Интро: В 11 году я работал на Свальбарде. Это норвежский архипелаг в Северном Ледовитом океане. Там нет растений, полгода зима, полгода весна-осень. Полгода ночь, полгода день. Ебеня еще те, северней никто не живет.

Икра.

С одной из получек я взял икру. Давненько не ел. К икре — полторашку, масло и хлеб. Вскрыл консервы, и тут — икра покрылась белой пеной, прямо на глазах. Как Фредди Крюгер в одной из частей. — "Хуй его знает" — я смущённо подумал, надеясь, что в Норвегии особый рецепт, и наивно намазал отраву на хлеб. Поднес к устам — воняет, блядь. Кусанул — странный вкус, непривычный, тошнотворный и мерзкий. Я слышал, что норги закапывают рыбу подле фьорда, а через время — достают и пожирают. Как копальхен*. С икрой значит также? Откусить повторно не получилось — скрутило живот, стало тошнить.

— "Ну че Стасян, как икра?" — спросил Кирилл, желая, чтоб я заделился.

— "Кирилл, твою медь. Попорчена она," — отчаянно высказал я.

— "Бля, Станнис не гони, дай посмотрю." — Кирилл выхватил бутер и откусил: — "Да нормальная икра," — проживал, призадумался и: — "Хотя... Да... Действительно, слушай, какая-то отрава, пойдём разбираться."

К слову денег бумажных на Свальбарде нет, посему икру обменяли на вкусный медовик, самый лучший, который я когда-либо ел, мы сожрали по куску и были довольны. Остаток торта положили в холодильник, так он там с месяц ещё и пролежал, ибо мы не знали срок годности этого продукта и не были уверены в его съедобности на следующие сутки. Но это уже совсем другая история.

*Для приготовления оленьего копальхена используется крупный, жирный и здоровый олень. Несколько дней его не кормят, чтобы очистить кишечник, затем душат, не повреждая шкуры. После этого труп погружается в болото и присыпается торфом, закладывается ветками и камнями, и оставляется на несколько месяцев. По истечении срока труп извлекается и употребляется в пищу.

Итак, доброго времени суток, мои неожиданные 41 подписчик! ;)

Не люблю много воды, поэтому начну сразу.

Начну с того, что в Исландию мы планировали полететь еще в свадебное путешествие в 2015 году, но все не складывалось, но одним прекрасным днем мы наткнулись на очень хорошие билеты от компании WizzAir из Вильнюса в Рейкьявик за 65 евро туда и за 45 обратно. Взяли сразу, не думая (как оказалось, там постоянные рейсы с +-такими ценами). Далее встал вопрос, как добираться до Вильнюса из СПб (мы тут обитаем, если что :) ), нашли два оптимальных варианта это автобусом или поездом. В ту сторону поехали на поезде, который именуют как Нестеровский поезд, обратно ехали на автобусе с пересадкой в Риге (Люкс экспресс).

Если с билетами на самолет и автобус все ясно, то про билеты на поезд, есть нюансы: ходит поезд по направлению СПБ Витебский вокзал - Калининград, проезжая через Республику Беларусь и Литву, поэтому при покупке билетов у вас должны быть действующие загранпаспорт и шенген. Если покупать билет до Вильнюса, то он будет стоить на 2000 дороже, чем если купить билеты в этот же поезд, но до ближайшего города в Калининградской области - около 2500 (обычно покупаются билеты до Нестерова, отсюда и название поезда, но вообще там много таких, кто сходит в Вильнюсе по понятным причинам в 4000 рублей). Еще придется 2 раза съездить в ЖД кассу, т.к. такие билеты продают только в них, в 1-ый за самими билетами, во 2-ой за бумажкой, в которой написано, что Литва не против вашего транзита через ее территорию).

В поезде при посадке и на границе с РБ говорите что едете до пункта как в билете, так же после отправления вам выдадут транзитную визу через Литву. На границе с РБ в заграннике шлепнут печать о выезде с территории РФ. Транзитную визу, которую вам выдадут при посадке необходимо будет спрятать от глаз литовских пограничников, а вместо нее просто дать паспорт с шенгенской визой и уже говорите правду матку, что вам в Вильнюс, и вам шлепнут печать о въезде на территорию ЕС.

