Сфоткано на z3 compact

Очень часто слышу от других, мол, вот, не уважают нас на дорогах, в припаркованные машины спихнуть пытаются, подрезают и проходу не дают. Что же с этим делать?

Да всё элементарно. не спорю, довольно-таки много негативно настроенных водителей на улицах. Но, по большей части, кто всё-таки виноват? Предлагаю посмотреть на ситуацию глазами водителя.

Представьте себе ситуацию: вечер, легкие сумерки. Уставший водитель едет себе с работы домой, его по полной вывело из себя начальство, жена раздражает - тысяча причин разных. И тут с тротуара на проезжую часть спрыгивает прямо перед носом нечто мелкое, без тормозов (довольно часто) и сигналов (99%), а голова человека, сидящего на этом "нечто" - ну, на уровне чуть выше капота (BMX-еры, привет!). Да, такое бывает редко - но очевидцем таких ситуаций я был. (Картинку взял из интернета для наглядности.)

Или вот, другой пример, к сожалению - очень частый. Едет женщина (без обид, дамы, но вы чаще допускаете эту ошибку), подъезжает к перекрестку, забывает включить указатель поворота (да, бесспорно, сугубо её вина) и начинает движение, допустим, направо. А там, по тротуару, на всех парах едет бравый парень на крутом MTB, ловко преодолевает бордюр в прыжке и застревает в крыле автомобиля. (картинка тоже из интернета, я так понял что уе даже краш-тесты проводятся на безопасность велосипедиста, правда, я могу ошибаться.)

Ситуация третья. Плотный поток движения, так называемая "тянучка" - и между рядами, а то и с выездом за двойную сплошную носится легенький шоссейный велосипед, спортивный, шикарный, на тоненьких ободах. Проносится между рядами машин - и какой-то некультурный пассажир (или водитель) открывает окно, выбрасывает мусор/высовывает руку/открывает дверь/etc. Последствия - предсказуемы. (Картинка из интернета, максимально оцензурена но понятна.)

К чему весь этот текст?

Да, водители бывают неправы. Но на сколько часто бываем неправы мы, велосипедисты, банально не соблюдая ПДД?

Хочу напомнить: мы ОБЯЗАНЫ ездить с работающими фонарями спереди и сзади в темное время суток. У нас, как и у водителей, есть сигналы для указания поворота и торможения. (на эту картинку ругался баянометр). Мы, ради нашей же безопасности, должны соблюдать ПДД.

Заканчиваю свое графоманство, подвожу итог.

Я и сам не сахар был. В передряги - попадал, в ДТП на велосипеде - нет. У меня раньше был простенький MTB, я тоже прыгал с бордюров, не жестикулировал и на дороге вёл себя, мягко говоря, не лучшим образом. Мой нынешний велосипед меня дисциплинировал. Выглядит он экзотично и внимание привлекает. Но, благодаря низкой раме я стал спешиваться на каждом перекрёстке, ибо и запчасти дороговатые, и покраска тоже. Повесил фонари - передний можете увидеть на первой фотографии, а фотографию заднего я сейчас добавлю.

Почувствовал уверенность на дороге, устойчивость велосипеда - мне легко держать руль одной рукой, а второй, соответственно, оповещать других участников дорожного движения о своих намерениях.

Вывод: водители бывают неправы. Мы - тоже. Соблюдайте ПДД (к этому относится то, что нельзя ездить "без рук" как минимум). Носите экипировку. Следите за дорогой, за местом повышенной потенциальной опасности, ведь кроме водителей есть пешеходы, ямы, лужи, дождь, песок, рельсы - и еще сотни непредвиденных ситуаций. Берегите себя.

p.s. Заметил на сколько изменилось отношение у водителей лично ко мне, с резким негативом сталкиваюсь всё реже.

p.p.s. Если у вас есть вопросы по поводу круизных велосипедов, их практичности и использования в повседневности - пишите, отвечу.

p.p.p.s Извиняюсь за сумбурность!

Автобус построен на базе серийного Mercedes-Benz Citaro и оснащен автономным комплексом управления, в состав которого входят около дюжины камер, два радара и GPS-приемник. Производитель утверждает, что автобус с легкостью выполняет все задачи, которые ставят перед этим видом транспорта, без вмешательства человека, однако его присутствие на водительском месте пока все же требуется.

Концепт способен различать все элементы дорожной инфраструктуры, останавливаться для высадки и посадки пассажиров и спокойно ориентироваться даже в оживленном городском движении. Максимальная скорость — 70 км/ч.

Создатели машины поработали и над внутренним убранством — в салоне применены несколько интересных дизайнерских решений, в частности, стилизованные под деревья поручни и разделение салона на 3 сектора в зависимости от продолжительности поездки.

Автобус продемонстрировали на 20-километровом маршруте в окрестностях Амстердама, где машина показала способность эффективно маневрировать.