Немецкий истребитель танков «Jagdtiger» - большой провал?
Иногда больше – это лучше. Но не ко всем областям данный термин применим. Взять хотя бы бронетехнику: больше калибр – мощнее снаряд – больше шансов поразить цель. Вероятно, этим руководствовались немцы, решив соединить 128-мм зенитную пушку PaK 44 с шасси самого нового тяжелого танка Tiger II. В итоге получилась самая массивная самоходка времен Второй Мировой, «рекорд» которой так и не превзошли.
"128-мм орудие FlaK 40, которое стало основным для Jagdtiger"
Самоходных орудий – хороших и разных!
"Механик водитель на броне своей САУ. За ним - плита в 250 мм брони"
Во время Войны, немцы выпускали множество самоходок, которые разделялись на две группы – истребители танков (Jagdpanzer) и штурмовые орудия (Sturmgeschutz). Они выпускались на шасси всех имеющихся танков. А относительная простота производства обусловила большие объемы. Тем не менее, экономия веса за счет отказа от вращающейся башни, позволяла оснащать машины мощными орудиями и основательным бронированием. Естественно, что с началом производства 68-тонного Tiger II, сразу встал вопрос об использовании этого шасси для создания самоходки. Осенью 1943 года полноразмерный макет будущего Jagdtiger был показан Гитлеру. Как человек, склонный к гигантомании, он с энтузиазмом принял машину, одобрив ее серийное производство.
"Тяжело бронированная машина стала самым массивным, рабочим образцом бронетехники, коим остается по сей день"
Охотничий Тигр
"По бортам и с кормы машина была крайне уязвима: 80 мм по бортам рубки и корпуса - практически, без наклона брони. В 1944 году это уже не было аргументом"
Машина получилась поистине огромной. Длина – 11 метров, высота – почти три. А масса машины превышала показатель в 72 тонны. Львиная доля веса приходилась на 25-сантиметровые лобовые бронелисты рубки. Корпус был защищен слабее: 15 сантиметров – верхний бронелист, 10 – нижний. Естественно, сзади и по бортам машина была значительно слабее.
"Машина получилась крайне дорогой - на нее требовалось много стали, она расходовала огромное количество топлива, а постоянные поломки требовали регулярного снабжения"
Мотор Jagdtiger тоже унаследовал у своего “родственника» - это был Maybach HL P30 мощностью в 690 сил. И если на Tiger II этого было почти достаточно, то потяжелевшая на 60 процентов САУ стала еще медленнее. Теоретически, его скорость по шоссе составляла 34 км\ч. На деле же, по разбитым войной дорогам «Ягдтигр» едва развивал 16 км\ч. Естественно, такие нагрузки на двигатель не проходили даром – моторы часто ломались, а полных баков редко хватало на 100-километровый марш.
"Машины разной степени готовности на заводе Nibelungwerke"
Основное вооружение представлено 128-мм нарезной пушкой с длиной ствола в 55 калибров. Огромное орудие наводилось в горизонтальной плоскости лишь на 10 градусов. Непростым делом была и зарядка: раздельное заряжание даже с двумя заряжающими занимало много времени, а вес снаряда в среднем достигал 30 килограммов. Более того, для зарядки казенник должен был находиться строго в определенном положении.
"До Jagdtiger, здесь выпускали САУ Elephant"
Но все это с лихвой окупалось мощью орудия. Снаряд с начальной скоростью в 950 м\с мог пробить до 173 мм брони с двух километров. А слабобронированные цели поражались с трех – и более километров. Для защиты от пехоты использовался спаренный пулемет, который иногда дополняли еще одним – над моторной плитой. Казалось бы – непобедимое и смертоносное орудие. Но танковый ас Отто Кариус придерживался иного мнения:
Наведение осуществлялось движением всей машины. Из-за этого коробки передач и дифференциалы быстро вышли из строя. Было необходимо иное решение для походного фиксатора длинного орудия. Для того, что бы его снять, требовалось выходить из машины, что не всегда представлялось возможным. А если ее не фиксировать, то подъемные механизмы быстро выходили из строя, и прицеливание становилось невозможным. Бывало достаточно одной кочки, что бы 8-метровое орудие рассинхронизировалось с прицелами».
И все-таки зачем?
«Ягдтигр» предназначался для снайперской стрельбы по вражеским танкам с больших дистанций, оставаясь неуязвимым для ответного огня. Опять же, понятная и логичная концепция. Но у немцев уже была превосходная 88-мм PaK 43, которой оснащали более легкий Jagdpanther. Ее было достаточно для борьбы со всеми имеющимися танками союзников, включая советский ИС-2 и британский Churchill VII, и дальность ее была тоже на высоте.
"Машина, принадлежавшая Schwere Panzerjäger-Abteilung 512"
Даже бронепробитие PaK 44 было примерно на таком же уровне. Главным отличием была дальность: больший пороховой заряд позволял дольше сохранять снаряду энергию – даже на дистанциях. Иначе говоря, все компромиссы, на которые пошли, дабы поместить огромную зенитную пушку в бронированный корпус, были только ради этого. И не исключено, что делалось это с заделом на будущее – которого, к счастью, у нацисткой Германии не стало. А самые тяжелые самоходки, самые большие танки и самые быстрые самолеты ничем не смогли изменить предрешенный исход.
Производство новой самоходки стартовало в феврале 1944 года и продолжалось до самого конца войны. Завод Nibelungewerke в Австрии успел выпустить не более 88 шасси (по другим данным – лишь 80) Jagdtiger. Большинство машин имели «шахматную» подвеску Книпкампа, но некоторое количество получили менее выносливое, но дешевое в производстве шасси Порше. Кроме того, не всем достались 128-мм орудия – четыре САУ получили 88-мм PaK 43, предназначавшиеся для «Фердинандов».
"Типы подвесок Jagdtiger: сверху - конструкция Книпкампа, аналогичная таковой на Koenigstiger. ниже - конструкция Порше, которая отличалась дешевизной, технологичностью и низкой надежностью"
В этот период немецкие войска находились в крайне упадочных настроениях: стремительная потеря территорий, перебои со снабжением и поражения тому способствовали. На этом фоне «Ягдтигр» был особенно расточительным – он потреблял много топлива, часто ломался и нагружал и без того страдающую логистику. Проблемой была и буксировка вышедших из строя машин. Для этого требовалась БРЭМ Bergepanther и два полугусеничных тягача Sd.Kfz.9. Из-за этого обстоятельства, немалое количество САУ были брошены или уничтожены собственными экипажами после поломок и исчерпания запаса топлива.
Орудие последнего броска
653-й тяжелый батальон истребителей танков был главным получателем новых машин. Ранее это подразделение было укомплектовано самоходками Ferdinand и Elephant, а в сентябре 1944 года в подразделение прибыли первые «Ягдтигры». Несмотря на катастрофическое положение на Восточном фронте, подразделение направили на запад.
"Единственным средством для борьбы с пехотой был пулемет MG-34, установленный на шаровой установке в верхнем лобовом бронелисте. Но, справедливости ради - концепция "Ягдтигра" не предусматривала встречу с вражеской пехотой"
"А вот зенитный пулемет был вполне обоснован, ибо львиная доля потерь машин пришлась на атаки союзнической авиации. Но, опять же, нет ни единого примера уничтожения самолета зенитным MG-42"
Все самые боеспособные подразделения, к которым относился и 653 батальон, были собраны для последнего масштабного контрнаступления немцев под Арденнами. Ввиду того, что это был последний шанс, новейшие САУ тоже направили туда. Более того, некоторые американские танкисты уверяли, что сражались с «Ягдтиграми», что есть лишь заблуждением. Ни одна самоходка не смогла доехать до фронта – постоянные поломки и зимние дороги «победили» машину раньше.
"Истребитель танков с подвеской Порше, только сошедший с железнодорожной платформы"
После этого эпизода взвод «Ягдтигров» принял участие в операции «Nordwind» - немецком наступлении на Страсбург. 4 января 1945 года три машины заняли позиции на склоне, наблюдая за полем боя близ городка Римлинг. Правда, стояние оказалось недолгим: машина с бортовым номером 134 была поражена в борт снарядом из истребителя танков M36. Последовавшая детонация боекомплекта уничтожила ее вместе с экипажем. Две оставшихся самоходки вышли из строя при попытки отступления, и были брошены экипажами.
"Уничтоженная машина 653 дивизии. Не исключено, что поломанную САУ подорвал собственный экипаж"
Первые успехи новые САУ продемонстрировали лишь к концу месяца. В битве на линии Мажино огнем 128-мм орудий было уничтожено несколько бункеров и американских M4 Sherman. К тому моменту батальон, наконец, достиг полной штатной численности: 42 Jagdtiger, к которым приставили шесть зенитных самоходок Mobelwagen и Wirbelind.
"Оснащение 653 дивизии зенитными самоходками позволили дать некоторый отпор американским самолетам"
Но после недельного марша в 200 километров в исправном состоянии было лишь 22 машины. В феврале-марте подразделение участвовало в серьезных сражениях с Союзниками. Машины успешно уничтожали укрепления и бронетехнику противника. Так, 14 марта взводом «Ягдтигров» был разбита американская колонна танков Sherman. На следующий день американский батальон начал контратаку, в ходе которой пять немецких САУ были уничтожены артиллерийским огнем и самолетами P-47 Thunderbolt.
Небольшое преувеличение
22 марта у немецкого Нойштадта случился примечательный бой. Взвод из трех «Ягдтигров» устроил засаду на американскую колонну из танков Sherman и САУ M10 Wolverine. Несмотря на превосходство первого удара, немцы ударили по ведущей и замыкающей машине, оставив остальные в панике и замешательстве. При этом было заявлено о «разгроме» с 23 уничтоженными танками.
"Американский M4A3, попавший в засаду "Ягдтигров". 128-мм немецкие пушки могли поражать этот танк на расстоянии в три - и выше - километра"
На деле же, после уничтожения двух танков, немцы отступили в Нойштадт, где два Jagdtiger сломались и был брошены экипажами. В тот же день, еще один взвод немецких САУ в городе Бёль-Иггельхайм вывели из строя девять американских танков и полугусеничных тягачей M3. Ответа от бронетехники американцев не последовало, но артудар уничтожил один Jagdtiger, а еще одну машину бросили из-за поломок при отступлении.
"Jagdtiger, ставший жертвой артиллерийского огня"
Это были последние успешные операции 653 батальона. В ряде битв у Кирхена и Клингенберга несколько «Ягдтигров» стали жертвами немецких и французских танков. Но это мелочи на фоне десяти САУ, которые экипажи бросили в разной степени неисправности. Тогда же одну САУ уничтожили свои же ремонтники, неосторожность которых привела к взрыву кислородного баллона. Не менее досадна следующая потеря – истребитель танков провалился под тяжестью своих 72 тонн на мосту в Кольберморе.
"Истребитель танков с подвеской раннего типа"
Последние четыре взвода Jagdtiger были переданы в первую танковую дивизию СС, но те предпочти сдаться советским войскам уже 5 мая в австрийском Амштеттене.
"Сожженный Jagdtiger - где-то в Германии"
То есть, при своих почти ультимативных качествах истребителя танков, сырые Jagdtiger чаще становились врагами сами себе. Регулярные поломки и невозможность эвакуации заставляла бросать неисправные машины. Да и союзные танкисты сменили боязнь перед огромными САУ на осторожность, предпочитая отступление и вызов артиллерии или поддержки с воздуха. А тут уже медлительной машине даже при понимании ситуации на 13 км\ч сильно не скрыться.
