Археология в разрезе
Показать полностью
1
y4astkoviu
Награды:
430К рейтинг
408 подписчиков
26 подписок
1999 постов
751 в горячем
"Древесные лягушки" Гиммлера - Камуфляж полевых частей СС
К началу Второй мировой войны идея маскирующей униформы уже не была чем-то новым – одежду защитных цветов оценили во всем мире ещё до начала Первой мировой, в чём была большая заслуга американского художника Эббота Тайера, который в 1909 году выпустил книгу «Окраска в животном мире». Принципы, описывавшиеся в ней, породили теорию научной мимикрии и заложили основу для создания военного камуфляжа.
(Камуфляжная блуза и чехол на стальной шлем. Материал цельтбан, окрас «оскольчатый» )
Цвет хаки и его немецкий серо-полевой эквивалент (feldgrau) во всём мире считались весьма практичными, однако руководство войск СС посчитало, что этого недостаточно. По их мнению, солдаты «чёрного ордена» должны были не просто растворяться на фоне различного рода пейзажей, но при этом не зависеть от сезонных изменений, таких как осенние пожелтевшие листья. Именно поэтому в 1935 году по личному распоряжению Гиммлера в состав полевой униформы SS-Verfugungstruppe (отряды особого назначения) был введён камуфляж.
Стоит отметить, что своими действиями эсэсовцы опередили не только все остальные страны-участницы Второй мировой, но и сам вермахт, генералы которого, насмехаясь, прозвали SS-VT «древесными лягушками». Гиммлер не обращал на это никакого внимания, так как всю униформу для «чёрного ордена» шили узники концентрационных лагерей, и в этом вопросе он не зависел от имперского или партийного финансирования.
(Солдаты в накидках из цельтбана модель M31 )
В самом начале войны личный состав большинства частей СС носил свободные блузы, которые надевались через голову поверх кителя. Они делались из хлопчатобумажной ткани с небольшим добавлением вискозы. Горловина, пояс и манжеты затягивались шнурками, что придавало блузе характерный мешковатый вид, тем самым усиливая маскирующие свойства и предохраняя мундир, поверх которого они надевались, от грязи и повреждений.
До 1940 года рисунок наносился на ткань вручную через трафарет, что сильно замедляло производство, но когда удалось перевести производство на машинный способ печати, продуктивность резко возросла. Уже к июню того же года в СС поступило 32 тысячи камуфляжных блуз модели M38, а еще 30 тысяч было выпущено к сентябрю.
(Гренадёры танковой дивизии СС «Мертвая голова»)
По цветам камуфляж делился на три типа: сочетание светло-серого и тёмно-серого для весны; оттенки зелёного и багрово-коричневого для лета; оттенки жёлтого и коричневого для осени.
Что же касается самой раскраски, то она делилась на пять основных типов: «широколистное дерево», «пальма», «горох», «оскольчатый» и «дубовые листья». Подойдя к созданию камуфляжа со всей прагматичностью немецкого мышления, разработчики предусмотрели возможность выворачивать блузу наизнанку, при этом рисунок на обеих сторонах отличался.
Также на плечи и рукава нашивались матерчатые петли, в которые солдаты могли крепить ветки и пучки травы. Всё это делало их практически незаметными на фоне леса или живой изгороди.
Вскоре дефицит сырья вынудил немецких текстильщиков наладить производство цельтбана (Zeltbahn). Это была дешёвая низкокачественная ткань, которая не сохраняла тепло. Изначально она создавалась для армии, но вскоре пошла и на производство эсэсовской униформы. Именно тогда широкое распространение получил один из элементов камуфляжа – пятнистая накидка из цельтбана, которая выглядела как треугольный кусок ткани. В сырую погоду её носили как пончо, а в походе сворачивали в рулон и несли за спиной.
(Камуфляжная блуза СС. На внутренней стороне камуфляж другого цвета )
Также войсками СС была разработана тёплая длинная куртка на меховой подкладке. Сверху её покрывала ткань с пятнами зелёно-коричневых тонов, имелись капюшон на меху с завязками и четыре тёплых наружных кармана. Такую куртку применяли в холодные, но бесснежные периоды года. Для зимы же камуфляж состоял из белых, серых и серо-синих тонов и оформлялся в виде оскольчатого рисунка.
Из камуфляжной ткани шили пилотки и кепи, а тёплые шапки покрывали материалом, который шёл на пошив пятнистых курток. У эсэсовцев также были и собственные чехлы для стальных шлемов, более качественные и дорогие, чем у вермахта. Они состояли из 14 основных деталей-лоскутов, в то время как стандартные армейские всего из 5.
(Солдат СС в камуфляже и камуфляжной маске )
Чехлы «чёрного ордена» крепились на шлеме при помощи специального кармана, который надевался на козырёк, и трёх пружинных крючков по обоим бокам и сзади. Ткань для эсэсовских чехлов была двусторонняя, с коричневыми оттенками для зимы и осени и зелёными для лета. На них также нашивались шлёвки (петли) для крепления веток и травы. Некоторые чехлы дополнялись пристяжной маской, которая скрывала лицо снайпера или наблюдающего. Зимние версии таких масок производились из хлопка и шерсти и предохраняли солдат от обморожения.
Почти вся униформа войск СС частично или полностью копировалась с армейских образцов, а иногда и вовсе закупались со складов вермахта. Всё, кроме камуфляжа, в отношении которого «чёрный орден» Гиммлера стал своеобразным законодателем мод.
АВТОР: Антон Ляпин
Показать полностью
6
Надо и мне пересмотреть свои отношения с холодильником...
Жительница Флориды Нурул Махджабин Хассан намерена выйти замуж за тетрис после разрыва отношений с калькулятором, пишет газета Metro.
По словам двадцатилетней девушки, она состоит в отношениях с тетрисом более года и проводит за игрой до двенадцати часов в день.
"Я думаю, что тетрис так прекрасен, он идеален и позволяет мыслить нестандартно. В физическом смысле я ощущаю то же самое, что и люди, которые состоят в отношениях, — понимаешь, что это человек, который тебе подходит", — говорит девушка.
Издание отмечает, что Хассан очень предана тетрису и приобретает различные вещи, связанные с игрой.
По ее словам, она планирует выйти замуж за тетрис после окончания обучения.
Как пишет Metro, девушка ранее состояла в отношениях с калькулятором по имени Пьер. При этом она никогда не была влюблена в представителей человеческого рода, а только в роботов и неодушевленные предметы, например, осциллоскоп.
Издание сообщает, что чувство сексуального влечения к неодушевленным предметом является достаточно распространенным явлением, и многие люди подобно Нурул Махджабин Хассан состоят в отношениях с различными предметами, включая канделябры и даже железнодорожные станции.
Показать полностью
1
Дилором Файзуллаевна Камбарова
Родилась 27.04.1957, г. Маргелан Узбекской ССР
Заслуженная артистка Узбекской ССР (1985), Лауреат Всесоюзного кинофестиваля в номинации «Вторые премии за актерскую работу за 1975 год», Лауреат Первого приза за исполнение женской роли на Всесоюзном кинофестивале в Ереване (1978, за фильм «Дом под жарким солнцем»)
70-е годы
Дилором Камбарова начала сниматься в кино с пятнадцати лет. В первом же своем фильме она сыграла главную роль. Это была юная Айгуль в боевике узбекского режиссера Али Хамраева «Седьмая пуля».
Два года спустя Дилором стала официально актрисой киностудии «Узбекфильм». Здесь она снялась в историко-биографическом фильме «Абу Райхан Беруни», приключенческом фильме «Огненный берег», поэтической драме «Человек уходит за птицами» и других картинах. За роль юной девушки Назиры в психологической драме Георгия Бзарова и Зиновия Ройзмана «Дом под жарким солнцем» Дилором была удостоена первого приза на ВКФ-78 (Ереван).
Одной из самых запоминающихся работ молодой актрисы была роль в приключенческом фильме «Пираты ХХ века» (1979), поставленном Борисом Дуровым на киностудии им. Горького.
80-е – 90-е годы
В 1982 году Дилором окончила ВГИК, актерскую мастерскую С. Герасимова и Т. Макаровой. Она продолжала сниматься на различных киностудиях. Среди наиболее известных работ Камбаровой – роли в фантастической комедии «Шанс», приключенческом фильме «Тайны мадам Вонг», социально-психологической драме «По второму кругу».
С начала 90-х годов актриса не снимается в кино.
Эмигрировала в США. В 2003 году Дилором работала манекенщицей в Сиэтле. Её дочь Полина Владимировна Хотиненко от брака с режиссёром Владимиром Хотиненко — костюмер, живёт в Лос-Анджелесе.
Фильмография:
1972 Седьмая пуля
1973 Поклонник
1974 Абу Райхан Беруни
1974 Одиножды один
1975 Огненный берег
1975 Человек уходит за птицами
1976 Сказание о Сиявуше
1977 Дом под жарким солнцем
1977 Триптих
1978 В ночь лунного затмения
1979 Пираты ХХ века
1981 Мужчины без женщин
1984 Наш внук работает в милиции
1984 Невеста из Вуадиля
1984 Один и без оружия
1984 Позывные «Вершина»
1984 Шанс
1986 Верните бабушку
1986 Тайны мадам Вонг
1987 По второму кругу
1988 Смерч
1990 Чудо-женщина
1991 Последнее путешествие Каипа
1992 Маклер
Показать полностью
11
МОДЕРАТОР, ЭТО НЕ РЕКЛАМА САЙТА, ЭТО ССЫЛКА НА ГЕНЕРАТОР БРЕДА!
Больше прекрасного: https://zen.yandex.ru/media/id/5a44a671f03173ead3c8a498/odin...
ОТ МЕНЯ: Автору можно верить, ибо он подбил «Тигр» с «Пантерой» еще в январе 1942 года на подступах к Челябинску!
Показать полностью
2
Пиво «ЖИГУЛЕВСКОЕ», история бренда
История предприятия началась 6 февраля 1880 года, когда австрийский предприниматель Альфред фон Вакано подал в городскую управу Самары прошение о сдаче ему в аренду земли, занимаемой строениями бывшего пивоваренного завода Буреева, для строительства на этой территории нового передового пивоваренного производства. Первые сорта пива назывались в честь родины фон Вакано – «Венское» и «Венское столовое».
Чистая волжская вода
Основатель предприятия Альфред Филиппович фон Вакано выбрал наш город для размещения своего завода, в первую очередь, из-за высокого качества здешней воды. Именно чистая волжская вода позволила вновь созданному пивоваренному производству поднять качество своего товара до столь высокого уровня, что уже вскоре самарское пиво не только вышло на первые места по реализации на внутреннем российском рынке, но и стало на равных конкурировать с лучшими европейскими сортами.
Вид на Жигулевский пивоваренный завод с Волги
История предприятия началась 6 февраля 1880 года, когда австрийский предприниматель Альфред фон Вакано подал в городскую управу Самары прошение о сдаче ему в аренду земли, занимаемой строениями бывшего пивоваренного завода Буреева, для строительства на этой территории нового передового пивоваренного производства. Уже 4 марта того же года состоялись торги, которые выиграл фон Вакано. Менее чем через год предприятие выдало продукцию. Первые сорта пива назывались в честь родины фон Вакано – «Венское» и «Венское столовое».
По причине недостатка финансов его компаньоном по бизнесу стал Мориц Фабер. Только в августе 1899 года основатель предприятия смог выкупить у компаньона его долю. Дела шли успешно, принося владельцу завода немалую прибыль.
Если в 1881 году было продано, в общей сложности, 35670 ведер жигулевского пива, то в 1905 году – уже 15314000 ведер (в переводе на современные меры ведро – около 10 литров). В то время подобными темпами роста не могло похвастаться ни одно промышленное предприятие в России, да и для других стран такие темпы были уникальными.
В 1905 году 85% самарского пива реализовалось за пределами Самары с собственных складов предприятия, возведенных поблизости от железнодорожных станций на громадном пространстве от Владивостока до Варшавы. Знали самарское пиво и в Европе: под маркой «Венское» оно продавалось в лучших пабах Лондона, в пивных залах Франции, Германии и многих других стран.
