Серия «Жилой прицеп Adria.»

46

Жилой прицеп Adria. Wasserschadung. Повреждение от воды

Часть 1: Adria. Приобретение

Часть 2: Adria. Интерьер

Часть 3: Adria. Мойка туалета

Часть 4: Жилой прицеп Adria. Электроснабжение. Аккумулятор

Картинка для превьюшки:

Так выглядела туалетная комната до начала раскопок:

После демонтажа туалета, место опустело и стало выглядеть так:

Вроде норм. Валяется на полу какая-то труха древесная.

Другой ракурс:

Тоже норм.

А вот уже со вспышкой:

Конденсат на стенках. Любопытно. Бачок туалета протекал (исправлял в предыдущих частях), возможно, от него остался конденсат.

Так как ещё сильно раздражает ступенька на поддоне под раковиной (она просто катастрофически съедает место), то разбираем дальше:

Есть немного гнильцы, но вроде норм. А потом потыкали пальцем в угол в районе лючка туалета. В общем, выгреб кучу трухи из углов:

Решили пойти дальше, сняли раковину, тумбочку, поддон, отогнули линолеум. И пошли тыкать дальше, но уже шпателем:

Выгребли вот так:

В общем, похоже, что подтекал сливной бак туалета, и это всё сливалось в поддон. Но конденсат  оставался и делал своё дело. Плюс дверца лючка туалета с гнильцой в углу: тоже текла. И туалетная комната в принципе с повышенной влажностью. Потом дерево разбухло и раздвинуло швы, появилась дырочка в углу и положение усугубилось:

Пробивается дневной свет...

В общем, пол выгребли в углах практически насквозь на улицу ("Вижу землю!"). Там осталась тонкая резиновая плёнка (наклеена снизу на пол), защищающая пол от брызг снаружи. Пока выгребали труху, немного повредили эту плёнку. Или это не плёнка, а просто покраска чем-то.

Под люком сгнило всё дерево, саморезы держались только за алюминиевую стенку.

По-хорошему, надо расшивать швы, выкручивать саморезы, клеить бруски, закручивать обратно и герметизировать швы. Но это время и деньги. Особенно — деньги. И гаража тёплого и сухого нет. На улице под дождём глобально не отремонтируешь. Решили делать экспресс-ремонт, чтобы по-быстрому, на три-четыре года хватит, а там либо продадим, либо выкинем. Угол не силовой: лонжероны шасси заканчиваются раньше. Сам пол вроде целый, пострадали только угловые бруски.

Пока заклеил угол снаружи полиэтиленовой плёнкой, чтобы через дырки вода внутрь не попадала. Купили бруски, доски, клей-герметик. Дальше примерка, пилинг, сверлинг, примерка, подгонка. Бруски покрашены чёрным говнезином от влаги:

Весь алюминий вычищен и обезжирен, навалено куча клей-герметика в углы и на сами бруски. С тем расчётом, чтобы незаметные щели после вминания брусков тоже забились герметиком и отверстия вокруг саморезов тоже загерметезировались.

Демонтировал люк:

Герметик был, но явно пожалели. Так что, похоже, текло и между рамкой люка и алюминиевой стенкой.

Торцы отверстия лючка тоже покрасил чёрным говнезином, а пока он сохнет, занялся дверцей:

Открутил рамку, вынул вкладыш:

Отодрал от вкладыша фанеру:

Пенопласт потемнел от воды, но в принципе норм. Белые следы — от двухстороннего скотча, которым была приклеена фанера. С обратной стороны пенопласта (внешняя сторона лючка) - алюминиевая фольга.

Вместо фанеры вырезал лист из вспененного ПВХ. Собрал "пирог" (алюминий-пенопласт-пластина ПВХ), нанёс на рамку герметик (не жалел) и впихнул туда этот "пирог". Пока возился, говнезин высох, пришла пора ставить всё обратно. Нанёс герметик "от души" на лючок:

И установил на место:

Винты крепления люка к стене сначала завернул, потом выворачивал по-одному, впрыскивал в отверстие герметик и затягивал винт. Потом ещё снаружи герметиком по стыку "люк-стена" вокруг прошёл. Некрасиво, но мне важнее чтобы больше не текло.

Везде уже стоят покрашенные деревяшки. Сами деревяшки обмазаны клей-герметиком и места их установки — тоже были обмазаны. Даже через отверстие в углу (через которую виден дневной свет) клей-герметик выдавился наружу, пришлось размазывать по шву.

Снизу тоже прикрутил на саморезы и герметик пластину из вспененного ПВХ (заместо прорванной резиновой плёнки или покрытия):

Потом саморезы тоже выворачивал по-одному и ставил их на герметик.

По-поводу качества: мне не важна красота, главное, чтобы вода не просачивалась. Будет сухая погода — пройдусь по контуру всех швов с герметиком. А также все внешние саморезы (крепятся световозвращатели и прочее) повыкручиваю и впрысну герметик. Пол прочный, не проваливается, прыгал на нём. Стены в этом углу с полом тоже не скручивались. Саморезы там есть, но маленькие — явно не силовые. В общем, лечу пока "таблетками и амбулаторно" без "хирургии и стационара".

Ещё не конец. :)

PS: Интересно работает баянометр: нашёл 30% совпадения с постом NSFW. Конечно, картинки превьюшки - тоже, но это-то понятно. Но совпадения с фотками недоню??? Das ist komisch...

Показать полностью 18
55

Жилой прицеп Adria. Электроснабжение. Аккумулятор

Часть 1: Adria. Приобретение

Часть 2: Adria. Интерьер

Часть 3: Adria. Мойка туалета

Сначала кемпер нужно оживить электричеством. В стоке предполагается постоянное подключение к кемпинговой сети 220В. Значит нужен аккумулятор и обвязка. Лезем в прицеп, в рундуке слева находится "ядро" (там, где розетка с кабелем):

Откидываем подушки, открываем рундук и видим следующее:

Вверху видно синий блок питания с 220В на 12В (написано 13,5 или 14,5В - не помню точно, позднее исследую). Мощность 120ВА. От него запитываются всё освещение и помпы водопровода и туалета.

Ниже три распределительных коробки: слева маленькая на 220В, две покрупнее — на 12В. Очень интересно всё сделано: прокинуто по всему прицепу куча проводов и в этих коробках соеднияются. Похоже, что сюда также приходят сигналы и от розетки фаркопа (спойлер - нет, только масса и сигнал от ЗПТФ).

Ещё ниже автомат на 220В (он же общее отключение сети), чуть левее задняя часть розетки 220В.

Слева на стенке распределительная коробка и блок выбора скорости раздува тёплого воздуха от Трумы. Раздув только от 220В. Непорядок, надо в будущем на 12В переделать.

----

Здесь небольшое отступление - дисклеймер.

Проводка выглядит ужасно. Провода в гофрах, закреплены, но "так себе" - кое где гофры  уже повылезали из коробок. Я работал конструктором, проектировал блоки для самолёта (позднее - для бронетехники) и участвовал в сборке первых прототипов: как должна выглядеть и как должна быть закреплена проводка в изделиях особого назначения - я знаю, сам проектировал и прокладывал на месте. В автомобиле - тоже чуть "менее особое назначение". Сначала ужаснулся, а потом расслабился - это даже не автомобиль: всё в движении обесточено (кроме холодильника), в случае чего - сгорит предохранитель в прицепе или в розетке тягача.

Всю свою последующую проводку я прокидывал (да-да, не "прокладывал", а "прокидывал") даже без гофр, но - с предохранителями. Так что "вижу, что Шарик, но остановиться срать - не могу": сделал как сделал. Прицеп почти 30 лет катается с такой проводкой - покатается ещё.

----

Находим куда идут провода от блока питания и, используя распределительные колодки, выводим провода, к которым будет подключаться аккумулятор. Закрываем это всё досочкой:

Да, не стеклотекстолит, не гетинакс и не ещё какая-нибудь термостойкая асбестовая плита. То, что здесь "от соседства электричества и дерева" загорится - не боюсь. В случае КЗ перегорит либо предохранитель, либо блок питания (не этот синий - этот не перегорит; поставлю другой с защитой от КЗ).

Накидываем сверху аккумулятор. Аккумулятор АГМ, чтобы кислотой не парил при заряде, ёмкость 70А*ч: для освещения и помп этого хватит не менее, чем на четыре-пять дней. Для заряда мобильников — тоже. Большего размера всё равно туда не влезет. Разрядить за поездку ещё ни разу не удавалось.

Планируемое подключение (для проверки накинул клеммы без предохранителя):

Схема такая:

1. Минус аккума — провод — разрыватель массы — провод продевается через кольцо трансформатора тока (для учёта ампер-часов) — на распределительный блок.

2. Плюс аккума — провод — предохранитель 60А (много, надо ампер на 30-40) — провод — на распределительный блок.

Разрыватель массы (красный справа):

Он же изнурти:

Распределительная коробка и счётчик ампер*часов:

Плюс пока без общего предохранителя: он короткий, висит в воздухе и даже теоретически не может перетереться и замкнуться с массой. С распределительного блока провода будут расходится на разные участки кемпера. Сейчас через пред на 20А запитывается вся штатная электропроводка, через 5А — контроллер учёта электроэнергии, ещё через 5А — подсветка водозаливной горловины (об этом позже :) ).

Распределительная коробка (офигенно удобная штука!) поближе:

Заряд аккумулятора не предусмотрен. Таскаю домой для зарядки. Или заряжать в кемпинге от 220В через штатный блок питания. Потом появятся солнечные панели со своим контроллером и зарядник от борта автомобиля. Для этого нужно сделать переключатель в розетке фаркопа: сигнал или от ЗПТФ или питание для заряда. Прицеп штатно не имеет ЗПТФ, соответствующий сигнал от розетки используется для запитывания бортсети, но ездить с включёнными противотуманками нет никакого желания, да и проводочки к лампам в тягаче не рассчитаны на питание холодильников…

----Учёт ампер*часов-----

Контроллер учёта ампер*часов имеет дисплейчик (в нём-то и смысл :) ). Дисплей питается от 5В, информацию от счётчика получает "по воздуху". Выбрал место установки: основная панель управления.

Фото на память до надругательств:

С помощью фото запоминаем куда какие провода были подключены:

Армированным скотчем разделил на две группы подключения, чтобы одноцветные провода не перепутать.

Осиротевший угол:

Кишочки свисают...

Режем отверстия:

Стараемся максимально криво.

И устанавливаем приборы:

Виден тыл указателя уровня воды (вверху круглый) и стекло дисплея контроллера ампер*часов.

Дисплей разобрал, чтобы стекло поставить перед панелью, а все потрошки — за панелью. Собирал уже внутри панели. Запитал через какой-то китайский преобразователь 12В->5В (USB). Вот так стало выглядеть:

Всё вернул обратно в прицеп:

Поближе:

По кнопкам: слева вверху включает свет на кухне; справа вверху запитывает помпы кранов и туалета; в правом нижнем углу - внешнее освещение.

Верхний ряд с красными "пимпочками" - предохранители.

Из странного. Чёрная кнопка — это "главный выключатель". По идее, пока он не включен, бортсеть не должна быть запитана. Так иногда и бывает. А иногда всё остальное включается независимо от положения этого выключателя. Причём холодильник от 12В может включится _только_ если выключатель вЫключен. В панель управления приходит два плюса: один запитывает всё, включая холодильник, когда главный выключатель вЫключен; второй плюс запитывает всё, кроме холодильника, когда выключатель включён. Что за первый плюс, откуда он берётся, почему иногда пропадает и снова возникает — ХЗ. Зачем разделеы эти плюсы - ХЗ. Надо разбираться. Также в панели есть реле (им как раз и управляет главный выключатель) и схемка задержки отключения этого реле. Время задержки где-то 0,1…0,3 с (кондёр 1000 мкФ, резистор 100 Ом). Зоооочеееем? Неясно. Будем смотреть в следующих сериях.

Показать полностью 17
Отличная работа, все прочитано!