ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ

Плоды аргании похожи на желтые сливы, мякоть горькая на вкус, внутри до трех косточек с очень прочной оболочкой (в 16 раз крепче, чем у нашего лесного ореха – лещины). Эти плоды появляются на дереве лишь раз в два года – набрать больше сил на размножение в суровых условиях пустыни аргания не может. В особенно сильную засуху дерево сбрасывает листья и прекращает рост, иногда – на несколько лет. Но пойдет дождь – и через два-три дня появляются новые листья, ростки и цветки.

Возможно, именно эти долгие периоды анабиоза позволяют дереву достигать весьма солидного возраста. Аргания живет 150-200 лет, но встречаются и четырехсотлетние экземпляры.

В любом случае размножение идет не очень эффективно: прорастает лишь небольшая часть семян. Есть подозрения, что прорастают только те семена, которые прошли через кишечник верблюда или козы. Поэтому размножать арганию собранными с дерева семенами не удается. Только израильские биологи в пустыне Негев смогли вырастить небольшую плантацию из отростков. Любопытно, что деревца растут лучше, если их поливают не пресной, а солоноватой водой.

По подсчетам ботаников, в области на юго-западе Марокко, недавно объявленной ЮНЕСКО биосферным заповедником, на площади 8000 квадратных километров растет около двух миллионов деревьев. Они обеспечивают жизнь двух миллионов марокканцев, принадлежащих к берберскому племени амази́р. Члены племени называют арганию деревом жизни, поскольку оно дает материал для строительства, топливо, пищу для людей и корм для животных, масло и лекарства.

Из голых ветвей аргании туземцы строят каркасы для своих глинобитных хижин. Древесина идет на дрова либо на выжигание древесного угля.
Масло из семян аргании – один из самых дорогостоящих растительных продуктов в мире, сравнимый по цене с трюфелями, устрицами или черной икрой. С одного дерева можно собрать около 30 килограммов плодов. Их очищают от мякоти (а нередко берберы собирают козий помет, в котором эти семена уже от нее очищены), дробят камнями, высушивают на плоской крыше под лучами солнца, затем слегка поджаривают и размалывают в каменной мельнице. Из муки, смешанной с водой, давят масло. Оставшуюся после выжимания масла пасту смешивают с медом и намазывают на хлеб. Из плодов одного дерева получается литр масла, на его изготовление уходит полтора дня.

По оценкам специалистов, берберы собирают в год около 350 тысяч тонн семян аргании и получают из них 12 миллионов литров масла. Это очень немного: подсолнечного масла в мире ежегодно производится почти 9 миллиардов литров, а оливкового - примерно 3 миллиарда литров. Литр арганиевого масла стоит в Европе не менее 70 евро, в Марокко - в три раза дешевле.

Масло аргании очень полезно: оно на 80 процентов состоит из ненасыщенных жирных кислот, оздоровляющих сердце и сосуды. Содержит антиоксиданты и витамин А. Марокканский биохимик Зубейда Шарруф нашла в нем большое количество витамина Е, а также вещества типа антибиотиков и фунгицидов.

Берберы издавна применяют масло аргании для лечения солнечных ожогов, нейродермита, лишая и других кожных болезней. Европейские врачи, проверявшие действие этого средства, подтвердили его эффективность.

Французские косметологи установили, что масло уникального дерева связывает свободные радикалы и тем отодвигает старение кожи. В нескольких лабораториях мира идет проверка масла аргании на противораковую активность.

Недавно появилась международная программа по охране чудесного дерева. Подсчитано, что из-за расширения Сахары, перевыпаса коз и по другим причинам ежегодно гибнет 25 тысяч деревьев.

Поскольку в нашей стране исконно голосуют рублем и лучше всего покупают самые дешевые машины, что активно подтверждает популярность Лады Гранты, давайте со всех сторон рассмотрим этот «Пони».

И попробуем понять, если ли какой-то смысл приобретать его в нашей стране. Или всё-таки проще не морочить себе голову и взять ту же Гранту, как и все. А не современный аналог «бешеной табуретки», какой она должна была стать в наши дни.

Bestune Pony — что ты такое?

Навряд ли кто-то догадывается, но в этой машинке есть чуть-чуть кровей московского ЗИЛа. Откуда они там взялись? Всё очень просто.

FAW – он же «Первый Автомобильный Завод» строили китайские рабочие, но под чутким руководством советских инженеров. О тех временах напоминает главная проходная предприятия, например, которая в точности повторяет проходную бывшего ЗИЛа.

Только, как видите, Завод имени Лихачёва почил, а его родственник из Поднебесной живёт и здравствует.

Более того, не так давно мог даже породниться с АвтоВАЗом. Помните, года полтора назад заводчане из Тольятти вместе с FAW планировали выпускать совместный кроссовер Lada X-Cross 5, который в девичестве является FAW Bestune T77.

Но не срослось, не срослось.

И нам самое время вернуться обратно к Bestune Pony. Эта машинка выпускается в родном Китайской Народной Республике с 2024 года. То есть, модель совсем свежая даже по китайским меркам.

Длина кузова малютки составляет 3000 мм ровно. Ширина 1510 мм, а высота 1630 мм. Прямо скажем, что не автобус, товарищи, не автобус.

Как и полагается современной китайской «Оке», под капотом здесь стоит электрический мотор, а не бензиновый.

Мощность агрегата под стать машине — всего лишь 27 лошадиных сил. Совсем мало? Это нас с вами, батенька, разбаловали современные машины с турбинами, где везде по 150 сил и больше.

Ведь я напомню, что та самая небезызвестная «Ока» комплектовалась двигателем с рабочим объёмом 0,8 литра на 33 лошадки и как-то ехала. Даже когда в салоне было пять человек. А они туда помещаются, уж поверьте.

Разумеется, трансмиссия у китайского «Пони» автоматическая.

Согласно заявленным характеристикам разгоняется машина до 100 км/ч. Правда, я бы не рисковал набирать такую скорость на малютке со снаряженной массой в 685 кг. Интересно, что несмотря на совсем компактные размеры, здесь есть багажник.

Объём отделения без сложенного второго ряда — 81 литр. Со сложенным диваном — 734 литра.

Вот уж где «Пони» кладёт «Оку» на лопатки, так это в оснащенности. Они понятно, ведь перед нами максимально современный китайский электромобиль. Пусть и за минимальные деньги.

Что же он может нам предложить? Бортовой компьютер, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, цифровая приборная панель, одна подушка безопасности, система ABS и другие электронные помощники, датчики парковки и т. д.

Конечно, на фоне какого-нибудь китайского же кроссовера за 3-4 миллиона рублей комплектация «Пони» смотрится бедно. Но он и рассчитан совсем на другую аудиторию, как ни крути.

За сколько его можно купить в России и есть ли смысл?

Разброс цен у российских продавцов составляет от 800 тысяч рублей и до 1,2 миллиона. По крайней мере, такие цены я нашёл на досках объявлений.

Интересно, что такую же машину продают в Белоруссии официальные дилеры FAW. Если верить их официальным сайтам, то в соседней республике «Пони» или Xiaoma (как её там называют) продают за 20 250 рублей минимум.

В переводе на рубли российские получается 541 200 рубликов.

Вот если бы у нас тоже были белорусские цены, то я уверен, что за «Пони» выстраивались бы очереди. Как минимум, из курьерских компаний. Потому что это идеальный транспорт для города.

Но выходит так, что в России китайская «Ока» стоит столько же, сколько и более просторная Лада Гранта с бензиновым мотором.

Поэтому нет никакого смысла приобретать электричку. Только если вы хотите удивить друзей и соседей оригинальным автомобилем, конечно.

Впрочем, а чему здесь удивляться? Мы же хорошо понимаем, что даже при огромном желании навряд ли иностранцы смогут добиться того, чтобы любой их автомобиль в РФ стоил дешевле Гранты.

Даже если на родине его продают в 2,3 или 4 раза дешевле.

via