Лига RC хобби и моделистов

Друзья, в середине ноября 19-21 числа состоится ежегодная выставка Хобби-Экспо (Hobby-Expo). Хотел бы вас проинформировать об этом, так как не нашел на Пикабу ни одного поста про это.

Думаю, что любопытствующим в разных видах хобби, будет интересно узнать об огромном количестве участников и сопутствующих активностях. Я не являюсь представителем ни организаторов, ни Экспонентов выставки, поэтому, надеюсь, мой пост не сочтут рекламой. Так как я на данном жизненном этапе стараюсь уделять время общественно полезной деятельности, то прикладываю усилия в направлении, к которому сильно неравнодушен, - радиоуправляемым автомоделям. И делаю это в наиболее подходящем мне формате. Я пишу тексты.

Своей основной задачей вижу привлечение как можно большего числа участников на крупные соревнования, а также местные клубные гонки. Так как этот пост про масштабное событие, думаю, вы поняли, что в этот раз поговорим о больших гонках!

Подборки информации есть во Вконтакте в группе организаторов и на их сайте

https://vk.com/moscowhobbyexpo

https://www.hobby-expo.ru/

в ВК вы можете увидеть фото и видео с прошедших событий.

В этом году из близких мне активностей запланированы:

- соревнования по шоссейно-кольцевым гонкам

- соревнования в нескольких классах внедорожников

- соревнования в дисциплине дрифт

Как минимум это стоит того, чтобы заглянуть на трассы, пообщаться с участниками соревнований, узнать больше про такое хобби как автомоделизм.

Что действительно интересно, так это то, что в данных соревнованиях не регламентирован возраст участников. Обычно в одном заезде часто борются колесо в колесо и дети, и взрослые. Причем в сообществе есть немало семейных подрядов, когда на соревнования приезжают и папы, и мамы, и их дети, а иногда еще и дедушки-бабушки.

Как и в любом другом хобби, не существует какой-то однозначной причины, почему людям это нравится. На мой взгляд важно все! И внутреннее желание человека, и технический потенциал данного хобби, и активное дружное сообщество моделистов. По мне так это невероятно крутое хобби, которое поможет очень сильно и ярко раскрыть ваш человеческий потенциал. И что важно - вы можете уделять этому хобби любое количество времени. Хотя конечно очевидно, что как и в любом деле, время, посвященное тренировкам и подготовке, прямо пропорционально влияет на результат. Но не все же измеряется позицией на финише! Конечно же, в первую очередь модельки - это море удовольствия, во вторую - удовлетворение от проделанной подготовительной работы, и только в третью - итоговый результат.

Конечно же вы можете выбрать модель по душе! Большинство классов моделей, которые запланированы к участию в гонках на выставке, имеют масштаб 1/10. Это будут модели, имеющие как полный привод 4wd, так и только задний - 2wd. В пятницу - тренировочный день, посещение по желанию. Суббота и воскресенье - зачетные практики, квалификации и финалы в соответствующих классах. Так как трасс будет две, то и ON-ROAD, и OFF-ROAD модели могут ехать в один день. Все заезды в классе проходят одним днем.

Обычно это

1 тренировка 5 минут

3 квалификации по 5 минут

3 финала по 5 минут

Классы моделей по дням:

19 ноября (пятница):

Тренировка "Шоссейные модели"

Тренировка "Внедорожники"

20 ноября (суббота):

Багги 4WD mod (Полноприводные багги без ограничения по мотору)

Багги 2WD Stock 17.5 (Заднеприводные багги с ограничением по мотору)

SC10 2WD (шорт-корс)

SC10 4WD (шорт-корс)

ТС10-13.5 (туринг с ограничением по мотору)

F-1 (Формула-1)

GT-10 (Гран-Туризмо)

RCE-12 (Спорт-прототипы 1/12 масштаба)

RCE-12 Stock 21.5 (Спорт-прототипы 1/12 масштаба с ограничением по мотору)

21 ноября (воскресенье):

Багги 2WD mod (Заднеприводные багги без ограничения по мотору)

Багги 4WD SS 13.5 (Полноприводные багги с ограничением по мотору)

Багги 2WD Stock 40+ (Заднеприводные багги с ограничением по мотору и возраст 40+)

ТС10 (туринг без ограничений по мотору)

ТС10-17.5 (туринг с ограничением по мотору)

TCS EuroTruck (Грузовики 1/14 масштаба)

Стартовый взнос составляет 2000р за одну модель.

Тренировка в пятницу для классов шоссе, внедорожники - 1125р.

Оплата производится по реквизитам на счет РОО Федерация Автомодельного Спорта г. Москвы.

Оплатить стартовые взносы и зарегистрироваться на соревнования необходимо до 12 ноября.

Более поздняя регистрация возможна при уплате двойного стартового взноса.

Посмотреть список пилотов и зарегистрироваться на гонки можно по следующим ссылкам:

Регистрация>>>

Список пилотов>>>

Для участия в соревнованиях необходим транспондер, который предназначен для считывания времени круга при прохождении трассы. Приобретается самостоятельно или берется в аренду у организаторов.

Также очень важно, что в ON-ROAD и OFF-ROAD классах используется монорезина, которую необходимо выкупить у организаторов. Шоссейщики едут на колесах фирмы RUSH. Баггисты - используют колеса INSANE.

С одной стороны использование монорезины уравнивает возможности участников - нет необходимости тестировать большое количество разной резины разных компаундов. С другой - это хорошая поддержка сообществом организаторов подобных мероприятий. Думаю, многие из вас понимают, что такое организовать и провести крупное мероприятие.

Если у вас есть вопросы о том, как принять участие в соревнованиях, пишите их в комментариях.

Также вы можете присоединиться к группе в телеграмм:

https://t.me/buggy10

Из-за пандемии Гран-При 2020 года был отменен, но в ютубе есть много видео с Гран-При 2019 года.

Где-то рядышком с гонщиками будут тусить дрифтеры

У них немного другое покрытие трассы - это серый ковер.

Стоимость - 700 рублей (1 день), 1500 рублей (3 дня)

Регистрация - https://vk.com/topic-55888964_48065283

Одна из секций дрифта тутачки: https://vk.com/easymadegarage

Расписание:

19 ноября

10:00 - 19:00 - Свободное катание

20 ноября

10:00 - 12:00 - Прикатка

12:00 - 12:15 - Брифинг квалификации

12:20 - 13:00 - Регистрация участников, прикатка по группам

13:10 - 15:00 - Квалификация

Далее - свободное катание

21 ноября

10:00 - 12:00 - Прикатка

12:10 - 12:30 - Брифинг парных заездов

12:30 - 13:00 - Прикатка по группам

13:00 - 15:00 - Парные заезды

15:30 - Награждение

Надеюсь, в этом году выставка, а вместе с ней и соревнования, все же состоятся. Достаточно большое количество людей привиты, кто-то уже пошел на второй круг и делает ревакцинацию. С определенной долей вероятности в этом году вход на Хобби Экспо будет по QR-кодам. То есть доступ только вакцинированным. Поэтому сейчас самое время сделать прививку, если вы по каким-то причинам этого еще не сделали!

Желаю вам крепкого здоровья! Отличного настроения! И огромного желания быть частью сообщества автомоделистов!

Ну и напоследок фантастически искренний документальный фильм Георгия Пламодьянова "Отказаться проиграть".

P.S. Прошу поддержать пост лайком и добрым словом!

Рекомендации по использованию резины для радиоуправляемых моделей

Пример цветовой маркировки компаунда резины

1. Используйте резину одного производителя

Снижение количества переменных упрощает понимание поведения модели. Обычно у производителя не так много разных рисунков и компаундов, можно быстро изучить их, разобраться, какой когда применять. В начале пути спортсмена езда на одинаковой резине поможет больше внимания уделять пилотажу.

Производители резины AKA, Hot Race, Shcumacher, 6MIK, Pro-Line, JConcepts, Sweep, Duratrax, Rush, Insane и многие другие.

4WD Багги масштаба 1/10 Sworkz S14-3 на резине Schumacher

2. Планируйте покупку резины заранее

Как говорится, оптом дешевле. Не стесняйтесь участвовать в совместных заказах, берите ответственность на себя и сами организовывайте совместные заказы. Обменивайтесь опытом покупки с другими пилотами, горячие споры просто обязаны привести вас к лучшему пониманию. Используйте финансовое планирование, но это тема отдельной статьи.

Резина, диски, вставки продаются как по отдельности, так и в сборе. Собранные колеса могут быть приклеены (Pre-glued или Pre-Mounted), а могут быть и нет (non glued).

Традиционно в наборе 2 колеса, а не 4. И цена на многих сайтах указана за 2 колеса.

3. Подбираете подходящий рисунок под полотно трассы и его состояние.

Вариантов полотна не так много.

- сухое твердое (утрамбованное)

- сухое твердое с пылью

- сухое твердое с большим количеством пыли

- рыхлая пыльная

- рыхлая мягкая грязь

- мокрые варианты вышеперечисленных

- очень плотная глина, пролитая сахаром (blue groove), в России не используется.

Пример разных рисунков от производителя Hot Race

Соответственно, чем больше пыли, тем больше должны быть промежутки между шипами на поверхности резины для эффективного отвода пыли в месте контакта колеса с поверхностью трассы.

Рыхлая трасса обычно требует больших длинных жёстких шипов.

Во влажных условиях на твердой трассе я обычно выбираю резину с частым шипом, чтобы грязь меньше забивалась между шипами. Для лучшего понимания укажу конкретную модель резины - AKA zipps supersoft и ее фото после заезда по влажной трассе

4. Также важно правильно выбрать компаунд

Варианты компаундов:

- твердая резина (hard)

- средней жесткости (medium)

- мягкая (soft)

- супермягкая (supersoft)

- ультрамягкая (ultrasoft)

Также существуют промежуточные варианты long life или long wear. Это более долгоиграющие основные компаунды. Например, super soft long wear.

Пилот делает выбор компаунда в зависимости от температуры воздуха, температуры трека и особенностей трассы. Обычно, от +25 я использую медиум, в диапазоне +15+25 - софт, до 15 суперсофт. Также существует компаунд ультрасофт, использовал такой пару раз, когда на температура в дни соревнований была около +5. Конечно, всегда есть нюансы. Например, иногда медиум резина за счёт своей жёсткости лучше подходит под пыльные условия, хотя по температуре лучше подошёл бы софт (мягкая). Точного объяснения я не знаю, но предполагаю, что более жёсткий шип лучше добирается сквозь пыль до цеплючей поверхности.

Точкой отсчета для выбора компаунда является так называемые tyre charts от производителя резины. В чарте обычно указывается какие составы лучше использовать при какой температуре, а также какие составы лучше использовать в тех или иных условиях.

В качестве примера tyre chart от AKA Racing.

5. Поклейка резины

Уже поклеенная резина это хорошо, но немного экономичнее получается цикл с повторным использованием дисков. В таком случае необходимо прокачивать навыки поклейки резины на диски.

Составляющие успеха:

- обработка резины и дисков крупной наждачной бумагой зернистостью 400 вручную или дремелем

- очистка и обезжиривание склеиваемых поверхностей

- использование хорошего проверенного клея

- использование резинок для поклейки

- использование станка для поклейки

- обязательно пройтись руками по склеиваемым местам и сильно сжать для лучшего склеивания.

6. Подклейка между заездами

Из-за боковых нагрузок резина отклеивается по краю диска. Расклеенная резина - это не повод для схода, но в таком случае нужно вовремя определить проблему и скорректировать стиль вождения, чтобы избежать срывов модели на предельных боковых нагрузках и доехать заезд. А сразу после выделить время и подклеить (и пальцы в клее измазать, конечно же).

Вот так бывает при использовании некачественного клея

7. Продажа резины

Если вы можете себе позволить себе часто покупать новую резину, нет смысла тратить время на расклейку, поклейку. Но огромная просьба - продавайте резину в адекватном состоянии, ее вполне можно использовать на тренировки при ограниченном бюджете.

Пример Б/у колес в разном состоянии

8. Езда на старой резине

Для лучшего прогресса и понимания рекомендуется использовать новую резину не только в гонке, но и на тренировке.

В случае ограниченного бюджета, если вы привыкли постоянно ездить на стёртой резине, имейте ввиду, новый комплект в финале не убавит вам секунд при прохождении трассы, а скорее добавит. Так как у вас мало опыта работы с новыми комплектами. Резко возросший зацеп будет провоцировать делать непривычные вещи и значительно увеличит количество ошибок.

Почти слики на картинке ниже

9. Балансировка колес

Я не гуру балансировки, но топ-пилоты рекомендуют балансировать колеса. Это снизит биение колеса, добавит прогнозируемости в поведение модели, а также уменьшит паразитные нагрузки на узлы подвески, что сократит износ деталей.

Один из вариантов стенда для балансировки колес

10. Использование нескольких комплектов

Зачастую полезно иметь несколько комплектов резины с одинаковым износом. Например, в день соревнований использовать два комплекта, поочередно меняя их каждый заезд. Это поможет избежать необходимости резкого изменения стиля пилотирования в течение дня.

Два новых комплекта одинаковой резины готовы к бою

11. Не забывайте делать отверстия в резине для моделей 8-го масштаба

При раскручивании колеса отверстия позволяют сбросить излишнее давление, а также выбросить мелкую пыль, которая неизбежно попадает внутрь, через эти же отверстия или отверстия в дисках.

Револьверный дырокол для проделывания отверстий в резине

12. Не мойте колеса

При попадании воды поролоновые вставки намокают, причем неравномерно. Это влечет за собой увеличение разбалансированности колеса, веса колеса, так как поролон плохо сохнет внутри. Также вставка начинает гнить кусками и при резком высушивании засыхает плотными комками. Итого разбалансировка и совершенно неправильная работа вставки.

Новую резину и диски как раз наоборот можно помыть

13. Подписывайте колеса цветным маркером

Маркировка на резине может легко стереться. Знать компаунд очень важно. Запишите его прямо на дисках.

Также помечайте место установки колеса. Я использую следующую схему:

FL - переднее левое - front left

FR - переднее правое - front right

RL - заднее левое - rear left

RR - заднее правое - rear right

Также можно стрелкой нарисовать с внешней стороны диска стрелку, указывающую направление вращения колеса.

Маркировка нужна для сохранения направления прикатки колеса. Разумеется при определенном износе это уже становится не важно. Переставляйте, как душе угодно.

14. Расклейка колёс

Я рекомендую накопить достаточное количество дисков, чтобы не возникло дефицита. Это ремарка к расклейке.

Для себя выработал следующий алгоритм:

По отверстиям в резине, они у меня обычно по середине плоскости, которая контачит с поверхностью трассы, разрезаю вдоль. Вынимаю вставки. Затем вдоль края диска срезаю половинки. На диске остаётся небольшая полоска резины, которая собственно и была приклеена к диску.

Срезанная резина

В более менее герметичный пластиковый контейнер большого объёма наливаю немного ацетона и бросаю туда диски. В зависимости от необходимой скорости расклейки количество ацетона может быть разным. Я обычно забываю про диски надолго, смотри ремарку в начале пункта. Затем легко снимаю остатки резины, протираю диски чистой тряпкой смоченной в ацетоне, чтобы придать "товарный вид".

Внимание! Негерметичные контейнеры ни в коем случае нельзя приносить в жилые помещения, так как ацетон легко и быстро испаряется. С другой стороны, если вы не знаете куда деть отработанный ацетон, откройте контейнер на балконе или на улице и дождитесь полного испарения. Совет так себе, он не соответствует нормам защиты окружающей среды, но поверьте, вылитый ацетон в землю испарится точно также, а утилизировать в специальном месте маленький объем никто не будет. Поэтому балансом в данном случае считаю максимально долгое повторное использование ацетона именно в герметичном контейнере, чтобы исключить испарение. А потом все таки выпарить его из контейнера естественным путем.

15. Взвешивание дисков

В ряде случаев - шоссейные модели и ковровые багги - могу рекомендовать взвешивание колёс. Если одновременно вы клеите (или используете готовые) несколько комплектов, то у вас будет возможность подобрать комплекты так, чтобы на одной оси были колеса с приблизительно одинаковым весом. Это улучшит баланс модели.

Так выглядят несколько комплектов, подготовленных к соревнованиям

16. Хранение резины

Рекомендую хранить резину в родных пакетах (маркируйте пакеты, это важно) или в обычных полиэтиленовых пакетах. Резина понемногу подсыхает. А правильное хранение продлит ей жизнь.

Упакованные в родные пакеты колеса:

17. Как "беречь резину" в гонке

Зрители Формулы 1 и других гоночных серий часто слышат фразы комментатора, что пилот лучше сберёг резину. Хотя мы все знаем, что резина изнашивается и через какое то время просто выбрасывается из-за полного износа.

Но можно растянуть срок полезного использования, применяя нехитрые приемчики.

- использовать более жёсткий состав (это медленнее и иногда можно получить более высокий износ. Требуется тестировать именно на вашем треке и собирать статистику от гонки к гонке)

- контролировать скольжение. Износ напрямую зависит от пробуксовки. Необходим правильный баланс проскальзывания и нагружености на резину. Больше осознанности в использовании скольжения, господа башеры! Шлифуете вы не трассу, а свою резину!

- делать меньше разминочных кругов перед заездом. В разминке вы не выкладываетесь на 101%, темп совсем другой, настрой совсем другой. Используйте разминку рационально.

- если вы заехали на гофру или другое ограждение трассы, не буксуйте и не шлифуйте, ждите маршала. Обычно такие заезды по гофре заканчиваются вырванными шипами и разорванными боковинами. Это явно не способствует экономии резины. Помните, что за каждую шлифовку по гофре вы платите своими деньгами.

- жиже центральный дифференциал, гуще задний, меньше панч (punch) в настройках регулятора. Тут нужно рассказывать подробно, но основная суть - увеличение плавности разгона. Это снизит пробуксовку и увеличит коэффициент конвертации мощности от двигателя в поступательное движение модели.

- уделять время подбору углов развала и схождения, резина должна изнашиваться в нужных местах.

Помните, что правильная резина является важнейшей настройкой вашей модели. А правильная новая резина - залогом победы!

Дисклеймер! Применяйте рекомендации из статьи по своему усмотрению. Свое мнение не навязываю, наоборот, являюсь сторонником конструктивных замечаний, чтобы была возможность улучшаться и прогрессировать!

Оригинал статьи в моем Дзен

Помог другу купить в официальном магазине на али.

Не полетел сразу.

Началась переписка с продавцом, оттуда послали общаться по электронной почте с официальным саппортом. Там мне советовали перезагрузить. Я настаивал на поломке, но, видимо, нет у них ресурсов на поддержку.

Задавали глупые вопросы, даже после чёткого видео с проблемой.

В общем-то выбора не было, вскрыл.

Вот фото крышки, видно защёлки, может кому поможет. Пластик неимоверно тонкий. Терпение и аккуратность.

Пайка внутри отвратительная.

Видно не припаянную фазу одного двигателя.

Это весь ремонт, очень повезло, что он такой простой. Очень повезло другу, что у него есть рукастый я.

Лучше не покупайте - поддержки продавца не будет :(