было при себе, кроме отяжелевшей от воды одежды – пистолет, перочинный нож и один сапог. Второй утонул в заливе. Март месяц. Север. Скалистый заснеженный остров. Немцы начали стрелять по беглецу и он нырнул в овраг, где нос к носу столкнулся с гестаповцами. В два выстрела Ян, как опытный тамада, на ровном месте организовал два трупа. Это охладило пыль остальных преследователей и Ян сумел оторваться. Так как он был на острове и рано или поздно немцы заглянули бы под каждый камень – ничего не оставалось, кроме как снова нырнуть в ледяную воду и переплыть на соседний остров. Тут ловить тоже было нечего, поэтому едва отдышавшись он переплыл третью стометровку и уже в сумерках кое-как выполз на берег.


- Привет, - дружелюбно сказал он, вынырнув из ледяной морской пучины, двум местным девочкам.


Те все-таки не приняли его за Ермунганда и позвали родителей.

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

Рискуя своими жизнями, они обогрели и накормили незнакомца. Болсруд взял только короткую передышку, пока не высохнет одежда. Воспользовался временем, чтобы первый раз как следует обдумать всю ситуацию. И ситуация была полное дерьмо. Товарищи в руках гестапо, имена связных скомпрометированы. Он остался один. Без денег, без документов и без припасов.


- Прорвемся, - сказал Болсруд и пошел на прорыв.


Передохнув у семьи пару часов, он одолжил у них второй сапог и двинулся на юг, в сторону нейтральной Швеции. Первые четыре дня, с раненной ногой, проваливаясь по колено в снег, Ян двигался почти без остановки. Перебегал от деревни к деревне, прося немного еды в дорогу. Местные жители по понятным причинам недоверчиво относились к незнакомцу, подозревая в нем агента гестапо. Но в доказательство Ян просто показывал раненную ногу. Аргументный аргумент – ни один провокатор не будет сам себя калечить.


Одна из семей перевезла Яна через очередной пролив и дала в подарок лыжи. Дело пошло куда лучше. Ян на всех парах топил вперед, как выкатившись из-за крутого поворота холма…. столкнулся нос к носу со взводом немцев.

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

- Гутен морген,- сказал стальной Ян и под равнодушное бурчание немцев покатил себе дальше в гору.


Началась метель. Ни палатки, ни примуса и негде спрятаться. Понимая, что остановка равна смерти, Ян продолжал двигаться буквально на ощупь. После трех дней метели наконец-то вышло солнышко. Солнышко вышло, снежок заблестел и… ослепил Яна. Он получил сильный ожог сетчатки и ослеп.


- Природа, да отвали уже, - проворчал Ян.

Видя перед собой только черные пятна он продолжал шаг за шагом двигаться вперед. А солнышко все пригревало, снежок подтаял и… сошел лавиной, которая смела бедного Яна со стометровой высоты вниз в долину.


И опять он не умер.

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

Оглушенный лавиной, слепой Ян сумел откопаться. Лыжи и рюкзак с последними крохами еды остались где-то под снегом. Ян вслепую, на четвереньках продолжал двигаться. Он был в крайнем истощении, начались галлюцинации. Ян двигался уже седьмой день без остановки, когда нащупал какую-то дверь, открыл её и рухнул внутрь.


Поразительно, как одновременно ему все время невероятно не везло и везло в то же время. Если бы он наплутал на соседнее здание – то попал бы в местную школу, где засели немцы. Но ему повезло.


На порог дома фермера Мариуса Грёнвольда рухнуло ледяное нечто, меньше всего напоминавшее человека. Рискуя жизнью своей семьи, Мариус взялся помогать невесть откуда свалившемуся незнакомцу. Под самым носом у немцев он сумел выходить Яна. Зрение к тому потихоньку возвращалось, но ноги были сильно обморожены. Через четыре дня Ян пришел в себя и Мариус перевез его на материк, спрятав в «отеле Савой». «Отель Савой» был охотничьей избушкой, конурой два на три метра. Но Ян не терял оптимизма и чувства юмора.


Мариус оставил Яну еды и пообещал вернуться через два дня. Но не вернулся. Болсруду, который вроде был шел на поправку, стало хуже. Он оценил, что у него начинается гангрена.


- Ну и не очень-то он мне нужен, - сказал Ян, достал нож и отрезал к чертям омертвевший палец на ноге.

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

Мариус сумел вернуться только на восьмой день – в проливе шла сильная буря и плыть на лодке было невозможно. Ян к этому времени больше напоминал покойника. Теперь и речи не шло о самостоятельном передвижении. Через посыльных Мариус сумел договориться с жителями южного района Манделан, что они помогут Яну. Рандеву назначили в горах, возле приметного камня.


Мариус с тремя друзьями соорудил сани. Обычно, раненых спускают с горы. Ян был настолько суров, что его тащили в гору.


Но манделанцы не пришли. Силы были на исходе – Яна уже не спустить. Ничего не оставалось, как принять очень тяжелое решение. Мариус с друзьями выкопал яму в снегу, погрузил туда сани с Яном. Пообещал ему, что манделанцы придут завтра.


- Все в порядке, - сказал Болсруд, - таков путь.


Они ушли. Ян остался в снежной яме в горах. Один.


Но манделанцы не пришли. Ни завтра, ни через неделю.

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

Они не нарушали своего слова, но неожиданная облава немцев и начавшаяся следом буря не давали выйти. Манделанцы сделали две героические вылазки в горы, ночью, когда метель едва успокаивалась, но увы, снег скрыл все ориентиры.


Только на девятый день, манделанцы сумели прислать своего человека к Мариусу с грустной новостью - они не сумели найти Яна. Бедный Мариус осознал, что оставил товарища умирать в этой яме. Он бросился в горы к «тайнику» и разгребая снег, надеялся найти там только предсмертную записку.


- Да вы охренели, - сказал Ян, открывая глаза, - меня палкой не перешибешь, дайте поспать ещё пять минуточек.


Болсруд девять дней провел накрытый одним одеялом в снежной яме в горах. И не умер. Особо даже не простудился.

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

Снова заработали связные и манделанцы напряглись изо всех сил. Они сумели найти Яна и начали перетаскивать его, буквально по километру в день. С пересечением границы нужна была помощь. Вся надежда была на местных оленеводов-лопарей. Но возникли трудности. Оленеводам все эти ваши мировые войны были до известного места. За помощь они попросили кофе, алкоголь и табак. Сущая ерунда, казалось бы. Но в условиях оккупации эти дефицитные товары были на вес золота. Вся деревня скинулась последним, чтобы оплатить эту «перевозку».


Пока шли переговоры, Яна спрятали в очередной пещерке. Заняться там особо было нечем, скучно, из всех развлечений только гангрена, поэтому он отрезал остальные девять пальцев на ногах. Карманным ножичком. В пещере. Сам себе. И опять остался жив.

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

Наконец за ним пришли оленеводы, погрузили на сани и тронулись в путь через границу. Свобода была очень близка. Но уже на финско-шведской границе, когда до нейтральной территории оставалось буквально сотни метров, оленеводы попались немецким пограничникам. Они начали стрелять и побежали к нарушителям.


Лопари в панике метались, не зная, что предпринять. Бедный Ян из последних сил орал «вперед!», но лопари не знали норвежского. Тогда Ян вспомнил совет Аль Капоне. Достал пистолет, ткнул им в лицо ближайшего оленевода и снова проорал «вперед!».

В том, внезапно, проснулись навыки полиглота, он стеганул оленей и вся кавалькада из людей и животных пронеслась в Швецию.


Так закончилась одиссея Ян Болсруда. Через три месяца, полностью поправившись, он вернется в Англию, а оттуда сразу же в Норвегию — продолжить борьбу с оккупантами. Ян проживет долгую и счастливую жизнь.


Моё

Неубиваемый Ян История, Вторая мировая война, Норвегия, Побег, Выживание, Германия, Коммандо, Длиннопост, Ян Болсруд

Король Норвегии приветствует Яна

Показать полностью 8
215

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей»

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

17 августа 1943 года американские лётчики готовились к масштабному рейду вглубь Германии — это должно было стать жёстким и впечатляющим ударом по вражеской промышленности. Но на деле американцев ждала самая кровавая воздушная битва в небе над Третьим рейхом.


Прелюдия


Идея, что врага можно просто «выбомбить» из войны родилась ещё в годы Первой мировой на фоне позиционной войны. Одни при этом считали, что целями должны становиться мирные города и «воля населения к сопротивлению», а другие — что это должны быть «бутылочные горлышки» во вражеской промышленности: отдельные заводы и отрасли, уничтожение которых приведет к серьёзному спаду военного производства.


Ни то ни другое до конца Великой войны опробовать не успели: немцы сдались раньше, чем появились орды бомбардировщиков.


Но идея прижилась и получила дальнейшее теоретическое обоснование, а главное — практическое воплощение в виде самолётов, способных обрушить град бомб на расстоянии в тысячи километров от своих баз. Одним из самых известных самолётов-стратегов стала американская «Летающая крепость». Считалось, что ощетинившийся многими сотнями тяжелых пулемётов плотный строй «крепостей» способен отбиваться от вражеских истребителей во время налётов в самые глубокие тылы врага.


Американские бомбардировщики появились в небе над Европой в середине 1942 года и почти сразу же приступили к дневным налётам на немецкие объекты. Первые удары с августа 1942-го по январь 1943 года наносились по целям во Франции, Бельгии и Нидерландах — в пределах радиуса действия истребителей.


Двадцать седьмого января 1943 года американцы впервые наведались в гости уже в саму Германию — удару подверглись верфи в Вильгельмсхафене. С ростом количества бомбардировщиков на британских аэродромах росла и уверенность, что пора переходить к рейдам в глубину вражеской территории.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

Двадцать пятого июля 1943 года была проведена первая совместная операция с британцами, которые уже давно перешли на бомбардировки по ночам. Правда, первый блин сразу же вышел комом: ночной налёт англичан на Гамбург оказался настолько успешным, что прилетевшие днём американцы обнаружили весь город закрытым дымом от многочисленных пожаров.


Но главное было ещё впереди.


Либретто


Одной из основных задач американских стратегов стало уничтожение немецкого авиастроения и многочисленных промышленных «бутылочных горлышек» — таких как нефтяная и химическая промышленность, а также производство шарикоподшипников. Это определяло и круг основных целей — в него попали румынские нефтепромыслы в районе Плоешти, заводы «Мессершмит» в баварском Регенсбурге и австрийском Винер-Нойштадте и механические заводы в Швайнфурте.


Первыми под удар попали румыны. Первого августа 1943 года 177 B-24 поднялись с африканских аэродромов и нанесли удар. Налёт признали частично успешным, цель получила существенные повреждения, но при этом были потеряны 54 «либерейтора». С Винер-Нойштадтом получилось относительно лучше: всего 65 B-24, вылетевших из Африки, лёгкие повреждения цели и только два потерянных самолёта.


Налёты на Швайнфурт и Регенсбург с английских аэродромов решили совместить; регенсбургская группа сразу после удара должна была взять курс на Африку, а швайнфуртская — вернуться на Остров. Операция планировалась как самое большое проникновение в глубь Германии; днём туда ещё не летали (не считая одного безумного английского налёта на Аугсбург).


Истребители могли прикрывать бомбардировщиков лишь в начале и конце налёта: английские «спитфайры» — примерно до широты Антверпена, а американские «тандерболты» — до немецкой границы; дальше «крепости» были сами по себе и могли рассчитывать только на свои пулемёты. Для отвлечения внимания немецкой авиации были запланированы многочисленные налёты по целям на севере и юге Франции.


Впрочем, в этом не видели особых проблем. Полковник ВВС США и командир 379-й бомбардировочной группы Морис Престон говорил: «Это как атака кавалерии, мы выстраиваемся и со стрельбой скачем туда, а потом обратно. Если у нас не получается, надо просто собрать ещё больше самолётов».


Основное сопротивление немцев ожидалось вдоль приграничного «истребительного пояса» на оккупированной территории в Западной Германии: считалось, что в глубине рейха истребителей почти нет. По расчётам выходило, что летевшая первой регенсбургская группа примет основной удар на пути к цели, а следующая прямо за ней швайнфуртская получит своё уже на пути домой, пересекая «пояс» в обратном направлении.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

Но сразу же после инструктажа все экипажи американских бомбардировщиков бросились на склады боеприпасов за дополнительными коробками с патронами для «браунингов» 50-го калибра.


Никто не сомневался, что стрелять придётся очень много.


Увертюра


Самые продуманные авиационные планы нередко разваливаются на глазах из-за погоды. Так случилось и утром 17 августа.


Английские аэродромы накрыл туман, и это создало серьёзные проблемы. Для взлёта и построения в боевые порядки (этот процесс занимал несколько часов) требовалась хорошая видимость. Регенсбургская группа не могла ждать: по самым оптимистичным прогнозам им предстояло провести в воздухе больше десяти часов, а затем садиться на незнакомых аэродромах в Алжире почти в сумерках.


Каждая минута промедления означала, что заходить на посадку им придётся в темноте.


Командование приняло компромиссное решение: «крепости» на Регенсбург вылетают по графику, швайнфуртская волна будет ждать улучшения погоды. Это сразу же рушило основную задумку рейда — прорываться максимально большой толпой, но альтернативой была лишь отмена всей операции.


Сто тридцать девять американских «летающих крепостей» пересекли голландское побережье и почти сразу же попали под удар немецких истребителей.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

С первого же знакомства с B-17 немецкие пилоты сделали вывод, что традиционные атаки с задней полусферы на тесные боевые порядки «крепостей» — дело, граничащие с самоубийством. Поэтому строй атаковали в лоб, где не было турелей, — только два пулемёта в шкворневой установке (турель-подбородок появилась лишь в модификации G, которая первый раз взлетела за день до описываемых событий. — Прим. авт.). Хорошая очередь по кабине выводила из строя пилотов и приборы, а пожар и взрыв установленного кислородного оборудования почти гарантированно убивали самолёт. Кроме того, отличной точкой прицеливания было пространство между внутренними двигателями и фюзеляжем — попадание приводило к пожару баков с топливом.


Благодаря радиоразведке и радарам немцы заблаговременно могли начать собирать команду для встречи. Американцев ждали шесть групп (по-нашему полков) истребителей общим числом около 180 самолётов. «Тандерболты» эскорта смогли отбить первую атаку — но только её; затем они повернули домой, оставив B-17 одних.


Всё, что могли делать американские лётчики, — держаться в строю и верить в своих стрелков.


Немцы, не опасаясь больше получить очередь свинца в хвост от вражеских истребителей, могли позволить себе многочисленные атаки — до израсходования топлива и боеприпасов. Впрочем, немецкие Me 109 и FW 190 не отличались большим запасом ни того ни другого, что отчасти спасало американцев.


В небе разыгралась огромная воздушная битва с участием сотен самолётов.


Не стоило забывать и о зенитках, которые были опасны не только прямыми попаданиями, но и тем, что повреждённые самолёты вываливались из строя, становясь лёгкой жертвой истребителей.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

Весь путь до Регенсбурга соединение подвергалось постоянным атакам. Первоначальные прогнозы (якобы главное — это проскочить побережье) не оправдались; в глубине Германии к фронтовым эскадрильям добавлялись самолёты учебных подразделений с инструкторами за штурвалом, а на подходе к Регенсбургу прибыла даже заводская эскадрилья из лётчиков-испытателей.


Баланс потерь к моменту подхода к точке удара был совсем не в пользу американцев: на 14 уже упавших B-17 — шесть сбитых Me 109 плюс ещё несколько десятков повреждённых машин, которым ещё надо было дотянуть до Алжира.


По заводу смогли отбомбиться 122 самолёта; бомбы легли отлично, и сверху казалось, что фабрике, которая выпускала «сто девятых», каюк.


Крещендо


Швайнфуртская группа поднялась лишь через три часа после взлёта предыдущей, но туман ещё не рассеялся. До европейских берегов дошли 222 «крепости» — и почти сразу попали в переделку.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

Появление второй группы американских бомбардировщиков, да ещё и следующих тем же маршрутом, что и предыдущие, стало для немцев огромным сюрпризом — но сюрпризом приятным. Люфтваффе готовились встречать регенсбургскую группу на обратном пути, стягивая дополнительные истребители со всей Западной Европы, лихорадочно перевооружая и заправляя вышедших из боя с предыдущими B-17. К этому моменту им удалось собрать 13 истребительных групп.


Новая волна американских бомбардировщиков влетела прямо в немецкий капкан, расставленный для их предшественников.


«Спитфайры» сопровождения мастерски отбили первую атаку, сбив пятерых немцев и не понеся потерь (примечательно, что основные потери при этом понесла III/JG 3, только что вернувшаяся для отдыха и пополнения с Восточного фронта), но были вынуждены почти сразу отвернуть домой. Американские P-47 не смогли вовремя прибыть в точку встречи с потоком бомбардировщиков и потратили драгоценное время на их поиск — в результате им пришлось уйти обратно, так и не начав толком работать.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

В одном из сбитых из-за этого B-17 сидел обладатель, вероятно, самой короткой боевой карьеры в авиации — лейтенант Эдгар Йель. Прибыв утром 17 августа на базу со своим экипажем, он получил приказ немедленно, не разбирая вещи, присоединиться к улетающему на Швайнфурт экипажу, потерявшему штурмана.


Во вражеском небе лейтенант Йель был около 20 минут, а следующие полтора года провёл в плену.


Ситуация усугубилась тактической ошибкой лидера головной группы бомбардировщиков полковника Гросса. Увидев перед собой массивные облака, он решил, что в плотном строю его подчинённые не пройдут через них, и приказал снижаться с высоты семь-восемь километров до пяти, чтобы пройти под облаками. Это привело к разрыву боевых порядков (следующие группы спокойно прошли через облака) и тому, что часть «крепостей» спустилась на куда более удобные для немецких истребителей и зениток высоты.


Атаки следовали одна за другой — один из пилотов вспоминал потом: «Мы были уверены, что не вернёмся домой, но хотелось хотя бы сбросить бомбы на цель».


Путь до цели стоил американцам 24 B-17, догоравших на земле, а всё небо над Швайнфуртом закрылось шапками от разрывов зенитных снарядов. В отличие от Регенсбурга, город прикрывали 11 зенитных батарей с радарным наведением — и это стоило ещё трёх самолётов.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

Везение пришло только на обратном пути. Немцы не могли предположить, что американцы будут возвращаться тем же самым маршрутом, третий раз пролетая над теми же точками на карте. К тому же немецкие силы начали иссякать: многие лётчики совершили по три вылета за день и на четвёртый их не хватало, поэтому атаки были уже не столь многочисленными и самоотверженными.


Финальную красивую точку поставили «тандерболты». 56-я истребительная группа ВВС США под командованием полковника Хуберта Земке появилась на целых пять минут раньше, чем планировалось. Земке был немцем, и его группа даже неофициально называлась «Волчья стая Земке». Его семья воевала по обе стороны фронта: в декабре 41-го, пока он учил советских лётчиков управлять P-40, двое его кузенов погибли под Москвой. С педантичной точностью он добивался от своих пилотов выжимания «ещё немного сверхбоевого радиуса» из машин. В тот день это спасло многие жизни.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

«Тандерболты» Земке напали на истребители люфтваффе и с первого же захода сбили шесть Me 109 и FW 190, а затем обрушились на двухмоторные Me 110 ночных эскадрилий (их тоже отправили в пылу сражения на дневной перехват) и сбили четверых. Вскоре к ним присоединились английские «спитфайры», окончательно отогнавшие немцев. Но обратный путь все равно стоил ещё девяти «летающих крепостей», разбившихся в Европе или упавших в Северное море.


Финал


Регенсбургская группа — после того как избавилась от бомб — спокойно долетела до Африки. Главными проблемами теперь стали топливо и повреждения. По воспоминаниям очевидцев, весь полёт над Средиземным морем сопровождался дождём из выбрасываемых из самолётов пулемётных лент, гильз и тому подобного, чтобы немного снизить массу. Но пять «крепостей» совершили вынужденные посадки на воду, ещё одна машина разбилась в Италии, а две дотянули до нейтральной Швейцарии (где стали первыми приземлившимися B-17).


Вечером подсчитали общие потери. Из 361 «Летающей крепости» 60 были потеряны, ещё 11 сумели дотянуть до аэродромов, но были списаны. Повреждения получили 162 самолёта, часть из которых — особенно из числа улетевших в Африку — так и не удалось восстановить. Кроме того, были потеряны три P-47 и два «спитфайра».


Не менее суровыми были потери среди экипажей: 112 убитых, 393 попавших в плен и 20 интернированных в Швейцарии. Примечательно, что 39 членов экипажей смогли избежать пленения на территории оккупированных стран.


Немецкие потери, несмотря на заявки от истребителей в 32 сбитых и целых 288 якобы уничтоженных стрелками «крепостей», были куда скромнее: около 28 самолётов, 21 из которых сбили в воздушных боях, а остальные потерялись в результате аварий (включая неудачные посадки на повреждённых самолётах).

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

Возможно, сопутствующей жертвой этого рейда можно считать и начальника штаба люфтваффе, генерала Ешоннека: 19 августа он застрелился после резкой критики Гитлера в свой адрес.


А что же с разрушениями на земле? Рапорты заявляли о полном уничтожении целей, и авиазавод в Регенсбурге действительно получил существенные повреждения — но вышел на предыдущие объёмы выпуска самолётов уже через несколько месяцев. Три шарикоподшипниковых завода во Швайнфурте пострадали в разной степени, но вскоре также были восстановлены. Бо́льшая часть бомб упала на город — правда, неожиданным бонусом стало накрытие казарм запасного батальона 36-го танкового полка. Суммарно в обоих городах погибли около 600 мирных жителей и заводских рабочих, включая насильно угнанных иностранцев.


Налёт на Швайнфурт-Регенсбург стал тяжёлым поражением американской авиации и поставил под сомнение всю концепцию полётов во вражеские тылы без истребительного сопровождения. Впрочем, несмотря на неудачи, американцы не сдавались. В сентябре налёт на Штутгарт кончился потерей 45 B-17, а вторая попытка разбомбить швайнфуртские заводы 14 октября 1943 года завершилась разгромом по ровно такому же сценарию — с потерей 77 бомбардировщиков сбитыми и списанными.

Ад над Германией: самый огромный провал «летающих крепостей» История, Война, Авиация, Германия, Длиннопост

После этого налёты вглубь Германии были приостановлены до появления возможности сопровождать бомбардировщики на всём пути.


И только в феврале 1944 года американцы вернулись — с ещё большими силами…


Источник

Показать полностью 10
1833

Германия ввела запрет на собрания больше двух человек

Германия ввела запрет на собрания больше двух человек Коронавирус, Германия, Ангела Меркель, Карантин, Новости

Исключение сделано только для семей и людей, живущих вместе.

Ангела Меркель отправилась на карантин — у врача, делавшего ей в пятницу прививку, диагностировали коронавирус


Пруфлинк: http://news.lenta.ch/0vqY

140

Так ли хорош Jagdpanzer 38(t)?

Автор: Дмитрий Зайцев.


Люди пытаются мыслить экономно и этим искажают историю до потери смысла. С одной стороны, им нравятся простые образы. Если герой, то герой во всём. Если машина, то замечательно устроена до последнего болта или же абсурдно неудачна. С другой стороны, люди тиражируют одни и те же образы. Когда по сотому кругу пережёвывается одно и то же, критика теряет связь с фактами и складывается традиция ругать или хвалить. Так и сложился положительный образ немецкой самоходки Jagdpanzer 38(t) - проворной, компактной, массовой, недорогой, с хорошей пушкой и крепким лбом. Но сегодня я предлагаю посмотреть на любимого многими бронегероя без грима.


В годы Второй мировой войны немцы восполняли дефицит танков более дешёвыми самоходками. Не зря StuG III со StuH 42 выпустили даже больше, чем Panzer IV. В октябре 1943 года заводы Alkett и MIAG совместно построили почти 400 StuG III, выйдя на рекорд, а в ноябре завод Alkett разбомбили. Немцы развернули сборку StuG IV, однако шасси четвёрки требовались и для производства самих Panzer IV. Alkett пыталась продолжать выпуск StuG III, но американцы снова сбросили бомбы.


Немцам срочно была нужна замена StuG III. Производство решили развернуть на чешском заводе BMM, который выпускал самоходки на базе Pz.Kpfw.38(t). Проблема в том, что оборудование этого завода годилось только для сборки лёгких машин, поэтому Jagdpanzer 38(t) пришлось в спешке разрабатывать на переделанном шасси лёгкого разведчика Pz.Kpfw.38 nA. И это не пошло ему на пользу. Узкая база вынудила сместить орудие к правому борту, так что влево оно наводилось всего лишь на 5 градусов. В StuG III и Jagdpanzer IV заряжающий сидел справа, но в Jagdpanzer 38(t) он мог находиться только слева от орудия, поэтому процесс перезарядки был очень неудобным. Боекомплект был невелик - 41 выстрел распихали во всех свободных местах. Что и говорить, от заряжающего требовались способности акробата. Командиру пришлось не сильно лучше, с его места был очень плохой обзор, а вторая створка люка уехала на надмоторную плиту.


Изначально немцы хотели лёгкую самоходку весом 13 тонн с максимальной скоростью в 50-60 км/ч. Но как чехи ни ужимали корпус, вес Jagdpanzer 38(t) всё равно дошёл до 16 тонн. Это было пределом шасси, трансмиссия работала на честном слове. Центр тяжести сместился вперёд, поэтому самоходка «клевала» носом. Наконец, вместо перспективно 220-сильного дизеля пришлось поставить старый форсированный мотор на 160 л.с., из которого дожали последние капли. С таким больным сердцем Jagdpanzer 38(t) еле разгонялся до 40 км/ч. Читатель спросит: ну хоть броня, броня-то была хорошей? Да, на бумаге лобовые плиты толщиной 60 мм под углами в 60 и 40 градусов смотрятся здорово. Но на самоходки шла броня самого низкого качества, поэтому от снарядов они защищали очень условно.


Дело было не только в крайне сжатых сроках и в отсутствии подходящей базы. Коллектив конструкторов под руководством Алексея Сурина потихоньку саботировал работы, намеренно ухудшая конструкцию. Например, у первых Jagdpanzer 38(t) были буксирные крюки по типу Pz.Kpfw.38(t), которые рассчитывались под 13 тонн, поэтому их пришлось переделывать. Хотя перегруз носовой части был очевиден, передние узлы подвески усилили не сразу. Вместо этого Сурин предложил для облегчения вырезать куски лобовой брони и закрыть их 5-мм заглушками. Пока немцы чесали затылки в раздумиях, что же делать с перегрузом, чехи порезали первые 20 самоходок, фактически сделав их небоеспособными. Вообще немцы с самого начала не доверяли коллективу BMM, поэтому долго такой саботаж продолжаться не мог. Однако Сурин симулировал тяжёлый приступ и ушёл от наказания.


Симпатичный гробик с тесным корпусом, бронёй низкого качества, небольшим боекомплектом, ужасными условиями работы, плохим обзором, чахоточным мотором, ненадёжной трансмиссией и подвеской на последнем издыхании. Был ли Jagdpanzer 38(t) хорош сам по себе? Конечно, нет. Это эрзац-самоход, созданный в спешке командой саботажников. И одновременно с этим Jagdpanzer 38(t) был большой удачей для немцев. При том же орудии он стоил вдвое дешевле Jagdpanzer IV и мог массово производиться на скромном оборудовании. В войсках новинка скорее понравилась, ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти. При всех недостатках у Jagdpanzer 38(t) было одно неоспоримое достоинство - сам факт их наличия.

Так ли хорош Jagdpanzer 38(t)? Cat_cat, История, Танки, Германия, Вторая мировая война, Война, Третий рейх, Немцы, Длиннопост

Источник: https://vk.com/wall-162479647_141781

Автор: Дмитрий Зайцев. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_260288627

Личный хештег автора в ВК - #kedoki@catx2, а это наш Архив публикаций за февраль 2020

Показать полностью 1
454

Стыкуйтесь!

Стыкуйтесь! Космонавтика, Стыковка, История, Историческое фото, СССР

Командир корабля "Союз-4" Владимир Шаталов обсуждает процесс стыковки


В этот день, 16 января, пятьдесят лет назад, была впервые в мире произведена пилотируемая стыковка космических кораблей "Союз-4" и "Союз-5". Корабли находились в состыкованном состоянии 4 часа 35 минут.


Позже, агентство ТАСС подало данное событие, как создание в СССР первой экспериментальной орбитальной станции. Можно считать, что на фото запечатлен момент зарождения будущей МКС.


https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7-4

594

Как одевается Королева Европы

В фокусе немецкий канцлер Ангела Меркель. Женщина, которая с незапамятных времён рулит одной из ведущих стран мира. При этом она демонстрирует постоянство стиля не только в управлении одной из самых экономически успешных держав в мире, но и в стиле своей одежды.

Любителям немецкого качества открою секрет, что все её брючные костюмы от немецкого дизайнера Беттины Щёнбах (Bettina Schoenbach).

Вот так она выглядит:

Как одевается Королева Европы Ангела Меркель, Деловая, Женщина, Канцлер, Германия, Красавица, Длиннопост

А вот костюмы, которые она создала для канцлера Германии: Знаменитые на весь интернет 50 оттенков канцлера:

Как одевается Королева Европы Ангела Меркель, Деловая, Женщина, Канцлер, Германия, Красавица, Длиннопост

Но по особым случаям Королева Европы носит также и роскошные платья:

Как одевается Королева Европы Ангела Меркель, Деловая, Женщина, Канцлер, Германия, Красавица, Длиннопост
Как одевается Королева Европы Ангела Меркель, Деловая, Женщина, Канцлер, Германия, Красавица, Длиннопост
Как одевается Королева Европы Ангела Меркель, Деловая, Женщина, Канцлер, Германия, Красавица, Длиннопост
Как одевается Королева Европы Ангела Меркель, Деловая, Женщина, Канцлер, Германия, Красавица, Длиннопост

Почти на всех фото рядом один и тот же  красавчик-мужчина. Это верный и любящий муж.

Баянометр ругался на фото госпожи Меркель в костюмах, но в платьях Королёву ЕС на Пикабу ещё не видели. Всё, так сказать, познаётся в сравнении. Все фотографии взяты из открытых источников с просторов интернета.

Показать полностью 5
7622

Где живет лидер нации?

Наткнулся тут на пост с фото Меркель в супермаркете  и немного посмеялся с комментов про то, что всё постановка и вообще это часть предвыборной акции (неважно, что выборы были год назад), а просто так Ангелу на улице не встретишь.

Раскрою жюткий секрет: немцы не только могут встретить свою канцлерин в супермаркете, но и знают, где она живёт. Товарищ майор, записывайте: 10117 Berlin, Kupfergraben 6, третий этаж.

Никакой тайны в этом нет: её адрес есть даже в Википедии, а на сам дом (в центре) без всяких слепых зон и замыливаний можно посмотреть через Гугл-Карты .

Где живет лидер нации? Ангела Меркель, Германия, Соседи

Толпы охранников тоже нет, только одна полицейская машина всегда стоит у входа. Единственное, что можно посчитать за попытку скрыться от чужих глаз - это фамилия на входном звонке. Вместо Merkel, там стоит Sauer - фамилия мужа. Но про это тоже все давно знают. Был даже случай, когда какой-то тип специально звонил канцлерин в дверь посреди ночи и убегал. Думаю, в детстве многие из нас так баловались, но многие ли могут похвастаться тем, что убегали по лестничной клетке от главы государства?

Кстати, про третий этаж я не просто так сказал: кроме канцлера в этом доме живёт ещё куча народу и есть даже несколько контор.

Где живет лидер нации? Ангела Меркель, Германия, Соседи

А вообще, грустно, наверное, когда у тебя сосед канцлер - ни перфоратор в выходные включить, ни в караоке ночью поорать. Скукота.

Показать полностью 1
972

Мир сто лет назад.

Австралийский пляж.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Япония, г. Киото.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Англия, г. Йоркшир.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Крейсер американского флота "Арканзас" проходит через Панамский канал

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Бельгия, места боев.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Китай, г. Кантон (сейчас Гуанчжоу)

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

США, г. Питтсбург

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Мясной магазин в Англии.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

США, штат Техас.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Ленин надиктовывает речь.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Англия, пробный полет триплана окончившийся катастрофой.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

Бразилия., г. Рио-де-Жанейро.

Мир сто лет назад. История, Фотография, Длиннопост, Историческое фото

https://www.theatlantic.com/photo/2019/05/100-years-ago-phot...

(с.) The Atlantic

Показать полностью 10
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: