-32

10 мифов об автомобилях, в которые все верят

Изобретение автомобиля было поворотным моментом в истории человечества. Не только потому, что мы получили новый способ преодолевать большие расстояния с комфортом, но и потому, что смогли создать большие сложные транспортные средства как, например, грузовики. Машины – одна из причин человеческого быстрого развития за последнее столетие, потому что они позволили нам добраться туда, куда другие, более старые, виды транспорта не могли.


Несмотря на то, что машины так широко используются, многие из нас так мало знают о том, как они работают. Многие вещи, которые, по нашему мнению, мы знаем о машинах, просто неправильны. И вы поняли бы это, если бы внимательно слушали то, о чем постоянно говорит ваш механик.


10. Прогревание зимой

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Этот миф так же распространен, как и сами автомобили. Зимой многие люди заводят свои машины с утра и дают им поработать вхолостую, прежде чем поехать. Как все знают, это делается потому, что машина должна прогреться, прежде чем куда-то отправиться, в противном случае мы рискуем укоротить жизнь двигателя.


Даже если так и было в какой-то момент, это совсем не подходит для современных машин. Логика в подогреве двигателя заключалась в том, что двигателю требовалось время, чтобы отрегулировать потребление бензина в соответствии с температурой, что было необходимо, так как раньше в машинах еще были карбюраторы. А современные машины, с другой стороны, имеют иной способ впрыска топлива, где имеются датчики, которые регулируют количество топлива, необходимое для данной температуры. Подогрев на самом деле вредит двигателю, так как лишний бензин, который вы, в конечном счете, накачиваете в двигатель во время подогрева, может просочиться через стенки цилиндров и смыть с них масла.


9. Механическая коробка передач более экономная

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Похоже, что те, кто научился ездить на механической коробке передач, предпочитает ее автоматической. Одна из главных причин, по которой люди ссылаются на свои предпочтения – это экономия топлива, так как механика считается более эффективной. Хотя существует много факторов, которые влияют на выбор одного автомобиля над другим, это понятие все еще влияет на людской выбор при покупке новой машины, несмотря на то, что оно не соответствует действительности.


В то время как механические коробки передач в автомобилях прошлых лет были более экономичными на низких скоростях (так как автоматические всегда были на передаче, а механика могла быть некоторое время на нейтралке), больше это не так. Благодаря техническому прогрессу сегодня коробки-автомат также экономичны. Фактически, автомобили с автоматической коробкой передач более экономичны на высоких скоростях, так как двигателю приходится работать меньше благодаря большему количеству передач.


Так что все сводится к личным предпочтениям; автомобили с механической коробкой передач стоят меньше, чем с автоматической, и многие люди выбирают именно их.


8. Нужно менять масло каждые 3000 километров

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Убеждение, что вам необходимо менять масло после определенного количества километров, можно встретить по всему миру, разница только в том, что кто-то считает расстояния в километрах, а кто-то – в милях. Это то, что мы воспринимаем как должное; если так много людей в это верят, это не может быть неправдой. Но как оказалось, главным инициатором этого убеждения являются предприятия, которые имеют с этого прибыль.


Этот миф так широко распространен, что даже имеет страничку в Википедии. В реальности вам не надо менять масло так часто. Рекомендованная граница для замены масла варьируется от производителя автомобиля, хотя обычно это около 12000 км. В некоторые машинах, таких как БМВ, замена масла необходима каждые 24000 км. Самой благоразумной идеей является обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.


7. Использование вашего мобильного телефона на заправке может привести к взрыву

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Этот миф не просто широко распространен, в него реально верят, судя по количеству предупреждающих знаков на заправках. Теоретически, когда ваш телефон соединяется с ближайшей вышкой, он каким-то образом заставляет воспламеняться пары бензина. Хотя мы не уверены, как возник этот миф, он определенно не имеет ничего общего с научным обоснованием.


Не зарегистрировано ни одного возгорания по причине использования мобильных телефонов за всю историю существования заправок. Был лишь единственный случай, когда телефон 21-летнего студента был виноват в пожаре. Однако при дальнейшем изучении этого дела было установлено, что причиной является что-то другое. Хотя это все же хорошая идея – воздержаться от использования вашего мобильного на некоторое время, но он точно не станет причиной пожаров на заправках.


6. Автомобили всегда взрываются при столкновении

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Автомобили в кино весьма взрывоопасны. Они взрываются при любом удобном случае, будь то попадание единственной пули или столкновение с деревом. Если машина падает с обрыва, весьма вероятно, что она превратится в огромный огненный шар. И это не только обидно для профессионалов, которые заботятся о том, чтобы их автомобили было безопасно водить, но также влияет на принятие решений людьми во время автомобильных аварий. Многие сообщают, что не приближались к разбитым транспортным средствам из-за страха, что они могут взорваться.


Мы не утверждаем, что разбитые автомобили никогда не взрываются, просто это происходит крайне редко. Разрушители мифов внесли большой вклад в наше понимание того, что может заставить автомобиль взорваться. Во всех их экспериментах по сбрасыванию машины со скалы они не смогли добиться взрыва. Только после модификации автомобиля до такой степени, что он стал абсурдно небезопасен, им, наконец, удалось добиться большого киношного взрыва при столкновении.


5. Внедорожники и остальные большие автомобили намного безопаснее

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Самым большим аргументом в пользу приобретения внедорожника является его безопасность. Это понятно на уровне интуиции, так как большое транспортное средство труднее перевернуть. Многие люди считают внедорожники более безопасными, хотя многие исследования показали, что они ведут себя в авариях точно так же, как и автомобили поменьше. А в одном исследовании даже обнаружили, что они более склонны к опрокидыванию, чем другие транспортные средства.


Их размер и вес работает против них в высокоскоростных происшествиях, делая их даже менее безопасными, чем маленькие машины. Повышенный риск опрокидывания, по сути, сводит на нет иные преимущества безопасности, которыми они обладают. Фактор безопасности, вероятно, является главной причиной популярности внедорожников, несмотря на то, что все знают, что расход топлива в них выше, чем в более экономичных транспортных средствах. Также считается, что теплоизоляция в джипах зимой лучшей, хотя можно с уверенностью сказать, что это не так.


4. Заправлять машину с утра выгоднее по деньгам

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Это одно из немногих утверждений, которое не кажется таким уж надуманным. Каждый, кто учился вождению у более опытных товарищей, может доказать, что утверждение, что покупка бензина утром позволяет вам сэкономить ваши деньги, довольно широко распространено. Это, скорее всего, также является главной причиной огромных очередей на заправках по утрам.


Общепринятая мудрость гласит, поскольку по утрам холоднее, то бензин в это время гуще, и вы получаете большее его количество. И хотя это звучит научно обоснованно, на самом деле это не так, потому что бензин хранится в подземных резервуарах под заправками, где температура постоянна. Конечно, если это непопулярная станция, и бензин в верхних слоях не движется, это может иметь значение, но разница настолько мизерная, что не стоит внимания.


3. Если обслуживать автомобиль на неавторизированных СТО, то это приведет к аннулированию вашей гарантии

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Автомобиль – это не разовое вложение. Вам придется с ним повозиться, чтобы содержать его в хорошем состоянии для использования, что обычно подразумевает диагностику и обслуживание. Существует много мифов о том, как и где вы можете починить свой автомобиль, и один из них утверждает, что обслуживание вашего автомобиля в любом месте, кроме официальных дилеров, ведет к аннулированию вашей страховки.


Мы не уверены, откуда произошел этот миф, но в США такие утверждения от производителей машин или дилеров абсолютно нелегальны. Согласно «Закону о гарантии Магнусона-Мосса», они не могут аннулировать вашу страховку из-за обслуживания на неавторизированных сервисах. Многие из этих сервисов еще и намного дешевле, чем официальные центры, хотя для начала подойдите к их выбору очень ответственно. Вы можете даже сами чинить свой автомобиль, если понимаете, что делаете.


2. Миф о плановой диагностике

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Еще одно широко распространенное поверье о сервисе заключается в том, что автомобиль необходимо периодически «настраивать», чтобы держать его в форме. Хотя прохождение рекомендуемого технического обслуживания является хорошей идеей, вашей машине, возможно, и не нужны некоторые настройки через определенные промежутки времени.


Этот миф является пережитком прошлого, когда автомобили действительно нуждались в ремонте регулярно. Детали, которые было необходимо чинить и заменять в прошлом намного чаще, больше в этом не нуждаются благодаря развитию технологий. Многие автомобильные детали служат намного дольше, чем мы себе представляем, хотя некоторые из них все еще нуждаются в проверке, чтобы убедиться, что все в порядке. Регулярное обслуживание и периодическая проверка, все ли работает, все еще настоятельно рекомендуются, хотя ваш автомобиль, возможно, и не нуждается в той работе, которая скрывается под словом «диагностика».


1. Владельцы красных машин платят больше за страховку

10 мифов об автомобилях, в которые все верят Факты, Авто, Интересное, Мифы, Познавательно, Заблуждение, Длиннопост

Повсеместно считается, что страховка для красных автомобилей стоит больше, чем для автомобилей других цветов. Около 44 процентов американцев так думают, но это неправда. Эта идея, возможно, уходит корнями в убеждение, что красные машины чаще попадают в аварии, хотя и этому нет никаких доказательств. Если бы и существовали статистические данные, доказывающие этот факт, разве правительство их не запретило бы?


Страховка красных автомобилей не стоит дороже, так как цвет автомобиля не учитывается при калькуляции его страховки. Страховка зависит от многих других факторов, например, года покупки вашего автомобиля, сборки, модели, мощности двигателя. Мы не утверждаем, что ваш автомобиль должен быть красного цвета, но вы не должны отказываться от него из-за того, что он считается менее безопасным.


via

Найдены возможные дубликаты

Отредактировал Patry83 8 месяцев назад
+17

"Подогрев на самом деле вредит двигателю, так как лишний бензин, который вы, в конечном счете, накачиваете в двигатель во время подогрева, может просочиться через стенки цилиндров и смыть с них масла."

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 9
+8

После этого читать дальше ваще никакого смысла.

раскрыть ветку 3
+6

А зря, вы тогда пропустите 3,14здатый треш про страховку авто красного цвета. :)

раскрыть ветку 2
+1
Если мне память не изменяет, именно в руководстве написано, что прогревать двигатель нужно т.к. только при рабочей температуре двигателя он развивает заявленную мощность.
-1
Я еще фары прогреваю, так свет ярче получается
раскрыть ветку 3
0

Для светодиодов ,кстати, наоборот, "прогретые" фары светят слабее ;)

раскрыть ветку 2
+11

Фейспалм с первых строк. Ты о зависимости свойств масла от температуры слышал?

раскрыть ветку 1
+1

Хули с копипастой разговаривать. Высер запостили и ладно

+7

"Подогрев на самом деле вредит двигателю, так как лишний бензин, который вы, в конечном счете, накачиваете в двигатель во время подогрева, может просочиться через стенки цилиндров и смыть с них масла" ????

Это на какой же машине может "просочиться" и какой бензин "накачивается" в двигатель?

Это хороший пример копирайтерской работы, когда человек пишет наукообразную чушь не понимая элементарных вещей!

+5

OOOO "Мифы о медлительности крокодилов распускают сами крокодилы.." (с)

раскрыть ветку 1
0
+5
Автор иди в школу. Продай велик
+4

КГ/АМ, как говорится. Мамкин борец с мифами, купите для начала свою первую машину, а потом учите тому, как правильно эксплуатировать авто, других. Масло оно меняет на тубомоторе каждые 24К и стрелку тахометра на непрогретой машине кладёт, ага.

+4

Ну и самый последний миф, Не все мифы об автомобилях на сам деле мифы.

раскрыть ветку 1
+2
Самый последний миф, это то что разоблачители мифов, в этих ваших интернетах, владеют достоверной информацией.
+4

Я дочитал до прогревание зимой и даже не открыл пост...не не не братан,так не пойдет!!!Миф,ахахахаха,я бы фуру похоронил через месяц таких экспериментов.

+3
Автор хлебушек. Статья говно.
+3

Что за бред? Что будет с матизом при столкновении с паджериком к примеру...

Замена масла у БМВ каждые 12тыс.км. ??? В наших условиях это приговор двиглу...

+3

Согласно «Закону о гарантии Магнусона-Мосса»... - что-то новенькое в отечественной правоприменительной практике

раскрыть ветку 1
0
Как в современных странах.
+3

Везде в пример приводятся американцы. Ты просто перевел статью и шибанул тег "мое"?
Механика экономнее в плане ремонта, а не потребления топлива.
Каждые 3000 масло, взрывы при столкновении ?
Что, простите?

раскрыть ветку 3
0
Эт кст зря.. механика экономнее, потому как нет потерь на гидротрансформаторе.
раскрыть ветку 2
0

Это если автомат с ГТ, а не робот со сцеплениями)

раскрыть ветку 1
+3

10,8 полностью придуманы производителями для сокращения ресурса двигателя.

2 - бред. Более старые автомобили оказываются более надежными в механическом плане чем их современные аналоги. потому как проще и "дубовее" сделаны.

раскрыть ветку 2
+2

По "надежность старых автомобилей" даже хитрее, работает "ошибка выживших": на настоящий момент из старых автомобилей остались только те, которые получились надежными ;)

раскрыть ветку 1
0

СО многими "старыми" получилось так, что они сгнили раньше, чем их узлы и агрегаты кончились((((

+2

3. Если обслуживать автомобиль на неавторизированных СТО, то это приведет к аннулированию вашей гарантии

Само по себе, обслуживание в неавторизированных СТО может гарантию и не аннулирует. Но если, в результате действий этого СТО, случится поломка, удачи тебе в авторизованном СТО.

+2

НУ как всегда нагородили, выдам и свое ИМХО:

10. Прогрев. Тут сломано много копий, но я считаю, что прогрев нужен, но недолгий, всем узлам надо прогреться, смазаться, а уже потом работать на более высоких оборотах. Ну и первое время, после того как поехали, лучше не торопиться и проехаться не торопясь.

9. Механика более надежна (чаще всего) и более ремонтопригодна, насчет экономии тут больше зависит от ситля вашей езды.

8. Первый раз слышу про 3000 км, в основном фигурирует 10000 км, и это, на мой взгляд, более реальная цифра, с учетом того, что многие машины эксплуатируются по городу, пробкам.

7. Согласен

6. Согласен

5. Тут уже малость бреда, тяжелая машина (при прочих равных условиях) всегда безопаснее легкой при столкновении, простая физика.

4. Первый раз про это слышу. Однако дам совет, заправляйтесь до пятницы (так как в пятницу чаще всего повышают цены)

3. С одной стороны согласен, с другой же придется кучу нервов и времени потратить (чаще всего) чтобы дорказать, что гарантийная поломка не вызвана использованием "неавторизованного СТО".

2. Диагностика не помешает, хотя бы изредка. Я не говорю что надо просто так каждый месяц гонять, но предотвратить серьезные проблемы проще, чем "хороший стук всегда наружу вылезет".

1. Откуда вообще это взяли? По идее тогда наоборот страховка должна быть дороже не у красных машин, а у серых например, так как они менее заметны на дороге, особенно в условиях плохой видимости.

+2

Смысл прогревания не в достижении нужной температуры, а в том чтобы распределить масло по двигателю прежде чем давать ему высокие обороты. Зимой масло более вязкое и на этот процесс нужно больше времени. В современных машинах при старте двигателя тахометр показыват больше 1000, после прогрева меньше 1000. Мне для этого обычно достаточно просто на 1й передаче выехать из придомовых территорий.

+2
Я блин искренне рад, что в минус 30 можно заводится, и сразу ехать... Ура - ура. Блин, сколько раз говорить, что хорошо в Калифорнии для России подходит слабо. Что гуд в Крыму - в Магадане - трындец.
+1

Очередная зуйня из дзена...

Судя по всему - переводная.

Честно, даже комментировать не хочется, такой, лютый бред.

