teamwows

teamwows

на Пикабу
поставил 0 плюсов и 1 минус
проголосовал за 0 редактирований
1769 рейтинг 116 подписчиков 0 комментариев 155 постов 21 в горячем
11

Операция «Катапульта». Как вчерашний союзник стал врагом

«У нас нет ни вечных союзников, ни постоянных врагов, но постоянны и вечны наши интересы, и защищать их — наш долг.» — премьер-министр Великобритании Генри Джон Темпл.


Вторая мировая война развивалась не в пользу «владычицы морей» — Франция капитулировала, а Италия вступила в войну на стороне Германии. К середине 1940 года Великобритания осталась один на один против германской военной машины, а угроза вторжения уже не казалась фантастической. Британцам предстояло сделать сложный выбор.


Предпосылки операции


Единственное, что сдерживало немецкие войска — это Королевский военно-морской флот. Однако, после заключения Францией перемирия с Германией, Кригсмарине в перспективе получало серьёзное усиление. Несмотря на заявления главнокомандующего ВМФ Франции Жана Луи Дарлана о нейтралитете, французский флот подчинился режиму Виши.


Британское адмиралтейство, узнав о франко-германских переговорах, испытывало тревогу о судьбе военных кораблей французского флота. Адмиралтейство издало распоряжение о формировании соединения «H» для расширения оперативной зоны в Средиземном море. В Гибралтар прибыли линейный крейсер Hood и авианосец Ark Royal в сопровождении эсминцев. Чуть позже в состав соединения вошли линкоры Resolution и Valiant, лёгкие крейсеры Enterprise и Arethusa, а также эсминцы Escort, Forester и Foresight. Кораблям Королевского флота предстояло не позволить французским военным кораблям достаться Германии.

Операция «Катапульта». Как вчерашний союзник стал врагом ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Франция, Морские сражения, Длиннопост, Баян

Линейный крейсер HMS Hood


Силовое решение данной проблемы не устраивало большинство адмиралов и офицеров. