Лига коллекционеров

Доброго дня всем коллекционерам и не только.хочу поделиться своими коллекционными интересами,рассказать про то, как из собирателя древностей и ненужностей становишься реставратором всего и вся.Постов будет несколько ,ибо большие тексты не всегда читаемы.

Всем здравствуйте!

Модель представительского автомобиля ЗиЛ-117 – одна из самых красивых и функциональных саратовских моделей! У ЗиЛка мягко пружинят оси колёс, открываются все двери, капот и багажник, в котором лежит запаска. А ещё каждая дверь имеет своё отдельное стёклышко.

Волею случая такой ЗиЛ-117 в масштабе 1:43 из постномерного периода и приехал ко мне на восстановление, чтобы потом остаться в коллекции (за что выражаю огромную благодарность одному из моих читателей @rainaustin, ) 😊

Со слов человека, этот ЗиЛ был приобретён во второй половине 90-х. Радует, что кроме механических повреждений и отсутствия некоторых деталей, с кузовом модели всё в порядке; чумы нет.

Проведём дефектовку:
❌ отсутствуют руль и правый указатель поворота;
❌ повреждено стекло на водительской двери;
❌ отломан штырёк у пластиковой детали ходовой системы, который фиксирует переднюю ось;
❌ погнута передняя ось;
❌ мелкие сколы ЛКП на кузове.

Про модельку поговорили, теперь переходим непосредственно к работе.

Сначала была мысль, что без 3D-печати здесь не обойтись, как, например, в этом непростом проекте по восстановлению номерного ЗиЛа (А31). Но потом вспомнил, что в запасах имеется один «очумевший» 117-й ЗиЛ производства 2012 года, аккурат под остановку производства моделей на саратовском МОССАРе.

У модели сильно потрескался кузов (на фото чётко видна паутина трещин на крыше и изогнутую дугой часть под лобовым стеклом). Зато всё остальное цело! Значит, послужит донором!

Так, с донорского ЗиЛа я взял все недостающие детали и заменил те, что оказались с повреждениями, а именно: пластиковую имитацию ходовой системы, ось с задними половинками колёсных дисков и водительскую дверь.

После сборки я устранил все мелкие сколы ЛКП на кузовных деталях и немного отполировал модель.

Собирать саратовский ЗиЛ — одно удовольствие! Меня всегда восхищала продуманная конструкция модели, где всё собирается на интуитивно понятном уровне без винтов. Глубокое уважение её конструкторам!

Пока собирал модель, вспоминал, как по детству мы с отцом бережно доставали купленные им 115-й и 117-й ЗиЛки из коробочек, чтобы немного подержать в руках и поизучать, а потом убирали обратно в шкаф до следующего раза))

Ну вот и всё, наш подопечный обрёл бодрый вид и даже обзавёлся новодельной коробочкой.

Согласитесь, что у модели и по сегодняшним меркам хорошая степень детализации. Да, есть небольшие зазоры, но куда ж без них при такой то функциональности! А для разработки форм от 1982 года - так вообще сказка.

Так, благодаря одной «очумевшей» модели из запасов удалось подарить вторую жизнь его более качественной версии и тем самым восстановить баланс на полке с коллекционными моделями ;)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZzEQrXwE80463Sfn

Теплоходы типа «Иван Франко» строились в 60-70 годах прошлого века на верфи в ГДР. Всего было построено пять таких первоклассных судов, названных именами поэтов.  Восьмипалубные, на 750 пассажиров.

Теплоход «Александр Пушкин», второе судно этой серии, совершал регулярные маршруты Ленинград — Монреаль летом, а в другое время - в южные широты. Комфорт и высокое качество обслуживания на борту сделало его популярным у зарубежных любителей морских путешествий. Позже работал на Дальнем Востоке. После 1991 года сменил владельцев и был переименован в «Марко Поло». Под этим именем и с разными владельцами он совершал круизы в Средиземном море и вокруг Европы, пока в 2014 году не сел на камни у берегов Норвегии.

Третье судно - "Тарас Шевченко" - дослуживало под украинским флагом и продано на металлолом в 2004 г.

Четвертый - "Шота Руставели" имел ту же судьбу, на металлолом отправился на год раньше предыдущего.

Теплоход «Михаил Лермонтов» - судно того же типа, построено там же в 1972 году.  Совершал регулярные рейсы из Ленинграда в Нью-Йорк. Позже совершал круизы из Лондона в Австралию. В свой последний рейс в 1986 году вышел из Сиднея к побережью Новой Зеландии. Во время проводки в порт Пиктон получил пробоину. Один член экипажа погиб. Оставшиеся моряки и туристы были спасены. Сейчас к месту, где лежит судно, любят спускаться дайверы. В том месте погибли уже несколько дайверов.

Когда еще я была ребенком у меня как и у других девочек было несколько кукол, пупсиков, старый плюшевый коричневый медведь набитый опилками, а при наклоне он мычал и когда стал грязный я решила его искупать, но в результате он не высох, покрылся плесенью, стал тяжелый и мама его выбросила, и еще была желтенькая собачка заводилась от ключика, она двигалась и вертела быстро хвостиком как пропеллером. Собачку эту я очень любила и не расставалась с ней.

Мое детство это восьмидесятые годы, еще был СССР, и мы играли в куклы, которые в то время продавались в магазинах. Но я их не любила. Они мне казались скучные и неинтересные. А если у кого - то родители были за границей и оттуда привозили механическую куклу своей дочке в подарок, мы стояли и смотрели как она работает, открыв рот от удивления. Конечно мы понимали, что у нас ни когда не будет такой куклы, так как они у нас не продаются в магазинах и просили просто их подержать в руках по очереди.

Это кукла Катя от краснодарской фабрики "Радуга", которой уже к сожалению не существует. Не выдержала суровые девяностые. С этой куклой связан определенный момент моей жизни. Тогда эта кукла стоила целых 10 рублей, а мне было 9 лет.

Здесь я показала только совсем чуть-чуть кукол из своей коллекции, которые пришлось восстанавливать. Через мои руки прошло много кукол.

По прошествии лет, когда меняется мировоззрение и восприятие каких либо вещей иначе, то понимаешь на сколько мы в плане игрушек жили отстало и становилось обидно. Это сегодня у наших детей огромный выбор игрушек, а что было у нас?. Да, кто - то сейчас скажет, что куклы СССР были хорошие и я ни чего в них не понимаю. Я могу ответить точно, что в детстве я их не любила, они были скучные и неинтересные для меня.

Но у меня есть мечта, и это не квартира, машина или куча денег - нет. Мечта это итальянская очень старая кукла Sebino Titti Mama. Она выпускалась примерно в 70 - ых годах или даже ранее. Моя знакомая кукольница -коллекционер купила такую куклу на одной из зарубежных площадок б/у вещей и даже там они редкость. У нас таких кукол практически не продается ни где. Но к сожалению ей она пришла в не очень хорошем состоянии, так как нужен ремонт. Она мне прислала видео этой куклы и я покажу его вам.

На одной из зарубежных площадок я нашла такую в единственном объявлении, но цена для меня высокая 598 юаней. Кукла тяжелая. Конечно хочется ее посмотреть в полном рабочем состоянии и вам показать. Она действительно стоит тех денег, которых за нее просят, учитывая когда она была выпущена, и та что нашла я -новая. Но пока увы...пока только мечта. И если все же когда - нибудь я приобрету такую куклу, то обязательно сделаю на нее видео обзор и вам покажу, потому что все механические или роботизированные куклы они как живые и тем самым интересны.

Хочу поделиться фотографиями моей коллекции миниатюрных сувенирных домиков.

Начало ей было положено в 2006 году, когда я купила глинянный домик на блошином рынке в Германии. Потом я привозила домики из разных уголков мира, куда ездила, или мне их привозили друзья и родственники.

Коллекционирование домиков интересно тем, что их мало. Это не тарелки или магниты, которые есть везде. Домики надо искать, можно даже сказать охотиться!

Почему именно домики - не знаю. Они милые и нравятся мне.

Итак, начнем.

Спасибо, что дочитали! Надеюсь, было интересно.

И главное помните - апрель может!