+1

Ладно про замену масла, хрен с ним с зимним пуском для понимания этого нужен опыт, знания и желательно не слушать той херни про которую пишет автор. Но блять красный цвет при страховке и джипы которые при авариях менее безопасны чем маленькие авто??? Я конечно допускаю, что по джипам есть какие то нюансы. Но сомневаюсь что при лобовом столкновении ЛК200 и матиза на скорости в 120км.ч, в матизе безопаснее. Да и если честно при любой равной ситуации. В посте написано про высокоскоростные аварии. Хм ну допустим и правда вылетят на скорости в 120км.ч с дороги прадик и солярис, солярис безопаснее? Кстати бытует мнение, что из за рамы внедорожники менее безопасны при столкновении с неподвижной, жесткой преградой, типа бетонного блока ограждения или большим деревом. Типа рамная конструкция гасит удар за счет себя, а мелкие авто рассыпаются по запчастям позволяя рассеять энергию удара. Кто такое слышал и какое мнение?

раскрыть ветку 2
+1
Однозначно Матиз безопаснее. Проскочит под дном поцапав крышу.
0

Смотрел как то видео с краш тестами микролитражек в сравнении с тяжелыми машинами. Так вот они себя вели намного лучше при столкновении с бетонным блоком.  

+1

Это статья в Космополитан была напечатана?  Такой ереси еще надо потрудиться собрать.

раскрыть ветку 1
0

Рубрика "ТП размышляют о вещах, в которых нихера не понимают"

+1

Насчет безопасности поржал...

Как-то моему Тахо наперерез выскочил Ланос.

Итог - Ланос под списание (центральная стойка ушла в салон, две двери и крыша - нах.), женщина на заднем сиденье получила травму головы.

У меня - покраска переднего бампера. И замена переднего номерного знака.

А сын (12 лет ему тогда было) спал на заднем сиденье и даже не проснулся во время столкновения.

раскрыть ветку 1
0

Глупо так сравнивать. А если ланос тебе в бок въехал?

+1
Что летом, что зимой греюсь до того, как обороты упадут до рабочих и поехал.
+1
Многое спорно, многого вообще не слышал, но про замену масла на 24к...
Хорошая попытка, автопроизводитель, 👍
0

10 9 5 2 почему мифы-то?

ну сядь в -30 да едь. может стойки поменяешь после первой ямки, может масло даванет.

краш-тесты - это вообще для слабаков, ага.

почему же тогда при прочих равных меха потребляет на сотню меньше автомата?

и что плохого в том чтоб лазить в машину до того как она встанет?

про красные машины - лютый треш...

0

перевод галимейший:

1. Владельцы красных машин платят больше за страховку

Страховка зависит от многих других факторов, например, года покупки вашего автомобиля, сборки, модели, мощности двигателя. Мы не утверждаем, что ваш автомобиль должен быть красного цвета, но вы не должны отказываться от него из-за того, что он считается менее безопасным.

причем тут безопасность и страховка???

раскрыть ветку 1
0

Патамушта красныя машыны быстрее! WAAAAGH!!!

Похожие посты
185

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

День Дурака – любимый праздник детей и взрослых, который во многих странах мира отмечают 1 апреля.

С давних времен в этот день принято разыгрывать домочадцев, друзей, коллег, знакомых, и даже незнакомых. От первоапрельских шуток не отказываются и СМИ – в этот день от телевидения, радио, прессы можно ожидать все что угодно.

Многие из розыгрышей уже вошли в историю как самые курьезные. Я предлагаю вспомнить топ-10 самых известных первоапрельских фейков, на которые "купилось" человечество.

Необычайные спагетти


Пожалуй, самым знаменитым розыгрышем прошлого столетия считается сюжет BBC о сборе необычного урожая спагетти в Швейцарии, что согласно, репортажу, произошло благодаря мягкой зиме и уничтожению страшного вредителя – жука-макароноеда.

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

Первого апреля 1957 года британским телезрителям показали, как фермеры снимают спагетти с деревьев и сушат их на солнце.

После выпуска новостей звонки в редакцию не прекращались — телезрителей интересовало, как можно вырастить спагетти на деревьях у себя дома. Интерес британцев был вполне обоснован – в те годы они, как правило, покупали спагетти в консервных банках в уже приготовленном виде.

Чулок-фокусник


В Швеции в 1962 году технический специалист единственного телевизионного канала, дал совет телезрителям как превратить черно-белый телевизор в цветной.

Он утверждал, что телевизор может показывать цвета, если поверх экрана натянуть нейлоновый чулок и наглядно показал, как это сделать.

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

Первоапрельскую наживку проглотили сотни тысяч шведов. В реальности цветные телевизоры в Швеции появились в 1970 году.

Переход на десятичное время


Австралийское телевидение 1975 году информировало телезрителей о скором переходе Австралии на десятичное время — систему представления времени, которая основана на десятичных долях суток. Согласно новой системе, в минуте 100 секунд, в часе 100 минут, а день делится на 20 часов вместо 24.

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

В розыгрыше принял участие и премьер штата Южная Австралия Дезмонд Коркоран, который в телесюжете поддержал введение десятичного времени. Телевизионщики также показали здание муниципалитета города Аделаиды с новыми часами, показывающими десятичное время.

Многочисленные телефонные звонки от телезрителей, поверивших в шутку, не прекращались. Один из звонивших, например, интересовался тем, как перевести на десятичное время свои электронные часы.

Морозоустойчивые черви


Журнал Discover сообщил читателям 1 апреля 1985 года, что итальянский биолог Април Паццо обнаружил в Антарктиде неизвестных науке червей.

По словам ученого, на головах червей располагались костяные пластины, которые нагревались до высокой температуры и позволяли червям передвигаться подо льдом на большой скорости.

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

В статье сообщалось, что черви охотились на пингвинов и были причастны к таинственному исчезновению исследователя Антарктиды Филиппа Пуассона в 1837 году.

Демонтаж Эйфелевой башни


Заметка о готовящемся демонтаже Эйфелевой башни, опубликованная в газете Le Parisien 1 апреля 1986 года потрясла парижан.

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

В газете сообщалось, что правительство уже приняло решение о переносе конструкции в строящийся французский Диснейленд, а на старом месте будет возводиться стадион для предстоящих Олимпийских игр.

Вечное лето


Газета Guardian в 1987 году сообщила о том, что ученые из маленького английского города Першор изобрели машину, способную контролировать погоду.

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

По утверждению ученных, радиус действия этой машины составлял пять тысяч километров.

В статье отмечалось, что в результате Туманный Альбион получит длинное лето и редкие дожди, а континентальной Европе придется довольствоваться тем, что оставит для них Першор.

Третий срок Никсона


National Public Radio в программе "Разговоры о нации" сообщило 1 апреля 1992 года своим слушателям, что Ричард Никсон, ушедший в отставку в 1974 году в результате громкого Уотергейтского скандала, снова намерен баллотироваться в президенты.

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

Лозунг его новой избирательной кампании звучал следующим образом: "Я не допустил ни одной ошибки, и не допущу их впредь". Новость сопровождалась записью предвыборной речи Никсона.

Реакция радиослушателей оказалось очень бурной – они обрушили на студию шквал звонков, выражая свой гнев и ярость. Только в середине программы ведущий объявил, что эта новость была шуткой. Голос Никсона был спародирован артистом-комиком.

Спиртные батончики


Российское агентство ТАСС в 1994 году сообщило о намерении одной ликероводочной компании начать производство так называемых "водочных батончиков" с тремя привкусами — лимона, кокосового ореха и соленого огурца

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

Отечественные батончики должны были составить конкуренцию зарубежным шоколадкам, таким как "Марс" и "Сникерс".

Ликероводочная компания, которая планировала производить батончики, также работала над созданием "растворимой" водки в пакетиках.

Овцы виноваты в глобальном потеплении


Новозеландские ученые из Института ветеринарной климатологии в 2007 году объявили в одной из местных газет, что глобальному потеплению способствует сокращение овец, а не накопление в атмосфере углекислого газа.

Топ-10 самых известных в мире розыгрышей на 1 апреля 1 апреля, Интересное, История, Реальная история из жизни, Из сети, Подборка, Юмор, Познавательно, Видео, Длиннопост

Ученые утверждали, что овцы — белые, хорошо отражают солнечный свет, препятствуя нагреванию планеты. И чем их меньше, тем, соответственно, теплее на Земле.

Летающие пингвины


BBC очередную "утку" в виде летающих пингвинов подбросил телезрителям в 2008 году. В видеорепортаже рассказывалось о ранее неизвестной разновидности летающих пингвинов.

Ученые из популярной программы Miracles of Evolution показали, как пингвины, сделав несколько энергичных взмахов крыльями, поднимаются в воздух.

Согласно репортажу, пингвины не просто взлетели, они еще и отправились подальше от антарктических холодов — к тропическим лесам Амазонки, чтобы погреть крылышки на солнце.

О том, что пингвины не летают известно всем – они просто смешно подпрыгивают, взмахивая своими коротенькими крылышками. При создании ролика использовались съемки реальных пингвинов в Антарктиде, а сюжет развили с помощью компьютерной графики.


Материал подготовлен командой informative

Телеграм : https://teleg.run/informativetg

Показать полностью 9 1
104

Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать

Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост

Британская марка Lola за время работы в гонках добилась немалых успехов в самых разных классах. Но есть один эпизод, который там совсем не любят вспоминать. Это попытка дебютировать в Формуле 1 в 1997 году. В тот раз Lola ни разу не смогла добраться до старта


На бумаге все выглядело превосходно. Шасси Lola T97/30, моторы Ford Zetec-R V8, а самое главное – спонсорская поддержка Mastercard. Но команды Формулы 1 гоняются не на бумаге. В реальности многообещающий проект провалился с громким треском. Шел 1997 год.


Инициатива во всей этой истории исходила от спонсора: международной платежной системы Mastercard. Маркетологи придумали хитрый план, который предусматривал выпуск специальной серии гоночных пластиковых карт.


В рамках программы F1 Club с каждой операции, совершенной владельцами карт, маленькая копейка уходила в бюджет гоночного проекта Lola. Так поклонники Формулы 1 могли собственными тратами поддержать гоночную команду.


Учитывая масштаб компании, проект обещал стать знаковой историей. Неожиданным препятствием оказался банк HSBC. В том же самом 1997 году британский банк стал спонсором новой команды Джеки Стюарта. По какой-то причине в Mastercard решили, что это мешает их собственному проекту – и потребовали перенести запуск программы с 1998 на 1997 год. Это разом похоронило нормальный дебют Lola в Формуле 1.


Машина британской команды вышла сырой, и у гонщиков Винченцо Соспири и Риккардо Россета не было ни единого шанса в борьбе с соперниками.

Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост

Чтобы успеть в срок, шасси построили на базе проекта для IndyCar. Но тот разрабатывался под совершенно другой мотор V10, а потому плохо подходил под требования Формулы 1.


Поставщик двигателей – автогигант Ford – тоже не смог предложить что-то дельное. Единственное, что было у мотористов – несколько силовых установок самой слабой клиентской спецификации, оставшихся от разорившейся по ходу сезона-96 команды Forti. Да. в девяностых такое было возможно: неиспользованные моторы с прошлого года просто передали другой команде.


В таких условиях подготовка Lola к дебюту вышла предельно смазанной. Новое шасси даже ни разу не продули в аэродинамической трубе.


Когда перед отправкой в Мельбурн команда решила провести короткую обкатку по прямой на одном из аэродромов, машина сломалась. Да, когда ехала по прямой. Дистанцию в пару сотен метров.

Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост

В качестве гонщиков Lola подписала никогда не выступавшего в Ф1 чемпиона Формулы 3000 Винченцо Соспири и записного аутсайдера Риккардо Россета.


Свой первый день в Формуле 1, пяницу в рамках Гран При Австралии, команда прожила без происшествий. Гонщики Lola остались последними, но Россет уступил ближайшему сопернику, Укио Катаяме из Minardi, всего пару десятых секунды. Однако в субботу утром все остальные ускорились, а у молодой команды начались технические проблемы. На двоих пилоты Lola проехали 13 кругов за полтора часа. Их отставание разом выросло до нескольких секунд.


Лучшее время Соспири за весь уик-энд составило 1:40.972. Поул завоевал Жак Вильнев с результатом 1:29.369. Проигрыш новой команды составил 13%, что было почти в два раза больше порога, позволявшего выйти на старт.


Журналисты тут же вспомнили слова, сказанные руководителем команды Эриком Бродли на презентации в Лондоне: «Правило 107% оставляет нам весьма солидный запас. Если наше отставание будет больше, значит, нам просто нечего там делать».

Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост

Соспири почему-то назвал главным виновником того, что его первая (и, как оказалось в дальнейшем, последняя) попытка стартовать в гонке Ф1 получилась неудачной, лично Жака Вильнева.


«Если бы он не проехал свой фантастический круг, я бы точно квалифицировался», – несколько опрометчиво заявил итальянский пилот. Анализ данных, правда, говорит об обратном: Вильнев и впрямь опередил ближайшего соперника на невероятные 1,75 секунды, вот только Соспири уступил более 7% не только канадцу, но и еще 17 участникам квалификации.


И даже от показавшего 22-й результат Педро Диница из Arrows Винченцо отстал на пять секунд. Сам Диниц, к слову, тоже не попал в 107%. Но босс его команды Том Уокиншоу отправился к судьям и попросил допустить гонщика на старт, исходя из его скорости в тренировках. Те согласились. У Lola подобной возможности не было и близко.

Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост

«Рикардо в любом случае проехал на 1,5 секунды медленнее, – добавил Соспири. – Но машина была далеко не лучшей. Все, что у нас было – это 12 кругов на тестах в Сильверстоуне. Машина скверно управлялась в поворотах, аэродинамика была малоэффективной. Даже на прямых ее болтало из стороны в сторону. Я спрашивал, почему так, но никто не знал».


Россет так вспоминал собственный опыт на страницах Autosport: «Было трудно, хотя чего-то такого я и ожидал. У нас постоянно возникало множество проблем. Лобовое сопротивление было запредельным, прижимной силы не хватало. Но самое главное – у нас не было даже базовых настроек. Мы просто строили догадки, что и как менять – и если это не срабатывало, начиналась паника».

Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост
Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост
Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост
Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост

Все закончилось еще до старта следующего Гран При на «Интерлагосе». Команда приехала в Сан-Паулу, все готовились вновь сразиться за право выйти на старт, используя полученный в Австралии опыт. Но выяснилось, что проблемы есть не только со скоростью машины, но и с деньгами на счетах команды. Когда в Lola через несколько дней пришли внешние управляющие, они обнаружили долг в 6 млн фунтов стерлингов.


«Помню, как в четверг утром я спустился из гостиничного номера в холл нашего отеля, чтобы позавтракать, – рассказал Соспири. – Там мне на глаза попалась местная газета с крупным заголовком: «Команда Lola вне игры». Я еще подумал: «Что за ерунда?» – и набрал Рикардо. Он сказал, что все так и есть.


При этом сам он уже был в паддоке в нашем грузовике, который вот-вот должны были опечатать. Он пришел вытащить свой комбинезон и шлем, я попросил его захватить и мои. Когда я сам примчался на автодром, везде уже висели печати. Все было кончено».

Самое быстрое исчезновение в истории Формулы 1: эта команда разорилась до того, как успела стартовать Гонки, Авто, Автоспорт, История, Интересное, Формула 1, Ностальгия, Команда, Длиннопост

Сам Соспири так и не нашел возможности продолжить карьеру в Формуле 1. У итальянца был опыт работы тест-пилотом в Benetton, Ligier и Simtek, но на старт Гран При Винченцо так и не вышел.


«Все это выглядело многообещающим проектом, – говорит гонщик, вспоминая историю Lola. – Ради этого я ушел из Benetton, со мной сразу подписали контракт на четыре года. У нас были планы со второго сезона самостоятельно производить моторы. Но не было самого главного – бюджета.


Все, что они мне говорили, на поверку оказалось неправдой. А если подобное происходит в Формуле 1, такое очень быстро становится известно всем».


Винченцо уехал в Америку, где в том же сезоне стартовал с первого ряда в «Инди 500» и поднялся на подиум в Нью-Гемпшире. Затем Соспири два года подряд выигрывал чемпионат спорткаров за рулем Ferrari 333SP.


Вскоре пилот окончательно завершил карьеру и в качестве босса собственной команды начал обучать талантливую молодежь. Одним из первых воспитанников итальянца стал никому тогда не известный угловатый 16-летний паренек, плохо говоривший по-английски. Его звали Виталий Петров.


https://ru.motorsport.com/f1/news/samoe-bystroe-ischeznovenie-v-istorii-formuly-1-eta-komanda-razorilas-do-togo-kak-uspela-startovat/4774325/?utm_referrer=https://zen.yandex.com&utm_campaign=dbr

Показать полностью 9
86

Как мало известно о нарвалах

Эти удивительные морские единороги, нарвалы, животные действительно уникальные. На них не похожи никакие другие формы жизни на Земле, а сами они выбрали для себя очень суровые условия существования. Учёные долго ломали головы, споря насчёт причуд эволюции, породившей этих созданий, и надо заметить, что некоторые из этих жарких споров не утихают до сих пор.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Нарвалы принадлежат к роду китообразных, и так же, как киты, они происходят от сухопутных парнокопытных млекопитающих. Может быть, когда-то по Земле действительно ходили единороги?

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Вот несколько коротких фактов о них:
Зубов у нарвалов всего два, и одни из них вырастает, превращаясь в бивень. Примерно у одного нарвала из пятисот в бивень развиваются оба зуба.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Бивень нарвала — не просто кость. Он пронизан миллионами нервных окончаний.
Рог нарвала отличается большой прочностью, но, если он сломается, новый уже не отрастёт.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Полярные акулы часто охотятся на детёнышей нарвалов. Взрослые особи им не по зубам.
Хищные косатки и белые медведи, при случае, с удовольствием охотятся на нарвалов.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Жить они предпочитают группами, но небольшими, обычно не больше десятка особей. Это отличает их от многих других китообразных, собирающихся в крупные стада из сотен животных.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Северные народы вроде эскимосов испокон веков охотятся на нарвалов. Вытапливаемым жиром заправляют светильники, а из бивней вырезают различные фигурки.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Иногда покрывающий поверхность моря лёд мешает нарвалам глотнуть свежего воздуха. В таком случае они обычно пытаются проломить его спиной или своим бивнем, и, как показывает практика, лёд толщиной в 5-6 см они проламывают без проблем.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

У этих животных нет спинного плавника, обычного для большинства морских обитателей.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Содержание нарвалов в неволе попросту невозможно. Лишённые свободы, эти создания впадают в депрессию и вскоре умирают.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Нарвалы время от времени трутся бивнями о бивни сородичей. Таким образом они очищают их от грязи и наростов.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

В средневековой Европе рога нарвалов нередко выдавались за рога единорогов.

Как мало известно о нарвалах Нарвал, Единорог, Кит, Факты, Интересное, Млекопитающие, Фотография, Видео, Длиннопост

Около трети всего веса нарвала приходится на жир, слой которого достигает 10 сантиметров в толщину. Это жизненная необходимость, учитывая, что обитают эти животные в очень холодных водах, и только жир не даёт им умереть от переохлаждения.

Показать полностью 10 1
161

Почему завтрак называется завтраком?

Почему завтрак называется завтраком? Завтрак, Слова, Происхождение, Смысл, Интересное, Познавательно, Почему?, Вопрос

А не напоминает ли вам название «завтрак» слово «завтра»? Странно, не правда ли. Почему первый прием пищи как то связан со словом «завтра»? А может и не связан вовсе.

Вот какая версия есть на сей счет…

Завтраком называется первая трапеза после утреннего пробуждения. Завтрак в Древней Руси назывался «заутрок», то есть то, что съедается «за утра», в течение утра. Изначально «за утра» писалось раздельно, но позже предлог и существительное слились в одно слово. Так, в стихотворении Пушкина «Андрей Шенье» мы видим: «Заутра казнь, привычный пир народу…»

Последующая эволюция «заутра» связана с превращением полугласного (в данном случае) звука «у» в звук «в». После чего ударение в слове, естественно, не могло остаться на прежнем месте и сместилось на первый слог: «завтра». «Заутрок» превратился в «завтрок» или «завтрык», пока не принял привычный для нас облик: «завтрак».

Со временем, «за утра» приобрело значение «на другое утро», а потом и «на другой день», а первоначальное значение утратилось. Так, вероятно, появилось и само слово «завтра».

Добавим, что в некоторых частях Руси «завтрак» назывался также «перехваток», а на юге России – «снеданье» или «ранний кус».

Завтрак считался быстрой, скорой, небольшой по объёму и количеству закуской — обычно кусок хлеба с салом и луковица, стакан молока или кваса и приходился вначале на 6-7 часов утра. Ввиду этого в 11-12 часов устраивался так называемый второй завтрак.

Слышали другую версию?

источник

37

Если вы добыча своей кошки? Что делать

Если вы добыча своей кошки? Что делать Кот, Интересное, Полезное, Познавательно, Домашние животные, Что делать, Длиннопост

Вы обладатель маленького мурлыкающего счастья – кошки. И для нее вы самая занятная, не побоимся этого слова, вещь в доме. И причина не в том, что вы источник стабильного пропитания и надежной привязанности, а своего рода большая, мягкая и живая игрушка для вашей кошки. Вернее – добыча, поскольку мы знаем, что кошки, даже домашние – все-таки хищники.

И так, это ваша кошка устраивает засаду за диваном или за дверь, ожидая, когда вы пройдете мимо? Это ваша кошка внезапно набрасывается на ваши ноги, пытаясь откусить кусочек любимого вас? Если да, то спрашивали ли вы себя: «А нормальное ли это поведение?»


Сразу ответим: - Да! Это нормально!


Как правило, причины, по которым кошки набрасываются на своих владельцев состоят в том, что так они играют и так они требуют внимания.

- Итак: кошка спряталась в укромном месте, вы проходите мимо, она кидается на вашу ногу, вонзает в вас свои когти и начинает кусать.

- Или, слегка коснувшись вас, не сильно потрепав, кошка мгновенно скрывается за дверь.

- А может все серьезнее: кошка не просто вонзает в вас свои когти и начинает кусать, она еще и пинает вас задними лапами, как раз стараясь сильно потрепать? Знакомая картина?

Так вот, не беспокойтесь, с вашей кошкой все в порядке, с точки зрения психики. Это нормальное игривое поведение. Мы не раз писали, что у кошек к людям, согласно различным исследованиям, складывается абсолютно особенное отношение. Они нас рассматривают, как себе подобных. Так они просто играют!

Подробнее об этом читайте в нашей статье: Человек глазами кошки. Вы знаете, как кошки нас видят?

Кроме того, кошки достаточно быстро выясняют повадки самих людей, привычки и их реакции. Очевидно, что любой человек среагирует на такую скрытую атаку своего питомца, может прикрикнуть, может даже начать играть или даже просто отпихнуть. Каждый по-разному реагирует на такие игры животного. Тем не менее, кошка для себя совершенно четко фиксирует взаимосвязь: атака - кусь - внимание. Или, другими словами, это взаимодействие с вами, что большинство кошек находит очень желанным для нее.


Однако в некоторых ситуациях, кошки могут начать набрасываться на владельца, когда их что-то волнует, беспокоит или раздражает. Это может быть другое животное в доме, или животное, за окном на улице, с которым кошка не может взаимодействовать, поскольку находится в квартире. В такой ситуации она может перенаправить свое агрессивное поведение на ближайшее живое существо, которое в семье часто является ее владельцем. Некоторых кошек также могут нервировать резкие движения владельцев, при уборке, например.


А значит возникает закономерный вопрос: Можно ли что-то с этим сделать?

1. Безусловно, но сначала надо выяснить причину такого поведения животного. Если подобное поведение появилось внезапно или участилось, прежде всего посетите ветеринара, чтобы исключить любые проблемы со здоровьем, которые так же могут способствовать агрессивному поведению.

2. Если со здоровьем все в порядке, то вам надо перенаправлять игривое поведение вашего питомца с ваших ног на специальные кошачьи игрушки и разные приспособления. Например, обустроить в квартире специальные лесенки, полки, гамаки и т.д. для кошки. Причем можно весьма дизайнерски все это оформить, чтобы не портить интерьер.

3. Играя – играйте правильно! Если вы дразните кошку мышкой, то не дергайте ею постоянно, не подвешивайте игрушки над головой кошки, не качайте над или перед ее мордочкой, надеясь, что кошка будет прыгать за игрушками или постоянно гоняться за игрушками. Это не так! Настоящая добыча так себя не ведет в природе. Периодически игрушка должна замирать, что бы ваша кошка имела время на нее наброситься и поймать.

4. Не играйте руками. Лучше используйте игрушки на ниточке, палочке, перья или маленькие мягкие игрушки, когда играете со своей кошкой. Если вы приучите кошку воспринимать ваши руки, в качестве игрушки, вам будет очень сложно потом ее отучить постоянно вас кусать.

5. Больше уделяйте внимания своей любимице. Не забывайте, что только на первый взгляд кажется, что кошки комфортные для жизни в квартире животные, которым не требуется внимания. Это нет так, кошка не просто такой же член семьи, это, по сути, ваш ребенок.


ВАЖНО: никаких наказаний! Не кричите на вашу кошку, не ругайте, не отшвыривайте и ни в коем случае не пинайте, даже если вам больно, поскольку обычно такие действия только усугубляют любые формы агрессии со стороны животного и вызывают страх. Если ваш питомец делает вам больно, просто уверенно отстраните вашу кошку, можете твердым и строгим голосом скомандовать – «нельзя». Животное сможет понять рамки дозволенного и не дозволенного.


Берегите себя и своих питомцев!


Больше интересных материалов на нашем сайте PETSNEWS

Показать полностью
55

Загадочное место: где же зимуют раки?

«Увидишь, где раки зимуют!» — эта фраза часто встречается в качестве угрозы или обещания каких-то неприятностей в произведениях русских классиков и народных сказках, а иногда в повседневной речи, в том числе и в шутливой форме. А почему именно раки, и где они проводят зиму? Почему увидеть, где зимуют раки, считается чем-то не очень приятным и не совсем легким делом? Сегодня мы расскажем, где же на самом деле зимуют раки.

Загадочное место: где же зимуют раки? Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Хочу все знать, Раки, Животные, Длиннопост

Раки относятся к обитателям пресноводных водоемов. Различные представители семейства Astacidae распространены на территории Северной Америки и Евразии. В странах Европы и России их традиционно использовали в пищу, а сегодня, когда их численность заметно сократилась, их разводят на специальных фермах. На сокращение популяции многих видов раков повлиял как излишний вылов, так и загрязнение водоемов. Широко известно, что раки не выносят загрязнения воды и покидают свои места обитания в случае изменения показателей качества воды. Это свойство некоторых видов раков даже используется в очистных сооружениях, например, в Санкт-Петербурге, где раки помогают отслеживать качество воды.

Загадочное место: где же зимуют раки? Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Хочу все знать, Раки, Животные, Длиннопост

Что касается зимовки раков, то обитатели умеренных широт действительно отправляются на зиму в спячку. В эту пору для них слишком холодно и продолжать активные поиски пищи в прохладной воде для них некомфортно. Раки любят, когда температура воды выше 16-18ºС. С наступлением осени они начинают подыскивать себе убежище на зиму. Иногда для этого используют естественные углубления на дне водоема и укромные места, покрытые травянистыми остатками, попавшими в воду ветками и илом. Но чаще всего раки роют довольно длинные норы, в которых и проводят зиму.

Загадочное место: где же зимуют раки? Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Хочу все знать, Раки, Животные, Длиннопост

Мощные клешни позволяют ракам рыть длинные норы даже в условиях каменистого грунта. Длина таких убежищ может достигать 1 метра. Раки убежденные индивидуалисты, поэтому каждый зимует в своем собственном укрытии.

Загадочное место: где же зимуют раки? Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Хочу все знать, Раки, Животные, Длиннопост

У поговорки про зимовку раков может быть двоякое происхождение. Увидеть, где зимуют раки, означало попасть в какое-то неприятное место, там, где темно и сыро, испытать какие-то трудности. Кроме того, есть данные о том, что на Руси крестьян отправляли зимой ловить раков. В наказание за какую-то провинность помещик мог отправить крепостного на пруд и приказать поймать раков. Так как раздобыть зимой раков — дело очень сложное, почти невозможное, да и связано с необходимостью лезть в холодную воду, то это наказание считалось весьма суровым.

Загадочное место: где же зимуют раки? Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Хочу все знать, Раки, Животные, Длиннопост

Спасибо за внимание

Взято отсюда: teleg.run/informativetg

Показать полностью 4
2051

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории

Некоторые люди входят в историю, а некоторые вляпываются в истории. Здесь сразу и то и другое! Читай об исторических курьезах, которые вполне бы могли сойти за анекдоты, если бы не печальный исход.


На досуге, в самоизоляции и на удаленке обычное чтиво для тех, кто хочет знать больше..))

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

01. Горькая свадьба


Петр I выдавал замуж свою племянницу Анну за Фридриха, герцога Курляндского. Масштаб торжеств впечатлял: каждый тост первого свадебного обеда сопровождался залпом из 41 пушки, а кульминацией празднеств стало одновременное потешное бракосочетание 72 карликов. Водка лилась не рекой — водопадом.

Особенно Петр настаивал на том, чтобы пил его новоиспеченный 17-летний зять, прибывший прямиком из аскетичной Курляндии. Отказаться было невежливо, а отговорку «Спасибо, но я принимаю антибиотики» в XVIII веке еще не придумали. И ошалевший юный Фердинанд пил. Да так, что, по свидетельствам очевидцев, не мог по традиции сорвать с головы невесты венок: его руки дрожали. Петр на плачевное состояние зятя внимания не обращал и снова и снова требовал поднимать кубки за молодых.


Ирония

Спустя два месяца молодоженов отпустили наконец в Курляндию. Но стоило им отъехать от Петербурга, как Фридрих скончался. Врачи обвинили в смерти алкоголь, оказавший летальное воздействие на еще не окрепший юношеский организм. На месте Петра, желавшего молодым счастья и здоровья, было бы очень и очень стыдно. И тем не менее...)

**********


02. Месть бывшему


Алиенора Аквитанская была женщиной выдающихся красоты и ума. Да и вообще, «золотой орлицей Европы» абы кого при жизни не назовут. Одно беспокоило Алиенору: она никак не могла родить наследника своему мужу Людовику VII, французскому королю.

«Никак» затянулось на тринадцать лет, по прошествии которых король решил развестись с бесплодной (девочки не считаются) супругой.

Посрамленная, но несломленная Алиенора собрала вещи (под вещами в данном случае подразумевается герцогство Аквитанское) и хлопнула дверью.


Ирония

В том же 1152 году Алиенора вышла замуж за английского короля Генриха II Плантагенета, красавца и рыцаря, да еще и на девять лет младше ее. И давай рожать Генриху мальчиков! Всего Алиенора произвела на свет пять пацанов.

Один из них, Ричард, войдет в историю под стильным прозвищем «Львиное сердце».

**********


03. Слово политика


В начале 1950-х годов человек по имени Олбен Уильям Баркли стал самым пожилым вице-президентом в истории США. Он представлял Демократическую партию, а еще отличался набожностью и тем, что сдерживал свои обещания (редкость для политика).


Ирония

30 апреля 1956 года Баркли произносил перед сенатом речь, которую завершил эффектным оборотом, навеянным Библией: «Я бы предпочел быть прислугой в доме Господнем, чем сидеть среди власть имущих».

Едва договорив, 78-летний Баркли упал замертво. Как говорится, вице-президент сказал — вице-президент сделал.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

**********

04. Трудно быть Дарвином


Чарлз Роберт Дарвин — отец теории естественного отбора, автор библии XIX века «Происхождение видов» и многочисленных работ о слабости потомства от близкородственного скрещивания. Впрочем, ты и так все это знаешь. А не знаешь ты, вероятно, следующее…


Ирония

Женился Дарвин не на ком-нибудь (что было бы логично), а на собственной двоюродной сестре. У пары было десять детей, трое из которых умерли в младенчестве. Остальные отличались исключительно слабым здоровьем и постоянно вызывали у отца чувство вины, что он не применил свои заумные теории на практике.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

*********


05. Умение проигрывать


«Несется жизнь, овеевая, проста, суха. Живу в домах Стахеева я, теперь Веэсэнха», — писал Маяковский за три года до того, как в тех же домах покончил с собой.

А ведь были времена, когда Николай Дмитриевич Стахеев, купец первой гильдии, был куда популярнее Маяковского.

Его богатство исчислялось десятками миллионов рублей, доходными домами и особняками. И ничто не доставляло Николаю Дмитриевичу большей радости, чем просаживать свое состояние в казино Монте-Карло. Привычка эта категорически не нравилась супруге Стахеева.

После того как благоверный проиграл за ночь 10 миллионов рублей, она наняла адвоката получше и развелась с мужем, отсудив большую часть его состояния и несколько московских особняков.


Ирония

И вдруг грянула революция. Миллионы и недвижимость были у мадам Стахеевой национализированы, она осталась ни с чем. Тем временем ее бывший муж бежал за границу. Точнее, в Монте-Карло. В благодарность за те невероятные суммы, которые купец просадил за суконным столом, казино сняло ему шикарную квартиру и назначило пожизненную пенсию.

Так что по меркам первой волны русской эмиграции Стахеев как был миллионером, так и остался.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

Купец первой гильдии Николай Стахеев

**********


06. Импульсивная татуировка


Жил-был у Наполеона верный маршал по имени Жан-Батист-Жюль Бернадот, активный участник революционных войн и вообще большая умница. За достижения Наполеон пожаловал Бернадоту две награды: свою бывшую невесту Дезире Клари и шведский престол.

Бернадот правил с 1818 года под именем Джохан Похан  Карл XIV Юхан. Он и Дезире стали основателями королевской династии Бернадотов, одной из самых могущественных и стабильных в Европе. Бернадоты правят Швецией по сей день.


Ирония

Карл XIV Юхан скончался в возрасте 81 года. Придворный врач и его помощники, готовившие тело к бальзамированию, к своему немалому удивлению, обнаружили на покойном короле татуировку «Смерть королям!», сделанную во времена бурной республиканской молодости.

**********


07. Жертвы анатомии


В Эдинбурге стали пропадать люди.

Конечно, ситуация не самая необычная для первой половины XIX века, но тут пропадали как-то слишком часто — 16 человек за 10 месяцев. Вскоре эдинбуржцы обнаружили и другую закономерность: люди пропадали с улиц, а вот в анатомическом театре доктора Нокса, самого известного хирурга Эдинбурга, люди появлялись. На столе. Мертвые.


В 1828 году были пойманы виновники и пропажи, и появления. Двое мигрантов-ирландцев Бёрк и Хэйр решили подзаработать.

Они убивали одиноких и пожилых постояльцев гостиницы, которую держал Хэйр, и продавали их Ноксу. Тот, в свою очередь, делал вид, что не понимает, откуда поставщики берут такие свежие тела, да еще так часто.

Нокса заботила не морально-этическая сторона дела, а медицинские открытия, которые без регулярного препарирования, как ты понимаешь, невозможны.


Ирония

В ходе судебного процесса самым виноватым оказался Бёрк — его и повесили.

После этого ирландец оказался там же, где и его с приятелем жертвы, — на анатомическом столе.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

**********

08. Неверный муж


В 1521 году молодой и резвый английский король Генрих VIII разродился монографией «В защиту семи таинств».

В ней Тюдор ревностно отстаивал отпущение грехов, индульгенции и прочие характерные признаки запущенного католицизма. За книгу король получил от Ватикана официальное прозвище на латыни — Fidei Defensor, то есть «защитник веры».


Ирония

А уже в 1534 году Генрих выкинул один из самых выдающихся в истории мировой религии финт ушами.

Чтобы развестись со своей супругой, ревностной католичкой Екатериной Арагонской, «защитник веры» порвал отношения с католической церковью и сам сделал себя главой новой, англиканской церкви.

Ватикан обиделся раз и навсегда. От Fidei Defensor такой подлянки не ожидали.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

**********

09. Магия имени


В декабре 1914 года в водах Атлантического океана, близ берегов Аргентины, восемь британских кораблей потопили германскую эскадру, которой командовал знаменитый адмирал Максимилиан фон Шпее.

Всего в Фолклендском бою погибли около 2 тысяч немцев, в том числе и сам адмирал.

Черчилль, поздравив британские войска с победой, поэтическим образом отдал должное и покойному немецкому адмиралу: «Он был как цветок в вазе: за ним приятно было наблюдать, но он был обречен на гибель».

В Германии доблестного адмирала тоже не забыли: в его честь назвали карманный линкор «Адмирал граф Шпее».


Ирония

Спустя ровно 25 лет после гибели адмирала фон Шпее опять же в водах Атлантического океана и у аргентинских берегов в ходе хитроумной операции союзников был потоплен немецкий карманный линкор «Адмирал граф Шпее».

Видимо, имя оказалось несчастливым.

**********


10. Редкие встречи


На фоне своей прожигающей жизнь супруги Марии-Антуанетты французский король Людовик XVI смотрится скучновато.

Хотя Людовик не был таким уж безликим типом. Например, он живо интересовался столярным делом. Правда, написав это предложение, мы поняли, что теперь король стал выглядеть еще скучнее, чем прежде.


Ирония

Однажды Людовик проинспектировал прогрессивный аппарат по обезглавливанию под названием «гильотина». Король внес несколько предложений по усовершенствованию прибора. А спустя несколько лет, во время Великой Французской революции, Людовик встретился с гильотиной еще раз — последний.

Кстати, отец гильотины — профессор анатомии и политик Жозеф Игнас Гильотен был категорическим противником смертной казни. Гуманную (по сравнению с повешением или сожжением на костре) гильотину он придумал, когда понял, что отмены смертной казни ему не добиться.



ИРОНИЧНЫЕ ЦИТАТЫ

«Нам не нравится то, как они звучат, да и, в любом случае, музыка на гитаре — это вчерашний день»

— Президент Decca Records после прослушивания The Beatles в 1962 году

***

«Человек не будет летать еще 50 лет»

— Уилбер Райт после неудачного полета в 1901 году

***

«Атомная энергия хороша лишь в качестве взрывчатки, но вряд ли она способна на что-то более опасное»

— Уинстон Черчилль, 1936 год

***

«У радио нет будущего»

— Лорд Кельвин, 1899 год

***

«Да кому, к черту, интересно слушать, как говорят актеры?»

— Гарри Уорнер из Warner Bros., 1927 год

***

«Самолеты — это забавные игрушки, но они никогда не будут представлять ценности для военных»

— Маршал Фердинанд Фош, начало XX века

***

«Думаю, в мире можно будет продать не больше пяти компьютеров»

— Томас Уотсон, председатель IBM, 1943 год

***

«Теоретически и технически телевидение возможно, но коммерчески и финансово это маловероятно»

— Изобретатель Ли де Форест, 1926 год

Спасибо за внимание.

Не болейте, не скучайте, просвещайтесь..)
Всем удачи и до встречи!!

спер

Показать полностью 5
416

Страны-лидеры по производству вишни

Страны-лидеры по производству вишни Интересное, Познавательно, Статистика, Сельское хозяйство, Ферма, Фермер, Продукты питания, Растениеводство

Вишня высаживается в более чем 70 стран мира, а общий мировой урожай превышает 2 миллиона тонн.

Самая большая доля приходится на Турцию, за ней следуют США, Иран, Чили и Узбекистан. Так же в 10-ку лидеров попали Италия, Испания, Румыния, Греция и Сирия.

Россия в данном списке занимает 13-е место после Украины и Польши, а Китай – 15-е после Болгарии.

Интересно, догонит ли Россия показатели своих соседей?


Источник: платформа о сельском хозяйстве www.direct.farm
118

От «Победы» до «Сайбера»: все милицейские спецверсии легковых ГАЗов

От «Победы» до «Сайбера»: все милицейские спецверсии легковых ГАЗов Газ, Волга, Милиция, СССР, Интересное, Авто, Прошлое, Длиннопост

Легковые автомобили среднего класса на протяжении долгих десятилетий считались одним из основных видов продукции Горьковского автозавода. И по всем советским документам легковые ГАЗы проходили, прежде всего, как автомобили для служебного пользования, и только во вторую очередь – для индивидуального. «Газики» и «Эмки» — до войны, «Победы» и «Волги» в послевоенные десятилетия работали во всех учреждениях и организациях Советского Союза, каким полагался служебный легковой транспорт. Не могла обойтись без них и милиция.


О легковых машинах, обслуживающих органы правопорядка в довоенные годы, известно очень мало. До нас дошли только фотографии ГАЗ-А начальника милиции в одной из областей с красной звёздочкой на дверце и газетная статья о ГАЗ-М1 с рупорами громкоговорителей на крыше, на котором патрулировал улицы московский Отдел регулирования уличного движения ОРУД.

От «Победы» до «Сайбера»: все милицейские спецверсии легковых ГАЗов Газ, Волга, Милиция, СССР, Интересное, Авто, Прошлое, Длиннопост

Зато много лет после войны милиционерам по всему СССР верой и правдой служили машины М-20 «Победа».


Волги всякие нужны...

В середине 50-х годов по заказу МВД был разработан специальный «автомобиль милицейский» АМ-1. От обычной «Победы» он отличался теми же громкоговорителями на крыше и радиостанцией для оперативной связи с отделением.


Сначала в Москве, а с 1953 года по всей стране ввели специальную окраску милицейских машин, тёмно-синюю с красной полосой вдоль всего борта. Синие с красной полосой «Победы» использовались для патрулирования улиц, выезда дежурных и оперативных бригад на место происшествий.

От «Победы» до «Сайбера»: все милицейские спецверсии легковых ГАЗов Газ, Волга, Милиция, СССР, Интересное, Авто, Прошлое, Длиннопост

Просторный отапливаемый салон обеспечивал комфортабельные условия во время поездок и дежурства, вместительный багажник позволял перевозить различное оборудование, необходимое криминалистам. Объёмы выпуска легковых машин на Горьковском заводе пока не позволяли посадить каждого постового на «Победу», но немалый вклад в борьбу с правонарушителями и преступниками эти машины внесли.

В 1957 году взамен «Победы» ГАЗ освоил «первую серию» «Волги» М-21. В больших городах такие машины со звездой на радиаторе вскоре появились и в гаражах МВД.

Их тоже окрашивали в тёмно-синий цвет и наносили вдоль каждого борта красную полосу, на крышу устанавливали громкоговорящую установку.

Салон стал просторнее, багажник вместительнее, а в 1958 году машине “подарили” более мощный и надёжный верхнеклапанный двигатель. Но «Волги» первых серий не получили в милиции такой массовости, как «Победы». Не успели.


В 1960 году начались большие перемены к худшему. Непродуманное решение правительства упразднило союзное МВД, руководство милицией перешло в руки министерств охраны общественного порядка (МООП) союзных республик. Централизованная система снабжения органов автотранспортом перестала работать. В одних регионах отвечавшие за снабжение руководители находили возможность приобрести «Волги», чтобы на месте оснастить их громкоговорителями, радиостанциями, дополнительными фарами. В других республиках и областях пришлось до предела «донашивать» «Победы», а где-то милицию пересадили на «Москвичи».


В тот период приказ МООП РСФСР 1963 года изменил окраску милицейских машин. На смену синему кузову пришёл голубой, красную полосу ради экономии краски оставили только на передних дверях. «Волги» ГАЗ-21 в таком «мундире» встречались нередко, особенно в Москве и Московской области.

В те же годы Горьковский автозавод предложил новинку – универсал ГАЗ-22. Вскоре такая машина, ещё синяя с красной полосой, появилась в Москве у дежурного по ОРУД ГАИ. Чуть позднее преимущества универсала сумели оценить оперативные и следственные бригады. Они уже ездили на голубых или на «штатских» ГАЗ-22. Больше всего универсалов «Волга» поступило на службу в милицию у себя на родине в Горьком.

От «Победы» до «Сайбера»: все милицейские спецверсии легковых ГАЗов Газ, Волга, Милиция, СССР, Интересное, Авто, Прошлое, Длиннопост

«Чёрная полоса» в жизни советской милиции сменилась на «белую» после того, как место Н.С. Хрущева в Кремле занял Л.И. Брежнев. Он назначил министром общественного порядка Н.С. Щёлокова, который оперативно восстановил союзное МВД и вплотную занялся обеспечением милиции самой современной техникой. Конечно же, он взялся и решить давнюю проблему нехватки служебных автомобилей.


С 1968 по 1973 годы союзное МВД стабильно заказывало 200-400 автомобилей «Волга» в год. Эти машины поступали в госавтоинспекцию, патрульно-постовую службу. Сначала роль нового милицейского транспорта взяли на себя привычные «Волги» ГАЗ-21, но Горьковский завод уже осваивал «Волгу» нового поколения. В милиции появились ГАЗ-24 из самых первых промышленных партий 1969 и начала 1970 года выпуска. В то время милицейские «двадцать четвёртые» встречались даже чаще, чем гражданские.

В тот же период Щёлокову удалось получить для милиции небольшое количество специальных автомобилей ГАЗ-23 с восьмицилиндровым двигателем от «Чайки» ГАЗ-13 и автоматической коробкой передач. Их окрашивали и оборудовали как обычные ГАЗ-21, служили они в эскортных подразделениях ГАИ, применялись для сопровождения почётных кортежей и при встрече именитых иностранных гостей. В отличие от обычной «Волги», ГАЗ-23 мог легко двигаться в одном скоростном режиме с правительственными «Чайками», ЗИЛами и посольскими иномарками.


Полоски и “мигалки”

Несколько научно-исследовательских институтов участвовало в разработке новой специальной окраски. Ярко-жёлтый кузов резко выделял автомобиль в потоке транспорта, синяя полоса отдавала дань традициям милицейской окраски 50-х и тоже служила ярким отличительным знаком. В первоначальном варианте милицейскому седану полагался синий багажник.

Поздние ГАЗ-21 и ранние ГАЗ-24, служившие в милиции и ГАИ, оснащали одинаковым типовым набором дополнительного оборудования. На водосточные желобки устанавливался специальный кронштейн, носивший на себе два рупора-громкоговорителя и синий проблесковый маячок на высокой «ножке». Это позволяло не делать лишних отверстий на крыше.


У левой передней стойки кузова на крыле устанавливали фару-искатель на высокой ножке, аналогичную той, что применялась на медицинских универсалах ГАЗ-22Б. На багажнике – фонарь с надписью «остановитесь», на переднем бампере – жёлтые противотуманные фары. В багажнике стояла массивная радиостанция «Пальма».

В начале 70-х в СССР из братской Чехословакии поставляли более компактные сигнально-громкоговорящие устройства (СГУ) фирмы Tesla с маячком большого диаметра, установленном прямо на компактном рупоре громкоговорителя. Причём такие устройства встречались как на ГАЗ-24, так и на прошедших ремонт ГАЗ-21.


Иногда по бокам от СГУ устанавливали две красные фары. В 1975 году специальную жёлто-синюю окраску узаконил ГОСТ, только от синего багажника отказались в пользу синего круга на жёлтой крышке с надписью ГАИ, ПГ или ПМГ.


На рубеже 60-70-х годов все «старые» и «новые» «Волги» по единому проекту переоборудовали на предприятиях системы МВД, одно из которых находилось в рабочем посёлке Сухобезводное Горьковской области и располагало всем необходимым для перекраски и доработки автомобилей.


В 70-х и первой половине 80-х «Волга» ГАЗ-24 стала одним из основных автомобилей советской милиции. В небольших количествах на автобазы управлений внутренних дел поступали универсалы ГАЗ-24-02 и 8-цилиндровые ГАЗ-24-24 (эту модель выпускали в большем количестве, чем её предшественницу ГАЗ-23).

От «Победы» до «Сайбера»: все милицейские спецверсии легковых ГАЗов Газ, Волга, Милиция, СССР, Интересное, Авто, Прошлое, Длиннопост

Приказ министра и ГОСТ, утверждавшие жёлто-синюю окраску, всё чаще нарушались. Постройка милицейских машин силами специальных предприятий сошла на нет, новые «Волги» приобретали прямо с завода. Оборудование для качественной перекраски кузова было не везде, поэтому синие полосы всё чаще рисовали по ребру жёсткости на машинах обычных конвейерных цветов – белых, серых, бежевых. Также начался «разнобой» с дополнительным оборудованием – маячками, громкоговорителями, радиостанциями.


Большое распространение получили маячки фирмы FER из ГДР, компактные СГУ-60 Днепропетровского радиозавода, радиотелефоны «Алтай». Противотуманные фары с 1978 года вошли в стандартную заводскую комплектацию ГАЗ-24. Иногда специальные устройства снимали со старых машин и устанавливали по наследству на новые.

В середине 80-х годов основной моделью «Волги» стала существенно модернизированная ГАЗ-24-10. Такие автомобили ещё встречались в милиции, в том числе в Москве, но уже в значительно меньших количествах, чем «классические» ГАЗ-24. На смену «Волгам» в годы перестройки пришли более компактные «Москвичи-21418», заднеприводные и переднеприводные ВАЗы и получавшие всё большее распространение иномарки.

И только на родине ГАЗа в Нижнем Новгороде органы внутренних дел по-прежнему делали ставку на продукцию местного производства. Даже в 2005 году в нижегородских ДПС и ППС встречались ГАЗ-31029. В массовом порядке в милицию 52-го региона поставлялись ГАЗ-3110 с тонкими чёрными бамперами, потом с объёмными, потом «поздние» ГАЗ-31105 с овальными фарами.

От «Победы» до «Сайбера»: все милицейские спецверсии легковых ГАЗов Газ, Волга, Милиция, СССР, Интересное, Авто, Прошлое, Длиннопост

На улицах Нижнего Новгорода легко было встретить также ГАЗ-3102 в бело-синей милицейской окраске. Даже выпущенной небольшими партиями модели Volga Siber нашлось место в органах правопорядка. Но только в родном городе.

Источник

Показать полностью 5
234

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4

У 90% людей нет интересных тем для разговора. Одни то и дело говорят о погоде. Другие обсуждают политику, ибо больше не о чем говорить.

Но толку от таких бесед мало и приятными их вряд ли назовешь.

Так вот, чтобы всегда было что интересного рассказать и быть человеком, с которым хочется "поболтать", достаточно дочитать этот пост. Здесь тебя ожидают ответы на самые неожиданные и жизненные вопросы.

Ленивцы ленивые?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Нет, они медленные


Ленивец — настоящий эталон экономного расхода энергии среди млекопитающих. Его пищеварение и весь обмен веществ работают в замедленном темпе, так как много энергии из листьев, которыми они питаются, не получить.

Лишь с появлением у самки детенышей, она становится активнее. Примечательно, что ленивцы умеют плавать, делают это они неуклюже, но быстро, так как в тропических лесах часты наводнения и речные разливы.

В русском языке происхождение названия этих животных действительно связано со словом «лень», а вот по-английски они называются sloth — от слова «медленный», и это наименование ближе к истине. В свою очередь, латинское название животного — folivora — означает «листоеды».

Почему перед дождём хочется спать?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Не хватает кислорода


Дождю обычно предшествует заметное падение атмосферного давления. Чтобы компенсировать это, кровеносная система вынуждена снижать артериальное давление и уменьшать частоту сердечных сокращений, что приводит к некоторому уменьшению притока кислорода в ткани. На работу большинства органов это не влияет, однако нервная ткань головного мозга очень чувствительна к концентрации кислорода в крови, поэтому даже на незначительное ее снижение отвечает снижением своей активности. Субъективно человек ощущает это как сонливость.

Сколько лошадиных сил у лошади?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Термин «лошадиная сила», введенный английским изобретателем Джеймсом Ваттом, означает вовсе не силу, а мощность (физическая величина обозначающая отношение равномерно совершаемой работы в определенный промежуток времени). Наблюдая за работой лошадей, вытягивающих из угольных копей при помощи блочного устройства тяжеленные корзины, наполненные углем, ученый измерил общий вес извлеченной ими породы и высоту, на которую он был поднят, за определенное время.

Посредством несложных математических действий он рассчитал, что одна лошадь за одну минуту с глубины 100 футов (30 м) вытягивала 330 фунтов (150 кг) угля. Эта единица мощности и получила название «horsepower», обозначающаяся как hp, и есть «лошадиная сила».

В октябре 1960 года решением XI Генеральной конференции по мерам и весам была принята Единая Международная система единиц СИ. Одна лошадиная сила стала называться единицей мощности и составляет 736 ватт. Мощность автомобильных двигателей по-прежнему измеряют в лошадиных силах.

Почему у рыжих много веснушек?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Цвет кожи и волос задается двумя основными группами пигментов: эумеланинами, ответственными за темную окраску, и феомеланинами, обеспечивающими желто-рыже-коричневую гамму. И рыжие волосы, и веснушки — знак того, что по генетическим причинам синтез эумеланинов ослаблен или вовсе не происходит. Кожа у рыжих реагирует на избыток ультрафиолета так же, как у всех других людей, — усилением пигментации. А поскольку усилить синтез эумеланина их организм не в состоянии, он усиливает синтез феомеланинов, что проявляется в виде веснушек. Правда, пока не выяснено, почему феомеланины образуют отдельные пятна, а не распределяются равномерно по коже, как эумеланины при обычном загаре.

Откуда ребенок знает, что ему пора родиться?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Это «знает» организм матери


Роды начинаются при гормональных изменениях в организме женщины, и науке пока известно лишь о некоторых из них. Так, к концу беременности в крови меняется соотношение прогестерона и эстрогена: синтез эстрогена, стимулирующего сокращения матки, продолжает расти, в то время как количество прогестерона, тормозящего сокращения, остается на прежнем уровне или снижается. Плод, увеличиваясь и двигаясь, растягивает матку, стимулируя ее. Но роды могут произойти и без участия плода, например когда он недоношен.

Почему нельзя выключить атомный реактор?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Потому что нельзя остановить деление радиоактивных элементов


Ядерное топливо состоит из урана или плутония, самопроизвольно распадающихся с выделением энергии. Вылетающие при этом нейтроны провоцируют распад других ядер. Эта цепная реакция позволяет добиться высокой мощности реактора. Ее можно заглушить, введя в реактор стержни из вещества, поглощающего нейтроны. Но остановить первичный радиоактивный распад невозможно. Поэтому тепловыделяющие элементы реактора постоянно греются, и даже на холостом ходу установку приходится охлаждать. Чтобы полностью остановить реактор, надо выгрузить из него топливо.

Почему у врачей обычно неразборчивый почерк?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Существует мнение, что медики пишут намеренно небрежно, чтобы посторонние не смогли проникнуть во врачебную тайну. На самом деле их почерк утрачивает четкость уже потому, что они много пишут от руки. Повторение движений ведет к упрощению их рисунка, поскольку это повышает эффективность действий. Но при письме движения тонкие, так что любое упрощение ведет к стиранию различий между буквами.

Может ли укачать водителя?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Редко


В основе болезни движения лежат противоречия в ощущениях, получаемых от мышечных рецепторов, глаз и вестибулярного аппарата: чувство перемещения тела в пространстве не согласуется с тем фактом, что мышцы находятся в покое. Но в ходе обучения вождению машина начинает казаться человеку как бы продолжением его тела. Поэтому мозг водителя воспринимает механические ощущения во время езды как естественные, соответствующие мышечным усилиям, и рассогласования, как правило, не возникает.

Почему африканцы чернокожие, ведь темное сильнее нагревается на солнце?

Необычные вопросы, на которые есть ответ #4 Из сети, Вопрос, Ответ, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Главное назначение меланина (пигмента, придающего коже темный цвет) — не защита от перегрева, а поглощение ультрафиолетового излучения. Оно повреждает ДНК клеток кожи, что повышает вероятность развития злокачественных опухолей. В то же время ультрафиолет позволяет человеческим клеткам самостоятельно синтезировать витамин D. Поэтому в умеренных широтах, где количество ультрафиолетового излучения невелико, выгоднее светлая кожа, а в тропиках — темная.


Спасибо за внимание!)

Взято отсюда: teleg.run/informativetg

Показать полностью 8
45

Комод, кант, Большой Фиат... Всё это - про Fiat 125p

Польский Fiat 125p выпускался на заводе в Варшаве более 30 лет и за это время не только завоевал популярность среди польских автолюбителей, но и долгое время был признаком престижа.

Комод, кант, Большой Фиат... Всё это - про Fiat 125p Польша, Авто, История, Интересное, Интересно узнать, Длиннопост

Первый экземпляр был выпущен 28 ноября 1967 года. А двумя годами ранее было подписано лицензионное соглашение, согласно которому польская сторона приобретала право на выпуск этого автомобиля. Договорённости были заключены 22 декабря 1965 года между концерном "Фиат" и управлением внешней торговли "Мотоимпорт", которое представляло польскую автомобильную отрасль.


Подразумевалось, что в Польше должен был начаться выпуск современных автомобилей среднего класса, которые заменят "Варшавы" и "Сирены".


Польский Фиат 125p отличался от итальянского сородича рядом особенностей. Собственно говоря, в такой вариации он производился только в Польше - и больше нигде.

Комод, кант, Большой Фиат... Всё это - про Fiat 125p Польша, Авто, История, Интересное, Интересно узнать, Длиннопост

Если говорить о внешнем виде авто, то у польской версии были четыре круглые фары вместо четырёх квадратных, видоизменённые бампера и другая, более простая, решётка радиатора. Интерьер он унаследовал от Fiat 1300/1500.


По сути этот автомобиль представлял собой объединение двух автомобилей: более нового Fiat 125 и уже несколько устаревшего на тот момент Fiat 1300/1500.


От первого "Большой Фиат" позаимствовал современную форму кузова, и такие решения как дисковые тормоза, независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.

Комод, кант, Большой Фиат... Всё это - про Fiat 125p Польша, Авто, История, Интересное, Интересно узнать, Длиннопост

А вот мотор "Большому Фиату" достался от устаревшего по тем временам Fiat 1300/1500. Это был двигатель типа OHV объёмом 1300 см3, впоследствии увеличенный до 1500. Современные двигатели DOHC с двумя валами в версиях 1600 см3 и 1800 см3 устанавливались лишь на специальные версии Монте-Карло и Акрополис.


Именно с этими версиями связаны спортивные успехи модели. В 1972 году в заезде в Монте-Карло авто заняло первое место в своём классе. Следующим успехом стало участие в ралли в Акрополисе, где польская команда также стала первой в своём классе.

Комод, кант, Большой Фиат... Всё это - про Fiat 125p Польша, Авто, История, Интересное, Интересно узнать, Длиннопост

Фиат 125p успел отметиться и в культуре времён Польской Народной республики. Поручик Боревич из одного из самых популярных сериалов своего времени «Доложи, 07» ездил на коричневом "Большом Фиате". А жёлтый Фиат 125p был одним из героев сериала "Предупреждения".


Автолюбители дали этому автомобили самые разные "народные" наименования. Его называли Kredens (комод), Kant (кант) или Bandyta/Bandzior (бандит/головорез). Но самым распространённым стало название Duży Fiat (большой Фиат) - в противовес "Малюху" - небольшому Фиату 126.


Авто активно продавалось не только в Польше, но и в Англии, Франции, Греции, даже в Панаме и Сенегале.


С 1967 по 1991 гг. было выпущено 1 445 699 экземпляров в версиях седан, универсал, пикап и другие.

Комод, кант, Большой Фиат... Всё это - про Fiat 125p Польша, Авто, История, Интересное, Интересно узнать, Длиннопост

К началу 1983 года закончились лицензионные права на использовании слова "Фиат" в названии авто. А потому с начала 1983 года машина выпускалась под названием FSO 125p. Постепенно продажи стали падать.

А последний, сошедший с конвейера 29 апреля 1991 года автомобиль до сих пор можно увидеть в качестве музейного экспоната на временных выставках и в Музее техники в Варшаве.

Комод, кант, Большой Фиат... Всё это - про Fiat 125p Польша, Авто, История, Интересное, Интересно узнать, Длиннопост

Сегодня на дорогах Польши встретить Fiat 125p почти невозможно. Однако вызывающий ностальгию автомобиль является желанной покупкой для коллекционеров. Владельцы Больших Фиатов встречаются на съездах любителей марки.

Многие авто стали экспонатами музеев. И почти все из них имеют не обычные, а жёлтые регистрационные знаки, которые выдаются в Польше ретро-автомобилям.

Комод, кант, Большой Фиат... Всё это - про Fiat 125p Польша, Авто, История, Интересное, Интересно узнать, Длиннопост

Источник

Показать полностью 6
557

Чем заяц отличается от кролика?

Чем заяц отличается от кролика? Заяц, Кролик, Отличия, Сходство, Интересное, Познавательно, Животные, Длиннопост

Эти очаровательные животные с мягким мехом и длинными ушами кажутся практически неотличимыми на первый взгляд. Но на самом деле между зайцами и кроликами можно найти массу отличий.

Давайте перечислим основные...

И кролики, и зайцы являются представителями одного семейства зайцевых. Это млекопитающие, которые условно делятся на множество родов. Точная научная классификация выглядит немного сложнее. Так кроликами обобщенно называют несколько родов. Среди них есть и домашний кролик, который, в свою очередь, произошел от дикого (европейского кролика). Этот вид одомашнили, и именно от него происходит современное потомство.

Оба вида распространены практически по всему миру и на всех континентах, кроме Антарктиды. Но есть небольшое исключение: в Австралии нет зайцев, зато есть огромное количество кроликов, которых привезли туда на кораблях британцы. В целом ареал зайца является более обширным, чем ареал кролика.

Чем заяц отличается от кролика? Заяц, Кролик, Отличия, Сходство, Интересное, Познавательно, Животные, Длиннопост

Нашествие кроликов в Австралии, 1938 год


Интересный факт: кролики были привезены в Австралию в 1788 с безобидной целью – для получения мяса. Постепенно животных начали разводить, а также выпускать на свободу. Это привело к тому, что примерно в 1950 году их популяция насчитывала 600 миллионов особей. Так кролики стали серьезной проблемой для континента.

Различия во внешности обусловлены образом жизни, который ведут оба этих вида. На самом деле общего между ними не так много, как кажется на первый взгляд: короткий хвост, особенности строения зубов, длинные уши и сильные лапы.

Чем заяц отличается от кролика? Заяц, Кролик, Отличия, Сходство, Интересное, Познавательно, Животные, Длиннопост

Отличия:

- Меховой покров. «Зимой и летом одним цветом» – это про кроликов. Цвет их шерсти не меняется в зависимости от возраста и времени года. Зайцы отлично маскируются, меняя окрас с зимнего белого на весенний серый.

- Размер. Зайцы весят около 5 кг и достигают 60 и более сантиметров в длину. Кролики намного мельче – не тяжелее 2,5 кг, а длина тела – до 45 см.

- Конечности. У обоих видов они сильные, но рассчитаны на выполнение разных задач. Зайцы много и активно бегают, поэтому ноги у них длиннее. Кролики лучше роют норы.

- Уши. Так как дикие кролики большую часть времени проводят в подземных ходах, то уши у них короче.

Зайцы – одиночные животные. Они не образовывают пар, а тем более стад. Предпочитают создавать гнезда на поверхности и могут постоянно перемещаться с одной территории на другую. Кролики – существа оседлые. В норах они не только взращивают потомство, но и проживают на постоянной основе. Отношение к жилищу очень серьезное – норы постоянно углубляются и расширяются. Кроме того, кроликам ближе семейная жизнь. Число особей в таких семействах всегда большое и они стремятся как можно меньше времени проводить в одиночестве.

Чем заяц отличается от кролика? Заяц, Кролик, Отличия, Сходство, Интересное, Познавательно, Животные, Длиннопост

Кроличьи норы


Одна из особенностей организма кроликов – возможность плодится в течение всего года, чем и объясняется их быстрое распространение. К тому же, вынашивание малышей у них длится не дольше месяца. Зайцы размножаются лишь в течение полугода – с середины весны по середину осени, а беременность длится около 45 дней.

Новорожденные крольчата абсолютно не приспособлены к жизни. У них еще не развито зрение, а также отсутствует мех. Растут малыши в норах. Детеныши зайцев являются полной противоположностью. Они рождаются полностью покрытыми шерстью и отлично видят, питаются тем же кормом, что и взрослые особи.

Чем заяц отличается от кролика? Заяц, Кролик, Отличия, Сходство, Интересное, Познавательно, Животные, Длиннопост

Попытки одомашнивания зайцев осуществлялись, но безуспешно. Дикие животные стремились сбежать при малейшей возможности, несмотря на созданные условия: жилище, изобилие и доступность кормов, отсутствие опасных хищников. Свобода для них оказалась важнее прочих благ. А дикие кролики легко поддались одомашниванию. В связи с этим появилось множество новых пород. Теперь кроликов используют не только в хозяйстве, но и в качестве декоративных домашних питомцев.

источник

Показать полностью 4
581

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик

Разбег на рубль, удар на копейку…

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик Хочу все знать, СССР, Инкассаторы, Бронеавтомобиль, Ретро, История, Интересное, Авто, Длиннопост

Удивительная особенность промышленности СССР заключалась в том, что хорошие ракеты, танки и ядерные бомбы страна делать умела, а вот пылесосы, телевизоры и электробритвы получались не очень. Впрочем, далеко не все бронированная техника преклоняла колени перед отечественными инженерами и конструкторами…


В середине 80-х Госбанку СССР понадобился специализированный инкассаторский автомобиль с противопульным бронированием. Наличности приходилось возить много, а обычные «Жигули» и «Волги» так себе защита от вооруженного нападения.


Сначала соответствующий заказ поступил во Всесоюзный НИИ стали. Тамошние специалисты быстренько упаковали в броню уазовскую «буханку», но на стрельбище машину превратили в решето. Отказ.

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик Хочу все знать, СССР, Инкассаторы, Бронеавтомобиль, Ретро, История, Интересное, Авто, Длиннопост

Внешне броневик Labbe на шасси РАФ-2203 выглядел ладно.



Тогда в Госбанке сменили стратегию. Наверное, правильнее всего было заказать необходимую партию уже готовых броневиков-инкассаторов. Просто, эффективно, надежно. Но доморощенные бухгалтеры быстро поняли: для обслуживания иномарок потребуется валюта. Поэтому решили броневики не покупать, а разрабатывать — с помощью зарубежных специалистов и на основе отечественной модели.

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик Хочу все знать, СССР, Инкассаторы, Бронеавтомобиль, Ретро, История, Интересное, Авто, Длиннопост

Кондиционер на рабочем месте! О таком в советское время водителю можно было только мечтать…



Выбор тоже оказался странным. Микроавтобусы в СССР выпускали только в Риге (РАФ) и Ульяновске (УАЗ). Казалось бы, простецкое, зато выносливое рамное шасси «буханки» вполне подойдет в качестве фундамента для бронеавтомобиля. Но выбор тем не менее пал на «рафик» с несущим кузовом. В его пользу говорили лишь чисто эстетические соображения.

Зато теперь откликнувшимся на тендер компаниям — Fontauto (Италия), Labbe и Manufrua (Франция), Bedwas (Великобритания), Tiele и Ackermann-Freuhauf (Германия) — пришлось решать неразрешимую задачу.

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик Хочу все знать, СССР, Инкассаторы, Бронеавтомобиль, Ретро, История, Интересное, Авто, Длиннопост

Броневик Fontauto получился самым изящным и легким. Жаль, в отведенные сроки итальянцы не уложились



Дело даже не в баллистической защите второго класса (защита от пистолетного патрона), а о том, что снаряженная масса машины не должна была превышать 2,7 тонны. Почему именно столько? Просто это был предельно допустимый вес серийного РАФ-2203. С повышенными нагрузками 95-сильный мотор от «Волги», а главное, фанерный пол микроавтобуса не справились.


Представляешь? У первого советского инкассаторского броневика был пол из фанеры. Это как танк из бумаги или проволочный «Железный человек». И да, по сути Госбанк просил невозможное. Это стало понятно по мере того, как участники тендера начали присылать готовые прототипы. Оставим в стороне все разговоры о дизайне и бронировании — главное, ни один из участников не уложился в отведенный лимит по массе.

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик Хочу все знать, СССР, Инкассаторы, Бронеавтомобиль, Ретро, История, Интересное, Авто, Длиннопост

Больше других перевесом страдал прототип немецкой Tiele — аж 3,5 тонны, а меньше всего за разрешенный лимит перевалила разработка итальянцев из Fontauto — только 37 лишних кило. Правда, до заказчика эта машина добралась на полгода позже, чем было обещано. Так что победителем признали прототип фирмы Labbe (+50 кг).

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик Хочу все знать, СССР, Инкассаторы, Бронеавтомобиль, Ретро, История, Интересное, Авто, Длиннопост

А вот и британский Bedwas



Французы получили оплаченный валютой заказ на 62 броневика. Диковинные бусики стали появляться на советских улицах в конце 80-х. Поначалу инкассаторы чуть ли не дрались друг с другом за право работать на «иномарке». Помимо необычного дизайна RAF Labbe был несравнимо комфортнее советской техники: усилитель руля, автономный отопитель салона, кондиционер. Но радость оказалась недолгой.

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик Хочу все знать, СССР, Инкассаторы, Бронеавтомобиль, Ретро, История, Интересное, Авто, Длиннопост

Трудовой век RAF Labbe не затянулся



Перевес, которого так опасались с самого начала, все в итоге и испортил. Даже несмотря на то, что подвеску и ходовую бронированного РАФика французы усиливали комплектующими от фургонов Peugeot и Mercedes-Benz, машина не выдерживала нагрузки. Ведь к снаряженной массе инкассатора нужно было прибавлять вес экипажа и груз…


В итоге подвеска и рулевое рассыпались в труху, тормоза не могли эффективно останавливать машину, мотор от непосильных потуг перегревался, дверные петли проседали под массой бронированных панелей. Очень быстро из красиво украшенной витрины Госбанка автобусы RAF Labbe превратились в ветхие памятники расточительности и недальновидности. А впрочем, в первый раз, что ли…

Хочу все знать #632. Бумажный танк: как в СССР строили первый инкассаторский броневик Хочу все знать, СССР, Инкассаторы, Бронеавтомобиль, Ретро, История, Интересное, Авто, Длиннопост

Большинство из 62 броневиков закончили свои дни в печали и забвении. Примерно так…

На этом все (пока что).

Спасибо за внимание.

Отсюда.

Показать полностью 7
206

Как показать кошке, что вы ее любите

Как показать кошке, что вы ее любите Кот, Интересное, Забота, Познавательно, Длиннопост

Мы много писали о том, что кошки кажутся независимыми или могут намеренно игнорировать человека и при этом искренне быть к нему привязанным. Тем не менее, каждая кошка показывает свою любовь человеку, а задача владельца всегда отвечать на такие проявления и действия со стороны кошки. Этим можно заслужите ее любовь, укрепите связь и взаимную привязанность.


Изучайте язык тела

Наблюдайте за кошкой, изучайте ее поводки, а именно то, как она показывает вам свое расположение. Вам надо научиться любить, как кошка, как бы это странно не звучало. Тем не менее, это необходимо для того, чтобы как бы подражать ей. Ученые доказали, что кошки очень восприимчивы к человеческим эмоциям и настроению. А значит и вам надо быть внимательным к эмоциям своей любимицы. Итак, ваша кошка:

1. Трется головой. Это ее способ поприветствовать человека и выразить радость от встречи. Используя масляные железы, расположенные на мордочке перед ее ушами, кошка оставляет на вас свой запас, как бы делая вас своим. Погладьте ее обязательно в ответ, чтобы подобным образом уже ей выразить свою любовь.

2. Топчет лапками, массирует. Расположитесь удобнее и получите бесплатный массаж! Это еще один признак того, что ваша кошка думает, что вы ее мама, поскольку таким способом котята просят молоко у кошек. Это также означает, что она счастлива. Покажите, что и вы счастливы рядом с ней.

3. Вылизывает. Вы можете предположить, что вы такой сладкий на вкус, поэтому ваша кошка вас постоянно облизывает. Но на самом деле груминг является способом установления и укрепления социальных связей, направленная на объединение всех членов кошачьей семьи, общим признаком, а именно запахом. Другими словами, кошка просто делает вас своим. Не мешайте ей это делать!

4. Покусывает. Это является еще одним простым способом, чтобы оставить на вас свой запах, ну или объединить ваши запахи. Что бы завоевать ее доверие, не сопротивляйтесь легким покусываниям и не ругайте свою кошку за это. Однако, если она вам делает больно, вам следует ее уверенно отстранить.


Взывайте к чувствам

Свою любовь кошке вы можете показать не только заботой, но и прикосновениями и даже голосом.

1. Здоровайтесь. Скажите своей кошке «привет» и назовите ее имя, даже если вы видели ее минуту назад. Если она подошла к вам снова, значит ей понадобилось ваше внимание. Не игнорируете такие простые проявления привязанности вашей кошки. Всегда отвечайте на них.

2. Разговаривайте. Кошка мяукает, а вы с ней говорите, как будто вы общаетесь. Общаясь, спрашивайте, что она хочет, пытайтесь понять, что просит и сделать это в ответ. Бытует мнение, что кошки знают, что означает слово «красивый», особенно в отношении них. Им нравится слышать это слово, возможно из-за сочетания звуков, которые для слуха кошки могут быть очень приятны.

3. Гладьте. Котята очень любопытны и бдительны, поэтому почти постоянно как-бы вытягивают голову вверх. Расслабьте ее нежным прикосновениями и поглаживаниями, почешите шейку и за щечками.


Уделяйте внимание

1. Играть. Поиграйте с кошкой в игру «принеси мячик». Кошкам нравится эта игра почти так же, как и собакам. Вместо мячиков подбрасывайте игрушки для кошек, которые легко помещаются в их маленькие рты, как игрушечные мыши.

2. Включите кран. У кошек особая природная любовь кошек к воде, льющейся из открытого крана. Объяснение читайте в нашей статье: Как объяснить любовь кошек к раковинам и кранам?


Это только небольшая часть примеров, как вы можете продемонстрировать свою любовь кошке. Наблюдая за своим четвероногим питомцев, вы вероятнее всего найдете свои собственные способы заслужить и укрепить привязанность между вами. Главное, что бы ваша кошка была самой счастливой и любимой в вашей семье!


Источник:  PETSNEWS

Показать полностью
138

Как назывались экспортные версии советских автомобилей

Спорим, ты не слышал и о половине?

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Не помним, как там было насчет бокса и джаза, но автомобильный экспорт в СССР точно существовал. Можно только представить ужас в глазах иностранцев, которым предлагали купить автомобиль со столь сложным для произношения названием, как «Москвич» или, того хуже, «Запорожец». Так что, пересекая границу, советские тачки часто меняли и свои имена.

Elite (Москвич-408/412)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Поначалу весьма бойко расходившиеся в Европе 408-е предлагали под оригинальным названием. Но Moskvitch стал непреодолимым лингвистическим барьером для Европы. Тогда бельгийский экспортер советских машин фирма Scaldia Volga переименовала Moskvitch 408 в Scaldia 408. Так, впрочем, продолжалось недолго. В конце концов европейские «москвичи» стали продавать под брендом Elite. Дешево и сердито!

Jalta (ЗАЗ-965)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Если Moskvitch среднестатистическому европейцу выговорить сложно, то что прикажешь делать с Zaporozhets? На этот случай незатейливой продукции завода ЗАЗ придумали яркое солнечное имя Jalta, то есть «Ялта». Впрочем, экспорт «запоров» был минимален, так что имя практически не использовалось.

Lada («Жигули»)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Люди, которые придумывали имя для первой модели ВАЗа, не потрудились заглянуть хоть немного в будущее. Окей, для русского уха и слуха «Жигули» — это еще туда-сюда. Зато на латинице название модели выглядит диковато — Zhiguli. К тому же оно оказалось созвучно слову «жиголо». Так себе ассоциации для автомобильного бренда. В итоге на экспорт «Жигули» поехали под универсальным и вполне ладным названием Lada.

Nova (ВАЗ-2105/07)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Долгое время названия разных моделей «Лады» в Европе обозначали цифрами, указывающими на объем мотора: Lada 1200 («копейка»), Lada 1500 («трешка»), Lada 1600 («шестерка»). Но на «пятерке» систему изменили. В большинстве европейских стран ВАЗ-2105 продавали под именем Lada Nova. Соответственно, «четверка» проходила под кличкой Nova Kombi.

Riva (ВАЗ-2105/07)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

На рынке Великобритании, где в лучшие годы Lada входила в десятку самых популярных брендов, «пятерки», «семерки» и «четверки» продавались под брендом Riva. Тоже звучит вполне неплохо.

Signet (ВАЗ-2105/07)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

А вот в Канаде классические модели «Жигулей» были известны под именем Signet — «перстень с печатью». Пафосное имя для не особо пафосного автомобиля на самом деле выбрали потому, что местного импортера Lada звали Dennis Signet.

Kalinka (ВАЗ-2104)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Во Франции, а также странах Южной Европы (Испания, Португалия) заднеприводные «Лады» продавали под исконно русским именем Kalinka. На этом месте где-то на заднем плане должна зазвучать balalaika…

Laika (ВАЗ-2105)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Но приз за самое милое и мимишное название для такой банальной, в сущности, вещи, как «пятерка» «Жигулей» уходит в Южную Америку. Там 2105-я проходила под кличкой Laika и, как видишь, даже служила в такси. Миллион лайков за одну Lada Laika!

Austro-Taiga («Нива»)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Вообще-то «Нива» — это самый популярный экспортный продукт советского автопрома. И в данном случае ни у кого не было претензий к имени. «Нива», она где угодно Niva. Едва ли не единственное исключение из правил случилось в самом начале экспортной эпопеи «Нивы». На австрийском рынке советский вездеход какое-то время предлагали под странным именем Austro-Taiga. Бред какой-то…

Samara (ВАЗ-2108)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

У «восьмерки», если не забыл, и на внутреннем рынке было имя собственное — «Спутник». Но экспортный вариант Samara оказался на настолько более удачным, что прижился и у нас.

Volante (ВАЗ-2108)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Из всех экспортных рынков «Лады» имя Samara чем-то не устроило только австралийцев. На Зеленом континенте советскому хетчу выдали звонкое название Volante. С итальянского это красивое слово переводится и как «летучий», и как «колесо».

Sagona (ВАЗ-21099)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Продажи классического седана на базе «Самары» в Европе были минимальными. Зато имен у экспортной «девяносто девятой» оказалось в избытке. Под именем «Сагонда» модель предлагали во Франции.

Sable (ВАЗ-21099)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Под брендом «Сейбл» — от-английского Sable, «сабля» то есть, — ВАЗ-21099 какое-то непродолжительное время попылил на рынке Австралии…

Forma (ВАЗ-21099)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Наконец, в Германии «девяносто девятая» совсем недолго предлагалась под именем Lada Forma.

Aleko (АЗЛК-2141)

Как назывались экспортные версии советских автомобилей Авто, Автомобилисты, Интересное, Познавательно, Длиннопост

Ну и завершает наш экскурс Aleko — европейское погонялово «Москвича-2141». Экспортные мытарства «Алеко» оказались на редкость короткими и малоудачными. Впрочем, это уже совершенно другая история.



Материал подготовил - https://teleg.run/joinchat/AAAAAEfQcJnHU-g4t-IXTA

Показать полностью 15
483

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей

Профессия актера не так проста, как это может показаться на первый взгляд. Иногда для того, чтобы проработать образ своего персонажа, актерам приходится идти на серьезные жертвы.

Джонни Депп

Для того, чтобы сыграть журналиста Рауля Люка в фильме «Страх и ненависть в Лас-Вегасе», Джонни Депп пошел на отчаянные меры. Он переехал жить к автору произведения, по которому был снят фильм, Хантеру С. Томпсону. Хантер стал прототипом Рауля Люка, поэтому Джонни Депп, переехав в дом писателя, стал наблюдать за ним, использовать его вещи, читать дневники о его наркотических экспериментах. За это время актер и журналист сильно сдружились, они продолжали общаться и после съемок фильма. Джонни Депп настолько хорошо вжился в роль, что ему пришлось в течение нескольких месяцев после съемок выходить из образа. Интересно, что Джонни Депп был далеко не первым кандидатом на роль эксцентричного журналиста, но после общения с ним Томпсон не видел никого другого в роли своего персонажа.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Хантер С. Томпсон.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Шарлиз Терон

Для фильма «Монстр» голливудской красавице Шарлиз Терон пришлось сильно поработать над своей внешностью. Чтобы удачно вписаться в образ серийной убийцы, актриса поправилась на 15 килограммов, перестала ухаживать за собой, начала носить зубные протезы, даже сбрила брови. Кроме того, Шарлиз вела себя нетипично, стала более агрессивной, но все вернулось на круги своя после съемок. Ее старания были не напрасны, ведь за роль убийцы Эйлин Уорнос актриса получила «Оскар».

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост
Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Хит Леджер

Многие считают Хита Леджера лучшим Джокером всех времен и народов. Актер очень долго и тщательно готовился к роли в фильме «Темный рыцарь». Чтобы слиться со своим персонажем, Хит на месяц уединился в гостинице, где все время проводил за чтением комиксов, чтобы полностью изучить Джокера. Также он вел дневник, в котором описывал своего персонажа. Если вначале повествование велось от третьего лица, то к концу дневник был написан от первого лица, то есть от самого Джокера. Доподлинно неизвестно, что именно послужило причиной неконтролируемого приема препаратов, вследствие которого спустя три месяца после завершения работы над фильмом скончался Хит Леджер.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост
Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Кристиан Бейл

В психологическом триллере «Машинист» Кристиан Бейл сыграл обессиленного и истощенного машиниста станка Тревора Резника. По сюжету Тревор очень долгое время находится в состоянии паранойи, мало ест и спит. Для того, чтобы вписаться в образ, Бейл сбросил 30 килограммов, он не остановился бы на достигнутом, если бы съемочная группа не стала переживать о здоровье актера. Для поддержания низкого веса во время съемок Кристиан питался очень скудно, его дневной рацион включал в себя банку тунца и одно яблоко.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Эдриан Броуди

Фильм «Пианист», основанный на реальных событиях, получил три премии «Оскар», в том числе в категории «лучший актер». Эдриан Броуди отказался от главной роли в фильме «Перл Харбор», чтобы сыграть польского пианиста, прошедшего через множество испытаний в годы войны. Актер, работая над своим персонажем, переехал жить в Европу, оставив все свои пожитки дома. Он перестал общаться с близкими, много времени проводил за игрой на пианино. Он стал мало есть, в результате чего похудел на 13 килограммов. За это время актер также научился играть произведения Фридерика Шопена.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Леонардо Ди Каприо

Леонардо Ди Каприо за свою жизнь сыграл множество неординарных ролей, но съемки в картине «Выживший» отличались от любых других. Фильм снимали на природе, без использования зеленых экранов. У актера постоянно мерзли руки, ему пришлось спать в туше лошади и даже есть сырое мясо, что было особенно сложно для Лео, который является вегетарианцем. Старания Леонардо окупились, ведь за игру в фильме «Выживший» актер наконец-то получил «Оскар».

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Дэниэл Дэй-Льюис

В 1992 году на экраны вышла кинолента «Последний из могикан», в которой роль индейца Соколиного глаза сыграл Дэниэл Дэй-Льюис. Актер не только тщательно набирал мышечную массу для этой роли, но и целый месяц жил в лесу. Иногда он питался только тем, что мог добыть самостоятельно. Он изучал индейскую культуру и осваивал новые умения. Дэниэл научился охотиться, свежевать дичь, изготавливать каноэ и плавать на нем.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Синтия Никсон

Для театральной постановки «Остроумие», в которой актриса сыграла роль онкобольной, Синтия побрилась налысо. Возможно, что на такой поступок Синтию сподвиг собственный опыт, ведь несколькими годами ранее Никсон смогла победить рак молочной железы.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Шиа Лабеф

Шиа известен своим серьезным подходом к внедрению в роль. К фильму «Ярость» он готовился жестко. Какое-то время актер жил на военной базе. Он не побоялся вырвать себе зуб и нанести на лицо шрамы. Чтобы добиться определенного морального состояния, актер постоянно смотрел за тем, как умирают лошади. А еще Шиа сделал себе татуировку и прошел обряд крещения.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост
Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Роберт Де Ниро

Для участия в фильме «Таксист» Роберт получил лицензию таксиста и готовился к роли, таксуя по Нью-Йорку. В этот период актер был задействован в другом фильме, но специально во время перерывов летал в Нью-Йорк, где садился за руль и отправлялся подвозить людей. Де Ниро пришлось похудеть и сделать необычную прическу, которую ему посоветовал ветеран Вьетнама.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Энн Хэтэуэй

В картине «Отверженные» актриса сыграла Фантину — рабочую швейной фабрики. Энн для этой роли похудела сначала на 5, а затем еще на 7 килограммов и состригла волосы. Чтобы прочувствовать своего персонажа, актриса изучила большое количество информации об эмоциональной стороне жизни девушек легкого поведения.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост

Марлон Брандо

Имя актера многим знакомо по фильму «Крестный отец», в котором Брандо непревзойденно сыграл главу мафиозного клана. Актер серьезно подходил к работе над каждым проектом, ведь даже своей дебютной работе Брандо уделил много внимания. Для фильма «Мужчины», ставшего его дебютом, актер на протяжении месяца лежал в больнице.

Вжиться в роль: актеры, которые перевоплотились в своих персонажей Факты, Интересное, Из сети, Длиннопост
Показать полностью 14
292

Некоторых из нас кошки все-таки любят

Некоторых из нас кошки все-таки любят Кот, Интересное, Исследования, Познавательно, Длиннопост

Кошки любят людей! По крайней мере, некоторых из нас.


Долгое время считалось, что собаки сильно привязываются к людям, нуждаются в людях и могут хранить верность одному человеку всю жизнь. Не мало фильмов снято об этой удивительной черте собак: Белый Бим Чёрное ухо, Хатико, Пальма и много других.


Кошки, напротив, считались существами независимыми и скорее терпящими человека рядом с собой. Однако, последние исследования показывают, что несмотря на присущую отчужденность, кошки – социальные существа, устанавливающие особую связь с человеком. А некоторые, похоже, очень привязываются к своим владельцам и отнюдь не потому, что люди их кормят.


Кристин Витале, ведущий автор нового исследования, опубликованного в Current Biology, говорит, что всегда знала это, но в науке вы никогда не можете быть до конца уверены в теории, пока не докажите ее. В своих исследованиях 2017 г. доктор Витале и ее коллеги обнаружили, что большинство кошек предпочитают общаться с человеком вместо еды или игры с игрушкой.

А в исследовании, проведенном в 2019 году, они обнаружили, что кошки корректируют свое поведение в зависимости от того, сколько внимания уделяет им человек. Так же было доказано, что они восприимчивы к человеческим эмоциям и настроению.


А что насчет привязанности? Существует ли она на самом деле?


Что бы проверить эту гипотезу, ученые пригласили владельцев 79 котят и 38 взрослых кошек для участия в так называемом «тест надежной базы», который обычно используется для измерения связей между собаками и приматами с их владельцами.

Тест заключается в том, что каждый владелец вместе со своим питомцем входят в специальную отдельную комнату. Через две минуты человек выходит, оставляя животное (кошку или котенка) одного в незнакомой комнате – что потенциально является стрессом для животного. Через 4 минуты владелец возвращается, а ученые наблюдают за реакцией его питомца.

Так вот, около двух третей кошек и котят бежали навстречу своим владельцам, после чего продолжали исследование комнаты, периодически возвращаясь к своим хозяевам. На основании этого ученые сделали вывод, что эти животные были надежно привязаны к своим владельцам, что означало, что они рассматривали их как "надежную базу" в незнакомой ситуации.


Однако, около 35 процентов кошек и котят не демонстрировали привязанность: они избегали своих хозяев, когда те возвращались в комнату. Но это не означает, что у этих животных плохие отношения со своими владельцами - говорит доктор Витале, скорее всего такое поведение говорит о том, что они не видят своих владельцев в качестве источника безопасности и снятия стресса. Для сравнения: 65 процентов детей проявляют надежную привязанность к своим родителям, и 58 процентов собак к своим владельцам. Этот результат указывает на сходство в социальном отношении людей и животных-компаньонов.


У кошек - как у младенцев и собак – установление связи вероятнее всего формируется на сложной комбинации генетики, личности и опыта. Но она определенно формируется. При этом, в отличие от собак и детей, многие кошки проводят почти все свое время в одном замкнутом пространстве (квартире, доме), поэтому пребывание в новой среде, в незнакомой комнате может быть более стрессовым фактором для кошек, чем для собак и детей.


Однако, уже сейчас можно с полной уверенностью утверждать, что «чем больше мы узнаем о кошках, тем больше мы видим, что они социальные существа и что социальные связи действительно важны для них», - говорят ученые.


Вот такие они, кошки!


Более ПОДРОБНАЯ СТАТЬЯ на нашем сайте PETSNEWS

Показать полностью
114

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

В 1989 году конструкторы Харви Постлтуэйт и Жан-Клод Мижо, покинувшие Ferrari, начали работу в команде Кена Тиррела. Итогом их трудов на новом месте стала модель 019. Эту машину отличало необычное решение носового обтекателя. Вскоре вздернутый нос скопируют все участники Ф1.


Радикальный новый регламент, переход на который недавно перенесли на 2022 год, изменит привычный нам вид автомобилей Формулы 1. Среди прочего, передние крылья теперь вновь будут крепиться напрямую к носовому обтекателю безо всяких пилонов. Болельщикам со стажем это наверняка напомнит конструкции конца 80-х и начала 90-х.


А вот с точки зрения специалистов по аэродинамике это означает потерю очень эффективного инструмента. Конструкция, которую запретят в 2022-м, позволяла генерировать прижимную силу, пропуская воздушные потоки под днище машины вдоль осевой лини.


Этот прием впервые использовали в 1990 году. Именно тогда команда Tyrrell подготовила модель 019, дебютировавшую на третьем этапе чемпионата в Имоле. Эта машина не принесла громких побед – не считая второго результата Жана Алези в Монако, все ограничилось несколькими финишами на шестом месте.


Но вот заложенная в нее концепция задала вектор развития всей Формулы 1 на несколько десятилетий вперед. Речь о приподнятом носовом обтекателе. В Ф1 он получил прозвище «вздернутый нос».


Харви Постлтуэйт и Жан-Клод Мижо покинули Маранелло после смерти Энцо Феррари – новые руководители команды решили обновить кадры. У обоих за время работы на Скудерию скопилось немало интересных идей, которые невозможно было реализовать из-за консерватизма Ferrari.


Как вспоминал Мижо, самые первые мысли о возможности приподнять «нос» машины пришли к нему еще во время работы в Renault. Тогда даже удалось провести испытания.


«Кажется, это была последняя идея, которую я опробовал в Renault, – рассказал конструктор. – Это было в 1985 году. Мы отрезали большой кусок в нижней части монокока – и увидели кое-какое улучшение даже в той ужасной аэродинамической трубе, которую я до сих пор не могу забыть. Впрочем, вскоре команду закрыли, и мне пришлось искать другую работу».

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

Мижо продолжил: «В то время мое имя едва ли было хоть кому-то известно. Невероятно, но мне позвонили из Ferrari. Там я и познакомился с Харви Постлтуэйтом. После этого мы работали вместе на протяжении доброго десятка лет, сменив несколько команд».


Когда два инженера оставили Скудерию и перебрались на базу Tyrrell, которая располагалась в старых дровяных складах в Суррее (заготовка и продажа топлива была семейным бизнесом Кена и его братьев в послевоенные годы), то первым делом взялись за разработку модели 018 для сезона-89.


Конструкторы решили отталкиваться от набросков того шасси, которым занимались перед уходом из Ferrari. Они упростили его, сделали более обтекаемым, а также изменили переднюю подвеску.


Результат оказался вполне позитивным: в Мексике Микеле Альберето финишировал третьим, принеся команде первый поул с 1983 года (когда сам же победил в Детройте). Кроме того, опыт итальянского пилота стал хорошим подспорьем в работе по развитию машины.


Правда, вскоре Микеле пришлось уволить – Тиррел прямо по ходу сезона пригласил в свою команду восходящую звезду по имени Жан Алези. Кроме скорости у тогдашнего лидера Формулы 3000 была спонсорская поддержка табачного гиганта R.J. Reynolds – на машине появились логотипы Camel.


Француз закончил первую же гонку четвертым, а в Суррее тем временем уже началась работа над моделью 019. Ее задняя часть осталась практически неизменной, а вот передняя…

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

С самого начала Мижо и Постлтуэйт работали с использованием данных из аэродинамической трубы, договорившись с университетом Саугтемптона. Но в первый год время для экспериментов еще не пришло. А вот при создании 019 Жан-Клод решился использовать концепцию поднятого носового обтекателя, который открывал воздуху прямой путь под днище.


«Жан [Алези] мгновенно нашел общий язык с 018, – объяснил Мижо. – Это стало для нас еще одним аргументом в пользу того, что мы делаем все правильно.

Я целый год ждал возможности продуть в трубе модель с высоким носом. Но в результате все едва не сорвалось, так как потребовалось проверить пару срочных вещей. В итоге все это дошло до Кена, который был не в восторге: «Послушай, французский ты умник, я плачу тебе не за то, чтобы ты тут делал глупости. Что это за штука, которую я видел в мастерской?»

Я мог лишь ответить: «Пожалуйста, капельку терпения, мы хотим все протестировать уже в ближайший уик-энд». У нас была стабильная задняя часть, а первая версия крыла была похожа на ту, что в Benetton сделали годом позже – с вертикальными пилонами, что было структурно проще.


Но в итоге мы все же остановились на диагональных пилонах. Никакого выигрыша они не давали, выбор был сделан из эстетических соображений.

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост
Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост
Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

Поначалу у нас был еще горизонтальный элемент между пилонами. Как-то раз зимой мы попробовали отказаться от него и сразу увидели серьезную прибавку. Прижимная сила резко выросла, и я сказал: «Похоже, в трубе что-то сломалось. Давайте все проверять». Но все было в полном порядке. Вместо проблем мы получили большой выигрыш.


Думаю, что если бы я работал не с Харви, а с любым другим главным конструктором, то тот назвал бы идею приподнять ноги гонщика полным безумием. Ведь это перемещает вверх центр масс, шасси становится выше и все такое. Мне бы просто сказали выкинуть подобное из головы. Но Харви ответил, что если в трубе есть результат, то надо проверить на трассе».


Уже позже, на презентации машины, Постлтуэйт лично встал на переднее крыло машины, чтобы продемонстрировать его прочность – слухи о хлипкости конструкции пошли после того, как она сломалась на первом же быстром круге тестов в Сильверстоуне.


Кроме того, сплиттер (передний элемент днища под обтекателем) был смещен вперед, чтобы не нарушать правила FIA на геометрию днища. Позже этот же прием стали активно использовать и в других командах, перенявших концепцию Tyrrell.


Новая машина дебютировала только на третьем этапе сезона-90. Правда, еще до этого оставшийся в команде Алези наделал много шума, когда за рулем старой 018 долгое время лидировал в американском Финиксе. Городская трасса с множеством медленных поворотов компенсировала слабость мотора Ford. Лишь после упорной борьбы француз пропустил Айртона Сенну на McLaren, завоевав первый в карьере призовой кубок.

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

Первая гонка 019 также вышла вполне успешной: в Имоле Жан стартовал седьмым и финишировал шестым. Впереди был этап на еще одной медленной трассе в Монако.


Благодаря эффективной аэродинамике и передней подвеске Алези мог очень точно управлять машиной, что позволило ему стать в квалификации третьим, а в гонке, как и в Финиксе, уступить одному лишь Сенне.


Схема подвески с единственным амортизатором была не самой лучшей в скоростных виражах, но на медленных участках позволяла предельно точно направлять машину. Это идеально совпало со стилем пилотирования француза, который до самого завершения карьеры предпочитал именно такое поведение автомобилей.

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

Но самое интересное, что в передней подвеске Tyrrell было еще одно революционное решение, которое даже лидеры Ф1 из Williams внедрили только через два года – на своей невероятной модели FW14B.


«Думаю, этого вообще никто не знал, – рассказал Жан-Клод Мижо. – Дело было еще до появления активной подвески. У нас в передней части машины стоял электрический механизм, позволявший гонщику поднимать или опускать нос машины в пределах пары миллиметров перед каждым поворотом. Это обеспечивало нам гибкость при выборе настроек.


В единственном амортизаторе тоже были свои хитрости. Мы могли менять его жесткость в зависимости от нагрузки, делать характеристики прогрессивными или регрессивными. На медленных трассах вроде Монако или Финикса подвеска работала просто изумительно».

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

Также Tyrrell помогали квалификационные шины Pirelli: по субботам они были грозным оружием. Увы, гоночная спецификация смотрелась не столь здорово на длинной дистанции, вынуждая Алези регулярно с боем защищать те позиции, которые он отбирал у более быстрых соперников в квалификациях.


Вторым пилотом в сезоне-90 был Сатору Накаджима. Тиррел взял японца в команду, чтобы договориться с Honda о поставках моторов. Накаджима тоже пару раз зарабатывал очки – главным достижением Сатору, конечно же, стало шестое место на «Сузуке» (которое, увы, оказалось глубоко в тени подиума другого кумира трибун Агури Сузуки из Larrousse).


Финал сезона принимала австралийская Аделаида, где медленные повороты вновь позволяли 019 проявить свои лучшие качества. Но Алези очень некстати свалился с гриппом. И хотя француз стартовал пятым, на дистанции Жан терял позиции и в итоге едва финишировал восьмым с судорогами в правой ноге. А у Накаджимы на второй части дистанции не осталось тормозов.

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

К следующему году Tyrrell подготовила модель 020, ставшую развитием идей Мижо и Постлтуэйта. Главные изменения коснулись задней части, куда потребовалось установить двигатель Honda.


Однако сам создатель «высокого носа» покинул команду в конце 1990-го. Одновременно с французским инженером из Tyrrell ушел Алези, получивший приглашение от Ferrari. Следующим летом из Суррея уехал и Постлтуэйт – он присоединился к Sauber, которая на тот момент была лидером гонок спорткаров и готовилась к дебюту в Ф1.


Как бы то ни было, дело было сделано. Уже на следующий год после появления 019 аналогичные по концепции машины построили в Benetton, Jordan и Footwork/Arrows. А к сезону-96 в пелотоне не осталось никого, кто использовал бы прежнюю схему.

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост
Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

Вся эта история получила весьма любопытное продолжение спустя почти десять лет. К тому времени Жан-Клод Мижо успел вернуться в Ferrari, перейти оттуда в компанию Fondmetal Technologies будущего владельца Minardi Габриэле Руми – а затем поработать техническим консультантом в нескольких командах, включая Tyrrell, Benetton и Minardi.


В последней конструктору не смогли заплатить по контракту. Тогда владелец коллектива Пол Стоддарт отдал французу одно из шасси 019. Глава Minardi выкупил большую часть активов Tyrrell, когда та покидала Формулу 1, так что та самая машина оказалась именно у Стоддарта. И спустя столько лет вновь попала к своему создателю.


«Я догадывался, что они не заплатят мне, – объяснил Мижо. – И такой вариант стал хорошим выходом. Мне было известно, что у Стоддарта находится много всего из Tyrrell, включая все оставшиеся машины. Я сказал ему: «Знаю, как тебе не хочется платить, но у тебя есть кое-что, что позволит нам ударить по рукам. У тебя есть машина, которую я бы хотел иметь у себя. Она называется 019.


Так я получил ту машину. Более 15 лет она стояла у меня дома, я мог рассматривать ее каждое утро. Но пару лет назад я все же продал ее Алези. И когда приезжаю к нему в Авиньон, то вижу ее там. Жан также заполучил у Ди Монтедземло F92 (модель Ferrari, созданную Мижо и оказавшуюся неудачной – прим.ред.), когда уходил из Скудерии. Получается, он собрал у себя целую коллекцию построенных мной машин».

Рождение вздернутого носа. Этот болид не выиграл ни одной гонки, зато навсегда изменил облик Формулы 1 Формула 1, История, Техника, Интересное, Познавательно, Гонки, Авто, Автоспорт, Длиннопост

https://ru.motorsport.com/f1/news/rozhdenie-vzdernutogo-nosa-etot-bolid-ne-vyigral-ni-odnoj-gonki-zato-navsegda-izmenil-oblik-formuly/4771095/?utm_referrer=https://zen.yandex.com&utm_campaign=dbr

Показать полностью 12
183

Интересные факты о смерти животных

Из–за интеллекта человек разучился жить просто и умирать спокойно. Как та самая сороконожка, которая задумалась над тем, что в данный момент делает ее тридцать пятая нога, и забыла, как передвигаться. Свободное существование в природе и естественная принадлежность ее грубым силам — то, что есть у животных и традиционно вызывает зависть человека.

Медуза Turritopsis nutricula — бессмертна. Это небольшое существо 4 мм в диаметре, с аккуратным студенистым зонтиком, крестообразным красным желудком и тонкими щупальцами в количестве 80-90 штук, владеет секретом «вечной молодости». Благодаря трансдифференциации, умению обновлять клеточный состав, Turritopsis nutricula может двигаться вспять своему развитию, то есть вместо старости к детству. Когда это необходимо, она запускает процесс омоложения: сперва выворачивается наизнанку, поджимает щупальца, а затем постепенно абсорбирует жидкий скелет, принимая состояние бесполого полипа, обычного для начала жизненного цикла большинства представителей своего вида. После обнуления жизненных часов движение снова становится поступательным, заново включается механизм роста и Turritopsis nutricula возвращается ко взрослому состоянию. И так до бесконечности.

Интересные факты о смерти животных Факты, Смерть, Интересное, Из сети, Животные, Длиннопост

Помимо Turritopsis nutricula в мире есть еще одно существо, чей жизненный потенциал приближается к бесконечному. Это гидра из типа стрекающих, которая обладает уникальной способностью к регенерации. Этот крошечный полип (не больше 20 мм) умеет восстанавливать организм из частей плоти. Если его разорвать пополам, каждый из кусков скоро окажется полноценным, хватит и меньше половины — регенерация возможна от 1/200 изначального объема гидры. Теперь легко представить, как размножается полип и почему ассоциируется с древнегреческим мифологическим чудовищем. Гидра, в отличие от Turritopsis nutricula, обитает в пресноводных водоемах и малоподвижна. В естественной среде эти два бессмертия не пересекаются, и, кажется, благодаря своим суперсилам уже давно должны были захватить весь мир. К счастью, океан не превратился в мезогельную жижу из медуз, а реки свободны от бесконтрольно почкующегося полипа по одной простой причине — их очень легко убить. Голод, погода и хищники берут на себя работу Геракла и возвращают справедливое распределение смерти даже туда, где эволюция, казалось бы, нашла необходимые для вечного существования лазейки.

На земле обитают и такие животные, чья жизнь продолжается по-настоящему долго.
Возраст выловленного в 2007 году у исландского побережья двустворчатого моллюска Arctica islandica составил 410 лет. Среднестатистическому жителю России этого времени хватило бы на 6,3 жизни.

Интересные факты о смерти животных Факты, Смерть, Интересное, Из сети, Животные, Длиннопост

Гигантская черепаха Адвайта умерла в 2006 году, когда ей исполнилось 255 лет. К этому моменту она была практически ровесницей США, только на два года старше.

Интересные факты о смерти животных Факты, Смерть, Интересное, Из сети, Животные, Длиннопост

Гренландский кит — рекордсмен-долгожитель среди млекопитающих, способен продержаться на плаву до двух веков. Достаточно для того, чтобы на свет появились ваши прапрапраправнуки.

Интересные факты о смерти животных Факты, Смерть, Интересное, Из сети, Животные, Длиннопост

Американский лобстер способен дожить до 140 лет. Если, конечно, не будет подан к обеду, что чаще всего и случается.

Интересные факты о смерти животных Факты, Смерть, Интересное, Из сети, Животные, Длиннопост

Более инертные животные — вроде определенных видов коралловых и губчатых — при идеальных условиях высиживают под водой тысячелетия. Достижение, с которым могут сравниться лишь человеческая глупость и дубы в долине Джуруба.


Поденки, маленькие крылатые насекомые, в идеальных условиях живут один день, в среднем несколько часов, минимально полчаса. Тридцать минут полета, спаривание, смерть — мимолетная и функциональная участь. И хотя личиночная фаза у поденки длится несколько лет, полноценная особь существует в рамках своего семантического кода. Впрочем, результат у всех один. Бесповоротная остановка жизнедеятельности организма, известная как смерть, настигает мушку так же, как и гренландского кита, и Turritopsis nutricula.

Конечность физического бытия — биологический факт, универсальный для всего, что принято называть живым. В случае человека идея смерти представляется одним из базовых элементов познания мира. Она формирует сознание, поведение, искусство, экономику, религию, политику. С начала времен человек придумал свой, особый механизм смирения, спрятанный в ритуале, выработал систему чувств к неизбежному концу и до сих пор мечтает преодолеть его. Он максимально погружен в культуру смерти или, по крайней мере, хорошо о ней информирован. Но существует ли идея смерти вне человека, что знают о ней, как различают и переживают ее другие животные?

Наблюдать смерть в дикой природе не так просто. Обычно она спрятана за убийством ради еды или борьбой за выживание. Смерть здесь навязана инстинктом самосохранения, который животные чувствуют лучше, чем мы, — по крайней мере, до тех пор, пока сами не перейдем от мысли к опыту. Поэтому первый очевидный уровень восприятия смерти у животных — рефлексивный, направленный на то, чтобы избежать угрозы и выжить — во что бы то ни стало. Его легко спутать с осознанным переживанием, особенно когда человек, подверженный иллюзии антропоморфизма, интерпретирует боль и стремление ее преодолеть как понимание смерти животным. Кошка уходит умирать в одиночестве не потому, что видит приближающийся конец — просто это слабость подсказывает ей укрыться от внешних угроз для своего здоровья. Собака воет на луну не из–за тоски по бренному — это обозначение территории или момент социального взаимодействия. Сиротливый взгляд овцы перед забоем — это не эмоция, а проекция человеческого беспокойства.

Следующий уровень переживаний находится в отношениях животного к смерти другого. Может ли животное почувствовать утрату, обратить на нее внимание, прочувствовать ее до конца и отдать моменту необходимые символические почести? Приматы, наши ближайшие родственники по структуре ДНК, будут первыми, кто способен претендовать на эмоциональную зрелость в этом вопросе. Например, гориллы живут в группах с развитой социальной структурой, поэтому способны испытывать сложные и направленные чувства к членам своих семей. Самый яркий пример — нежелание матери расставаться с мертвым ребенком. В декабре 2011 года в национальном парке Вирунга Демократической республики Конго в семье горных горилл одна из молодых матерей никак не могла смириться со смертью своего новорожденного ребенка. В течение недели она не выпускала из рук мертвое тельце, ухаживая за ним и проявляя очевидные признаки депрессии. Такое поведение встречается у горилл и в неволе. Посетители мюнстерского зоопарка могли наблюдать в 2008 году, как горилла Гана на протяжении нескольких недель таскала с собой умершего от болезни сердца детеныша.

Подробно задокументирована смерть шимпанзе Пэнси в шотландском сафари-парке. Дряхлеющая пятидесятилетняя особь в течение нескольких дней умирала от старости, а ее семейство, несмотря на свой буйный нрав, тихо собиралось вокруг тела. В итоге смерть была зафиксирована одним из самцов группы. Он поднял ее руки, несколько раз пнул, после чего остальные шимпанзе нашли в себе силы отойти от мертвой Пэнси. Единственной, кто остался рядом, была ее дочь Роузи. Она провела с трупом всю ночь, а на следующий день уже с помощью вернувшихся обезьян ухаживала за телом, счищая с него солому и грязь. Потом шимпанзе забрали сотрудники парка, а семейство еще несколько дней не возвращалось на свое излюбленное место ночлежки, омраченное смертью сородича. Более того, в течение следующей недели они вели себя неожиданно тихо и съели значительно меньше еды, чем обычно. Похожая реакция была запечатлена в 2009 году в Камеруне на уже ставшей знаменитой фотографии, где скончавшаяся от старости шимпанзе вызывает у своих соплеменников вид, близкий к поминальному.

Кроме приматов чутким отношением к смерти отличаются и слоны. До XX века существовал миф, что эти огромные травоядные животные чувствуют приближение своей гибели и уходят умирать в места, еще раньше облюбованные их предками. Кладбища слонов мечтали найти и ученые, и меркантильно мотивированные продавцы бивней, но поиски оказались либо не верифицируемы, либо безрезультатны. Главным достижением этого мифа стал большой массив данных о предсмертных повадках животного. Больной, умирающий слон испытывает огромную жажду и в последние часы своей жизни идет по проторенному пути к водопою. Там, вдоволь напившись, он погружается в воду, где и встречает смерть. Когда такие водоемы высыхают, то в них обнаруживают останки слонов, но к масштабам, напоминающим кладбища, они все–таки не приближаются.

В книге английского биолога Йена Дугласа-Гамильтона и его жены Ории «Жизнь среди слонов», собранной из полевых наблюдений за животными в течение нескольких лет в Танзании, целая глава посвящена смерти. Как и в других, более поздних и многочисленных исследованиях, ученые зафиксировали, что слоны могут находиться возле трупа сородича продолжительное время, выражая высокую социальную заинтересованность группы к умирающему. Более того, они способны различать среди прочих останков именно слоновьи кости, возбужденно на них реагировать и переносить с места на место, будто участвуя в замысловатом ритуале похорон.

В миланском исследовательском институте Tethys также считают, что на смерть могут реагировать и дельфины. Ученые не раз наблюдали у самок сильную привязанность к умершим детенышам. Последний такой случай был зафиксирован в Южно-Китайском море с самкой афалина. Подобные модели поведения в разной степени выделяются у жирафов, гусей, собак и других животных с зачатками социального поведения. Они фиксируют появления чувства утраты, определенного ощущением родовой принадлежности и групповой привязанности.

Конечно, лучшим доказательством осознанных отношений к смерти у животных был бы самый глубокий уровень ее понимания — самоубийство. Но никаких серьезных исследований или примеров суицидального поведения среди животных на сегодняшний момент нет. Выбросившиеся на берег киты сбиваются с пути. Лемминги срываются с обрыва по глупой случайности. Стерильная пчела умирает, потеряв жало — не от большой смелости, а потому, что не может иначе. Собаки прыгают с моста, почуяв что-то съестное.

Однако существует история, которая заслуживает если не научного, то хотя бы эмоционального внимания. Ричард О’Барри, герой пронзительного документального фильма «Бухта», тренировал в 60-х годах прошлого века дельфинов для сериала «Флиппер». Роль улыбчивого Флиппера играли пять разных особей, но больше всего работала самка по кличке Кэтти. Интенсивный график съемок и существование в неволе все хуже и хуже сказывались на состоянии умелой актрисы, пока, наконец, она не впала в депрессию. Подавленное состояние прогрессировало и привело к тому, что Кэтти свела счеты с жизнью прямо на руках О’Барри. Смерть наступила от асфиксии. Она попросту перестала дышать. Для того чтобы полностью прочувствовать историю Кэтти, следует понимать, что дельфины дышат сознательно, а каждый новый вздох для них — это осмысленный акт.

Есть ли у трагедии, кардинально изменивший жизнь О’Барри, какой-либо значимый научный фундамент, покажут лишь будущие исследования. Но всего вышеперечисленного о взаимодействиях животных со смертью уже хватит для того, чтобы засвидетельствовать — восприятие смерти у социальных животных не всегда связано с инстинктом. Ее ареал выходит за пределы рефлексивного и позволяет определенным видам по-особенному выделять гибель сородичей, пусть и не используя привычный нам набор эмоциональных реакций. Антропоцентризм в данном случае оказывается еще обманчивее антропоморфизма, а на вопрос, переживают ли животные смерть, находится свой короткий ответ: некоторые — да, и это надо учитывать.

Показать полностью 4
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: