user7542110

Сейчас можно хоть масло купить, хоть лак, хоть краску, но всё эти вещи стоят дорого и впитываются не глубоко за счёт малого расхода. В итоге защищают не долго, требуют обновления. То, что на фото - это прям надолго, в 25 квадратов настила 40 литров состава впиталось в итоге. Доски исходно естественной влажности, зиму сохли прикрученные в виде настила.

1. 5% водный раствор железной купороса. Щедро всё промочить и дать недельку высохнуть.

2. 15% водный раствор железного купороса. Аналогично

3. Олифа натуральная, не оксоль/ансоль/"из натуральных материалов ", а именно натуральная олифа. Намазать щедро, но не лужами. Очень желательно, чтобы была жара. Ходить можно через сутки, полностью высохнет где-то за месяц.

4. Через месяц-полтора жары повторить обработку олифой.

Ну и всё. Оно вечное, от ходьбы и утоптанной пыли только красивее становится и крепче)

Очевидный минус способа - это долго. Второе - олифа пару дней сильно пахнет и не сильно липнет. Оттенок итоговый нельзя выбирать, какой уж получится.

Цена вопроса на 25 квадратов - 5000руб, примерно как среднее масло.

На фото сразу после нанесения и через время внешний вид

Старый индейский способ, но оказывается выросло поколение, которое не в курсе.

Если у вас потекла газомаслянная стойка амортизатора (99% стоек на ваших дешманских современных бричках именно такие) скорее всего из неё вышел газ(точно вышел), в остальном она ещё поживёт(а вот это не точно) . Можно снять и дунуть азот через сальник, но услуга платная.

Можно как на фотке - добавить в конструкцию ниппель.

1. Берём старую камеру, желательно от грузовика.

2. Отрезаем от неё сосок (металлическую трубку, длина по вкусу, лучше предусмотрть доступ без снятия колёса как на фото.

3. Сверлим в стойке отверстие как можно выше, где-нибудь рядом с чашкой, опять-таки чтобы доступ был, ну и не мешало ни чему.

4. Режем резьбу в отверстии и на трубочке

5. Вкручиваем одно в другое на резьбовой герметик(он же фиксатор резьбы)

6. Важно - золотник(сам ниппель)используем не автомобильный, а для кондиционеров/холодильников, маслостойкий.

7. Дуем в стойку азот(желательно)или воздух(длябедных и колхозников) по вкусу, 4-8бар. Шланг должен быть с быстросъемом, если накручиваемый при откручивании потеряете давление, ибо объем мал.

8. Если стойка текла долго, через тот же ниппель можно долить масло. Лучше всего использовать от самолетной гидравлики, но подойдёт и обычная АЖ.

Всё. Ездим радуемся пока стойка не помрёт окончательно. Засопливила - подкачали. Как надоело качать (приходится это делать сильно часто) - чиним или меняем стойку.

Особо упоротые могут присрать к стойке ресивер или трубку от компрессора, чтобы в любой момент качать)