25

5 шагов, которые сделают город лучше

5 шагов, которые сделают город лучше Городская среда, Городские проекты, Варламов, Урбанистика, Длиннопост

Это перевод статьи канадского урбаниста Брента Тодериана '5 steps to making better cities', выполненный "Городскими проектами". Он говорит о 5 простых шагах, которые может сделать любой город, чтобы стать лучше, современнее и комфортнее. Любопытно, что ванкуверец Тодериан озвучивает некоторые ошибки, которые до сих пор продолжают совершать даже западные города — и которых мы могли бы сразу избегать на их примере.


Далее повествование от его лица:


❝Один из самых частых вопросов, которые мне задают: «Какие города являются лучшими в мире?» У меня есть несколько вариантов ответов, но обычно я стараюсь перейти на другую тему — к вопросу, который мне кажется более интересным: «какие города прямо сейчас делают всё возможное, чтобы стать гораздо лучше?»


Поскольку большая часть моей работы, связанной с консультациями городов по «продвинутому урбанизму» — это, простыми словами, помощь городам стать лучше, то вдохновляющие примеры успешных городских изменений — просто на вес золота. С другой стороны, города, которые и так прекрасны уже долгое время, не так подходят в качестве примеров, потому что циники с лёгкостью поставят на них крест. Как часто можно услышать: «Да ладно, [вставьте имя города] всегда таким был! Мы никогда не станем как [этот город]!»

5 шагов, которые сделают город лучше Городская среда, Городские проекты, Варламов, Урбанистика, Длиннопост

Ну и будем честными: отличные города спокойно могут почивать на лаврах, выезжая за счёт умных решений, принятых десятки или даже сотни лет назад. Представьте Нью-Йорк до Блумберга или Париж до Деланоэ и Идальго. Или, может, у вас есть другой пример. Вдохновляют именно города, которые принимают храбрые, креативные решения, чтобы стать лучше (даже если они ещё не сработали), и их же трудно игнорировать другим.


Каждый город мира постепенно приобретает опыт, не покладая рук старается стать лучше, хотя стартовые позиции у всех разные. Действительно, можно спорить о том, как это — «лучше» (включая такой немаловажный момент, как «для кого лучше?»), и даже когда уже доказана разница между тем, что лучше и что хуже, некоторые города поступают неправильно (не хотите ли немного магистралей?). Но мне кажется, что даже города с чётким пониманием того, что будет лучше, не знают, как это сделать, и путь к успеху получается долгим.


За многие годы работы с городами я придумал, как начинать разговор на эту тему — «5 шагов, которые сделают город лучше». Думаю, это поможет сделать первый шаг к изменениям, если люди понимают, с чего им начинать.

Шаг 1: делаем неправильно

5 шагов, которые сделают город лучше Городская среда, Городские проекты, Варламов, Урбанистика, Длиннопост

К сожалению, многие города всё ещё наглядно демонстрируют, что они на этом шаге: это любой город, от Далласа до Мельбурна, который строит шоссе в городе и через него, расширяет и без того широкие дороги или строит районы с низкой плотностью и торговые центры, повышая зависимость от автомобилей. Существуют многочисленные данные о затратах и последствиях этих ошибочных действий, но те, кто принимает решения, продолжают это делать — зачастую из-за некорректных правил и процедур, динамики рынка, узости взглядов или просто неумения управлять. Чтобы на самом деле сделать город лучше, нужно не только начать делать правильные вещи, но и прекратить делать неправильные — но зачастую это сложнее.


Шаг 2: улучшаем неправильное


Вот этот шаг обычно провоцирует бурные дискуссии в мэриях и не только. Города могут прикладывать множество усилий, чтобы не отказываться от того, что они делают, и может быть соблазнительно просто похвалить себя за найденный способ сделать неправильное лучше. Любимый пример: электрические и беспилотные автомобили, другими словами, более лучшие автомобили — когда правильный ответ «меньше автомобилей». Или, раз уж на то пошло, идея Илона Маска построить более лучшие тоннели более лучшим бурильщиком, чтобы перемещать более лучшие автомобили (в гораздо большем количестве) под городами. Слишком много мэров мне заявляют, что не нужно финансировать общественный транспорт, потому что мы все «через несколько лет будем ездить на беспилотных автомобилях» (нет).

5 шагов, которые сделают город лучше Городская среда, Городские проекты, Варламов, Урбанистика, Длиннопост

Другие примеры в контексте городского дизайна — широкие артериальные дороги с благоустроенными разделительными полосами или огромные парковки, где обязательно благоустраивать пространство между парковочными местами (я боролся за такие в Калгари, потому что в то время я не мог добиться правильного решения — значительного снижения количества парковок). Значимые люди вроде того же Маска могут быть значимыми проводниками идеи «улучшить неправильное», отвлекая принимающих решения от правильных действий, например, правильного землеустройства и умных инвестиций в мультимодальную инфраструктуру.


Шаг 3: пытаемся сесть на оба стула

5 шагов, которые сделают город лучше Городская среда, Городские проекты, Варламов, Урбанистика, Длиннопост

Города, которые перешли на этот шаг, начинают инвестировать в правильные вещи вроде общественного транспорта и велоинфраструктуры, идти верным курсом — например, принимать правильные решения по использованию земли. Но в то же время они продолжают делать неправильные вещи, и, обычно, в ещё большем объёме. Мой любимый пример — решение Денвера построить трамвайную линию и в то же время расширить хайвей рядом с ней, строя гигантские парковки рядом с остановками трамвая. Или вот австралийский Брисбен, где инвестируют в скоростной автобус и велошоссе под магистралью на эстакаде, проходящей над набережной (которую им по-хорошему нужно снести), а все остальные деньги, выделенные на транспорт, используются для облегчения жизни автомобилистов. Города, застревающие на этом шаге, выбиваются из колеи, потому что не видят прогресса — люди не пересаживаются с иглы автомобилей на общественный транспорт. Но это неудивительно, потому что жёстких решений, которые сделают город таким, как его представляют в планах, не принимается.


Шаг 4: делаем правильно, но плохо

5 шагов, которые сделают город лучше Городская среда, Городские проекты, Варламов, Урбанистика, Длиннопост

Этот шаг я добавил совсем недавно после многочисленных разговоров. Он о том, что делать правильные вещи плохо — хуже, чем вообще ничего не делать. Подумайте об экспериментах с велодорожками или транспортом, которые были плохо продуманы или вели из ниоткуда в никуда. Когда они проваливались или не работали должным образом, в каком ключе велись дальнейшие разговоры? Действительно, если что-то сделано плохо, это может отодвинуть хорошую идею на долгие годы. («Видишь? Говорил же, что это плохая идея! Мы никогда больше не будем этого делать!») Но также правдиво и то, что умные города, мыслящие стратегически, проводили успешные эксперименты и пилотные проекты или же просто учились от обычных каждодневных ошибок, будучи в рамках культуры, поощряющей риски и быстрое обучение. Быстро учиться и поправлять ошибки — это то самое необходимое изменение, над которым надо поработать многим мэриям. В то же время, я бы предпочёл, чтобы города делали правильные вещи плохо (поначалу), а не продолжали делать лучше плохие.


Шаг 5: делаем хорошо и правильно

5 шагов, которые сделают город лучше Городская среда, Городские проекты, Варламов, Урбанистика, Длиннопост

Даже если вы наконец доберётесь до того момента, когда будете делать правильные вещи хорошо, накопление опыта на этом не прекратится. Нужна культура непрерывного обучения и совершенствования. Хорошая новость: «соблазн успеха» помогает. Просто задумайтесь, как много городов по всему миру, которые считаются успешными, вроде Барселоны, Лондона, Вены, Буэнос-Айреса, Нью-Йорка, Стокгольма, Мельбурна, Ванкувера и Копенгагена, очень стараются превзойти друг друга и стать ещё лучше. Там любят результаты своей работы (и внимание, которое они привлекают) и хотят идти ещё дальше!


А на каком шаге ваш город? Прежде чем ответить, помните, что эти шаги не являются полными описаниями какого-то города. Город может сидеть на всех пяти стульях одновременно при обсуждении разных элементов градостроительства.


Каждый город может выбирать различные решения и то, как ему изменяться. Первый шаг зачастую включает в себя прямой разговор о текущем положении дел и перспективах города, если он будет идти текущим курсом. Надеюсь, эти 5 шагов и последующие обсуждения помогут вашему городу❞.


На каком шаге сейчас находится ваш город?

Оригинал на английском

Перевод

Найдены дубликаты

+11

Мой город сейчас находится на стадии «А давайте-ка ебанём побольше жёлтых заборов!»

+6
Спб - шаг0. Ничего не делаем. Или делаем, но неправильно чтобы потом сделать еще хуже.
раскрыть ветку 3
+8

СПб - это город проебанных возможностей. Что Матвиенко, то Полтавченко, что вот эта ебаная плесень - Беглов - все фееричные ослы и мрази, которые старательно уничтожают город.

+6

+1, общественный транспорт сокращается, развязки строятся с опозданием лет на 10.

А про метро... ну не как в Омске и ладно. Видимо так чиновники думают.

+5

Делаем неправильно. Велодорожки проявляются, но они начинаются нигде и ведут в никуда. А ещё они прерываются...

+9
Иллюстрация к комментарию
+4

О, а вот и свидетели не того климата подъехали

+1
А аричем тут фотка Мурманска?
0

УланУдэ на стадии —100. У нас пробки, а давайте ещё одну полосу движения ебанем, дорого же шире станет. И так думают градоначальники. Конченные дебилы и мэр наш от СМИ убегает как крыса.  Крыса он и есть. Город идиотов

-1
Храбрыми могут быть только люди. Решения – только смелыми. Не бывает храбрых решений. Бывают смелые решения.

Более лучшие... – это для иронии от автора перевода (аллюзия на девочку, которпя стала более лучше одеваться)? Интересно, в оригинале more better или просто better (лень проверять оригинал с телефона).

Текст в целом пустой, без конкретики. Вода.
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
-5

Какой велик?

Летом от велосипедистов в офисе откровенно воняет, душ не везде есть и не все им пользуются.

Зимой, весной и осенью на велосипеде ездить? Удачи.

раскрыть ветку 6
+5

В Канаде ездят, и ничего, все живы.

раскрыть ветку 3
+2
Не представляю как я буду ездить на велосипеде в минус двадцать, может объясните? Или осенью когда сутками без остановок идёт дождь и холодный ветер? Живу в Уфе.
раскрыть ветку 2
-2

Дебил

раскрыть ветку 1
+2

Одуван то? Бесспорно. Или Вы?

-5

А оно нужно людям? Вы сами чувствуете, что уютный город вам необходим? Готовы ли вы жертвовать своими привычками для изменения города? Понимаете ли вы, что привычная вам среда обитания исчезнет?

-7

Таким умникам можно посоветовать придумать что то свое адаптированное к Российским условиям, учитывающие нашу погоду, менталитет, финансовые возможности. Все что могут это передирать старые, плесневелые, западные лекала и говорить: "Посмотрите как будет здорово на лисапедах кататься".

раскрыть ветку 1
+1

Какая нахуй погода. Вы заебали, Сэр

-7

Хрень ликсутовская

раскрыть ветку 9
+5

Сказал автомобилист. Раньше в Москве лучше было?) Паркуюсь где и как хочу. Езжу по тротуарам? И т.д. Сейчас хоть в центре ходить можно стало, на велике ездить. Общественный боле менее ходит. Ах ну да, 480р в час и эвакуируют? На метро не пробывали ездить?

раскрыть ветку 8
+4

Сокращенная версия поста:

- Как улучшить ситуацию на дорогах?

- Надо делать хорошо и правильно.


Так-то оно конечно мужик прав. Но хренью это не перестает быть.

-3
А зачем ходить в центре, если туда нельзя проехать и встать нормально? Смысл какой? Современная жизнь требует быстрого передвижения на большие расстояния, ОТ не способен справиться с этим.
раскрыть ветку 6
-12

Вы уж извините, но в тех городах в которых лучше в вашем посте, другие климатические пояса, им немножечко легче быть лучше, так как расходы на существование меньше, а про другое правительство я уже молчу

ещё комментарии
Похожие посты
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: