zloyalewa

Понимаю что эпоха про истории с таксистами уже прошла, но все же решил поделиться свеженькой инфой.

Ехал я сегодня в такси одного известного агрегатора (первая буква в названии - последняя буква русского алфавита).

И собсна настроение хорошее, таксист тоже весёлый. Чего б не поболтать.

Тем более что водитель - чисто конкрэтно славянин, что редко теперь даже в Кофорт+ в Мордоре… ой, в Москве и МО.

Так вот, беседуем на тему как нынче тяжело таксистам и тяжела их ноша (тут как бы без иронии, все таки не самая лёгкая профессия вы нынешнее время, хоть и общедоступная).

Так вот, зашла речь поо комиссии агрегаторов и парков. И узнал я что агрегатор себе забирает 17-23% в зависимости от региона.

А таксопарк - от 3 до 7% при подключении к ним на своём а/м.

И таксист поделился интересным лайхаком, как собственно не платить те самые 20-30% от стоимости заказа жидам-работотаделям.

Надо всего лишь дождаться подпитого или не особо приятного клиента, поставить ему не очень хорошую оценку.

А дальше самый цимус - водила выливает на сиденье водичку (они как правило всегда с ней), делают фото и пишут админу - мол, вот, клиент нехороший, оценку плохую ставлю, он мне воду/чай/анализы пролил. Я не могу работу продолжать, как я людей буду на мокренькое садить или что то в стиле «мне теперь на мойке салон чистить за свой счёт и время терять, а мне работать надо, семью кормить/кредит платить и т.п.

И одмены принимают жалобу и делают бедному трудяге скидочку - весь следующий день работаешь с 1% комиссии.

Поделился, что часто так делать нельзя, ибо палево.

Отака хуня малята…

Поэтому если рейтинг вдруг упал, не удивляйтесь, трудяга решил поиметь систему.

Обидно это все.

Адекватных водителей вам, ребятки

Сижу на работе, работу работаю. Появилось время, решил себе запчастюлек на китайский самотыкл прикупить. Захожу на один популярный сайт, ну и чет занесло меня в распродажу. А тама это. Походу вот чего мне не хватает для полного счастья)) 

P.S.: интересно, что ж там на этих дисках поназаписано. Да еще и за 1540 деревянных.

Дабы не сочли рекламой, замазал все контактные данные)

Любите ли вы "жучков", так же как люблю их я? В качестве хобби (не основная моя трудовая деятельность), занимаюсь автоэлектрикой. И каких только извращений не видел на этом поприще, каких шушпанцеров не выводил из состояния "собрано из говна и палок".

Заехало как то ко мну нечто отечественное, похожее на автомобиль, именуемое в народе Буханкой. Эдакий сферический УАЗ в вакууме. Судить машину не берусь, ибо везде свои плюсы и минусы, и некоторым категориям населения нужен именно такой автомобиль и они его в трезвом уме  и добром здравии (наверное)покупают самостоятельно в автосалоне (их же не приводят туда под дулом пистолета ведь?). В большинстве своем автомобиль ездит "на убой", до состояния пока что нибудь не отвалится. И когда оно отваливается, "наездник", берется за ремонт пепелаца. А с электрикой же все сложнее. Хм, смотря конечно с какой стороны смотреть. Для наездника - проще. Электрика в карбюраторном Уазе - эталон аскетизма и минимализма, но при этом даже при минимальном наборе проводов на 100% совпадение цветов проводов на схемах и в действительности - фантастика/сказка/утопия.

Так вот, к чему это я. В УАЗе образца 90-х и начала нулевых на всю машину количество предохранителей можно пересчитать на пальцах одной руки (руки нормального человека, а не фрезеровщика): три в салоне, два под капотом и тепловое реле (если будет интересно, расскажу что за весчь такая). Про два подкапотных можете даже не переживать, их уже давно нет, там уже давно вместо предохранителя прикручен провод 2,5кв.мм (тема распространена на газелях и волгах в частности). А вот в салоне все три предохранителя представляют собой уот такое уот "нечто". Исходя из того, что они должны быть номиналом 10А, де-факто - в разы больше. Проблемы от этого - оплавленная проводка. Но это в Буханоиде. В нормальных машинах ущерб может быть в разы выше.

В итоге проще и дешевле (!!!) вышло поменять проводку в автомобиле целиком и полностью. Это, конечно, не только заслуга "жучков", но и все таки возраст плюс тяжелые условия труда данного экземпляра. Кстати, не обольщайтесь, будто бы поменять проводку это быстро и легко - "снял - поставил". В принципе, сложности "для головы" там никакой, но вот руки об острые кромки кузовных панелей и "торпеды" (блжад, кого я обманываю - гнутый кусок металла воткнутыми в него приборами) изрезал и исцарапал знатно.

Поэтому, господа-товарищи, любите свои поповозки, следите за ними и не доводите до состояния "дров". Особенно электрику.