© Depositphotos / sudok1

МОСКВА, 24 сен — РИА Новости. Нейрофизиологи из России и США вернули возможность самостоятельно стоять и ходить парализованному мужчине, прикованному к инвалидному креслу после падения со снегохода. Методику лечения и выводы представили в журнале Nature Medicine.

"Электростимулятор, который мы использовали, изначально был предназначен для совсем других вещей, в том числе подавления хронической боли. После того как мы включили этот имплант, пациент смог достаточно быстро научиться управлять своими мышцами, стоять и ходить без какой-либо внешней помощи", — заявил Кендалл Ли (Kendall Lee) из клиники Майо в Рочестере (США).

Повреждение позвоночника нередко приводит к частичному или полному параличу в зависимости от места травмы. На сегодняшний день ученые разрабатывают несколько методов лечения таких увечий. В большинстве случаев биологи пытаются использовать стволовые клетки для восстановления связей в поврежденном спинном мозге. Существуют и принципиально иные методы — подключение конечностей к головному мозгу при помощи электродов.

Ли и его коллеги, в том числе нейрофизиологи из петербургского Института физиологии РАН имени Павлова, несколько лет назад разработали оригинальную методику, позволяющую вернуть свободу движений парализованным крысам без хирургического вмешательства и инъекций стволовых клеток.

Они обратили внимание на то, что даже при самых серьезных повреждениях спинного мозга часть нервных волокон остаются нетронутыми. Эти цепочки нейронов не задействованы в работе двигательной системы организма, однако их можно переключить на выполнение новой задачи.

Электростимуляция этих нейронов и особые тренировки в специальном экзоскелете позволили крысам почти полностью восстановить подвижность лап после частичного перерезания позвоночника. Позже ученые провели аналогичные опыты на обезьянах.

Хорошие результаты на подопытных животных позволили Ли и его единомышленникам провести эксперимент с участием 29-летнего добровольца, парализованного в результате падения со снегохода в 2013 году. В результате перелома позвоночника он утратил возможность ходить, при этом контроль над руками и другими частями тела сохранился.

Два года назад, отмечает Ли, хирурги имплантировали набор электродов в поврежденную часть спинного мозга. Когда они прижились, ученые начали проводить с молодым человеком ту же серию упражнений, что и с животными, фактически заново обучая его мозг управлять движением ног.

Всего через две недели доброволец научился самостоятельно стоять и совершать произвольные движения ногами, находясь внутри экзоскелета. Более полная реабилитация, после которой мужчина научился самостоятельно ходить без помощи этого устройства и "подсказок" рук физиотерапевтов, потребовала еще 44 недели тренировок и упражнений.

Сейчас, по словам Ли, их подопечный может самостоятельно стоять на месте, ходить по беговой дорожке, опираясь на поручни, и передвигаться на сотни метров без помощи медперсонала, используя ходунки. Новые стимулирующие программы и методики реабилитации, как надеются ученые, помогут пациенту ходить быстрее и перемещаться на более дальние расстояния.

Источник:

https://ria.ru/science/20180924/1529230514.html

В начале лета этого года глава государственного предприятия Укрзализныця Евгений Кравцов вместе с Порошенко громко объявили о том, что в рамках контракта с американской корпорацией General Electric планируется поставить Украине 5-7 тепловозов американского производства в 2018 году. Всего же до конца 2019 года на железные дороги Украины должно выйти 30 американских тепловозов. А уж потом в течение 7 лет – еще 175 единиц. Общая сумма контракта составляет 1 миллиард долларов.

Напомню, что по состоянию на сегодняшний день парк тепловозов и электровозов на железных дорогах Украины составляет 3 994 единицы. То есть, эта «сделка века» обеспечит прирост локомотивного парка УЗ аж на 0,7%. Как говорится, «заживем, хлопцы»!

Очевидно, что такая «модернизация» негативно скажется на транзитном потенциале Украины, страны которая активно претендовала на статус транзитной державы. Самое интересное, похожую историю уже проходили при Януковиче, когда были закуплены корейские электрички Hyundai, которые постоянно ломались и находились на ремонте, и, кроме того, никак не повлияли на объемы пассажирских перевозок и транзитные возможности УЗ и Украины, в целом. Вот и сейчас правительство просто покупает очередные золотые тепловозы, которые, по сути, станут обычной игрушкой политиков и пиар ходом в преддверии выборов.

И все эти игры в заокеанскую дружбу и псевдомодернизацию происходят на фоне катастрофического ухудшения положения в сфере производства железнодорожного транспорта Украины. Так, за 2017 год на предприятиях вагоностроительной отрасли Украины было произведено 6,8 тысяч полувагонов, тогда как в 2012 году было произведено 52 тысячи полувагонов. Падение производства составило 87%. То есть, можно сказать, что вагоностроительная отрасль Украинской державы просто остановилась. Зато, делая вывод из последних событий вокруг Омеляна, можно сказать, что такое упорство в продвижении американских тепловозов непосредственно связано с многомиллионными откатами в Укрзализныци и Мининфраструктуры.

В целом напрашивается простой вывод: если страна и дальше будет «экспортозамещать» собственное производство закупкой золотых тепловозов, то будет разрушена как собственная железнодорожную отрасль, так и транзит Украины - покупая 1 американский тепловоз вместо 5 украинских, правительство сознательно создает дефицит локомотивной тяги на рынке железнодорожных перевозок.