Благодетель Самары
С самарским пивоваренным заводом Альфреда фон Вакано связано не только победное шествие по миру пива, сваренного по оригинальному рецепту, но и начало коммунальной революции в нашем городе. Еще с 1888 года в Самарскую городскую управу стали поступать первые предложения по устройству газового освещения – сначала в помещении драматического театра, а потом и в Струковском саду. Лучшим был признан проект, представленный Альфредом фон Вакано.
Альфред фон Вакано, основатель Жигулевского пивоваренного завода
Он предложил самарским властям построить по соседству со своим предприятием компактный газовый заводик, где светильный газ можно было бы в большом количестве вырабатывать из нефти, привозимой по Волге. Договор об этом строительстве подписали 22 мая 1889 года, а уже 1 сентября газовая продукция стала поступать на освещение пивзавода и драмтеатра, чуть позже – в городские присутственные места, а летом следующего года – и в уличные светильники, установленные на аллеях Струковского сада. Через несколько лет при пивоваренном заводе был создан целый комплекс объектов коммунального хозяйства, оснащенных по последнему для того времени слову техники.
С самарским пивоваренным заводом Альфреда фон Вакано связано не только победное шествие по миру пива, сваренного по оригинальному рецепту, но и начало коммунальной революции в нашем городе. При пивоваренном заводе был создан целый комплекс объектов коммунального хозяйства, оснащенных по последнему для того времени слову техники.
Склад пивзавода
В конце 1880-х годов при пивоваренном предприятии фон Вакано построили жилой корпус, в котором располагались квартиры для технических специалистов и общежитие для высококвалифицированных рабочих. Именно здесь впервые в Самаре была устроена система парового отопления, питавшаяся горячей водой от заводской котельной. С ее помощью в холодное время года отапливались и жилой корпус, и многочисленные цеха предприятия. В 1895 году пивоваренный завод уже имел две пятиэтажных солодовни и одну трехэтажную, здание столярной и слесарной мастерских, собственный газовый завод, водоперекачивающую установку, фильтровальную станцию, пять жилых домов. Имущество товарищества тогда оценивалось в 451859 рублей. В цехах было занято более ста рабочих.
Высшим инженерным достижением Альфреда фон Вакано стало возведение в 1898 году заводской электростанции с первоначальной мощностью 150 киловатт, которая (опять же впервые в Самаре) стала питать систему электрического освещения не только в производственных цехах, но и в квартирах заводского персонала. В мае 1898 года фон Вакано сообщил самарским властям, что прекращает производство светильного газа и закрывает свой газовый завод, поскольку «с указанной даты пивоваренный завод и драматический театр будут освещаться электричеством». На аллеях Струковского сада также были установлены невиданные доселе в Самаре яркие электролампы, поглазеть на которые по вечерам первое время приходили сотни зевак.
Дети и жена фон Вакано
В декабре 1897 года Альфред фон Вакано подал на высочайшее имя прошение о принятии его с детьми в российское подданство. Вскоре прошение было удовлетворено.
После этого в январе 1900 года товарищество получило разрешение от городских властей Самары устраивать водопровод в зданиях города. Тогда же заводской водопровод был подключен к ранее существовавшей городской магистрали. В январе 1905 года Владимир фон Вакано вступил в свою долю бизнеса и стал официальным директором завода. Предприятие к тому моменту именовалось «Товарищество Жигулевского пивоваренного завода».
Гибель пивной империи
В 1912 году на пивзаводе выпускалось пиво нескольких сортов, самыми известными из которых были «Венское», «Мартовское», «Экспорт» и, конечно же, фирменное самарское пиво «Жигули». К 1914 году заводы товарищества производили 3,5 миллиона ведер пива в год. К началу Первой мировой войны оно стало третьим в списке крупнейших производителей пива в Российской империи. Пивные склады завода находились в 59 городах Поволжья, Урала, Средней Азии, Сибири, пиво поставлялось даже в Персию. Продукция товарищества имела 15 медалей международных выставок.
Однако в том же году предприятие начало одно за другим испытывать серьезные потрясения. После начала Первой мировой войны в стране был введен «сухой закон», в связи с чем производство слабоалкогольных напитков на заводе было законсервировано. С 1915 года на его территории были организованы склад и лазарет, а вместо пива здесь наладили производство гранат, кроватей, сухарей и прочей продукции для фронта. Лишь в октябре 1916 года на небольшой свободной части заводских площадей было вновь начато производство пива крепостью 1,5 градуса.
Тюремные фото Владимира фон Вакано из Альбома лиц зарегистрированных
жандармской, сыскной и общей полицией по подозрению в шпионстве (1915 год)
Вдобавок российская контрразведка заподозрила Альфреда фон Вакано и его старшего сына Владимира в шпионаже в пользу Австро-Венгрии, которая в Первой мировой войне была, как известно, союзником Германии и врагом России. Отец и сын были высланы из Самары в Бузулук под гласный надзор полиции. Вернуться они смогли только после падения самодержавия в России.
Полное прекращение выпуска пива марки «Венское» связывают с визитом в 1934 году в Самару и на пивоваренное предприятие тогдашнего наркома пищевой промышленности Анастаса Микояна.
Во время дегустации он одобрил вкус напитка, но когда узнал, что он называется «Венским», резко раскритиковал руководство завода за такое «буржуазное» название. С того времени самарский пивоваренный завод стал выпускать лишь пиво с «патриотическим» названием «Жигулевское».
Контрасты советской эпохи
Во времена революционных потрясений 1917 года завод практически не работал. В его цехах на каждом шагу можно было видеть приметы разрухи и запустения. Положение дел немного изменилось после того, как 12 февраля 1918 года предприятие было национализировано. Однако в условиях противостояния властей, гражданской войны и поволжского голода наладить здесь полноценное производство пива было невозможно. Лишь в период НЭПа сыновья Альфреда фон Вакано Лотар и Лев выступили с идеей взять завод в аренду и возродить семейное предприятие. В октябре 1922 года губернская плановая комиссия постановила «не возражать против передачи завода в частные руки».
Образцы продукции Жигулевского пивоваренного комбината 30-х годов
В апреле 1923 года на возрожденном предприятии прошла первая после окончания войны варка пива. Тогда же управляющий Самарским губсовнархозом Семен Викснин и наследник основателя завода Лотар Вакано подписали договор аренды предприятия сроком на 12 лет. Было создано товарищество «Жигулевское Акционерное Общество пивоварения Вакано и Ко». В последующие годы в связи со свертыванием политики НЭПа в нашей стране завод окончательно перешел в государственную собственность.
Цеховая ячейка ВЛКСМ бондарного цеха Жигулевского пивоваренного комбината. 1934 год
Полное прекращение выпуска пива марки «Венское» связывают с визитом в 1934 году в Самару и на пивоваренное предприятие тогдашнего наркома пищевой промышленности Анастаса Микояна. Во время дегустации он одобрил вкус напитка, но когда узнал, что он называется «Венским», резко раскритиковал руководство завода за такое «буржуазное» название. С того времени самарский пивоваренный завод стал выпускать лишь пиво с «патриотическим» названием «Жигулевское».
... А спонсор раздела Польши пиво «Жигулевское»!
С мая 1934 по январь 1992 года предприятие претерпело почти полсотни организационных преобразований и переименований. В 1997 году предприятие было в очередной раз преобразовано – в ОАО «Жигулевское пиво» – и в этом качестве работает по сей день.
В 2000 году установлены и пущены в работу автоматическая линия по розливу пива в кеги, а также розливу пива в бутылки производительностью 24 тысячи бутылок в час. Участвуя в международных выставках в Сочи, пивных аукционах Москвы и Санкт-Петербурга, пиво самарского завода было удостоено золотых, серебряных и бронзовых медалей. Кроме всем известного сорта «Жигулевское», ныне здесь выпускается также пиво «Самарская Лука», «Фон Вакано», «Старая Самара» и другие.
Показать полностью
12
Всепогодный противолодочный вертолёт Ка-25
25 апреля 1965 года на Улан-Удэнском авиационном заводе серийный противолодочный вертолёт Ка-25ПЛ впервые поднялся в небо. Отличительной особенностью первого в стране боевого вертолёта стало наличие сложных комплексов бортового радиоэлектронного оборудования, позволявших работать круглосуточно и в сложных погодных условиях.
К созданию корабельного вертолёта нового поколения, способного решать задачи противолодочной обороны, разведки и целеуказания, конструкторы ОКБ Н.И. Камова приступили в 1956 году. 26 апреля 1961 года опытный образец Ка-25 впервые поднялся в воздух (в документах он значился как изделие «Д»).
Технические характеристики:
-Экипаж: 2
-Пассажировместимость: 1 оператор противолодочного вооружения или 12 пассажиров
-Длина:
-Длина фюзеляжа: 9,75 м
-Диаметр несущего винта: 15,74 м
-Диаметр рулевого винта:
-Размах крыла:
-Максимальная ширина фюзеляжа: 3,76 м
-Высота: 5,37 м
-Площадь, ометаемая несущим винтом:
-База шасси:
-Колея шасси:
-Масса пустого: 4765 кг
-Нормальная взлётная масса: 6970 кг
-Максимальная взлётная масса: 7140 кг
-Масса топлива во внутренних баках: 1460 кг
-Силовая установка: 2 х турбовальных ГТД-3Ф
-Мощность двигателей: 2 х 900 л. с. (на взлётном режиме)
-на чрезвычайном режиме:
-на крейсерском режиме: 738 л. с.
Лётные характеристики:
-Максимальная скорость: 220 км/ч
-Крейсерская скорость: 185 км/ч
-Боевой радиус: 200 км
-Практическая дальность: 450 км
-Продолжительность полёта:
-Перегоночная дальность: 650 км (с ПТБ)
-Практический потолок: 4000 м
-Статический потолок: 600 м
-Динамический потолок: 4500 м
-Практическая дальность 450 км
-Число пассажиров 2 чел
-Максимальная взлётная масса 7140 кг
Серийный выпуск вертолёта Ка-25 на У-УАЗе стал логичным продолжением вертолётного производства – ранее предприятие выпускало Ка-15 и Ка-18, предназначенные для авиации ВМФ. Сложная механика колонки несущих винтов, клеевые соединения в лопастях, антикоррозийная защита всех узлов, применение стеклопластиков, большое количество радиоэлектроники требовали качественно нового технологического уровня и серьёзного подготовительного периода.
Были созданы новые лаборатории, радиотехнический комплекс, серийно-конструкторский отдел. Тогда же было освоено производство цельнометаллических лопастей несущего винта по оригинальной технологии, остающейся в производстве до сих пор.
Для вертолета Ка-25 создано несколько поисково-ударных комплексов оборудования и вооружения. Противолодочное оборудование включает поисковую РЛС в обтекателе снизу носовой части вертолета, опускаемую гидроакустическую станцию ОГАС, размещенную в задней части главной кабины, радиогидроакустическую систему "Баку" с приемным устройством СПАРУ-56 и 36, сбрасываемыми радиогидроакустическими буями РГАБ в контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси. Установлены комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Имеется автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации
Ка-25 выпускали до середины 70-х годов. В процессе эксплуатации машина неоднократно модернизировалась. С 1965 по 1974 год завод изготовил и передал в войсковые части авиации Военно-морского флота 250 вертолётов Ка-25ПЛ, Ка-25Ц, Ка-25ПС, Ка-25БТ.
Большое количество модификаций способствовало повышению эффективности ударных и оборонных функций боевых группировок кораблей на морских и океанских просторах. Всего для Военно-морского флота было построено 16 различных модификаций Ка-25. Машины экспортировались в Болгарию, Вьетнам, Индию, Югославию.
В зимнюю навигацию 1978-1979 годов впервые в истории освоения Арктики вертолёт Ка-25, оборудованный обзорным радиолокатором и авиагоризонтом, принимал участие в проводке судов по Северному морскому пути в условиях полярной ночи. Группа из 12 человек обеспечивала круглосуточную навигацию в морях Ледовитого океана, осуществляя на Ка-25ПЛ разведку морских льдов. Вертолёт базировался на атомном ледоколе «Сибирь».
В экстремальных погодных условиях полярной ночи, когда сила ветра достигала 35 м/с, а температура воздуха опускалась до -50° С, вертолёт летал по 5-6 часов в сутки на высоте 15-20 метров.
После появления в 1981 году более совершенных Ка-27ПЛ вертолёты Ка-25ПЛ начали постепенно списывать. До середины 90-х годов на флоте прослужили только Ка-25Ц. В настоящее время по одному Ка-25 экспонируется в Центральном музее Вооруженных сил в Москве, а также в музеях в подмосковном Монино и в столице Вьетнама - Ханое.
Модификации вертолета:
Ka-25 - прототип. Отличался двигателями ГТД-3 мощностью 750 л.с., конструкцией шасси. Первый полёт 21 мая 1961 года.
Ka-25 - пассажирский (проект). Отличался салоном на 12 пассажиров.
Ka-25 - для ледокола "Сибирь". Отличался антиоблединительной системой, дополнительными сиденьями в грузовом отсеке, отсутствием военного оборудования. В конце 70-х годов на Ухтомском заводе переоборудован 1 Ка-25ПЛ.
Ка-25БТ - буксировщик трала. Предназначен для уничтожения донных мин. В январе 1975 года на ремзаводе в Севастополе переоборудовано 4 вертолёта Ка-25ПЛ для разминирования Порт-Саида. Позже все вновь переоборудованы в Ка-25ПЛ.
Ка-25БШЗ ("изделие ДБШЗ") - буксировщик шнуровых зарядов. Отличался наличием буксировочного устройства, командно-передающего устройства, радиостанции Р-802В с антенной АШС-1; отсутствием РЛС, ГАС, лебёдки, СПАРУ, автопилота, фотокамеры, системы госопознавания и задней посадочной фары.
В мае 1974 года на Ухтомском заводе переоборудовано 6 Ка-25ПЛ для разминирования Суэцкого залива.
Ка-25ИВ ("изделие ДИВ") - вертолёт слежения за баллистическими ракетами. Отличался составом оборудования. В 1966 году переоборудовано 6 Ка-25ПЛ.
Ка-25К - летающий кран. Отличался застеклённой кабиной оператора крана, лебёдкой, 2 дополнительными фарами. Оснащался (впервые в мире) электронной системой предотвращения раскачки груза на внешней подвеске.
В 1967 году переоборудован 1 Ка-25ПЛ. Первый полёт 6 мая 1967 года (летчик-испытатель Е.И.Ларюшин). В мае того же года демонстрировался на аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже.
Ка-25М - многоцелевой вертолёт (проект).
Ка-25ПЛ ("изделие ДБ") - противолодочный (базовая модификация). Отличался сдвинутыми на 1 м назад основными стойками шасси, формой шайб оперения, складывающимися лопастями винтов. Первый полёт 25 апреля 1965 года.
Ка-25ПЛС - модернизированный противолодочный. Отличался поисково-прицельной системой "Стриж-К". В состав вооружения входила торпеда Т-67 "Стриж". Принят на вооружение в 1976 году.
Ка-25ПС - поисково-спасательный. Оснащался лебёдкой ЛПГ-2 грузоподъёмностью 250 кг, прожекторами по бокам, дополнительным радиокомпасом АРК-У2. Разработан в 1975 году.
Ка-25Ф - ударный (опытный). Отличался отсутствием противолодочного оборудования. В состав вооружения входили 23-мм пушка ГШ-23, блоки НАР УБ-16-57, ПТУР 9П17П "Фаланга".
Ка-25Ц ("изделие ДЦ") - вертолёт целеуказания. Отличался мощной РЛС "Успех-2А" с ретранслятором данных обзора, автопилотом АП-114Ц, поджимающимся шасси, отсутсвием бомбоотсека, увеличенным запасом топлива.
Первый полёт 26 апреля 1961 года. В 1965-1972 годах в Улан-Удэ изготовлено 50 вертолётов.
Ка-25Ш - ударный (опытный). Отличался блоками НАР УБ-16-57 на пилонах. отсутствием противолодочного оборудования (включая РЛС). Переоборудован 1 Ка-25ПЛ на Ухтомском заводе.
"ДЮ" - носитель атомных глубинных бомб "Скат" (опытный). Отличался доработанным бомбоотсеком со спецдержателями.
"УДБ", "УДЦ" - учебные. Отличались двойным управлением, отсутствием спецоборудования.
Показать полностью
13