177

Адская история райского островка (Остров Клиппертон, Франция)

Заброшенный форпост, прославившийся тем, что был пристанищем для убийцы и тирана.

Адская история райского островка (Остров Клиппертон, Франция) Остров, Страшные истории, История, Ужас, Океан, Мореплавание, Длиннопост

Остров очень далек от большой земли. Фактически говоря, атолл в Восточной части Тихого океана негостеприимен, так как его трудно достичь: земля бесплодна и не имеет пресноводной воды, а коварные рифы окружают его со всех сторон.

Обычно такие места безлюдны и служат обиталищем всякой морской живности, но не в этот раз.

Остров Клиппертон имеет темное прошлое. В 1906 году предприятие по добыче гуано (прим. переводчика: какахи птиц), а по некотором данным это была добыча фосфатов, совместно управляемое британцами и мексиканцами, сделало единственную добросовестную попытку колонизации острова за свою долгую историю. Сегодня он управляется Францией как небольшая отдаленная территория.

Адская история райского островка (Остров Клиппертон, Франция) Остров, Страшные истории, История, Ужас, Океан, Мореплавание, Длиннопост

Сто мужчин и женщин высадили на острове, зная, что жизни людей будут зависеть от поставок провизии, отправляемых с материковой части Мексики. Все шло так, как планировалось до тех пор, пока Мексиканская гражданская война не отвлекла внимание поставщиков ... на долгие годы.

Адская история райского островка (Остров Клиппертон, Франция) Остров, Страшные истории, История, Ужас, Океан, Мореплавание, Длиннопост

Медленно, но верно, все мужчины погибли от недоедания или неудачных попыток побега, кроме одного: Викториано Альвареса. Будучи последним живым мужчиной, он провозгласил себя «королем» и начал порабощать, убивать и насиловать оставшихся женщин и детей.

Адская история райского островка (Остров Клиппертон, Франция) Остров, Страшные истории, История, Ужас, Океан, Мореплавание, Длиннопост

Его царство террора продолжалось какое-то время, пока, в конечном счете, женщины не сговорились, дав ему большую дозу лекарства и бывшая вдова капитана корабля не убила его. В конце концов, три женщины и семь детей были спасены с острова мимо проходящем кораблем в 1917 году.

Адская история райского островка (Остров Клиппертон, Франция) Остров, Страшные истории, История, Ужас, Океан, Мореплавание, Длиннопост

Дубликаты не найдены

+15

Пресноводная вода это сильно. Примерно как горнолыжные лыжи

раскрыть ветку 1
+3

Горнолыжные лыжи для катания по горам по лыжне в лыжах (горных).

+5
Не понял, они где воду брали?
Погибли от голода, но не от жажды.
раскрыть ветку 5
+6

По "Культуре" когда-то шёл многосерийный документальный фильм, посвященный Клиппертону. В одной из серий рассказывали, что на атолле есть закрытая лагуна с пресной водой, которая и привлекает птиц.

+4

Погибли от цинги, а часть утонула в океане, когда на лодке, сделанной из говна и палок, попытались догнать мимокрокодивший корабль.

раскрыть ветку 1
+3
Мимокрокодил одобряет )
+5

Может, там родник где-то пробивался. Или, что вероятнее, климат был такой, что их раз в неделю ливнями поливало, воду которых они собирали.

0

У них не было удочек?

+1

Бывшая вдова капитана это как?

раскрыть ветку 2
+7

Это как пресноводная вода, только вдова. Бывшая.

раскрыть ветку 1
+2

Муж с того света вернулся, видимо. Значит надо дополнить, бывшая вдова- некромант

+1

То есть сейчас на нем кто-то живёт,раз он управляется Францией?

раскрыть ветку 1
0

В 1998 году NASA строила на атолле свою станцию, но проработала она лишь несколько месяцев, после чего была заброшена. У США и Франции сложности с разделом этой территории. Например, в годы Второй мировой пиндосы тупо взяли и отжали атолл для своих военных объектов :) Был скандал. С конца девяностых по настоящее время атолл необитаем. Иногда его посещают рыболовецкие суда и научные экспедиции.

+1
В масс эффект 2 нечто подобное было миссией лояльности Джейкоба)
раскрыть ветку 1
0

4 картинка сверху реально с какой-то игры на вид

Похожие посты
660

Спиналонга - критский лепрозорий

Автор: Татьяшка Иващенко.


На северном побережье Крита есть маленький клочок земли, отделенный от него узким проливом – всякая птица через него перелетит. Этот клочок называется Спиналонга и там располагался самый, пожалуй, знаменитый лепрозорий в мире.

Спиналонга - критский лепрозорий Cat_cat, История, Лепрозориум, Остров, Крит, Длиннопост

У самого острова история интересная, но типичная: был создан венецианцами (прокопали пролив) как защитное сооружение, переходил из их рук в турецкие как горячая картошка, несколько раз, в итоге же остался уже независимому Критскому государству. В 1903 году правительство издало указ о создании на острове лепрозория.


Что знали о лепре или проказе в те года? Только то, что нельзя общаться с зараженным. В средние века, если прокаженный жил в городе, он обязан был закрывать лицо, а если ему приходилось идти куда-либо в городе, он обязан был с помощью колокольчика или трещотки и громкими словами предупреждать прохожих: «Прокажённый идёт!». Церковь объявила, что проказа – это божественная кара за самые страшные грехи и прокаженных следует отлучать от служения и изолировать. Прокаженному человеку запрещалось входить в церковь, прикасаться к чужим вещам, говорить с людьми, стоя против ветра. В 12-13 веках начали открываться специальные учреждения – лепрозории, куда ссылались больные. Как правило, там же они и умирали.


Первая партия больных, состоящая из 251 человека, прибыла на остров 13 октября 1904 года. Атмосфера была гнетущей. Турки оставили после себя развалины, и восстанавливали дома больные собственными силами без какой-либо помощи извне. Еду и новых прокаженных доставляли на лодке. Остров никто не покидал. Врача не было. Главными развлечениями были игра в карты и еда. Жили люди на мизерное пособие, выделяемое государством, которого мало на что хватало.


Но люди остаются людьми. Подумав, что терять уже нечего, жители Спиналонги вспомнили, что уныние – это грех, взяли себя в руки, воспряли духом насколько смогли, и колония прокаженных начала превращаться в дружную общину. Люди влюблялись, женились, рожали детей (тут были трагичные истории – если ребенок был здоров, его забирали). На остров приехал священник. Он был здоров и считал своим долгом помогать больным, напоминать им, что они тоже люди, что они не забыты. Он пил и ел из одной посуды с прокаженными, здоровался с ними за руку, возобновил службу в заброшенной церкви. В большом мире в это время Крит уже присоединился к Греции, и прокаженных везли со всей большой страны. Община расширялась, количество жителей приближалось к тысяче.

Спиналонга - критский лепрозорий Cat_cat, История, Лепрозориум, Остров, Крит, Длиннопост

Всё меняется в 1936 году: на остров прибывает больной Эпаминондас Ремундакис, студент третьего курса юридического факультета. Он стал основателем «Братства Больных Спиналонги». Благодаря деятельности общества на Спиналонге были отштукатурены дома, открыта окружная дорога, организована служба уборки улиц, построен театр, кинотеатр, а из динамиков на улицах была слышна классическая музыка. Также в это время открыли школу и организовали рынок, парикмахерскую, кофейню, пекарню. Жители смогли добиться повышения пособия от правительства. На эти деньги велась торговля с соседними деревнями. Деньги стерилизовали в специальном приборе, так же можно было вести переписку с родными. Те, кто мог, занимались сельским хозяйством. Как вспоминал Манолис Футулиакис, бывший житель острова: "В какой-то момент остров перестал быть адом. Он стал деревней, где жили хорошие и плохие люди, странные и ленивые". Электричество на Крите впервые появилось именно на Спиналонге.

Из общины отверженных остров превратился в место, где каждый человек ценен, потому что он есть.


В большом мире жизнь движется вперед, и в 1948 году в Америке нашли лекарство от проказы. Лечение проходит успешно, многие больные выздоравливают и уезжают домой. Но следы проказы устранить невозможно и страх в умах людей живет. Больных – то есть, уже здоровых, - по-прежнему считают проклятыми и отказываются иметь с ними дело. На помощь приходят две деревушки, которые находятся напротив Спиналонги, где люди привыкли иметь дело с прокаженными. Для бывших жителей Спиналонги было выделено жилье, а местные жители дают им работу. В 1957 году лепрозорий официально закрывают.


Так заканчивается история этого страшно-вдохновляющего места.

Спиналонга - критский лепрозорий Cat_cat, История, Лепрозориум, Остров, Крит, Длиннопост

Сейчас остров довольно популярная туристическая достопримечательность, так что будете на Крите – стоит заглянуть.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_238414

Автор: Татьяшка Иващенко.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Тут можно почитать подробнее

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 2
111

Не только Хэллоуин: что ещё случилось 31 октября

Петер Штумпф (но это не точно)


Когда в немецком городке Бедбург наступило 31 октября 1589 года, местные жители отпраздновали казнь Петера Штупфа. Казнили его за связи с дьяволом, инцест, каннибализм, оборотничество и серию убийств. Этот мужик в течение нескольких лет нападал на животных, детей, женщин и мужчин, жестоко убивал их и съедал.


Более того, он свято верил, что когда ему исполнилось 12 лет сам Сатана подарил ему пояс из шерсти волка. Надевая его, Петер, по его словам, обретал силу, у него отрастали клыки и когти, а сам он покрывался шерстью.

Точная дата рождения Петера неизвестна. Говорят, родился он около 1552 года в деревне Эппрат близ Бедбурга. Неизвестна также и точная фамилия: то он Штумпф, то Штуббе, то Штумпп, то (внезапно) Абил Грисволд. В округе его знали, как преуспевающего фермера. Он был женат, овдовел и воспитывал двух детей. В предосудительных делах замечен не был. Разве что спал с некой Катариной, оказавшейся его дальней родственницей.

Не только Хэллоуин: что ещё случилось 31 октября Монстр, Оборотни, Маньяк, Серийные убийства, Хэллоуин, Крипота, Ужас, История, Длиннопост, Негатив

Бедбургский оборотень


Однажды в округе Бедбурга у местных фермеров стали пропадать овцы и ягнята. Естественно, первым делом люди подумали, что дело в волчьей стае, что бродит неподалёку. Собрались они, пошли в лес, ну и перебили всех поголовно. Только мало того, что это никак не помогло, так ещё и со временем тут и там стали находить растерзанных людей. Чаще всего это были дети, реже женщины, и почти никогда – мужчины. Достоверно известно лишь об одном нападении на взрослого мужчину.


Бедбургский оборотень ошалел от безнаказанности к 1580-му году. На тот момент никому не удалось не то что поймать волка, но даже выйти на его след. Правда это не мешало регулярно появляться свидетелям, что утверждали, будто своими глазами видели зверя. Правда издалека. По их словам, это был крупный волк с умными и злыми глазами, с огромными лапами и клыками.


Стоит ли говорить, что в то время в Европе особенно верили, что особо крупные волки на самом деле никто иные как оборотни. К концу 1580-х в Германии началась настоящая истерия по поводу вервольфов. В окрестностях Бедубрга перестали передвигаться в одиночку. Богачи вообще целые гвардии собирали, чтобы через лес пройти.

В 1589 году нашлась группа профессиональных охотников, которой удалось выследить верфольфа. Правда поймать не получилось: он скрылся в чаще. Охотники уже решили, что добыча ушла, когда вдруг наткнулись там на Петера Штумпфа.

Не только Хэллоуин: что ещё случилось 31 октября Монстр, Оборотни, Маньяк, Серийные убийства, Хэллоуин, Крипота, Ужас, История, Длиннопост, Негатив

Следствие вели


Разумеется, он стал главным подозреваемым. Пытки в те годы были нормальным явлением, считали полноправной частью расследования. Но надо отдать должное, перед пытками подозреваемому давали последний шанс заговорить самому, растягивая на дыбе и демонстрируя ассортимент пыточных инструментов. Не дожидаясь самих пыток, Петер выложил всё как на духу.


На серьёзных щах Штумпф утверждал, что умеет оборачиваться волком с 12 лет, когда заключил сделку с дьяволом. Последний в обмен на душу обещал процветание в земной жизни и подарил пояс из волчьей шерсти. Поначалу Штумпф ограничивался соседским скотом, но потом ему захотелось и человеческой крови.


Детей он выбирал, потому что они не смогут дать отпор и не успеют убежать, в отличие от взрослых мужчин. Дважды он нападал на беременных женщин и с наслаждением описывал, как растерзал детей в их утробе, наслаждаясь крохотными сердечками. Помимо прочего Штумпф признался, что сожрал одного из собственных новорожденных сыновей.


В конечном итоге Петер признался в 18 убийствах, каннибализме, кровосмешении с дочерью и дальней родственницей, сношениях с суккубом, связах с дьяволом и колдовстве. Кстати, тот самый волчий пояс подаренный Сатаной найти не удалось, хотя Штумпфф и указал место, где оставил его.


31 октября 1589 года бедбургского оборотня казнили, как и положено при многолюдной толпе и местной знати. Его казнь считается одной из самых жестокий за всю историю Европы: Петера привязали к колесу, раскалёнными щипцами вырвали плоть в десяти местах, переломали ноги и руки, после чего обезглавили и сожгли останки. Казнили заодно и его любовницу и дочь, но гуманнее: задушили и сожгли.


В деле до сих пор остались белые пятна, которые теперь не закрасить. Через несколько лет после казни в те края пришла Тринадцатилетняя война, в которой погибла значительная часть архивов. Например, так и не ясно до сих пор, прекратились ли в округе нападения на людей после расправы над Штумпффом или нет.

Не только Хэллоуин: что ещё случилось 31 октября Монстр, Оборотни, Маньяк, Серийные убийства, Хэллоуин, Крипота, Ужас, История, Длиннопост, Негатив

Как было на самом деле (или нет)


С тех пор много времени прошло, у людей теперь куда больше знаний и куда меньше суеверий. Не удивительно, что подобные дела сегодня анализируют и ищут иные объяснения.


Одна из популярных версий гласит, что Штумпф был серийным убийцей-каннибалом, страдавшим клинической ликантропией. В психиатрии реально есть такой диагноз: это состояние изредка встречающееся при шизофрении, когда человек считается, будто превращается в волка. Больные страдают приступами ярости, ощущают себя зверем и ведут себя соотвественно. Во время приступов они теряют над собой контроль и могут напасть на людей. Кстати, истории известные и другие серийники с подобными отклонениями.


Другая популярная версия гласит, что Штумпф оказался жертвой религиозного конфликта в регионе. В те годы закончилась Кёльнская война католиков и протестантов тем, что в Бедбурге укоренились католики. Естественно, они сразу принялись устанавливать свои порядки. Петер был протестантом, и местный высокопоставленный католик мог бы использовать его для показательного процесса. Как тут не повесить жестокие убийства на иноверца, которого нашли в лесу охотники на вервольфа. Католики таким образом решали сразу две проблемы: убирал местного преуспевающего и уважаемого протестанта и заодно успокаивал горожан, который вервольф довёл до истерии.


Третья популярная версия гласит, что Штумпф просто напросто оказался не в то время и не в том месте, никакого злого умысла у католиков не было, а оговорил Петер себя из страха перед пытками. То, что он был протестантом, всего лишь усложнило положение: у него не нашлось сильных заступников.

Не только Хэллоуин: что ещё случилось 31 октября Монстр, Оборотни, Маньяк, Серийные убийства, Хэллоуин, Крипота, Ужас, История, Длиннопост, Негатив
Показать полностью 3
571

Реальная история о войне

Эту историю рассказал мне мой прадед.


Когда ему было 23 года, началась 2ая мировая война, молодой парень с надеждой на будущее и не мог тогда представить, что все его интересы и желания пойдут коту под хвост.


Он рассказал мне, что первое, что он запомнил было то, как их отправляли на вокзале и говорили пламенную речь-вы, солдаты, вы защитники вашей родины, ваши матери, жены, родители, вся надежда только на вас! Враг наступает, но только в ваших силах дать ему отпор и не позволить захватить земли, принадлежавшие нашим предкам... И все в таком духе.


А когда его, вместе с другими молодыми пацанами отправили на фронт, он видел то, что почти все его сослуживцы даже не стреляли в противника...


Сидели в окопах, ничего не понимали, тряслись, Кто-то звал маму, Кто-то просто молчал, а когда полетели снаряды, а потом крики... Вот тогда и началась настоящая паника, кто-то просто убегал, кто-то начинал стрелять во все стороны, конечно, были и те, кто стрелял и выполнял приказы с полу слова.


Говорил, что словами не передать, тот ужас, что испытывали солдаты, это не кино, где люди с криками бежали на врага, это жизнь...


Когда он в первый раз убил человека, он 3дня не мог уснуть, говорил были и те, кто просто сбегал, либо пускал себе пулю в лоб.


Самое страшное и в тоже время стрессовое, это когда вокруг тебя умирают твои товарищи, а кто не умер, тот кричит на всё поле... И под эти крики и взрывы, ты сидишь и отбиваешься от врага, единицы держали себя в руках и не поддавались панике...


Один его сослуживец не выдержал и просто побежал куда глаза глядят, через 30 секунд его подстрелил снайпер и конец...


А когда война закончилась, и мы наконец-то победили, ещё много лет, он не мог спать, ему постоянно снились сны, где он, под крики и взрывы, сидит в окопе, а рядом летят ошметки, кишки, руки и т. д его, а может и врага, части тела...


Говорил что война, это самое страшное, что ему пришлось пережить в его жизни.


Он умер, когда ему было 89 лет, простой парень, со своими мечтами и желаниями, стал жертвой войны, он пережил войну, голод, перестройку, как и многие, защищал страну от врага...


Последнее что он успел мне сказать-не хочу чтобы ты или твои дети прошли через это, надеюсь что больше войны не будет...


Казалось бы, простые слова, а смысла больше чем в современных фильмах.


Сегодня не праздник победы, но вспоминая своего прадеда, хочу сказать-спасибо вам, спасибо что защитили нашу страну и прошли через этот ад, вы настоящие герои, и я/мы, никогда вас не забудем!

Показать полностью
1811

Человек, сделавший Тортугу великой

Автор: Илья Копосов.

Человек, сделавший Тортугу великой Cat_cat, История, Тортуга, Остров, Карибское море, Пираты, Длиннопост

Все мы знаем, что такое Тортуга - это пиратский остров без законов и правил, жемчужина Карибского криминального мира, гнездо самых отъявленных личностей, место, куда любой может зайти под чёрным флагом и провернуть свои тёмные делишки. Но как такой маленький остров стал столь мощной базой пиратов, да ещё и прямо под носом у испанцев? Всё благодаря одному скромному инженеру Франсуа Ле Вассёру, который набрался храбрости и послал всех к чёрту. Но обо всём по порядку.


Тортуга была открыта в 1499 году экспедицией Колумба. По легенде, он, увидев форму острова, даже воскликнул: "Вот место для черепахи, на которой покоится мир!", но это крайне сомнительно. Во-первых остров был настолько мал и незначителен, что они его даже на карту не стали наносить, а во-вторых, довольно сложно разглядеть очертания острова, находясь на палубе. Скорее всего это было так:

-Чё там за остров?

-Да какой-то мелкий остров с черепахами.

-Ну ок, будет остров черепах. Всё, двигаем дальше.

Потом на Тортуге периодически тусовались всякие отщепенцы - буканьеры, рыбаки, просто изгои с соседних островов. Власть менялась с испанцев на англичан, потом обратно на испанцев, потом на англичан пополам с французами, короче лихие Карибские, олдфаги помнят. Так продолжалось до 1640го года...


А в 1640м на французском острове Сент Кристофер в самом разгаре были конфликты на религиозной почве: католики и гугеноты цапались друг с другом и губернатор де Пуанси предложил одному талантливому инженеру-гугеноту Франсуа Ле Вассёру забрать из поселения всех единоверцев и идти штурмовать маленький остров рядом с Испаньолой. В награду ему было обещано губернаторство, слава, почёт и всяческая поддержка (после того, как захватит остров, а пока вот тебе 50 человек). Франсуа, несмотря на откровенно самоубийственный план, согласился, потому что видеть эти католические рожи уже сил не было. Надо отдать должное его храбрости - между двумя стульями он выбрал тот, что с пиками и, надо заметить, не прогадал.


Доплыв до Испаньолы и набрав ещё человек 50 из буканьеров, Ле Вассёр так храбро провернул операцию по выдворению англичан с Тортуги, что даже сам кардинал Ришелье из-за океана сказал "Маладца" и пообещал поддерживать нового губернатора деньгами и материалами.

Что в первую очередь сделает военный инженер, став губернатором острова? Конечно же озаботится неприступным фортом. Франция вливала деньги в усиление Тортуги, а Ле Вассёр вливал кардиналу в уши песни о том, как Тортуга станет неприступной цитаделью под носом у Испанцев и, кстати, почти не соврал. Он построил на вершине скалы легендарную "Ля Рош", попасть в которую можно было только по спускаемой лестнице и увенчал это строение своей резиденцией, под названием "Голубятня". В 1643 году Испанцы приплыли проверить укрепления и по достоинству оценили оборону - 600 человек высадились на остров, но, из-за артиллерийского огня, не смогли и близко подойти к форту и позорно бежали.


В принципе, именно этого и хотел Ришелье, доверяя Тортугу Ле Вассеру, за исключением одного маленького факта - едва губернатор отстроил свой остров, он перестал платить налоги и подчиняться приказам. От этого у его покровителей здорово пригорело и они сладкими голосами предложили укрепить форт дополнительными войсками, на что наш герой заявил, что достаточно укрепил себя пушками, оружием и амуницией, и больше не нуждается в помощи. Потом Де Пуанси пытался выманить его на Сент-Кристофер - типа поздравить с победой над испанцами, но Франсуа не повёлся и, ехидно посмеиваясь из своей Голубятни, сообщил, что не может оставить остров без присмотра, потому что испанцы могут вернуться. Вот и пушки уже зарядил картечью - смотри.


Далее он стал выдавать от своего имени (!) каперские патенты на грабёж испанцев и организовал на острове скупку краденного. А так как Тортуга располагается рядом с двумя крупными испанскими островами - Кубой и Испаньолой, то это всё равно, что в Миннеаполисе открыть оружейку и ломбард через дорогу от ювелирного магазина. Пираты закупались здесь припасами и шли в рейд, потом продавали награбленное и тут же, не отходя от кассы, пропивали. Так Тортуга богатела и становилась пиратским центром - сюда потянулись джентльмены удачи со всех Карибов - здесь были рады всем, кроме католиков. Да-да, наш герой не забыл, с чего началась его история и здорово отыгрался на своих старых неприятелях - бросал католиков в тюрьму, пытал их, потом вообще выгнал священника и сжёг церковь, превратив Тортугу в оплот протестантов. Правда, протестанского священника он потом тоже выгнал, так что проповедовать на пиратской базе стало некому. Да и незачем.


Формально Тортуга оставалась французским островом и, в принципе, свою основную функцию выполняла - обеспечивала перевалочный пункт для налёта на испанские колонии, но дерзость Ле Вассёра по отношению к начальству, а также его несметные богатства не позволяли оставить его в покое.


Последней каплей стал случай, когда Филипп де Пуанси (тот самый, который отправил его покорять Тортугу) узнал, что среди многочисленных трофеев, Ле Вассёру досталась серебряная статуя Девы Марии. Филипп написал на Тортугу письмо с просьбой подарить ему эту статую, мол, ты всё равно протестант, зачем тебе католическая реликвия, у тебя даже часовни-то нет. На что Ле Вассёр отправил ему посылочку и в письме объяснил, что настоящим католикам главное духовная ценность, а ему, как еретику, позволительно испытывать страсть к презренным металлам, поэтому серебро он оставляет себе, а почтенному Пуанси отправляет деревянную копию статуи.


После этого у Филиппа де Пуанси очень сильно припекло , он психанул и в 1652м нанял мальтийского рыцаря де Фонтенэ, чтобы тот сместил надоедливого выскочку с поста губернатора. Рыцарь согласился, но пока набирал войска, готовил корабли и просто собирался с духом, Ле Вассёра уже убили в пьяной драке его же лейтенанты. Так вот резко и бесславно обрывается история о парне, превратившем маленький остров в Легенду Карибов.


После смерти Ле Вассёра Тортуга ещё долгое время была пиратским убежищем - оттуда атаковали испанский серебряный флот, туда свозили заложников для выкупа, самые знаменитые крупные рейды готовились на Тортуге, а всё потому, что один простой парень не зассал и поступил по велению своего сердца. А сердце велело ему поощрять разбой, наживаться на грабежах, гнобить католиков и вообще править своим собственным островом так, как он хочет, без оглядки на начальство.


Поэтому, когда в следующий раз будете пить ром, поднимите стаканчик за славного парня Франсуа Ле Вассёра, подарившего нам Тортугу. Йо-хо-хо!

Человек, сделавший Тортугу великой Cat_cat, История, Тортуга, Остров, Карибское море, Пираты, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_174841

Автор: Илья Копосов.

Личный хештег автора в ВК - #Копосов@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020


Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Показать полностью 1
399

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

«Механик Тарасов», тип ролкер принципиальное отличие данного вида судов заключается в горизонтальной загрузке/разгрузке через откидывающийся нос или (как правило) корму; такая конструкция называется «аппарель» либо «рампа».

Теплоход был построен на верфи в Финляндии по отечественному проекту и считался современным для данного класса судном, хотя специалисты были не полностью уверены в его мореходных качествах: корпус судна имел широкую корму, очень высокие борта и широкие «развесистые» носовые скулы. Такая форма даже при умеренном волнении на море способствует интенсивной килевой качке. В случае попадания в шторм «Тарасов» мог так сильно накрениться, что это привело бы его к гибели. Отсутствовало на суднах типа «ролкер» и еще одно важное приспособление — поперечные водонепроницаемые перегородки. Это вообще шло в разрез с требованиями по технике безопасности. Эксперты считают, что в силу своей конструкции суда вроде «Механика Тарасова» совсем не подходили для плавания в открытом океане и в основном использовались на море.

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

В последний рейс теплоход вышел из канадского порта Труа-Ривьер курсом на Гамбург, несмотря на предупреждение синоптиков о надвигающемся шторме. Далее судно должно было следовать в Ленинград.

Первые тревожные вести с судна пришли в Балтийское морское пароходство (БМП) уже 13 февраля 1982 года. Сообщалось, что «Механик Тарасов» получил постоянный крен. В условиях сильнейшего шторма, бушевавшего над Атлантикой, это обстоятельство могло привести к серьёзным осложнениям. «Тарасов» вёз из Канады рулоны газетной бумаги и контейнеры. Незамедлительно была создана комиссия по спасению теплохода. Её председателем назначили заместителя начальника по безопасности мореплавания БМП Геннадия Чистова. Было высказано предположение, что крен возник в результате смещения груза. Капитан судна Анатолий Былкин принял решение заполнить забортной водой балластный танк с противоположной крену стороны. Время шло, насосы работали, но крен судна не уменьшался, а увеличивался.

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

С большим запозданием было установлено, что сорвавшийся с креплений тяжелый контейнер пробил стенку балластной цистерны, и вода, закачиваемая в неё, выливалась в трюм, усугубляя ситуацию. Когда причина странного поведения теплохода была выяснена, Былкин приказал включить помпу, чтобы откачать воду из трюма. Но намокшая бумага быстро забивала входные фильтры помпы, затрудняя процесс откачки воды. В это время огромные волны сбили две колонны трюмных вентиляторов, расположенных на носу судна. В палубе образовались две огромные дыры, куда с каждой новой волной стали заливаться сотни тонн воды. Ситуация становилась критической. Крен теплохода уже превышал 35 градусов, а носовая часть быстро погружалась в воду.

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

Анатолий Былкин

Несмотря на то что «Механику Тарасову» пора было подавать SOS на международной волне, капитан Былкин решил этого не делать. Он ограничился лишь радиограммой в пароходство с просьбой о помощи. Из советских судов ближе всех к месту аварии находился калининградский большой морозильный рыболовный траулер КБ-0244 «Иван Дворский». Тут же полным ходом он пошёл на встречу «Механику Тарасову». Но их разделяло 100 морских миль или, учитывая штормовую погоду, 14 часов ходу.

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

Морозильный рыболовный траулер КБ-0244 «Иван Дворский»

В это время к «Механику Тарасову» подошло фарерское рыболовное судно «Сигурфари». Капитан Миччял Ольсен впоследствии вспоминал:


«Было темно, шёл снег, и ничего не было видно вокруг. Мы пошли против ветра и вскоре на экране радара на расстоянии 7—8 миль обнаружили крупное судно. Когда подошли ближе и связались с ним по радиотелефону, нам ответили: „Мы русские. К нам идёт спасательное судно“».

Видя аварийное состояние «Тарасова», капитан Ольсен решил остаться поблизости, полагая, что его помощь ещё может понадобиться. Так и случилось. Когда Ольсен увидел, что у «Механика Тарасова» волнами оторвало шлюпку, он вновь вышел на связь и спросил:


«Есть ли там люди?» Ему ответили: «Все пока на борту»

Отказался советский капитан и от помощи пилотов канадских вертолётов, которые также откликнулись на призыв о помощи. Они кружили над теплоходом до самого последнего момента, пока корабль не затонул, а позднее координировали спасательную операцию, которую вели моряки с «Сигурфари». А вот сами лётчики уже не могли оказать реальной помощи. Их спасательное оборудование позволяло проводить эвакуацию с борта, но не из штормового моря.

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

В последний момент, когда судно вот-вот должно было уйти под воду, к нему подошёл рыболовный траулер «Иван Дворский», но оказать помощь он не смог.

Ночью 16 февраля 1982 года «Механик Тарасов» перевернулся и ушёл под воду.
Втащить людей на шестиметровые борта "Ивана Дворского" оказалось делом практически невозможным. Слишком высокие борта не позволяли его морякам оказать помощь несчастным. Не было толку и от веревок.

Окоченевшие руки гибнущих моряков, не могли удержать обледенелой веревки.

Одну из женщин зацепили за шубу крюком и начали осторожно поднимать. Но в метре от спасительной палубы она выскользнула из одежды, упала вниз и больше не вынырнула.

Глядя как умирают соотечественники, советские рыбаки были готовы пойти на отчаянный шаг. Обвязаться веревкой и прыгнуть за борт, чтобы руками вылавливать людей в воде. Но капитан запретил этот рискованный трюк.

В результате «Иван Дворский» подобрал только одного человека, который вскоре умер от переохлаждения.


Фарерцам с судна «Сигурфари»  удалось поднять на борт девятерых советских моряков. Их растирали спиртом, укутывали в тёплую одежду. Но спасти удалось только пятерых. Остальные члены экипажа «Механика Тарасова» погибли от переохлаждения.

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

Тела погибших моряков, предположительно на палубе «Сигурфари»

Особенно запомнилось капитану «Сигурфари», что капитан продолжал говорить с мостика по радиотелефону в то время, когда судно уходило под воду.


«У нас не было магнитофона, чтобы записать его речь. Мы не знаем, что он говорил».

С тех пор Ольсена мучает вопрос: что же передавал русский капитан перед смертью.

Позже в район крушения подошёл ленинградский большой морозильный рыболовный траулер НБ-0559 «Толбачик». Когда на следующий день шторм утих, судам оставалось только собрать тела, плавающие на поверхности океана.

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

Подъем тел моряков на борт «Сигурфари»

Из 37 членов экипажа судна "Механик Тарасов" погибло 32 человека.

Выжили: старший механик А. Захаров, второй штурман В. Кожухов, третий механик А. Аксенов, четвертый механик Ю. Хапилов, моторист А. Шведов.

Интервью Андрея Шведова

Расследование причин кораблекрушения «Механика Тарасова» привело к появлению множества вопросов о штормовых мореходных качествах новейших для того времени судов торгового флота, о правильности действий капитана Анатолия Былкина. Однако многочисленные дискуссии об утонувшем судне, в основном носившие технико-политический характер, привели к тому, что в заключении комиссии, расследовавшей факт гибели судна, были прописаны технические причины трагедии. После этого в конструкцию однотипных ролкеров были внесены некоторые изменения, а использование их на трансатлантических линиях прекратили. Однако споры о виновности или невиновности капитана продолжаются до сих пор.

Документальный фильм времен Перестройки, о гибели судна "Механик Тарасов"

Из воспоминаний корреспондента газеты "Известия" Владимира Шмыгановского


Через некоторое время по инициативе "Известий" большая группа граждан иностранного государства была удостоена советских наград. Капитан Миккаэль Ольсен получил орден Дружбы народов, весь его экипаж - медали "За спасение утопающих". Все моряки теплохода "Механик Тарасов" также были награждены, большинство - посмертно.
По предложению редакции Ольсена, его жену и троих детей Морфлот пригласил в Ленинград. Мы вручили капитану "Сигурфари" номер "Известий" с указом о награждении фарерцев. Помнится, Миккаэль тогда рассказывал о трагедии:
- Во время урагана мы оказались в океане, и вдруг я услышал в эфире тревожный сигнал SOS. Приказал изменить курс. Подошли ближе. Какой-то крупный транспорт практически лежал на боку. Это был ваш "Механик Тарасов". Такой страшной ночи не было в моей одиннадцатилетней практике капитанства. Часть тонущих вылавливали с помощью концов, некоторых волнами забрасывало к нам на борт. Большинство ребят погибло от переохлаждения. Мертвых сложили в трюме...
- Ольсен удержал свой сейнер буквально у края воронки, образовавшейся после гибели "Тарасова". Это во многом и спасло нас, - говорил мне Слава Кожухов.
- Мне подвернулся спасательный круг, - вспоминал Юра Хапилов. - Я вцепился в него мертвой хваткой, и как только меня забросили на борт, тут же потерял сознание. Первое, что увидел, очнувшись, - чашечка дымящегося кофе и сигарета. Рыбак держал их для меня, балансируя на пляшущей палубе...
Тщетно "наводил" я капитана "Сигурфари" на высокие понятия - об исполнении долга, морском товариществе, героизме. Миккаэль не знал таких слов. "Дважды моряк", как называют рыбаков, Ольсен не подозревал, что совершенное им у нас назовут подвигом.
Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

Миччял Ольсен с семьей в Ленинграде. Двое мужчин справа, спасенные с теплохода "Механик Тарасов" Ю. Хапилов(крайний справа), В. Кожухов.


Датский документальный фильм середины десятых годов, о капитане и моряках "Сигурфари"

Гибель теплохода "Механик Тарасов" в 1982 году Кораблекрушение, История, Интересное, Трагедия, Океан, Видео, Длиннопост

Мемориал погибшим морякам теплохода "Механик Тарасов", находится в Санкт-Петербурге на Серафимовском кладбище



Источник 1

Источник 2

Источник 3

*В одном источнике имя капитана "Сигурфари", Миччял Ольсен, в другом Миккаэль Ольсен.
Показать полностью 8 3
174

Тропический остров Low Poly

Тропический остров Low Poly Low poly, Арт, Cinema 4d, Компьютерная графика, Остров, Тропики, Океан

Захотелось немного солнца, тепла и ярких красок.


Сделано в Cinema4d.


Ещё больше моих работ в группе вконтакте и инстаграме

vk.com/pelopoly

instagram.com/pelopoly

66

Подлинная история китобойца "Эссекс"

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

⎈ Счастливый «Эссекс»


12 августа 1819 года из гавани острова Нантакет вышло на китобойный промысел судно «Эссекс». Экипаж планировал в течение последующих двух с половиной лет вести промысел у западного побережья Южной Америки.


«Эссекс» был старым китобойным судном водоизмещением в 238 тонн и длиной 27 м. Он был оснащён четырьмя отдельными вельботами, каждый из которых был примерно 28 футов (8,5 м) в длину. Конструкция лодок была ненадёжной, но обеспечивала высокую скорость передвижения.


Походы «Эссекса» приносили прибыль, за что судно прозвали «счастливчиком». Охотиться на китов в августе 1819 года отправился молодой экипаж: капитану Джорджу Полларду было 29 лет, первому помощнику Оуэну Чейзу 23 года, а самым молодым членом экипажа являлся юнга Томас Никерсон, которому исполнилось всего 14 лет. Всего экипаж состоял из 21 человека.


В те времена китовый жир и ус пользовались огромным спросом - ведь большинство частных домов в США освещалось именно с помощью китового жира, который был куда дешевле керосина. Ходили слухи, что Чейзу пообещали небывалых 15% прибыли, если «Эссекс» привезет более 2000 бочонков китового жира.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Дж. Стобарт "Прямой причал Нантакета"

⎈ Поход к «Морской земле»


Проблемы начались уже через два дня после выхода из порта, когда «Эссекс» угодил в шквал. Судно сильно потрепало, но капитан принял решение идти дальше, не тратя времени на ремонт.


К декабрю 1819 года «Эссекс» добрался до мыса Горн, где застрял на пять недель из-за штормовой погоды. Среди команды пошли разговоры — неприятности в начале похода являются недобрым знаком. Впрочем, капитан Поллард сумел погасить недовольство среди членов экипажа.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост
Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Мыс Горн

В конце концов, «Эссекс» благополучно пришел в район промысла и прежние разговоры о возможных бедствиях остались позади. Промысел шел неплохо, но ресурсы данного района явно подходили к концу. В этот момент «Эссекс» повстречал другое китобойное судно, экипаж которого поведал о новой открытой области для лова, известной как «Морская земля». Капитан Поллард задумался — указанный район располагался на юге Тихого океана, на удалении более 4500 км от места, где они находились. Кроме того, по слухам, местные острова были населены дикарями-людоедами.


В итоге капитан «Эссекса» решает, что игра стоит свеч, и направляется к «Морской земле». Но прежде Поллард заходит в эквадорский порт Атакамес, чтобы пополнить запасы воды и провизии. Здесь с судна сбежал матрос Генри Девитт.


⎈ Нехорошая шутка матроса Чаппела


Полларда, однако, больше волновало не исчезновение матроса, а опасность остаться без продовольствия. Поэтому он принял решение также зайти на Галапагосские острова, чтобы наловить там гигантских черепах. Это была распространенная практика того времени — черепахи могли прожить на судне без пищи и воды целый год, что превращало их в идеальный источник мясных припасов.


Моряки добыли больше 300 черепах, пока на острове Чарльз не произошел неприятный инцидент. Пока экипаж охотился, матрос Томас Чаппел решил разжечь огонь в лесу с целью подшутить над остальными моряками. Однако как раз на это время приходился пик засухи, и вскоре огонь вышел из-под контроля, быстро окружив охотников. Экипаж с трудом прорвался к «Эссексу» и вынужден был срочно отплыть, а остров выгорел дотла.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост
Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Остров Чарльз, он же Санта-Мария / Флореана, и представители его фауны

В ноябре 1820 года «Эссекс» добрался до промыслового района. Первые дни прошли неудачно, а 16 ноября дно одного из вельботов с китобоями пробил кит. Моряки не пострадали, но лодка восстановлению не подлежала.


На судне вновь стало расти напряжение, и теперь недовольство стали проявлять не только матросы, но и первый помощник Чейз. Несмотря на это, промысел продолжался.


⎈ Исполин идет на таран


Утром 20 ноября 1820 года команда увидела в море фонтан и на трех остававшихся вельботах пустилась в погоню.


Лодке, которой командовал первый помощник Чейз, удалось загарпунить кита, но тот повредил вельбот, и китобоям пришлось срочно отрезать веревку гарпуна, чтобы вернуться на «Эссекс» для срочного ремонта.


Пока Чейз был занят ремонтом, Полларду вместе с другой частью экипажа удалось загарпунить еще одного кита, который потащил вельботы от «Эссекса».

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Кадр из фильма «В сердце моря»

Те, кто оставался на корабле, вдруг обратили внимание на очень большого кита, появившегося неподалеку от «Эссекса». Сначала он лежал неподвижно на поверхности воды головой к кораблю, а затем начал двигаться по направлению к судну, набирая скорость мелкими подныривающими движениями. Кит протаранил «Эссекс» и ушёл под него, накреняя корабль. Затем кашалот всплыл по правому борту и расположился вдоль судна, головой к носу, а хвостом — к корме.


Придя в себя после первой атаки, кит устремился во вторую, направив свою огромную голову прямо в носовую часть судна. Он проломил нос, отбросив корабль назад. Затем агрессивный кит скрылся.


Эта атака считается первым достоверно подтвержденным случаем нападения кита на китобойное судно.


⎈ Три лодки посреди океана


«Эссекс» был обречен. Команда в спешке принялась перегружать имущество и провизию на отремонтированный вельбот. К терпящему бедствие судну подошли две лодки, ранее преследовавшие кита. Капитан Поллард, увидев, что произошло, находился в крайне подавленном состоянии. Ведь отправиться в этот удаленный район было его идеей, и теперь из-за этого они оказались в катастрофическом положении — без корабля, на трех вельботах, не предназначенных для морских переходов, в тысячах километров от ближайших поселений.


«Эссекс» ушел на дно. В трех лодках оказались 20 моряков, успевших перегрузить с корабля около 270 килограммов галет, несколько черепах и 750 литров воды, а также мушкет, немного пороха, около килограмма шлюпочных гвоздей и другие инструменты.


Этого было бы достаточно, если бы земля находилась поблизости, но до ближайших островов было около 2000 километров. Кроме того, среди моряков опять начались разногласия — против намерения капитана идти к ближайшим островам выступили первый помощник Чейз и часть матросов. Они считали, что на островах есть риск попасть в руки людоедов.


На сей раз Поллард не решился спорить и уступил. Было принято решение достичь побережья Южной Америки, для чего, из-за особенностей ветров в этом районе, необходимо было в общей сложности пройти около 5000 километров.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Кадр из фильма «В сердце моря»

⎈ Остров слабой надежды


Соорудив на своих лодках подобие мачт и парусов, а также с помощью досок подняв высоту бортов для защиты от волн, китобои отправились в путь.


Провизия, находившаяся на лодках, была повреждена забортной водой, которая попадала внутрь во время сильного волнения. Пропитавшиеся соленой водой продукты все же ели, но это только усиливало жажду, что в условиях ограниченного запаса пресной воды превращалось в неразрешимую проблему.


И неделю за неделей люди ели просоленные продукты, полоща рот морской водой и употребляя собственную мочу. Вельботы, уже получившие ранее повреждения, а также не предназначенные для длительного плавания в принципе, постоянно давали течи. Страдая от жажды, моряки вынуждены были постоянно ремонтировать их


Казалось, что до первых смертей от жажды оставались буквально считанные часы, когда люди заметили землю. Это оказался необитаемый остров Хендерсона, входивший в архипелаг Питкэрн. Буквально в 192 километрах на юго-запад находился другой остров, Питкэрн, на котором жили последние участники мятежа на "Баунти" и где потерпевшие бедствие получили бы помощь. Но им не повезло в очередной раз...


Зато им удалось найти источник пресной воды. Что касается пищи, то на острове были птицы, яйца и крабы. Однако всего за неделю своего пребывания два десятка измученных голодом мужчин серьезно сократили запас того, что можно было употребить в пищу на этом клочке земли.


И вновь встал вопрос: что делать дальше? Большинство решило, что оставаться нельзя и необходимо плыть. Однако три члена экипажа — Томас Чаппел, Сет Уикс и Уильям Райт — приняли решение остаться на острове, полагая, что так у них будет больше шансов на спасение. Будущее показало, что эта тройка сделала не самый худший выбор.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Остров Хендерсон

⎈ Юнгу едва не съели за несколько часов до спасения


26 декабря 1820 года три лодки отплыли в направлении острова Пасхи. Запасы, добытые на Хендерсоне, очень быстро подошли к концу, а нестихающий ветер гнал их мимо намеченной цели. В итоге решено было попытаться достичь острова Мас-а-Тьерра, входящего в архипелаг Хуан-Фернандес. Именно на этом острове был высажен прототип Робинзона Крузо, шотландский моряк Александр Селькирк, который прожил на нём 4 года и 4 месяца в полном одиночестве.


Но достичь и этого острова для экипажа «Эссекса» оказалось нереальной целью. Начиналась самая страшная часть их злоключений. 10 января 1821 года от голода и жажды умер второй помощник Мэтью Джой. Его тело зашили в мешок, сделанный из его же одежды, привязали груз и отправили на дно океана.


В ночь на 12 января, во время сильного шквала лодки разбросало на большое расстояние, и вельбот, где старшим был первый помощник Оуэн Чейз, отделился от других.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Кадр из фильма «В сердце моря»

В этой лодке, помимо Чейза, оставались четверо: рулевой Бенджамин Лоуренс, матросы Айзек Коул и Ричард Петерсон и юнга Томас Никерсон. 18 января, не вынеся лишений, умер Ричард Петерсон. Его, как и Мэтью Джоя, похоронили в море.


В начале февраля на лодке Чейза не осталось вообще никакой еды. Матросы умирали. 8 февраля не стало Айзека Коула. Но на сей раз тело не выбросили за борт — Чейз предложил своим товарищам съесть умершего. Моральные мучения длились недолго, и вскоре все трое жадно поглощали человечину. На подобном питании продержались еще неделю, но затем голод снова стал терзать еще живых.


Утром 18 февраля юнга Никерсон заявил, что готов умереть. Чейз и Лоуренс, однако, решили не торопить естественный процесс. Как оказалось, они не взяли еще один грех на душу совершенно правильно — через несколько часов их подобрало британское китобойное судно «Индиан». Через неделю их доставили в чилийский порт Вальпараисо, где троим выжившим оказали всю необходимую помощь.


⎈ Самый страшный жребий


В оставшихся двух лодках запасы провизии кончились, соответственно, 14 и 21 января. В конце января, один за одним умерли три чернокожих матроса — Лоусон Томас, Чарльз Шортер и Айзейя Шепард. Все три тела были съедены живыми. 28 января умер еще один чернокожий матрос Сэмюэл Рид, плывший в вельботе капитана Полларда. В следующую ночь две оставшиеся лодки потеряли друг друга в ночной тьме. Вельбот, в котором находились Обед Хендрикс, Джозеф Уэст и Уильям Бонд, пропал навсегда. Считается, что им таки не удалось добраться до суши.


В капитанской лодке съели тело Сэмюэля Рида, но к началу февраля проблема пищи снова потребовала разрешения. В живых оставались четверо — капитан Джордж Поллард и матросы Чарльз Рамсделл, Барзиллай Рэй и Оуэн Коффин.


1 февраля было решено тянуть жребий, чтобы решить, кто пожертвует собой, став едой для остальных. Словно предчувствуя, чем всё может кончиться, Поллард сначала сопротивлялся предложению тянуть жребий, но затем уступил мнению большинства. В итоге короткую соломинку вытянул его 17-летний двоюродный брат Оуэн Коффин. Поллард предлагал занять его место, потому что перед отплытием пообещал его матери заботиться о нём, однако Коффин наотрез отказался от того, чтобы его подменили. Второй жребий указал, что убивать Коффина будет Чарльз Рамсделл. Коффин был застрелен из пистолета в затылок, после чего трое моряков приступили к ужасной трапезе.


Выбирать новую жертву не пришлось — 11 февраля умер Барзиллай Рэй. Съев тело и этого несчастного, оставшиеся в живых капитан и матрос стали поглядывать друг на друга, прикидывая, кто же из них останется в одиночестве. Однако 23 февраля 1821 года на них наткнулось китобойное судно «Дофин». 17 марта Полларда и Рамсделла доставили в Вальпараисо.


⎈ Дальнейшая судьба выжившего экипажа «Эссекса»


После того, как уцелевшие рассказали о трех своих товарищах, оставшихся на острове Хендерсон, туда направился американский фрегат «Созвездие». 5 апреля 1821 года голодных, измученных, но живых людей забрали на борт американского судна.


Выжившие восемь моряков вернулись в Нантакет. Жуткая история, происшедшая с ними, не изменила их образа жизни — спустя несколько месяцев они снова вышли в море.


Чейз много лет ходил в море сначала первым помощником, а потом и капитаном. Четыре месяца спустя после трагедии Чейз написал книгу о произошедших событиях, названную «Рассказ о самом необычном и ужасном кораблекрушении, произошедшем с китобойным судном "Эссекс"» (англ. Narrative of the Most Extraordinary and Distressing Shipwreck of the Whale-Ship Essex).

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Оуэн Чейз

Юнга Томас Никерсон стал капитаном торгового флота, а затем написал книгу «Потеря корабля "Эссекс", потопленного китом, и испытания экипажа в открытых лодках» (англ. The Loss of the Ship "Essex" Sunk by a Whale and the Ordeal of the Crew in Open Boats). Книга не была опубликована вплоть до 1984 года, когда была выпущена Нантакетской исторической ассоциацией.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Атака кита на "Эссекс" — рисунок Томаса Никерсона

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Томас Никерсон в пожилом возрасте

Но капитан Поллард в своей профессии оказался чудовищным неудачником. Выйдя на промысел в начале 1822 года на китобойном судне «Два брата», он снова потерпел крушение. Экипаж был спасен, но Поллард оказался на торговом судне, которое... тоже потерпело крушение.


Вернувшись домой, Поллард собирался принять под командование новое судно «Йонах», но его владелец после очередного крушения капитана-неудачника отказался от его услуг.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Капитан Джордж Поллард

Бывший капитан устроился ночным сторожем в Нантакете, где до конца жизни бродил по улицам и пристаням, в тёмное время суток следя за порядком.


Когда Полларду было 60, Герман Мелвилл, только что закончивший "Моби Дика", нанёс визит бывшему капитану. Поллард ничего не знал о книге, и они её не обсуждали. Мелвилл так и не сказал Полларду, что его приключения (хотя и не сам его личный образ) вдохновили его на создание романа.


Позднее Мелвилл так описывал положение Полларда в Нантакете: "Для жителей острова он был никем. Для меня он был впечатляющей личностью и самым скромным человеком из всех, с кем я когда-либо сталкивался". Кроме того, писатель упомянул Полларда в своём эпическом романе в стихах "Кларель", самом длинном стихотворении в американской литературе.


Каждый год 20 ноября, в годовщину столкновения "Эссекса" с китом, Поллард напивался в одиночестве, вспоминая о погибших товарищах.

Подлинная история китобойца "Эссекс" Мореплавание, Китобой, Моби дик, История, Борьба за выживание, Тихий океан, Каннибализм, Парусник, Длиннопост

Писатель Герман Мелвилл

Существует мнение, что все моряки остались бы в живых, если бы изначально приняли предложение капитана Полларда плыть на запад.


Так или иначе, а история белого кита убийцы спустя почти два века продолжает будоражить человеческое воображение.


Источники: https://aif.ru/, https://zen.yandex.ua/.

Фото из поисковика.


P.S. В группе ВК статьи выходят раньше, а некоторые и вовсе здесь не публикуются. Так же там много всего интересного : https://vk.com/revelation_1503.

Показать полностью 14
40

Роль ветра в античном мореплавании

В распоряжении древних мореплавателей было два вида кораблей: парусные и весельные. Виды древних кораблей, хотя и прошли сквозь толщу веков от Древнего Египта до Византии через Финикию, Грецию и Римскую империю, остались схожими.


Парусные корабли чаще использовались в торговых целях. Они были широкие и вместительные, имели два округлых и высоких борта. Но не все парусные корабли имели такой вид. На барельефе саркофага в Сидоне, в эпоху Римской империи, изображена немного наклоненная вперед мачта с маленьким стакселем, который должен был ловить встречный ветер. Кормило позволяло управлять кораблем. Это был типичный для античной эпохи большой торговый корабль с высокими бортами.


Весельные корабли, появившиеся на Ниле во времена Древнего царства, вскоре стали использоваться в Средиземном и Красном морях, о чем свидетельствуют барельефы в Дейр-эль-Бахри.

Роль ветра в античном мореплавании Античность, Древний Рим, Мореплавание, Корабль, История, Длиннопост

Старинное египетское судно с рейковым парусом


Современные ученые знают многое о галерах. Из них состоял знаменитый флот финикийского, царя Сеннахериба (VII век до н.э.). Сохранилось много греческих документов, повествующих об этих кораблях, и они часто изображались на глиняной посуде, что позволяет нам воссоздать их облик. Количество гребцов в галерах варьировалось, но редко превышало 50 человек (то были пентеконтеры). В галерах был только один ярус для гребцов, что объясняется техническими причинами, а руль управления находился под кормой. Создавались и большие весельные корабли, которые впервые появились в эпоху Птолемеев и позже при Плинии Старшем. Известно, что в 40 году римляне создали пятиярусный весельный корабль, рассчитанный на четыре сотни гребцов. Но эти корабли не были рациональным средством передвижения. Так, в византийском флоте существовали большие корабли для перевозки воинов, но чтобы перевезти 70 солдат, требовалось 250 гребцов. Это были сложно управляемые и малоэффективные гиганты. При попутном ветре на этих огромных галерах поднимался парус, что позволяло сэкономить силы гребцов. В особых ситуациях гребцам приходилось работать и днем и ночью без остановки, как, например, случилось, когда нужно было успеть в город Митилен, чтобы сообщить о прекращении войны со стороны Афин до того, как город уничтожат. Чаще всего весельные корабли использовались на войне, из-за чего они и чаще усовершенствовались. Античные корабли были способны нести на борту не более шестидесяти тонн грузов, так как они были рассчитаны и на передвижение по суше, где они и покоились на протяжении нескольких месяцев, с ноября по март: во время осад городов, например, Трои, судна вытягивались на сушу.


Вместимость кораблей была сильно сокращена. Но если на галере могло уместиться пятьдесят человек или тридцать лошадей, то на специальных транспортных суднах на небольшие расстояния перевозилось до четырехсот человек за раз. Такие корабли могли преодолевать и большие расстояния, если на них не конвоировались пленные или рабы.

Роль ветра в античном мореплавании Античность, Древний Рим, Мореплавание, Корабль, История, Длиннопост
Пентеконтера


Продолжительность и скорость морского путешествия зависели от многих факторов: встречного или попутного ветров, спокойного или бушующего моря, мелей, рифов, хорошей или плохой видимости, течений, времени года, если не учитывать особенностей каждого корабля, зависящих, в свою очередь, от его конструкции, системы парусов и мастерства команды. Геродот, писавший, что парусник днем преодолевает семьсот стадий (120 км), а ночью — шестьсот (105 км), сильно преувеличивал. Но парусные корабли порой плавали неимоверно быстро. Так, например, путь от Карфагена до Сеуты (близ Гибралтара) преодолевался «в превосходных навигационных условиях» за семь дней и ночей, т.е. в среднем покрывалось до 240 километров за сутки!


В морях, где постоянно дуют муссонные ветры, корабли проходили в день в среднем 100 километров. Так, чтобы из Южной Аравии приплыть в Южную Индию, т.е. преодолеть 3800 километров, требовалось сорок дней.


Но чаще путешествия на парусниках длились долго, так как они могли быть прерваны штилем, задержками в портах, штормом, сбивающим корабли с курса. Так, Цицерону понадобилось

два месяца, чтобы преодолеть расстояние в 1200 километров от Эфеса до Бриндизи, а апостолу Павлу — шесть месяцев, чтобы добраться из Палестины в Рим.


В те времена корабли редко оставались на ночь в открытом море, а передвигались от мыса к мысу, от острова к острову, пользуясь лотом. Ночью рулевой ориентировался по звездам, но в пасмурную погоду это было невозможно, и корабль чаще всего сбивался с курса. Первая астролябия была изобретена Гиппархом во II веке до н.э. У древних мореплавателей не было подробных морских карт, однако они использовали лоции, дальномеры и опыт прежних плаваний — периплы, в которых определялось расстояние, в стадиях или днях, между городами.

Роль ветра в античном мореплавании Античность, Древний Рим, Мореплавание, Корабль, История, Длиннопост

Бирема.


На побережьях развитых государств находились большие благоустроенные порты, такие как Карфаген и Александрия. Однако существовали и маленькие порты или пристани естественного происхождения, располагавшиеся чаще всего на берегах островов или в лиманах. Среди них Танжер, Сала, Азама, Серне на марокканском побережье; Вереница, Адулис, Авалис, Опон на африканских берегах Красного моря и Индийского океана. С южных берегов Аравийского полуострова корабли отправлялись в Индию из Оселиса и Адена. Кроме того, средиземноморское побережье, хорошо освоенное и обустроенное египтянами, карфагенцами, греками и римлянами, берега Красного моря и Индийского океана, но не дальше Рапты и мыса Прозон (Кабо-Дельгадо), Атлантического океана, от Сеуты до устья Драа на юге Марокко, были насыщены портами, где корабли могли найти приют и пополнить запасы пресной воды.


Но и за границы Римской империи в Африке античные корабли заходили довольно далеко: на 5000 километров вдоль восточного побережья Африки и на 1000 километров — вдоль западного. Там команды запасались свежей едой и пресной водой, обменивали привезенные товары и даже строили жилища, в которых обосновывались, как это делали арабы на берегах Индийского океана в Азании. Но римлян в этих местах часто встречали враждебно, поскольку, например, Красное море находилось под контролем местных пиратов. Нужно было обладать сильным флотом, чтобы сосуществовать с ними в одних водах и не попадать в их засады.


На суше местные жители должны были постоянно следить за тем, чтобы незваные гости не угоняли никого в рабство.


Как мы уже говорили, протяженность освоенных греками и римлянами побережий Африки на западе и востоке континента составила соответственно 1000 и 5000 километров на юг от границ империи. Явно на западном побережье Африки мореходы исследовали меньше берегов, чем на восточном. (На Красном море и в Индийском океане корабли ходили от Арсиноэ (Суэц) до мыса Празон (Кабо-Дельгадо), что лежит на 10 градусов к югу от экватора, а граница исследований на западе континента находилась у Канарского архипелага и мыса Юби на 28 градусов севернее экватора, т.е. получалась огромная разница в широтах — 38 градусов!) Почему такая «дискриминация»?

Роль ветра в античном мореплавании Античность, Древний Рим, Мореплавание, Корабль, История, Длиннопост

Мы выделили разные факторы, говорящие за и против морских путешествий и исследований. Здесь важную роль играл ветер. На западе, на мароккански берегах, весь год дуют северо-западный и юго-западный ветры, идущие вдоль Сахары и никогда не меняющие направления. Этот вектор ветров установился уже очень давно, что видно по месторождениям ископаемых эпохи неолита в Западной Африке, располагающимся в дюнах, образованных доминирующими ветрами (Дра-Маличигдан и мыс Блан в Мавритании). А в Индийском океане, на юге от мыса Гуардафуй, зимний муссон дует с ноября по март с северо-востока на юго-запад вдоль побережья и доходит до Мозамбика. Но летом направление ветра кардинально меняется: с конца апреля до начала октября ветер дует с юго-запада.


Теперь мы знаем, что корабли античной эпохи с квадратными парусами и без руля не управлялись при ветре, дующем в борт. Следовательно, они могли плавать только при переменном, кормовом или слегка косом ветре. На восточном побережье моряки могли плыть на юг за экватор, пользуясь зимним муссоном, а возвращаться с летним.


На западе переменчивый ветер помогал им достигнуть Канар, откуда они могли вновь вернуться к берегам Марокко. Те, кто пытались идти дальше на юг, приплывали к Сенегалу, но не могли вернуться на север морем. Проблема возвращения была непреодолимым препятствием для всех плавающих вдоль этих берегов моряков. Это и объясняет столь медленное продвижение мореплавателей на юг вдоль западного побережья Африки.


Текст: Непомнящий Н.Н. "Тайны древней Африки"

https://coollib.com/b/449620


Фото: https://knowhistory.ru/journal/voennye-korabli-drevnego-mira


http://www.seaships.ru/past.htm


http://de-ussr.ru/history/sredn/drevnie-gosudarstva-afriki.h...

Показать полностью 3
186

Корабли викингов

Корабли викингов Викинги, Драккар, Корабль, История, Мореплавание, Видео, Длиннопост

Викинги вошли в историю как бесстрашные воины, пираты, торговцы, но в первую очередь – как отважные мореплаватели. И своей славой они во многом обязаны кораблям. Остроносые драккары под полосатыми парусами, со щитами на бортах стали символом целой эпохи.

Корабли викингов Викинги, Драккар, Корабль, История, Мореплавание, Видео, Длиннопост

Изображение корабля викингов на гобелене из Байе, XI в. н.э.

Корабли викингов Викинги, Драккар, Корабль, История, Мореплавание, Видео, Длиннопост

Современный драккар «Харальд Прекрасноволосый» в море

Сложно переоценить значение кораблей для викингов. Для жителей Исландии, Гренландии, Фарерских и Оркнейских островов корабль был не менее важным имуществом, чем земля. На нём можно было отправиться на рыбалку и на охоту за тюленями, на нём же – везти в Европу товары, чтобы выгодно обменять их на зерно, вино и железо. Ну и, разумеется, можно было собрать ватагу отчаянных ребят, чтобы пойти в набег к берегам Англии или Франции.


В Эпоху викингов существовали так называемые «морские конунги», знатные люди, у которых не было ни земли, ни домов, а только корабли, что не мешало им занимать важное место в обществе и командовать порой целыми отрядами, равными дружинам баронов и графов в Европе. Для конунгов Норвегии, Дании и Швеции количество кораблей, которые они могли собрать на войну, как правило, имело большее значение, чем количество людей в армии. А по законам Норвегии, во время сбора ополчения отдельные городки и области выставляли не просто отряды, а именно боевые корабли.


Большое значение кораблей для викингов отражено в культуре и быту. Длинные дома жителей Скандинавии своей формой напоминали перевёрнутые корабли. А в поэзии викингов насчитывается больше двадцати кённингов (поэтических названий) кораблей. Вот лишь некоторые из них: «конь волны», «зверь пучины», «олень моря» «скакун тропы чайки». [1]


Но что же такого особенного было в кораблях викингов, что позволило им получить славу лучших мореходов того времени?


Конструкция


Целый ряд конструктивных особенностей давал им возможность выдерживать плавание в открытом океане. В первую очередь, это гибкий корпус. Доски крепились к шпангоуту посредством «канатов». При этом корпус получался легким и гибким, но прочным. Он изгибался на волнах, иногда очень сильно, но оставался водонепроницаемым, и, главное, выдерживал даже огромные штормовые волны. Напротив, судно с жёстким корпусом, например, как у средиземноморских галер того времени, могло переломиться от собственной тяжести на большой океанской волне. Викинги же противопоставляли силе волн не силу, а гибкость.


Другой особенностью корпуса был киль из цельного ствола дерева. Он был более прочным и надежным, чем сбитый из нескольких досок. Правда, это ограничивало размер корабля: его невозможно было построить больше, чем длина самого длинного ствола подходящего дерева. [2]


Легкость корпуса обеспечивала низкую осадку, что было очень важно для плаваний по неисследованным землям. Там, где более тяжелые корабли неминуемо повредили бы корпус о рифы или сели на мель, легкие суда викингов безопасно проходили. А если бы такое судно село на мель, снять его было бы совсем несложно. Легкость кораблей позволяла викингам подниматься по рекам и даже перетаскивать суда по земле из одной реки в другую.


Виды кораблей


Так же, как среди самих викингов не было разделения на купцов и пиратов, так и их корабли изначально не делились на торговые и военные. Один и тот же человек на одном и том же корабле мог сначала пойти грабить берега Англии, а потом отправиться торговать в Новгород.


Однако к концу X века появляются два основных типа: Langskip – «длинный змей», также известный в наши дни как драккар, и Knörr [3].


Кнорр – большое транспортное судно. Это были грузовые суда средней длиной около 16 м. Они были более короткими, чем драккары, но и более прочными [4]. Корабли такого типа использовались торговцами и в качестве военных транспортов для перевозки людей. Экипаж кнорра составлял, по разным оценкам, от шести до десяти человек.


Скорее всего, именно на кноррах викинги плавали в Гренландию и Северную Америку, так как такие суда лучше выдерживали сильные волны открытого океана.


Langskip – основной и наиболее известный тип кораблей викингов. В наши дни такие корабли принято называть драккарами, потому что на носу корабля часто ставили изображение дракона.


Длина драккара составляла в среднем от 20 до 25 метров, однако в сагах упоминаются корабли длиной больше 30 метров. Ширина в самом широком месте была около пяти метров. Драккар мог идти как под парусом, так и на вёслах. Количество вёсел зависело от размеров корабля и могло колебаться от 16 до 30 пар на особо крупных кораблях. В среднем экипаж одного драккара составлял около сорока человек, однако на больших кораблях мог доходить до восьмидесяти.


Узкий, гибкий и длинный корпус драккара позволял ему развивать под парусом огромную для того времени скорость в 11-12 узлов. Для сравнения, скорость венецианских галер XII-XIV вв. не превышала 5 узлов, а скорость когга XIII—XV вв. даже в хороших условиях не превышала 7,5 узлов [5].


В Эпоху викингов никто не мог сравниться с ними на море.


Важно отметить, что легендарные большие корабли конунгов с экипажами под сотню человек, скорее всего, не совершали долгих плаваний, а были предназначены для плавания в прибрежных водах в хорошую погоду. А в дальние походы викинги ходили на кораблях, похожих на тот, который нашли в кургане Гокстада: длина – 23,3 м., ширина – 5,2 м., 16 пар вёсел. [6]

Корабли викингов Викинги, Драккар, Корабль, История, Мореплавание, Видео, Длиннопост

Драккар из Гокстада в наши дни можно увидеть в музее драккаров в Осло

Строились корабли в основном из дуба и ясеня, паруса делали из шерсти. Символом эпохи викингов стал корабль под полосатым красно-белым парусом, но паруса также могли быть и одного цвета и даже в клетку.


В наши дни


Большую роль в изучении кораблей викингов сыграли современные реплики, построенные в точном соответствии с историческими находками. Они сразу показали высокие мореходные качества кораблей, а также их преимущества.


В 2010-2012 гг. в Норвегии был построен крупнейший на данный момент драккар «Харальд Прекрасноволосый», получивший свое имя в честь древнего конунга Норвегии Харальда, первого объединителя Норвегии. В его создании принимал участие кораблестроитель Музея города Тромсё Гуннар Элдъярн, один из опытнейших мастеров, владеющих технологией строительства традиционных норвежских судов. Инициатором и куратором проекта стал норвежский предприниматель Сигурд Осе [7].


Видео о постройке драккара:

Драккар получился действительно достойным конунга! Его корпус сделан из дуба, мачта – из ели Дугласа, такелаж – из конопли, а парус – из шёлка. Грузоподъемность составляет 95,5 тонн, длина – 35 метров, ширина – 8 метров, осадка – 2,5 метра. Корабль оснащен 50 вёслами и парусом, площадью 300 квадратных метров, численность экипажа – 32 человека. Как и на былых кораблях викингов, на нём нет палубы, а значит, и помещения, где экипаж мог бы укрыться. Для отдыха предусмотрена только палатка для сна, рассчитанная на 16 человек[7].


В 2014 году драккар «Харальд Прекрасноволосый» совершил первое плавание из Норвегии в Англию и обратно. А в 2016 году был набран интернациональный экипаж из Великобритании, Испании, Канады, Норвегии, США, Франции, Эстонии и России, чтобы отправиться из Норвегии в Северную Америку, по пути посетив Фарерские острова, Исландию и Гренландию.


26 апреля 2016 года они отплыли из Норвегии, в начале мая «Харальд Прекрасноволосый» добрался до Фарерских островов. Затем останавливался в Исландии, Гренландии, острове Ньюфаундленд, где, предположительно, и высаживался Лейв Эрикссон (ок. 970-1020 гг.) примерно тысячу лет назад. От Квебека двигался по Великим озёрам, побывал в Торонто и в середине июля причалил в Детройте. Общая длина маршрута составила больше шести тысяч морских миль[8].


В море драккар «Харальд Прекрасноволосый» развивал скорость до 14 узлов, а также хорошо выдерживал сильные волны и ветер в Северной Атлантике.


Шторм в Северном море:

Источники:


1. «Младшая Эдда». – Л.: Издательство «Наука», 1970. Издание подготовили О. А. Смирницкая (переводчик) и М. И. Стеблин-Каменский (ответственный редактор).


2. «Эпоха викингов», глава «Корабли». – Питер Сойер. Издательство «Евразия», 2002.


3. «Викинги», глава «Корабли викингов» – Хез Йен. Издательство «Астрель», 2004.


4. http://na-yachte.ru/blog/100-korabli-vikingov.html (Дата обращения: 15.01.2020)


5. «100 великих кораблей» глава «Бременский когг» – Соломонов Б. В., Золотарев А. Н., Кузнецов Н. А. Издательство «Вече», 2012.


6. 100 великих кораблей» глава «Гокстадский корабль» – Соломонов Б. В., Золотарев А. Н., Кузнецов Н. А. Издательство «Вече», 2012.


7. https://polit.ru/article/2016/04/27/ps_drakkar/ (Дата обращения: 19.01.2020)


8. https://congregatio.livejournal.com/1839963.html (Дата обращения: 19.01.2020)


Текст: Андрей Гудков.


Редактор: Вера Круз.


Дизайн: Алина Петрухина.

Показать полностью 2 2
96

Битва за остров Уэйк — развязка

Автор: Александр Любомирский.

В предыдущих сериях:

Битва за остров Уэйк — часть 1

Битва за остров Уэйк — часть 2


К удивлению контр-адмирала Кадзиоки по возвращению на базу после неудачного штурма неприятельского морского бастиона он не был отстранен от командования. Более того, в его распоряжение поступили дополнительные силы. 4 тяжелых и 2 легких крейсера, гидроавианосец, шесть эсминцев и два торпедных катера — эта группировка должна была буквально размазать американцев по поверхности острова. Силы десанта также были значительно укреплены, около 2500 тренированных бойцов горели желанием доказать командованию, что неудачная высадка 11 декабря была всего лишь «пробой пера» и стечением негативных обстоятельств. Но что самое важное, на помощь Кадзиоке выдвинулись два авианосца — «Сорю» и «Хирю», прекрасно подготовленные авиаторы с которых воспрепятствуют любому вмешательству в операцию со стороны US Navy и окажут высокоточную поддержку десанту бомбами с пикировщиков, столь грозно показавших себя в Перл-Харбор.

Битва за остров Уэйк — развязка Cat_cat, История, США, Япония, Война, Вторая мировая война, Остров, Длиннопост

Японские морские пехотинцы ведут огонь из пулемета Тип 92


«Второй дубль» Императорского флота по усмирению горстки непокорных американских морпехов на Уэйке начался 21 декабря 1941 года, с воздушных рейдов палубной авиации. Пикирующие бомбардировщики, под прикрытием истребителей «Зеро» неплохо выполнили свою работу, основательно перепахав бомбами весь атолл. Налеты палубников и воздушные дуэли, завязавшиеся над островом, также привели к полному уничтожению оставшейся американской авиации на Уэйке — небо стало полностью свободным для действий японцев.


Само же вторжение началось в 02.00 в ночь с 22 на 23 декабря. Погода в эту ночь основательно разбушевалась, как будто сигнализируя о том, что прольется кровь— дождь и волнение на море равноценно осложняли ситуацию, как для защитников острова, так и для нападавших. Примерно через полчаса после начала высадки гарнизон вступил в контакт с первыми волнами десанта и на Уэйке была объявлена боевая тревога. Морские пехотинцы, при поддержке гражданских добровольцев и летчиков переведенных в пехоту, оперативно организовали оборону, укрепившись на позициях береговых батарей и зенитных орудий, которые вели шквальный огонь по десантирующимся японцам, а мобильный резерв с несколькими пулеметами рыскал по острову, ища шанс для контратаки.


Пока основные силы японского десанта высаживались на Уэйк, пытаясь закрепиться на побережье под ураганным огнем неприятеля, отдельная драма развернулась на соседнем островке Уилкс. Отряд из примерно 100 японских морских пехотинцев, уничтожив американские прожекторы, освещавшие прибрежную полосу, стремительно продвигался вперед, стараясь накрыть вражескую береговую батарею как можно быстрее. Однако, темнота, усугубленная плохой погодой, сыграла свою злую шутку с атакующими, вскоре они потеряли ориентацию в пространстве и угодили в засаду. Пулеметы 30-го калибра, ведя огонь с флангов, буквально косили японцев одного за другим. К рассвету этот кровавый спектакль закончился — все японские морпехи, за исключением двух взятых в плен, были уничтожены.

Битва за остров Уэйк — развязка Cat_cat, История, США, Япония, Война, Вторая мировая война, Остров, Длиннопост

Высадка японского десанта проходила в темноте, под плотным огнем береговых орудий, зениток и пулеметов


На самом Уэйке бой проходил в достаточно хаотичной манере. Значительная часть японских морпехов, под прикрытием темноты, смогла продвинуться в глубь острова, по направлению к американскому командному пункту, однако захватить его не представлялось возможным — пара крупнокалиберных пулеметов решительно отрезала японцам дальнейшие пути продвижения. Особенно жестокие бои же развернулись у береговой батареи, которой командовал лейтенант Ханна (в поддержку ему также действовал отряд летчиков майора Патнэма). Береговое орудие один за другим пускало снаряды в направлении неприятельских кораблей, сумев даже потопить транспортное судно противника. Однако, силы были уж очень неравны — батарея попала в «кольцо», а ее защитники почти полностью уничтожены. К утру, всего лишь пятеро храбрецов, укрываясь от вражеских пуль и осколков снарядов за лафетом орудия, отчаянно отстреливались из автомата Томпсона и винтовки «Спрингфилд»— больше никакого оружия у них не осталось.


Рассвет 23 декабря не принес никому облегчения — бои продолжались с неизменной жестокостью. Американский гарнизон, впрочем, был уже фактически обречен. Отдельные узлы сопротивления, состоявшие из мелких групп морпехов и вооруженных гражданских, держались из последних сил, хотя некоторые смельчаки даже пытались организовывать контратаки с переменным успехом для себя. Связь командного пункта с соединениями гарнизона отсутствовала практически полностью — японцы перерезали линии передач. Японские самолеты, без всякой помехи со стороны противника, проносились над островом, расстреливая все что движется из пушек и пулеметов. Единственным утешением для защитников Уэйка, было то, что неприятеля удалось затормозить перед командным бункером, а все его попытки перейти в финальную атаку на захват пункта подавлялись плотным пулеметным огнем. Не испытывала никаких проблем и батарея на островке Уилкс, своими силами отразившая удар японского отряда , впрочем, так как связи с командованием у нее не было, сообщить о этом успехе не представлялось возможным.

Битва за остров Уэйк — развязка Cat_cat, История, США, Япония, Война, Вторая мировая война, Остров, Длиннопост

Американский расчет пулемета 30-го калибра


В 07.00, оценив ситуацию и предположив, что все оборонительные позиции гарнизона либо окружены, либо захвачены, командор Каннингэм отдал приказ о капитуляции . Еще за 4 часа до этого американский флот, шедший на помощь осажденному острову повернул назад, испугавшись вражеских авианосцев — это предательство морпехи не простят адмиралам уже никогда. После 12 часов боев на острове и 2 недель обороны Уэйк пал — и судьба всех его оставшихся в живых защитников лежала в руках контр-адмирала Кадзиоки и его бойцов.


Уцелевшие американские морские пехотинцы не могли поверить своим ушам, когда до них наконец дошел приказ о прекращении сопротивления. Многие из них не чувствовали себя побежденными, не принимая во внимание тяжесть ситуации, большое количество раненых и кучи трупов своих и чужих, разбросанные по всему острову.

Битва за остров Уэйк — развязка Cat_cat, История, США, Япония, Война, Вторая мировая война, Остров, Длиннопост

Побережье острова Уэйк где разворачивалась японская высадка


Впрочем, их японские противники были в еще большей ярости. Они горели желанием отомстить непокорному гарнизону за смерть своих товарищей и необъяснимо упорное сопротивление, которое пришлось преодолевать такой большой ценой.


Поэтому, когда в 11 часов дня американские переговорщики официально капитулировали перед японскими силами, на Уэйк начали разворачиваться зловещие события. Японские солдаты связали и раздели всех пленников и как стадо скота, согнали на взлетную полосу, где их построили прямо напротив заряженных пулеметов…

Битва за остров Уэйк — развязка Cat_cat, История, США, Япония, Война, Вторая мировая война, Остров, Длиннопост

Командный бункер на острове Уэйк


Скорее всего, на этом жизненный путь бойцов несчастного американского гарнизона и завершился бы, но их спасение пришло с неожиданной стороны. На взлетной полосе появился сам контр-адмирал Кадзиока, в блестящей белой форме морского офицера Императорского флота. После жесткой дискуссии со своими бойцами, жаждавшими мести, Кадзиока все же убедил их убрать пулеметы и отпустить пленников. Они были отправлены в уцелевшие здания казарм , где проживали до января 1942 года, когда японский транспорт забрал большую часть пленных в лагеря на территории японской метрополии. В конечном счете, на Уэйк осталось только 98 пленников, которые строили там укрепления для японцев. Когда в 1943 году на острове начался дефицит продовольствия, все они были расстреляны из пулеметов, а одному пленному, который пытался бежать, отрубили голову. Этот несчастный был последней жертвой сражения за остров Уэйк, унесшего жизни более 900 человек с обеих сторон…


Статья написана специально для паблика Cat Cat — лучшего в ВК сообщества авторов


Избранная библиография цикла:

1.“Wake Island; America’s First Victory” in Leatherneck magazine, December 1991

2.Wake Island 1941: A battle to make the gods weep. Jim Moran

3.Pacific Alamo: The Battle for Wake Island. John Wukovits

4.US Marine Corps Pacific Theater of Operations 1941–43. Gordon L. Rottman


Источник: https://vk.com/wall-162479647_79057

Автор: Александр Любомирский. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_262295145

Личный хештег автора в ВК - #Любомирский@catx2, а это наше Оглавление Cat_Cat (31.12.2019)


Показать полностью 4
146

Пять минут судьбы

Пять минут судьбы Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Океан, Длиннопост

Такое название получила битва у маленького и, казалось бы, всеми забытого атолла Мидуэй. Именно здесь сплелись воедино военное мастерство, удача и сама судьба.


Дела у американцев в начале 1942-го года шли, мягко говоря, неважно, страна восходящего солнца одерживала одну победу за другой и, казалось, ничто не в силах это остановить, оставалось выманить остатки и так немногочисленного Тихоокеанского флота в решающее сражение для полного разгрома американцев. По воле случая именно здесь оно и разыгралось. Этого могло бы и не случится, не соверши американцы дерзкий и смелый налёт на Токио, который вынудил японцев пересмотреть свою оборону и расширить кольцо аванпостов на пути к своей родине. Мидуэй подходил как нельзя лучше.


Американцы терпеливо и методично готовились к битве, они уже давно прослушивали переговоры японцев и, проявив смекалку, раскрыли их планы. Поставив на кон все что у них было, они пошли ва-банк. А были у них на тот момент готовы к бою авианосцы «Энтерпрайз» и «Хорнет». «Йорктаун» же, только вернувшийся после сражения в Коралловом море, нуждался в ремонте, а его лётчики в отдыхе. Утром 28 мая «Энтерпрайз», «Хорнет» и 38 кораблей эскорта отправились в путь, а «Йорктаун» присоединился к ним после ремонта.


Японцы же смогли собрать кулак из 190 кораблей под командованием талантливейшего адмирала Исороку Ямамото. 29 мая корабли главных сил снялись с якоря и отправились в путь. Зрелище было потрясающее: растянувшись огромной дугой на пол земного шара, он, словно неумолимый рок, шёл на восток.


К 4 июня японские авианосцы «Акаги», «Кага», «Хирю» и «Сорю» начали атаку. Гарнизон Мидуэя, яростно обороняясь и атакуя в ответ, понес тяжелые потери. На кораблях кипела работа — японцы готовились повторить атаку. Всюду лежали шланги с топливом, матросы суетясь подвозили бомбы, а летчики осматривали карту и выбирали цели. Неожиданно пришло сообщение об обнаружении вражеских авианосцев и бомбы срочно пришлось менять на торпеды. Они не догадывалась что американские самолеты уже целый час находились в небе ища четыре иголки в стоге сена. Первыми нашли цель торпедоносцы, но японские асы легко отразили их атаку, и не многим удалось уйти. В пылу сражения японские летчики так увлеклись, что проморгали новую волну. Бомбардировщики опоздали из-за ошибки в расчетах, и если бы не японский эсминец, идущий прямо к авианосцам, им пришлось бы вернуться назад, но судьба имела на них свои планы. Вынырнув из облаков самолеты, ринулись в низ, к своим целям. Стрелка спидометра быстро приближалась к пределу, повсюду разрывы снарядов и трассера пуль. Сердце пилота замирает и время, как бы, останавливается, скорость вдавливает его в кресло и перед глазами только его цель, металлический лязг бомбодержателя и полтонны взрывчатки со свистом обгоняют самолет, штурвал на себя и глаза прикованы к зеркалу заднего вида, в нем виден объятый пламенем корабль. Попадание точно в цель.

Первым под ударом оказался авианосец «Акаги». На палубе было полно топлива и боеприпасов, которые после попадания разразились огненным штормом. Вторым был поражен «Кага», третьим «Сорю». Команды отчаянно боролись за свои корабли, но все попытки потушить авиационный бензин, который, растекаясь по деревянной палубе, поджигал все новые самолеты и боеприпасы, были безуспешными. За пять минут три из четырех японских авианосца были уничтожены. Четвертый авианосец находился севернее основной группы и остался незамеченным. С него в атаку поднялись бомбардировщики и истребители. Летя за возвращающимися американцами, японцы смогли обнаружить «Йорктаун», истребители и зенитные орудия сбили большинство вражеских машин, но прорвавшиеся смогли попасть тремя бомбами. Торпедоносцы во второй волне смогли добиться еще двух попаданий. Но объятый пламенем «Йорктаун» все еще держался на плаву и боролся за жизнь изо всех сил. Контратака американцев не заставила себя долго ждать. У «Хирю» не было шансов, в него попали четыре бомбы, начался пожар, матросы носили воду ведрами, потому, что насосы были уничтожены, четыре эсминца сопровождения подошли к бортам и стали поливать его из своих шлангов. Но пламя распространилось на нижние палубы, прогремел взрыв и машинное отделение замерло. Капитан корабля, отдав приказ покинуть корабль, остался на мостике решив погибнуть вместе с кораблем.


Победа осталась за американцами, потеряв 4 авианосца японцы отступили. И теперь места сражений выбирали американцы. Буксируемый в Перл-Харбор «Йорктаун» был добит японской подводной лодкой. «Хорнет» через полгода погибнет у острова Санта-Круз. А «Энтерпрайз» пройдёт всю войну, и станет лучшим кораблем ВМФ США той войны.

Источник: https://vk.com/wall-162479647_102976

Автор: Павел Гаврилов.

Личный хештег автора в ВК - #Гаврилов@catx2, а это наше Оглавление Cat_Cat (31.12.2019)

Показать полностью
90

Битва за остров Уэйк — часть 2

Автор: Александр Любомирский.

В предыдущих сериях:

Битва за остров Уэйк — часть 1

Около полудня 8 декабря ударная группа из 32 японских бомбардировщиков G3M, преодолев около тысячи километров пути, медленно приближалась к острову Уэйк, нависая над океаном подобно стае хищных птиц — это было величественное и одновременно пугающее зрелище. Впрочем, защитники острова не могли им «насладиться». Небо сковали довольно непривычные в этих широтах дождевые облака и патруль из 4-х американских «Вайлдкэтов» откровенно проворонил незваных гостей по причине плохой видимости.

Битва за остров Уэйк — часть 2 Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Война, Остров, Длиннопост

127-мм орудие береговой обороны, 6 таких было установлено на Уэйке и прилегающих островках Уилкс и Пил в составе трех батарей


Немного приглушив двигатели, японцы атаковали тремя волнами, буквально выныривая из облаков и обрушивая свою ярость на ошарашенных американцев. Воздух наполнился трассерами с японских самолетов, барабанивших по взлетной полосе, не заставил себя ждать и ответный огонь орудий ПВО и пулеметов. Японские летчики знали свое дело — укладывали бомбы по целям они как на учениях. На острове творился хаос, карнавал смерти и разрушения…И какая же обида охватила пилотов истребительного патруля, когда по возвращении с задания они увидели Уэйк охваченный огнем и клубами дыма! Бомбардировщики же уже легли на обратный курс и скрывались в облаках — догнать их было нереально. Произошла классическая молниеносная атака, столь характерная для начальных стадий войны на Тихом океане.


Картина на земле была не менее страшной — топливный склад задетый японскими бомбами буквально разлился по всей взлетной полосе и пылал адским пламенем, семь из восьми припаркованных на аэродроме «Вайлдкэтов» превратились в бесполезный лом…Ощутимый урон понесли здания лагеря строителей, станция гидросамолетов, потери гарнизона составили 55 человек ранеными и убитыми. К счастью для командования, удалось спасти один гражданский гидросамолет который приступил к эвакуации с острова невоенного персонала, который в условиях вражеской осады становился ненужной обузой. Японцы, несмотря на плотный зенитный огонь морпехов, потерь не имели.

Битва за остров Уэйк — часть 2 Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Война, Остров, Длиннопост

76-мм зенитное орудие также стоявшее на вооружении гарнизона


На следующий день, 9 декабря бомбардировщики вернулись — как по расписанию они замаячили на горизонте к полудню. Цели японцев были все теми же — вспомогательные и хозяйственные постройки, различные склады и мастерские, госпиталь, правда, на этот раз они уделили немалое внимание и зенитным батареям. Однако, в этот день гарнизон Уэйка показал себя более подготовленным к неприятельскому визиту — расчеты ПВО повредили 12 самолетов и сбили один, а немногочисленная группа истребителей смело спикировав прямо на японские порядки записала на свой счет один бомбардировщик. Горячий прием для авиаторов Императорского флота был приготовлен и 10 декабря, когда Генри Элрод на своем «Вайлдкэте» отправил в океан два «G3M». Несмотря на то, что авиационное прикрытие Уэйка теперь состояло всего из 5 самолетов (а на момент японских налетов в воздухе бывало и меньше), летчики корпуса морской пехоты дрались отчаянно. Они не собирались сдаваться, тем паче, что в Перл-Харборе уже готовилась спасательная экспедиция — три тяжелых крейсера, авианосец и батальон морской пехоты должны были прийти на помощь защитникам острова.

Битва за остров Уэйк — часть 2 Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Война, Остров, Длиннопост

Иллюстрация показывает дерзкую атаку Хэнка Элрода на строй японских самолетов. В этой атаке 10 декабря ему удалось сбить два самолета противника. Потери японской авиации над Уэйком росли, однако катастрофическими пока явно не были.


Впрочем, обещанное спасение было где-то там далеко, за горизонтом и океанскими просторами, кажущимися зажатым на клочке суши людям бескрайними. Реальное положение вещей оставалось куда более печальным. Три дня бомбежек серьезно подорвали обороноспособность гарнизона: погибли десятки людей, сгорел госпиталь, определенный урон понесли и батареи береговых орудий — взрывами разбило прожекторы, посекло дальномеры и прочую важную аппаратуру. Утешало бойцов лишь то, что сами орудия в большинстве своем еще могли вести огонь, пусть и не с максимальной эффективностью. К утру 11 декабря, к бедам защитников Уэйка прибавилась еще одна, наблюдатели заметили на горизонте объекты, которые трудно было спутать с чем-то другим — это были корабли, пожаловавшие к острову с явно недружелюбными намерениями…

Битва за остров Уэйк — часть 2 Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Война, Остров, Длиннопост

Бомбардировщики G3M неплохо прошлись по Уэйку, однако пилоты ошибочно полагали что своими налетами уничтожили практически все оборонительные позиции американцев. Это имело свой эффект на ход битвы в дальнейшем. С целью запутать противника, морпехи меняли позиции орудий по ночам и мастерили их деревянные копии


Утром 11 декабря 1941 года контр-адмирал Кадзиока на борту крейсера «Юбари» спокойно озирал южное побережье острова Уэйк, которое совершенно не производило на него впечатления стены «осажденной крепости». Со стороны Уэйка не проносились с ревом и грохотом артиллерийские снаряды береговых батарей, не было видно на горизонте и американских самолетов. Неужто были правы авиаторы, утверждавшие что оборона острова была фактически уничтожена после трех дней интенсивных бомбардировок?


Однако, Кадзиока решил соблюсти процедуру и все же обработать прибрежную полосу огнем орудий — первая группа в составе крейсеров «Юбари», «Тацута» и «Тенрю» приблизилась к острову на дистанцию в семь километров и приступила к обстрелу, к которому чуть позднее присоединились эсминцы. В скором времени черный дым заполнил собой воздух над Уэйком — японцам удалось поразить склады дизельного топлива и лишь с большим трудом гарнизон справился с сильным пожаром. В то же время не очень хорошие новости пришли от десанта — морские пехотинцы не могли погрузиться на десантные суда по причине волнения на море, бойцы падали за борт и высадка начинала откровенно затягиваться.

Битва за остров Уэйк — часть 2 Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Война, Остров, Длиннопост

Контр-адмирал Садамити Кадзиока


Впрочем, эта проблема отошла для контр-адмирала Кадзиоки на второй план, когда тактический замысел американцев стал для него ясен, пусть и с серьезным запозданием. Как только японские корабли подступили к берегу на дистанцию в 4-5 км, прогремели залпы орудий — как оказалось, они и близко не были выведены из строя и уничтожены, информация полученная от авиации была кардинально неверной! Береговая батарея «А» вела ожесточенную дуэль с крейсером «Юбари», а расчет орудия на островке Уилкс несколькими залпами отправил на дно эсминец «Хаяте», который развалился на две части, как игрушечный кораблик и стал могилой для всего экипажа— ситуация для сил вторжения стала, мягко говоря,уже совсем неприятной.

Битва за остров Уэйк — часть 2 Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Война, Остров, Длиннопост

Дежурство в окрестностях Уэйка несли две американские субмарины «Тритон» и «Тамбор». К счастью для японцев они фактически не приняли участие в сражении, ограничившись демонстративным торпедным залпом в «молоко». Будь действия подлодок скоординированы с гарнизоном острова, потери сил вторжения могли стать катастрофическими.


Беглый и весьма точный огонь береговых орудий изрядно ошарашил японских моряков, которые отвечали своими залпами, но подавить позиции несгибаемых американских артиллеристов все никак не могли. Решив не испытывать судьбу, которая уже ярко показала свое нерадостное лицо в этот злосчастный день, Кадзиока с тяжелым сердцем дал сигнал к отступлению. Потрепанные японские суда под прикрытием дымовой завесы легли на обратный курс…


Однако на этом злоключения моряков не закончились. Как гром среди ясного неба, на отступающую группировку обрушилась четверка американских «Вайлдкэтов» с подвешенными бомбами. Жертвой гостей с воздуха стал эсминец «Кисараги» , палубу которого пробила бомба — корабль «превратился в огненный шар в считанные секунды». Летчики Корпуса морской пехоты провели еще десять атак на японские корабли в этот день, набрасываясь на противника пока он окончательно не скрылся из виду. Однако, крупных успехов добиться им уже не удалось, лишь повредить два эсминца и одно транспортное судно.

Битва за остров Уэйк — часть 2 Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Война, Остров, Длиннопост

Американская береговая батарея топит «Хаятэ»


Финальным актом этого эпического сражения стал налет 17 японских бомбардировщиков, которые попытались несколько скрасить картину неудачной высадки. Они сконцентрировались на батареях ПВО, однако плотный зенитный огонь и своевременное вмешательство «Вайлдкэтов» не позволили японским летчикам разгуляться — вскоре они удалились восвояси, потеряв не менее 4 самолетов.


Попытка взять американский бастион на Уэйке с наскока дорого стоила Кадзиоке — он был вынужден отступить, потеряв два эсминца, а большинство других судов группировки вторжения также получили повреждения разной степени тяжести. Высадка же самого десанта даже не успела начаться! Таких провалов Императорский флот своим командирам не прощал…

Битва за остров Уэйк — часть 2 Cat_cat, История, США, Япония, Вторая мировая война, Война, Остров, Длиннопост

Крейсер «Юбари» — флагман соединения Кадзиоки


Источник: https://vk.com/wall-162479647_78653

Автор: Александр Любомирский. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_262295145

Личный хештег автора в ВК - #Любомирский@catx2, а это наше Оглавление Cat_Cat (31.12.2019)

Показать полностью 7
83

Приключение Френсиса Дрейка

Это мои иллюстрации к учебному проекту, который я делал на 4 курсе. Они посвящены приключениям сэра Френсиса Дрейка, пирата и мореплавателя 16 века.

Приключение Френсиса Дрейка История, Френсис Дрейк, Пираты, Корабль, Длиннопост, Мореплавание

Это "Золотая Лань", корабль этого отважного капера. На нем он совершил свое знаменитое кругосветное путешествие! Это небольшое судно длиной 36 метров и 6 метров шириной, с 22 пушками. Копия этого корабля пришвартована в Лондоне, и с именно с нее я и рисовал основные детали. Кстати, копия была создана в 1973 и тоже совершила кругосветку.

Нос "Золотой Лани"

Приключение Френсиса Дрейка История, Френсис Дрейк, Пираты, Корабль, Длиннопост, Мореплавание

Меня восхищает тот факт , что сей нос совершил целое кругосветное путешествие. Первым это сделал Магеллан. А вторым - Дрейк. Вдобавок он открыл пролив между Антарктидой и Огненной Землей, впоследствии названный его именем, а еще привез в Англию награбленных богатств на шестьсот тысяч фунтов. Это сумма в два раза превысила ежегодный доход Великобритании.

Приключение Френсиса Дрейка История, Френсис Дрейк, Пираты, Корабль, Длиннопост, Мореплавание
Приключение Френсиса Дрейка История, Френсис Дрейк, Пираты, Корабль, Длиннопост, Мореплавание

Интересна эта эпоха и тем, что до "классических" пиратов еще аж полстолетия. Время Генри Моргана, Черной Бороды и прочих ребята с пистолетами, саблями, в треуголках и камзолах.
При Дрейке были в ходу кирасы, алебарды и мечи. Корабельные пушки тоже были, но еще недавно использовались бомбарды и катапульты.

Еще один абордаж

Приключение Френсиса Дрейка История, Френсис Дрейк, Пираты, Корабль, Длиннопост, Мореплавание

Временной период (1570-е, в котором совершал свои походы Дрейк особенно интересен тем, что наряду с тогдашними аркебузами и пистолями соседствовал и лук.

Почитать про похождения Дрейка можно в этом посте.

Добавлю, что в начале работы я совсем не умел рисовать корабли, и не разбирался в оснастке, поэтому много времени пришлось потратить на поиски образцов и примеров. Безусловно, я не мог разузнать все в ограниченное время, но я старался.

Над этим заданием было очень интересно работать, и оно доставило мне массу удовольствия.
Хоть с тех пор и прошло два года, но я до сих пор с удовольствием вспоминаю о тех захватывающих историях, что пережил этот славный капитан.

Всем спасибо и приятного просмотра!


Моя группа ВК и Artstation.

Показать полностью 4
104

Арктический хоррор – падение юпиков острова Святого Лаврентия

Поздним вечером 24 июня 1881 года корабль американской Таможенной службы, пароход "Корвус" причалил к побережью острова Святого Лаврентия – «унылой массе черной лавы, покрытой снегом и испещренной вулканами» . Капитан судна, Келвин Хупер, приказал своим матросам спустить на воду шлюпку и в компании двух ученых-натуралистов и судового врача направился к берегу, туда где виднелась небольшая деревушка местных аборигенов.


Хупер был старым морским волком, закаленным в многолетних экспедициях. Снежные шквалы, переходящие в холодный дождь, арктические льды и морозы его ничуть не пугали. Для капитана суровые пейзажи северных морей казались привычной средой обитания, а вот сопровождавших его ученых они вгоняли в депрессию. Единственной усладой для них была перспектива открытия новых видов животных и растений, а также грядущая встреча с юпиками – туземцами острова Святого Лаврентия, славившихся своим гостеприимством и древними народными промыслами. Этот северный народ, веками проживавший в условиях глухой изоляции изрядно преуспел в мастерстве охоты на моржей, тюленей и китов, а из костей пойманной дичи юпики вытачивали красивые поделки, игрушки и прочие занятные мелочи, приводившие европейских путешественников в восхищение. Сошедшие с борта «Корвуса» американцы уже предвкушали теплый прием в туземной деревне и сытный ужин из вареных тюленьих потрохов и китового мяса, приправленных горячим чаем. Надеялись мореплаватели и отведать фирменный деликатес эскимосских племен – ферментированную моржатину, которую аборигены закапывали в землю на берегу моря на несколько месяцев, после чего подавали на стол особо важным гостям, нарезав тонкими ломтиками.


Высадившись на берег, путешественники с удивлением обнаружили, что на первый взгляд безжизненный остров бушует красками величественного арктического лета, которое уже начинает просыпаться после длительной зимней летаргии. Через тонкий слой мокрого снега пробивались яркие цветы, унылая тундра понемногу оживала и тянулась к солнцу. Однако, в юпикской деревне стояла мертвая тишина, которую нарушали лишь редкие крики чаек, чистиков и уток.


Настороженные моряки продвинулись к центру поселения, но и там их никто не встретил. Лишь на вершине высоченного холма, нависавшего над деревушкой, стояли двое людей. Натуралист Джон Мьюр окрикнул эскимосов и жестами подозвал их к себе. На лицах северян сияла странная, жутковатая улыбка. Капитан Хупер осторожно спросил их – «Куда исчезли все остальные жители деревни?». Не прекращая улыбаться, юпики ответили на ломаном английском – «Все они сгнили, сэр. Все они ушли.»


По спинам американцев пробежал холодок – «Они, что, все умерли?»


«Да сэр, да, они умерли!»


В подтверждение своих слов юпики сопроводили Мьюра на задний двор одной из лачуг, где ученому предстала страшная картина. На каменистой почве лежало восемь полусгнивших трупов «с оскалившимися черепами и белыми костями, проступающими сквозь дряблую, потемневшую кожу». У остальных хижин также громоздились кучи мертвых тел, прикрытых шкурами животных. Некоторые усопшие лежали в помойных ямах, куда их побросали выжившие родственники. Многих уже до костей обглодали птицы-падальщики, оставив от умерших одни лишь скелеты.


Деревня напоминала собой огромное кладбище, на которое напала банда осквернителей могил. Распахнув двери одного из домов, Мьюр нашел там тридцать мертвецов – около половины из них были аккуратно сложены в «штабеля» в углах жилища «будто дрова», остальные же, казалось, скончались во сне, лежа в своих постелях. Из всего населения поселка уцелело лишь около 13 человек, которые бежали на высокий холм, дабы отстраниться от кошмара и нестерпимого трупного запаха.


Обследовав деревню до конца, Хупер и его спутники обнаружили множество улик¸ которые дали американцам ключ к разгадке таинственного вымирания юпиков. Повсюду валялись пустые бутылки из-под рома и виски – буйная попойка продолжалась здесь, как минимум, несколько месяцев. После расспроса немногочисленных выживших, капитан узнал что еще весной 1878 года американские контрабандисты завезли на остров Святого Лаврентия крупную партию алкоголя, который выменивали у туземцев на кости, шкуры и китовое мясо. «Огненная вода» стала для наивных аборигенов предвестником конца. Мужчины-охотники быстро пристрастились к ней и забыли о своих семьях, все свободное время проводя в объятиях дурмана. Они беспрестанно пили, наплевав на заготовку припасов на зиму и постоянно дрались друг с другом, разбивая лица своих «братьев» в кровь. «Пока не закончился ром – писал капитан Хупер – они лишь пили и дрались». Весь остров как будто сошел с ума…


Зима 1879 года выдалась на редкость холодной даже для здешних жестоких мест. Море сковали льды, затруднившие до предела китовый промысел и охоту на моржей. Изнеженные и обессиленные разгульным образом жизни и алкогольным угаром юпики оказались не готовы к тем испытаниям, которые их предки с успехом преодолевали на протяжении столетий. В их поселениях начался голод, уносивший сотни жизней. В отчаянии, бывшие охотники начали пожирать шкуры китов и тюленей, которыми укрывали свои хижины. Это дало несколько месяцев отсрочки смертного приговора, но, в конечном счете, подобная диета привела к эпидемиям. Теперь юпики вымирали целыми семьями, а те кто еще мог мыслить трезво, попросту бежали куда глаза глядят, убив своих собак чтобы взять хоть немного мяса в дорогу. Две трети обитателей острова Святого Лаврентия не пережили 1879 год - суровый Север не простил им беспечности.


Столкновение с Западной Цивилизацией стало настоящим апокалипсисом для юпиков острова Святого Лаврентия. Наряду с повальным алкоголизмом , их сгубил и распад традиционного образа жизни, павший под влиянием американских китобоев, контрабандистов и торговцев мехами. Да, еще задолго до появления «янки» юпики контактировали с русскими охотниками и меховыми концессиями, но, по меткому выражению одного из американских писателей «русские концессии не достигали той беспощадной эффективности, которую практиковали американские китобои, торговые агенты и меховые компании». Примерно об этом же писал и Джон Мьюр, открывший миру катастрофу жителей острова : «Даже если не говорить о алкоголе - продукты, одежда, ружья и прочие вещи, поставляемые нашими торговцами, оказывают гибельное воздействие на местных жителей. Они теряют свою самодостаточность и охотничье мастерство… Если наше правительство не окажет помощи этим людям, за которых мы теперь в ответе, то все они до единого исчезнут с лица земли»…


Помощи от властей США юпики дождались в начале XX века, когда на острове началось массовое разведение северных оленей, стада которых достигли большого поголовья и позволили северянам хоть как-то сводить концы с концами. После Второй мировой войны жизнь острова Святого Лаврентия вращалась вокруг базы ВВС США и радиолокационной станции. Обстановка здесь была довольно спокойной, но иногда в арктическом небе разворачивались и небольшие драмы, как, например, в 1955 году когда сбитый советскими истребителями МиГ-15 американский самолет разведчик рухнул в тундру на северо-западном побережье острова. Сейчас на Святом Лаврентии проживает не больше 1300 юпиков - почти в 4 раза меньше, чем в середине XIX века, перед самым началом катастрофы, от которой северному народу уже не суждено было оправиться.

Арктический хоррор – падение юпиков острова Святого Лаврентия Cat_cat, История, Длиннопост, Туземцы, Алкоголь, Алкоголизм, Остров, США

Источник: Сat_Cat. Автор: Александр Любомирский.

Личный хештег автора в ВК - #Любомирский@catx2


Оглавление с остальными статьями.

Показать полностью 1
1030

Tropico! Наемники в раю

Боб Денар, наверное, самый известный из наемников ХХ века. Он долго и успешно воевал за деньги, а в конце концов завоевал сам себе маленький уютный наемницкий рай. Правда, розами его путь был не усыпан…


70-е годы наш горячий француз встретил в Габоне, где работал на непыльной должности советника президента. Там он занимался всяким респектабельным бизнесом, но и попутно пачкал руки, выполняя всякие деликатные поручения, каковых поручений у царька в третьем мире всегда хватает.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

Боб Денар и боевые товарищи

Однако всю жизнь накручивать хвосты местным политикам Денару не хотелось. По крайней мере, он бы предпочел самостоятельно сидеть на троне и хотя бы решать, кому именно накрутить хвост лично. А тут очень удачно случился переворот в Бенине. Диктаторы в Африке тогда делились, условно, на две основные категории: одни жарили политических оппонентов, крича слово «социализм», а другие предпочитали варить и знали слово «демократия». Так вот, в Бенине победил некто Кереку, который жарил во имя социализма. Любители демократии убежали из Бенина, и начали искать кого-то, кто поможет им сварить диктатора. А тут как раз подвернулся Денар.


Нельзя облажаться


Цена вопроса составила примерно миллион долларов, включая и гонорары, и расходы на саму операцию, из которых 145 тысяч получил лично Денар. Президент Габона был в курсе и покровительствовал предприятию в надежде на гешефт. Наряд сил составил 60 белых и 30 негров. Последние были парадные негры, показать, что это не белые наемники власть меняют, условно-местные тоже есть. В Бенине было 6 тысяч зольдатенов, но не в столице, а по всей стране, так что задачу считали выполнимой. Благо, Котону — крупнейший город Бенина — это тогда был небольшой городок, отовсюду все близко, а гарнизон там несколько сот человек.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

В наше время Котону уже крупный город

На свой миллион Денар нанял людей — немцев, бельгийцев и всякого другого народу. И 16 января 1977 года команда со всем оружием полетела из Габона в Бенин на здоровом как слон «Дугласе».


Все началось бодро, весело и по плану. Местную охрану разогнали, приехавшие на звук стрельбы броневики спалили из гранатометов. Правда, сразу возникла проблема: по случаю выходного в аэропорту не нашлось ни одного автомобиля, но наемники были не гордые и побежали пешком, благо недалеко.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

Вот такие броневички Ferret защищали Бенин

В общем, все шло хорошо, в аэропорту развернули минометы, начали палить по президентскому дворцу, помаленьку задавили огнем… А потом оказалось, что президента во дворце нет. Ну, так получилось. Через пару часов он выступил по радио с общим посылом «Вставай, страна огромная!» После чего страна, натурально, встала, и на наемников кроме местной армии стали нападать гражданские жители с мачете.


Команда Денара организованно развернулась и побежала назад, погрузилась на тот же самолет и улетела ровно через три часа после посадки. В итоге погибло всего два наемника (негр и белый), но один негр попал в плен, а на взлетке остались минометы, боеприпасы и… ящик с документами, еще и с персональной маркировкой Денара. Никого не наказали, но скандальез вышел страшенный. Для лидера наемников это был впечатляющий удар. Но он не был обескуражен, и тут же принялся готовить новую авантюру.


Острова мечты


В общем-то вышло неприятно, но не катастрофа — почти никто не погиб, так что можно было попытаться отжечь где-нибудь еще. Свой взор Денар обратил на Коморские острова. Это небольшой живописный архипелаг между собственно Африкой и Мадагаскаром, населенный экзотическими людьми анталоатра, негромусульмане. Еще там остались французы с колониальных времен, и с ними Денар считал возможным стакнуться. Там как раз очень удачно случился очередной переворот, к власти пришел Али Суалих. Это был милейший парень, маоист, любитель веселой жизни, марихуаны, виски и своего шоколадного гарема. Все это плохо сочеталось с исламом, поэтому Али Суалих просто похерил исламские нормы. Если не считать того, что он завел себе «гвардию» из школьников-террористов и отобрал землю у французских фермеров, отличный правитель был бы.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

Коморские острова. Я бы тоже такое не прочь завоевать

Понятно, что свержение такого поца было недорогим делом. Денар даже вложил в предприятие свои деньги. В общем, нанял 44 человека, дал каждому по штуке баксов и помповому ружью, посадил всех на траулер, купленный во Франции — и вперед. В ночь на 15 мая 1978 года наемники десантировались на пляж, и побежали к президентскому дворцу.


На сей раз все прошло отлично. Начальника полиции замочили, у охраны дворца отобрали калаши и пулеметы и взорвали дверь в покои диктатора, который мирно наслаждался жизнью с двумя девушками. Али Суалиха застрелили, а всего погибло человек десять.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

Просто какие-то чоткие африканские военные

Денар стал министром обороны, президентом объявили Ахмеда Абдаллу Абдеррахмана, местного политика, которого Али Суали недавно сверг. На самом деле, правил островами Боб Денар. Он принял ислам (в хорошем смысле), и раздал наемникам приятные и необременительные должности в местных госструктурах. Бойцы переженились, благо, можно было брать по несколько жен, и ближайшие годы провели в тиши и довольстве: бабла разумно-достаточно, забот нет, и свободные от предрассудков аборигенки повсюду.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

А это столица Комор

Идиллия продлилась 11 лет. В 1989 году Ахмед Абдалла решил, что все-таки ему неплохо было бы стать президентом де-факто. Добра из этого выйти не могло, и между президентом и министром обороны случилась некая размолвка. Дальше произошел странный эпизод. Якобы в кабинет, где на повышенных тонах разговаривали Ахмед Абдалла и Боб Денар, зашел черный парень с автоматом и начал палить в Денара, но случайно попал в Абдаллу, после чего неудачливого киллера застрелили. Во всяком случае, все это рассказывал Денар, а больше спросить было не у кого. Проблема в том, что на Коморы обратило внимание французское правительство, которое неофициально имело дело до своих бывших колоний. Из Парижа вопросили, что за нахрен там у вас творится, и дали понять, что если Денар не уедет сам, его вывезут с Комор физической силой. Наемнический рай прекратил свое существование. Денара «эвакуировали» французские десантники.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

Стоял он, дум великих полн. Денар на Коморах

Во Франции его судили за переворот в Бенине, но оправдали. Позднее он попытался вернуться на Коморы и занял острова почти без крови и стрельбы всего с тремя десятками бойцов. Но времена уже изменились, и наемника вытащили во Францию вторично. На сей раз ему пришлось отсидеть в тюрьме 10 месяцев, а потом таскаться по судам. Но старикан начал сдавать, так что никакие приговоры Денар так и не отбыл, и тихо помер в 2007 году. Зато покуролесил на славу.


Эпигон Хоар


Кстати, у Денара нашелся последователь. Им был не кто иной, как Бешеный Майк — Майкл Хоар, еще одна ходячая легенда африканских наемников. Хоару очень понравилась идея с Коморами, и он решил попытать удачу на Сейшелах, которые, кстати, недалеко от Коморских островов. Сейшелы ему нравились давно, он там уже как-то побывал, правда, тогда его яхта села на мель, и Хоар ждал спасателей, сидя на мачте, пока в свежих прозрачных водах вокруг него беззаботно плескались акулы и барракуды. Но, в общем, на Сейшелах ему понравилось. Как обычно, на этих чудных островах правил диктатор, который с энтузиазмом выполнял стандартную программу: сажал и стрелял всех, кому не нравился. В общем, в конце 1981 года Хоар набрал 75 наемников, купил румынские калашниковы, и прибыл на Сейшельские острова с отрядом под видом гостей пивного фестиваля и команды по регби.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

Хоар

Беда в том, что один из наемников слишком близко к сердцу воспринял легенду о пивном фестивале и надрался еще до прилета. Поэтому в аэропорту он поперся через «красный» проход, где идут люди с товарами, обязательными для декларации. В общем, он такой красивый заходит, таможенник открывает спортивную сумку, а там АКМ. «Э, а эта штука подлежит декларации?» Поразительно, но первый таможенник решил, что это ружье для подводной охоты, и даже начал выписывать штраф, но какой-то бдительный офицер понял, что это оружие, о чем и возопил.


В общем, вместо красивого переворота получилась некрасивая пальба в аэропорту, куча трупов, а главное, правительство, армия и полиция теперь точно знали, что по их душеньку пришли. Хоар и компания решили проблему просто. Там как раз приземлился индийский авиалайнер, наемники вломились на борт и заорали «Шеф, гони в ЮАР!» Очень вовремя: местные уже притащили безоткатку.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

Просто колоритные наймиты


Правда, улететь успели не все, и довольно многие остались на земле. Парадоксальным образом, как раз их судьба сложилась лучше всего. Пленных наемников некоторое время спустя использовали, чтобы подавить очередной бунт, после чего заточили в хижинах на берегу моря, где от них требовалось только на ночь не уходить. В общем, это было такое странное заключение — на год заперли, по сути, в пляжном баре. Вот Хоар и те, кто с ним улетел на индусе, отсидели небольшие срока, и больше Бешеный Майк не воевал. Такая-то переменчивая судьба у наемника.

Tropico! Наемники в раю Cat_cat, История, Длиннопост, Война, Наемники, Остров, Сейшелы, Переворот

Сейшелы

Источник: Cat_Cat/ПнВ. Автор - Евгений Норин.


Личный хештег автора в ВК - #Норин@catx2 #НоринПнВ

Источник: Группа "Повёрнутые на войне"

Показать полностью 9
945

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии

2 февраля 1886 года родился гигантский человек, успевший в своей жизни очень многое: он исследовал Арктику, где женился на эскимоске и потерял ногу; боролся против фашистов и издавал журнал для домохозяек, снимал кино и несколько раз умудрился обмануть саму смерть.


Петер Фрейхен — один из величайших мужиков в истории.

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Вы наверняка встречали эту впечатляющую фотографию раньше: огромный бородатый мужик в шикарной медвежьей шубе и изящная миниатюрная девушка рядом. Это не фотошоп, а настоящий двухметровый датский полярник, исследователь, антрополог, зоолог, писатель, издатель, актер, режиссер, антифашист и просто дикий мужик Петер Фрейхен — со своей третьей женой Дагмар Кон. Он по праву заслуживает звания одного из величайших авантюристов ХХ века, а его приключений хватило бы на десяток известных полярников и первопроходцев.

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Петер Фрейхен и Кнуд Расмуссен в Дании


Лоренц Петер Эльфред Фрейхен родился 2 февраля 1886 года в небольшом датском городке Нюкёбинг. Его отец, порядочный бизнесмен, растил его в строгости и дисциплине, рассчитывая воспитать достойного продолжателя своего дела. Он оплатил обучение сына в Копенгагенском университете, где Петер выбрал медицинскую специальность. Отец не стал разубеждать его, в конце концов, врач — тоже почетная и прибыльная профессия.


Но очень скоро выяснилось, что скучные лекции по анатомии и душные аудитории тяготят молодого авантюриста. Не помогают даже практические занятия в морге — Петеру хотелось еще более острых ощущений и славы первооткрывателя. В то время Скандинавия (как и весь остальной прогрессивный мир) болела Арктикой и подвигами первопроходцев. Фамилии Нансена, Свердрупа, Борхгревинка, Амундсена и других героев не сходили с первых полос газет и в какой-то момент Фрейхен отчетливо понял, что непременно хочет увидеть среди них и свою.


Не закончив и двух курсов медицинского факультета, Петер променял университетские стены на бескрайние просторы Арктики. В 1906 году 20-летний Фрейхен уговаривает своего старшего товарища, имевшего опыт полярных путешествий Кнуда Расмуссена, взять его в свою очередную Гренландскую экспедицию.



ЖИЗНЬ С ЭСКИМОСАМИ

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

В том же 1906 году, добравшись до острова на китобойном судне и проделав по нему больше 600 миль на собачьих упряжках, Фрейхен и Расмуссен достигли поселений эскимосов в заливе Мелвилл на западном берегу Гренландии. Здесь они провели два увлекательных года, занимаясь изучением культуры и быта аборигенов, охотясь вместе с ними на тюленей и моржей, путешествуя по окрестностям и обучаясь строительству иглу.


Двухлетние каникулы датских бородачей закончились вместе с запасом провизии. Расмуссен отправился домой, а Фрейхен воспринял это как прекрасную возможность опробовать приемы выживания, подсмотренные у эскимосов. Несколько месяцев он жил в полном одиночестве на пустынном побережье Гренландии, мужественно сражаясь с морозами и местными волками, которые сожрали семь его собак. Именно тогда Фрейхен добыл белого медведя, в шубе из которого он позирует на заглавном фото.


Жизнь эскимосов была чрезвычайно трудна. Они перманентно страдали от голода и холода и были практически не знакомы с достижениями современной цивилизации вроде металлических ножей, керосиновых ламп и огнестрельного оружия. Китобоям, снабжавшим местных жителей товарами первой необходимости, далеко не каждый год удавалось пробиться сквозь льды и добраться до северной оконечности острова, чтобы торговать с гренландцами. Тогда Расмуссен и Фрейхен придумали основать здесь собственную факторию — торговую базу, которая бы помогла эскимосам обменивать охотничьи трофеи на нужные им вещи.

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

В 1910 году Кнуд Расмуссен вернулся из Дании с грузом припасов и вместе с Петером основал на берегу залива Мелвилл недалеко от мыса Йорк самое северное торговое поселение европейцев. Они назвали его «Туле» (имея в виду латинское выражение «Ultima Thule» — «крайний предел», «край света»). Фактория скупала у аборигенов песцовые шкурки, китовый ус и прочие продукты промысла, а взамен снабжала эскимосов едой, горючим и оружием. Обмен был взаимовыгоден и приносил датчанам немалые деньги. Папа Петера мог быть доволен — его сын превратился в респектабельного предпринимателя. Если, конечно, не брать в расчет, что этот предприниматель заполняет свои бухгалтерские книги при свете коптилки, заправленной моржовым жиром и ходит в туалет на улицу в 40-градусный мороз.


Более десяти лет Фрейхен и Расмуссен руководили факторией: в 1920 году она была присоединена к Дании и король направил туда представителя официальной власти. К тому моменту «Туле» превратилась в довольно шумное по арктическим меркам поселение и центральную базу всех последующих экспедиций по исследованию Арктики до 1933 года.

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Петер Фрейхен и Кнуд Расмуссен в Гренландии


Первая экспедиция 1912 года в составе Расмуссена, Фрейхена и двух эскимосов Увдлориака и Инукитсока должна была проверить гипотезу американца Роберта Пири о существовании пролива на севере Гренландии. За 4 месяца пути на собачьих упряжках храбрые исследователи преодолели около 1000 километров, пересекли ледниковый щит и вышли на северо-восточное побережье острова, доказав, что никакого «пролива Пири» не существует. Помимо этого они собрали внушительную коллекцию геологических образцов, картографировали местность и пару раз чуть не замерзли насмерть. С тех пор Фрейхен еще несколько раз принимал участие в гренландских экспедициях, выступая в роли картографа, фотографа и погонщика собак.


Фрейхен провел в Гренландии уже пять лет и по-настоящему прикипел к этой суровой земле и не менее суровым людям. В 1911 году он берет в жены местную инуитку Мекупалук. Вскоре Мекупалук, взявшая себе имя Наварана, родила Петеру прекрасных сына и дочку. Детей назвали Мекусак Аватак Игимакссусукторангуапалук и Пипалук Еттэ Тукумингуак Касалук Палика Хагер соответственно. Молодые супруги устроили себе небольшое романтическое путешествие на родину мужа в Копенгаген, но эскимосской жене не понравилась городская суета и теплый климат и чета быстро вернулась обратно в Гренландию.

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Петер Фрейхен с женой Навараной и детьми в Дании


ТО САМОЕ ЗУБИЛО

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

После трех лет изматывающей экспедиции, в ходе которой члены команды собирали местный фольклор, вели этнографические исследования, картографировали местность и даже проводили археологические раскопки, команде предстоял прямой и быстрый путь домой.


Во время одного из переходов путников застала страшная снежная буря. Фрейхен на своей собачьей упряжке отбился от основной группы. Когда стало ясно, что он заблудился, опытный полярник решил переждать непогоду и укрыться под своими санями, чтобы потом, когда погода прояснится, сориентироваться по компасу и нагнать товарищей. Он свернулся калачиком под нартами и вскоре уснул, убаюканный колыбелью вьюги. Метель продолжалась много часов подряд. В конце концов на месте саней, под которыми прятался Фрейхен, образовался огромный сугроб, грозивший стать его могилой.


Едва только хорошенько выспавшийся Петер оторвал бороду, примерзшую к «полу», он осознал, что оказался заперт в тесной снежной пещере, стены которой от дыхания покрылись толстым слоем льда. Очень быстро стало понятно, что пробить ледяной панцирь самостоятельно не получается. Крепкий нож, как и все остальные инструменты, остались в багаже на санях и добраться до них было невозможно. В полной темноте и одиночестве Фрейхен размышлял, как ему выбраться из западни и старался дышать потише — чтобы не расходовать кислород.


Тут-то в наше повествование и врывается то самое зубило! Фрейхену пришла идея вылепить его из продуктов собственной жизнедеятельности и проковырять им путь к свободе.


«Я не ел уже несколько часов, но мое пищеварение, на удивление, было в полном порядке. Именно оно навело меня на единственную спасительную мысль! Я часто замечал, что собачье дерьмо, замерзая, становится почти таким же твердым, как камень — гораздо крепче льда. Разве холод не окажет такого же влияния и на человеческие выделения? Отвратительная мысль, но ради эксперимента стоило попробовать. Я опорожнил свой кишечник и из еще теплых фекалий мне удалось вылепить инструмент, похожий на зубило, который осталось только хорошенько заморозить… Я был терпелив. Я не хотел рисковать и поломать его, используя слишком рано…» .


— Петер Фрейхен «Странствующий викинг», 1953 год

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Опустим леденящие душу технические подробности и просто констатируем — ему это действительно удалось! Через несколько часов датчанин выбрался наружу и обнаружил себя в одиночестве среди снежной пустыни. Путь до временной базы экспедиции, где заночевали остальные полярники, занял у него еще несколько часов. Оказавшись в безопасности и едва стянув с себя теплые унты и шерстяные носки, Фрейхен понял, что ему придется попрощаться с несколькими пальцами на ноге — они были обморожены. Ближайший врач с чемоданом медицинских инструментов был за много миль отсюда, поэтому Фрейхену пришлось вспомнить два курса своего медицинского факультета и приниматься за дело самому.


В качестве хирургических инструментов сгодились плоскогубцы и плотницкий молоток, с помощью которых он и откромсал себе отмершие части тела. Особо отметим, что Фрейхен был убежденным трезвенником, и вся операция производилась без всякого наркоза и обезболивания. Уже позже, после возвращения в цивилизацию, квалифицированные врачи скептически оценили хирургические таланты Фрейхена и все же укоротили его ногу, заставив всю жизнь хромать на деревянном протезе.


Впечатления от этого путешествия Фрейхен очень живо описал в своей книге «Странствующий викинг» (1953).


ОБРАТНО В ДАНИЮ

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Петер Фрейхен с дочерью Пипалук возвращаются в Данию


После смерти жены и смены власти в фактории «Туле», Гренландия стала невыносимо холодной для Петера: ничто больше не держало его здесь. Фрейхен садится на пароход и возвращается на родину вместе со своими детьми. На деньги, заработанные в Гренландии, он покупает небольшой островок Энехое в датской глуши и строит там скромный дом.


Накопленного капитала хватило бы надолго, но предприимчивый датчанин не привык сидеть без дела. Петер начинает читать публичные лекции об Арктике и ее народах, издает десятки статей в самых разных журналах и в 1927 году выпускает свою первую книгу: Grønland, land og folk («Гренландия, земля и народ»), в которой рассказывает о своем удивительном опыте жизни среди эскимосов. Кроме этого, Фрейхен заинтересовался политикой — он вступил в партию социал-демократов и начал регулярно отмечаться качественными аналитическими статьями в популярной датской газете Politiken.


В 1924 году, почти сразу после возвращения домой, Петер играет свадьбу. Его второй женой становится Магдалена Ванг Лоридсен, подруга детства, бывшая актриса и весьма обеспеченная дочка директора Национального банка Дании. Ее «приданым» стал журнал Ude og Hjemme («В гостях и дома»), главным редактором которого назначили Фрейхена. Небольшой журнал был ориентирован на домохозяек и изначально предназначался для продвижения маргарина, который производили предприятия тестя Петера.


Рецепты выпечки и десертов, публиковавшиеся в журнале, непременно включали в себя несметные количества маргарина, производившегося на предприятиях семьи Лоридсен. Но суровый полярник так ответственно отнесся к редактированию кулинарных рецептов для домохозяек, советов по выбору штор в спальню и прочей лайфстайл-белиберды, что вскоре Ude og Hjemme стал самым популярным изданием для домохозяек в стране. Журнал существует по сей день, оставаясь одним из самых старых датских периодических изданий.



БЕСПОКОЙНЫЙ ДАТЧАНИН


Но и славы издателя популярного журнала Фрейхену тоже оказалось мало, и он начал осваивать новое поле работы. Стремительно набирающий популярность кинематограф испытывал дефицит остросюжетных сценариев — романтичные истории и «комедии положений» уже успели наскучить публике, а до освежающей волны гангстерских боевиков было еще далеко. Тогда Фрейхен начал работать над киносценариями, первым из которых стал фильм «Эскимос», снятый по его одноименной книге.


В 1932-33 годах Фрейхен нанялся в Metro Goldwyn Mayer и организовал им съемки на Аляске. Он одновременно выступил сценаристом, переводчиком и кастинг-менеджером, а также сыграл в «Эскимосе» роль главного злодея — капитана промыслового судна, который вторгается в размеренную и счастливую жизнь молодой эскимосской семьи. Все диалоги в фильме были озвучены на эскимосском языке с английскими субтитрами, а главные роли сыграли местные аборигены, продемонстрировавшие в фильме традиционные способы охоты, рыбной ловли и древние обычаи инуитов.

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

В начале 1930-х тематика арктических приключений была на пике моды. «Эскимос» получил «Оскара» за лучший монтаж и собрал внушительную кассу в США и Канаде. Первый успех подтолкнул Фрейхена к созданию собственной кинокомпании, которая консультировала разные студии по поводу арктических путешествий и периодически продавала им готовые сценарии приключенческих фильмов.


Фрейхен с головой погружается в общественную жизнь — он возглавляет Федерацию бокса Дании, регулярно устраивает светские вечера и окружает себя многочисленной толпой поклонников и поклонниц. В 1938 году он основывает «Датский клуб путешественников», где в глубоких креслах вокруг камина заседают суровые мужчины с сигарами и травят байки о своих приключениях. Процедура принятия новых членов была очень простой — претендента подводили к Фрейхену, сурово восседающему во главе стола и вопрошали его: «Великий Петер, ты принимаешь этого человека в наш клуб?». Если в ответ раздавался одобрительный стук деревянного протеза о пол — значит, можно начинать праздновать.


В рамках этого клуба Фрейхен организовал несколько путешествий в Норвегию, Швецию и даже Южную Африку, где члены клуба охотились на слонов и знакомились с бытом местных племен.

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Он дважды побывал в Советском Союзе — в 1928 и 1937 годах, где сдружился со знаменитым советским полярником Отто Шмидтом и принял участие в двух его арктических экспедициях.


Активная жизненная позиция, авторитет среди датчан и харизматичная манера общения позволили Фрейхену завоевать доверие членов датской королевской семьи, высокопоставленных политиков и бизнесменов — впереди его ждала насыщенная и безбедная жизнь. Если бы не одно «но».


Я ЕВРЕЙ, И ЧТО ТЫ МНЕ СДЕЛАЕШЬ ?!

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Приход нацистов к власти в Германии и все более явные планы Гитлера по захвату Европы не могли не беспокоить датчан, в том числе и самого Фрейхена, который испытывал к НСДАП стойкую идеологическую неприязнь. Когда в 1939 году власти Дании подписали с Германией договор о ненападении, многие выдохнули спокойно, но только не он.


9 апреля 1940 года, в нарушение мирного договора, войска Вермахта начали Датско-Норвежскую операцию, и уже через час после ее начала король Дании отдал приказ сложить оружие. Страна перешла под немецкий контроль.


В первые годы «мягкой» оккупации Движение Сопротивления не пользовалось большой популярностью. Антифашисты занимались агитацией и антинацистской пропагандой, собирали разведданные для союзников и изредка проводили локальные диверсии на немецких военных объектах. Фрейхен с первых дней занял активную роль в движении и занимался укрывательством беженцев, разведкой и саботажем. Он был довольно влиятельной фигурой в стране и не считал нужным скрывать свои взгляды. Когда кто-то в его присутствии начинал вещать о величии Рейха и разумности его политики (например, в отношении сохранения чистоты арийской расы), Фрейхен не мог удержаться и говорил прямо в глаза собеседнику со всей высоты своего двухметрового роста: «Ну, я еврей, и что ты мне сделаешь!».


Летом 1943 года правительство Дании разогнали, и власть полностью перешла в руки оккупационной администрации. В страну ввели полицейские части и подразделения гестапо. Осенью был издан указ о введении смертной казни для всех участников сопротивления и сочувствующих им. Одним из первых кандидатов на эту роль оказался Петер Фрейхен — он был арестован и быстро приговорен к расстрелу. Но нацисты забыли, что этому парню удалось выбраться из ледяной пещеры при помощи зубила из собственных фекалий — он был им не по зубам. С помощью верных друзей ему удалось бежать из застенков гестапо — сначала в Швецию, а затем в Нью-Йорк.



КРАСИВАЯ ЖИЗНЬ НАПОСЛЕДОК


«Маргариновая королева» Магдалена Ванг Лоридсен после 20 лет счастливого брака не пожелала последовать за мужем в вынужденную эмиграцию и это значило, что их брак распался. Но суровый полярник горевал недолго. Меньше чем через год он повстречал в Нью-Йорке свою соотечественницу Дагмар Кон, работавшую иллюстратором в модных журналах Vogue и Harper’s Bazaar. В 1945 году она стала его третьей женой и оформила Фрейхену пропуск в мир американской богемы.


С трудом можно представить рыжего гиганта-датчанина на деревянной ноге в окружении стильных манекенщиц и модельеров на какой-нибудь нью-йоркской модной вечеринке, но в начале 1950-х все выглядело именно так. В перерывах между новыми экспедициями и съемками кино Фрейхен вел активную светскую жизнь, раздавал налево и направо интервью и не забывал писать многочисленные книги о своих приключениях.


Семья жила на два дома — когда Фрейхену надоедало в шумном Нью-Йорке, они отправлялись в тихий Коннектикут в свой небольшой уединенный домик на берегу залива Лонг-Айленд.

Петер Фрейхен - суровый укротитель Гренландии Гренландия, Путешествия, Мореплавание, Авантюризм, Арктика, История, География, Исследования, Длиннопост

Последним аккордом его безумной биографии стала карьера телезвезды. За год до смерти Фрейхен оказался финалистом популярного ТВ-шоу «The $64,000 Question» и правильно ответил на тот самый вопрос, став известным на всю Америку.


Прожить 15 лет среди гренландских инуитов, питаясь моржатиной и китовым мясом, сделать пару географических открытий мирового значения, выбраться из ледяного плена с помощью зубила из замороженных фекалий, запустить успешный журнал для домохозяек, объездить полмира, сбежать от нацистов, а в довершение стать победителем интеллектуальной телевикторины — такой удачи слишком много для жизни одного человека.


Удача Фрейхена закончилась 2 сентября 1957 года — внезапный сердечный приступ настиг его на военно-воздушной базе Эльмендорф рядом со столицей Аляски — Анкориджем. Отсюда он намеревался совершить свое очередное арктическое путешествие, но вместо этого его прах отправился в Гренландию — на его вторую родину. Там пепел, оставшийся от величайшего авантюриста ХХ века, развеяли на вершине горы Дундас, неподалеку от Туле.

Показать полностью 12
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: