Ага, и по совпадению все заказы по пути попадаются. Так что времени на то чтобы довезти человека в другом направлении до необходимого ему адреса совсем не тратится...
Угу, пользуюсь ЯТакси. Таксисты жалуются время от времени, что когда жмут "домой", это режим который даёт заказы в сторону дома, то им вообще в другой конец города закидывает в итоге. А тут человеку хватает времени по делам поехать ещё и потаксовать, лол.
По дефолту у тебя оценка 4.2, когда только начинаешь. Потом он считает ср арефмитическое за последние то ли 30, то ли 60 поездок. Так, если все поездки 5, то через 30/60 поездок у тебя будет рейтинг 5. Но! Он оценивает последние поездки только в рамках какого-то периода, опять таки то ли 30 то ли 60 дней. То есть теоритически, тебе надо просто ждать время и рейтинг со временем сам поднимется до 4.2.
Доброго времени, я не владею банком, но у меня небольшой Агрохолдинг. Раньше я работал простым менеджером, но потом решил что мне не хватает и нужна подработка, я начал выезжать на своей семере(не путать с баварским драволетом) и чаще всего мне попадались свиньи которые не понимали что едут не у себя в хлеву и отказывались адекватно отвечать за свои действия, так я пришёл к стартапу своего Агрохолдинг а, теперь я развожу не только свиней, но и коров и Козлов!
Был в Феодосии летом. Такси желтенкое такое 777 регион. Ну разговорились естественно.. то се, бизи свой, тут таксую (в Феодосии), а в мск редко получается, взял, чтоб по выделенке автобусной гонять без пробок.
Обидные вещи вы говорите. Бизнес обычно сильно зависит от капитала. Не у всех он есть в нужных количествах.
Я первый год от своего бизнеса ничего не получал. Всю выручку вкладывал в развитие. В такси вечерами/ночами подрабатывал. В других местах подрабатывал, чтобы было чем семью накормить. Сейчас бизнес вырос, хватает и мне и наемным рабочим.
Расписать все в красках и подробностях нельзя, т.к. сфера деятельности телекоммуникации. Много вещей делается нелегально. Если все описать, то дядьки в погонах быстро придут. Либо сами, либо по просьбе конкурентов.
Был мелкий оператор связи на 100 абонентов по документам, а по факту вся линия еле живая. Я с товарищами помогал этому оператору оптику паять. Оператора купили 2 человека. Один забил, второй пытался развиваться. Наши контакты передали новым людям. Сеть была в УЖАСНОМ состоянии и с каждым днем аварий все больше. деньги у новых хозяев быстро закончились для оплаты наших услуг. Живых абонентов оставалось около 50. Предложили долю бизнеса. Согласились, все поправили. Ну и как я говорил - год никто с этого ничего не зарабатывал. Все деньги уходили на материалы для подключений и латания дыр. Специализируемся на интернете в частном секторе по технологии gepon/gpon
Изначально причиной этого ужасного состояния были: 1. Криворуки монтажники с короткой лестницей (кабель высоко повесить не могли, его машины срывали) 2. Кабель дрянь. Самый дешевый. Везде разный. Волоконности не хватало. В некоторых местах использовался кабель для грунта, который повесили на столбы и все это на крепежах, неправильно подобранных под диаметр кабеля. Как результат - он провис, машины его сшибали. 3. Крепежи не соответствовали тому что нужно.
из хорошего - было только одна раздающая интернет железка. И один сегмент с кабелем (там случайно вешали на подряде адекватные монтажники со своим (ворованным) кабелем), правда схем этого сегмента не было... и мы через пол года-год узнали, что это наш кабель :)
Хз, когда человек говорит "у меня свой бизнес", обычно представляются банки, рестораны, логистические компании и тд.
Если у человек лепит дома пельмени и развозит на заказ- по-моему больше подходит "самозанятый", а если арендовал помещение и уже 3 студента лепят пельмени а 4й развозит- то " частное предпринимательство"
Представлять можно, что угодно, но не стоит придумывать свои классификации и определения, когда все уже придумано. Бизнес не только крупный бывает но и малый. Бизнес-это просто дело в переводе с английского.
Смотри, бизнес план подкину. нету денег - покупаешь тачку в кредит. идешь в такси. Находишь напарника - работаете 2х2. Отбиваешь кредит. Продолжаешь работать и берешь еще тачку в кредит, сажаешь 2х водителей.... потом имеешь 5-10 машин и можешь уже сам не ездить. Но приходится рулить другими проблемами - ремонтами, заменой невышедших водителей и т.п.
в какой момент из данной цепочки можно считать себя бизнесменом? ))
например, когда твой бизнес что-то будет стоить сам по себе, ты например решишь что во Франции сейчас перспективнее- продаешь свой бизнес и строишь гостиницу в Париже.
Обычно бизнес состоит из налаженных процессов, наемных работников и руководителей, собственности (авто, техника или помещения), бренда и главное- потока клиентов и прибыли.
А то что выше описано скорее всего продастся за стоимость 5ти машин если у тебя 5 машин, ну или 7ми если 7 :) Да и вообще описанная модель будет на грани рентабельности, потому что у тебя не будет клиентов своих (пассажиров), а будешь прослойкой между агрегатором, банком выдавшим кредит и водилами (а первый и так последним по-минимуму платит)
Ваша точка зрения имеет место быть в независимости от того, что она не сходится с моей. для меня это просто разные уровни бизнеса : микро/мини/средний....
интересно, кем работаете и сколько зп в месяц? И город?
p.s. вы считаете за бизнес - средние предприятия. А у нас в большинстве микро и мини, по этому бизнесмены вас не поймут, т.к. в любом случае это бизнес. Просто разного уровня. можете в гугле вбить
СПб, работаю в IT, зп большая как и у всех в этой сфере сейчас.
Раньше было у меня свое дело, но бизнесменом я себя никогда не считал, потому что я как угорелый носился между заказчиком, криворукими рабочими, контролировал производственный процесс именно , а бизнесмен на мой взгляд нанимает руководителя и все- едет например в другой город насчет перенести часть процессов туда. Т.е. он управляет бизнесом, а не рабочим непосредственно и основной его инструмент- капитал.
В общем, у меня, после моего пути такое представление, что бизнесмен это человек у которого бизнес чего-то существенного стоит сам по себе. А если человек лепит пельмени на продажу, его бизнес не стоит ничего- он приболеет, лепить перестанет и все, "бизнеса" нет .
В общем то что вы называете микро бизнес, я называю самозанятым, а то что мини- частный предприниматель
Ну да :) чтобы нанимать людей нужны миллионы на случай неверно выбранных кадров. а по сути в вашем случае это обычное капиталовложение. Но в россии это не сильно практикуется. мениалитет/риски/госструктуры
Я тоже не соглашусь, в РФ и вообще СНГ, фраза "у меня свой бизнес" или "я бизнесмен" подразумевает вполне понятный для обывателя уровень жизни и доходов. А то, что описываете вы, сродни всяким там менеджерам по клинингу, руководителям проектов, директорам по развитию и тд и тп, красивые и статусные словечки за которыми нихуя нет.
В 90е и 00е было очень интересное время... с минимум капиталовложений можно было горы свернуть. Сейчас уже не так. по этому те кто, успел кусок урвать - могут по наследству передать.
сейчас прибыльный бизнес - это строительство. Но там нужны либо знакомые, либо длинный язык... ну или либо банально большой капитал.
Да, сейчас так много не прихватизировать, но зато можно постепенно развиться, и прибыльных бизнесов очень много, хоть строительство, хоть рестораны, хоть IT.
Плюс, сейчас никто не ограничевает вас страной- можно переежать в любую современную и работать там, ну или бизнес открывать если есть капитал
а, ну это да, тут согласен. Но правда это дело владельца кому свой бизнес доверить и как своим детям помогать с работой, видимо такая схема чем-то себя оправдывает.
Я вот кстати думал взять водителя, но нужен только в промежутки 8-10, 14-15, 18-19 так как в бизнес классе рабочий день 12 часов (уточнял у самих водителей) остаётся 8 часов
Насколько выгодно водителя во время простоя на такси зарядить) может кто нить тут знает.
Не важно сколько они зарабатывают. Важно сколько заказов в смену они делают. Это не эконом где один за другим заказы. И важны временные промежутки. Хотя в бизнесе может все иначе)
Ну как-то не стал так сильно запариваться. Это просто идея была. Чтоб себе водителя поиметь на халяву)
Но можно прикинуть. Зп около 70. Средний заказ в бизнесе по Питеру 700-900 (чисто по себе прикинул) на короткое расстояние никто почти не берет.
Больше тоже брать нельзя иначе можно не вписаться в интервалы. Возьмём 700. Выходит надо делать 100 заказов за 20 дней. Или всего 5 заказов за 8 часовой день. Вполне мне кажется должно получиться)
Я просто не думаю что они там только бизнес возят. Заказов там сильно меньше. А эконом возить на бизнесе такое себе занятие. Плюс можно налипнуть если без бумажек.
Очень много ездил и машины повышали классом. Вот уровень 5 или ешки никогда не получал. Сейчас все по карте платят. На бизнесе никто заморачиваться не будет с «наликом дешевле, отмени заказ» и тп. Ну или можно тупо план сделать. Заработал 70 за месяц остальное пополам. А если не дотягиваешь постоянно пака.
Как вариант ещё второго на ночь взять. Тогда уже думаю в плюс пойдёт)
Пассивный доход с тачки которая есть и тупо под окнами торчит ночь)
Ну тебе лицензию надо полюбому делать чтобы больше нормальных служб подключить. На одном яндексе бесполезное занятие. А если водила наемный так там вроде и кассу ставить надо. И с такой позицией тебе надо выходы на форумы всякие искать чтоб членов возить. Ты зарегайся для начала хотя бы в яше.
Думаю не все так сладко будет :) во-первых водила будет постоянно пытаться левачить, а во-вторых все риски по ущербу тачке и ремонту будет на вас, т.ч. легко и в минус будет уйти если водила не будет аккуратным
Судя по нику, ты моющие средства продаёшь, и тебе в принципе по Х куда ехать. В любую квартиру заходишь и спрашиваешь а вы ещё не стираете.....! Бизнес Х ули!
Лично знаю у нас в городе приличного такого дядьку, у которого свой неплохой бизнес (не миллионы конечно, но живёт очень выше среднего), при этом подрабатывает курьером на доставке. Сама была в шоке, случайно узнала. Говорит, что так расслабляется, думать не надо, катаешься себе да чаевые получаешь :D
Ну вот я такой. Люблю кататься по ночному городу для успокоения нервов и общаться с людьми без обязательств. При этом не имея так же никаких обязательств перед таксопарком. Хочу катаю, хочу нет. Иииии?
Вот ты смеёшься, а я подумываю пойти таксовать, так как после того, как отвожу детей в садик, мне скучно и не хочется работать часа четыре. А покататься охота. Понимаю, что за этимю четыре часа смогу заработать примерно 1/20 от своего заработка, а пассажиры будут относиться предвзято. В общем, чисто для души по идее.
Разные бывают моменты... Мне водить нравится, а основной вид деятельности не нормирован. Бывает много времени свободного. Подумываю о покупке авто для комфорт+, чтобы таксовать. На своей не могу, т.к. люблю старые БМВ, в районе Е34. А на ней нельзя, старая. Да и не сильно хочется ее гробить на такую работу.
Полгода назад работали по слаботочке на одном объекте, элитный жилой дом, цены на квартиры начинаются от 1млн $ и коммунальные платежи около 40к в месяц . На подземной парковке, среди Бентли, Роллс-ройсов, Феррари... глаз цеплялся за желтую Киа и белую Шкоду в оклейке такси. Со слов охраны: машины владельцев квартиры, отец с сыном таксуют.
Ничего удивительного. Знакомый делал ремонт в элитном доме. Люди экономили на всем, мебель в кредит икея и тп.
Просто подучили в наследство квартиру, продали свою и купили квартиру за 12 лямов (дом ещё не сдан был) в Жк Смольный парк. Это был 10 или 11 год. Сейчас она стоит 38 где-то)