Т.к. у вас есть действующий шенген, вы имеете право сойти не на своей станции (покупался билет до г.Нестерова или следующей станции), например в Вильнюсе =). За несколько минут до прибытия в Вильнюс, нужно предупредить проводника, о том, что вы сходите с поезда, они что-то там у себя должны отметить и дверь открыть (мы не знали и не сказали, но попалась адекватная проводница и объяснила, что нужно просто предупреждать, видимо чтобы потом вас не искали :) ).

С дорогой разобрались, теперь о жилье и транспорте.

Т.к. мы летали в конце апреля и до конца майских, то практически все кемпинги еще были закрыты из-за не сезона (он начинается 15 мая), поэтому жилье искали на двух основных сайтах, которыми мы пользуемся, это всем известные Airbnb и Booking, там есть жилье на любой вкус и кошелек, в тот момент, когда ездили мы, ценник был от 5000-6000 за ночь, в столице жили в общих комнатах на 6-8 кроватей, а по стране на фермах и гестхаусах, но искали жилье с несколькими обязательным пунктами, такими как наличие завтрака или кухни, wifi для работы и пикабу :), ну и с видами из окон, а так же, чтобы были более-менее нормальные перегоны между местами ночевок.

Машину брали на механике и дизельную (цены на топливо очень кусаются), через агрегатор EconomyCarRentals (был трансфер от аэропорта в день прилета и до аэропорта в день отлета). Попался нам достаточно свежий пыжик 309 хэтчбэк.

Кстати, когда берете в Исландии машину (да и вообще везде), не забывайте обязательно ее со всех сторон сфотографировать и внести, если не внесено в акт приема-передачи машины, пометки о сколах, трещинах и прочем, т.к. при таких ветрах, вполне можно поймать царапины или сколы. Еще касательно топлива, действует там такое правило среди народа, что лучше не держать в баке меньше половины, т.к. мало ли что. Заправлялись только на одной заправке N1, все они автоматические и есть в них пункт "До полного бака", так вот, заливать до полного НЕ СОВЕТУЮ, т.к. они могут блокировать сумму равную примерно 50л, а остаток возвращать только через несколько недель, что не очень удобно, а лучше заправлять на какую-то сумму, которая в перерасчет на топливо, будет больше остатка в баке, в таком случае перерасчет делается мгновенно.

В качестве навигатора используем зарекомендовавшую себя программу с оффлайн картами MapsMe. Еще пользовались Redigo, тоже довольно неплохая программа. Ну и естественно еду искали через TripAdvisor.

Так же в запас брали 1 день, на непредвиденные обстоятельства (на следующий день, после нашего прилета была перекрыта главная трасса из-за шторма).

Маршрут был против часовой стрелки по главной трассе номер 1.

День 1.

Пробежались по Рейкьявику, поели в KFC, т.к. сил не было готовить и легли спать.

День 2.

Выдвинулись в сторону Золотого кольца

Тингветлир (разлом тектонической плиты)

Долина гейзеров

Гульфосс

День 3.

Селйяландсфосс

Wrecked DC-3 Plane

Пляж Вик

Ёкюльсаурлоун (лагуна с айсбергами)

День 4. 11 часовой перегон на север до Миватна.

Заехали в Хёбн, покушать омаровый суп и вареных омаров (их тут добывают), а далее 550 км по урагану, главной трассе n1, местами без покрытия, перевалами, пургой и прочими прелестями непогоды в горах.

Фотоаппарат почти не доставал, т.к. останавливались только на перекус и отдохнуть. Но пару кадров вроде вышло, которые можно выложить)

Через пару минут выложу 2 часть

UPD: рейтинг не позволяет, поэтому через 3-4 часа только смогу выложить =)

(Это все не мое, а с сайта газеты Вечерний Брест.

(ВАСИЛИЙ САРЫЧЕВ http://www.vb.by/projects/oldbrest/)

Вещь необыкновенная! Статьи постепенно собираются, и выходят отдельными книгами.(Очень много неизвестных и трагических историй. Захватывает.)

Быт многих жителей тянувшейся вдоль Мухавца пригородной деревеньки Шпановичи (ныне улица Шевченко и часть Набережной) испокон веков связан с рекой. Такой концентрации рыбаков не было ни в одном районе Бреста. Имелись династии, жившие с лодки и стареньких сетей. Утром их улов поступал торговцам или хозяйкам, приходившим с корзиной к берегу, чтобы устроить домочадцам рыбный день.

В немецкую оккупацию Мухавец тем более оказался кормильцем и средством выживания.

Мальчишка военной поры, чей родительский дом стоял рядом с рекой, поведал историю, как к отцу повадился ходить немецкий унтер-офицер, заядлый рыбак. Получилось что-то вроде приятельства. Не раз и не два рано утром мать с ворчанием толкала в бок спящего отца: «Поднимайся, Отто твой пришел…» Немец брал у отца лодку, удочки и несколько свободных часов проводил на Мухавце. Пойманную рыбу отдавал хозяевам: ему был важен не результат, а процесс. Выходила от знакомства и другая польза: время от времени Отто присылал мешок угля.

Но не всем так везло. От ныне покойной Регины Владимировны Корвиной знаю случай обратный: шпановецкому жителю по фамилии Кукуруза, симпатичному старичку с бородой, рыбалка стоила жизни. Однако обо всем по порядку.

Георгий Александрович Сладинский, еще один мой рассказчик, сам промышлял в оккупацию в одной из рыболовецких бригад, каких на Мухавце хватало. Кооперировались по нескольку человек, у каждого была своя одновесельная плоскодонка – простейшая посудина из трех досок без уключин, с коротким веслом: гребок справа, гребок слева. У Сладинских ловили почти все: братья Жоржика Виктор, Николай, Александр…

Не то в магистрате, не то в гебитскомиссариате покупали лицензию на ловлю – там сидел тот же поляк, что еще до советов ведал в воеводстве реками и озерами. Дороже всего стоила лицензия на самый рыбный участок правее Суворовского моста. Под каждым мостом немцы могли проверить пропуск.

Основной улов шел в рыбный магазин возле башни на Малом рынке (теперь это магазин «Санта-Фиш» возле автовокзала, а при Польше он принадлежал «Полесской спулдзельне рыбацкой» с администрацией в Пинске). Магазином заведовал поляк по фамилии Стефаньски, но с ним рыболовы дел не вели, сдавали рыбу в холодный погреб кладовщику с Граевки.

В бригаде с Георгием рыбачили старый Кукуруза, Антэк с Киевки и еще пара человек. Антэк – рисковый парень, он и в комендантский час ловил. Кукурузу держали за былые заслуги: опыт опытом, но годы сказывались, приходилось за него лодку таскать.

Сети ставили где-нибудь в заводи, а сами перегораживали Мухавец и шумели, стучали веслами, загоняя рыбу куда надо. После делали паузу, выходили на берег – варили на костре уху или просто ждали, время от времени проверяя сети.

Ловили в районе Красного Двора, поднимались по реке на лодках под Ямно, Бульково, а то и дальше – на промысел уходили на неделю-полторы. В лодках и спали, заплыв в камыши, еду варили на берегу. Ловили для Жабинки, для Кобрина – где в тот момент находились; сдавали в тамошние магазины или сами продавали населению. «Рыбы было как каши», – вспоминает рассказчик.

Каждому получившему лицензию рыбаку гебитскомиссариат доводил план по сдаче рыбы. Невыполнившему могли не дать лицензию на следующий сезон. В магазине на Малом рынке бухгалтер делал отметку о принятом количестве рыбы и подавал данные в гебитскомиссариат.

Караульные, несшие службу на мостах и у объектов, расположенных вдоль реки, знали рыбаков в лицо. Те, проходя на лодках мимо постов, бросали немцам на берег несколько хороших лещей.

Старика Кукурузу караульный и застрелил. Трагедия случилась под крепостью. Десятки раз там ходили, никаких эксцессов, а тут старик грубовато ответил на вопрос с моста – немец без раздумий снял с плеча карабин и выстрелил.

Тело старика упало в реку. Чтобы не унесло течением, немец воткнул в дно весло, приколов одежду убитого. Сразу сообщили родным, те пришли с тачкой и увезли тело…

В опасные ситуации попадали все рыбаки. Как-то раз бригаде, работавшей параллельно с Георгием, партизаны велели перевезти в лодках тол куда-то за Бульково. Отказаться и согласиться было одинаково чревато. Расчет строился на том, что рыбаки примелькались, и немцы могли не проверить.

Шли на четырех лодках, тол положили в последнюю. Минули все посты, а на последней плотине, рядом с деревней Новосады, немцы приказали причалить. Проверили три первые лодки, а последнюю, двоюродного брата, в которой под сетями был спрятан тол, не стали. Тот после войны рассказывал, что, как вылезали потом из лодок, штаны были мокрые…

ВАСИЛИЙ САРЫЧЕВ