Лига тормозов

Прошлой зимой взяли вторую машину, ездили на ней нечасто, нет необходимости. За рулём в основном я. Столкнулся с такой проблемой: через раз не получается достать ключ из замка зажигания. И такая это подстава каждый раз: то на заправке, когда всё уже оплачено через приложение (крышка бака открывается ключом), то в городе в людном месте (сами живём в деревне), и главное, доподлинно неизвестно, когда это случится в следующий раз.
Сидишь, дергаешь ключ, то помягче, то резче, то пытаешься включить-погасить зажигание и даже переключаешь передачи, и вдруг он сдаётся! Советовался со знакомым владельцем этой же модели, разговаривал с мастерами, совет один - менять личинку замка. Потом залез на форум владельцев и где-то проскользнула эта же проблема и описан способ её решения: оказывается, нужно было чуть-чуть толкнуть рычаг переключения передач от себя сразу после постановки в режим «паркинг». Должен раздаться лёгкий щелчок, и тогда замок отдаёт ключ. Я пошёл пробовать и выяснил, что все так и есть! Значит раньше в половине случаев я делал это рефлекторно, так сказать, закрепляя эффект переключения режима. Удивительно!
С того момента всегда делаю это движение вперёд до щелчка и всегда без проблем вынимаю ключ из замка зажигания. Жена тоже.
Вот такая шайтанама и колдунство)
Машина Крайслер пт крузер на автомате.

У меня помню были тупняки когда я купил свой первый автомобиль с бесключевым доступом. Подъезжаешь к колонке, глушишь мотор, выходишь, закрываешь дверь, обходишь машину и в этот момент она может заблокировать двери и лючок бензобака заодно. А ещё раньше когда я пересел с девятки на свою первую иномарку, Шевроле, то первое время страдал из-за того, что не слышал двигателя. На девятке я привык переключать передачи ориентируясь по звуку, но на иномарке с хорошей шумкой двигатель становилось слышно только с 4 тысяч оборотов. С этим ещё было связано несколько случаев, когда я пытался завести уже заведённую машину.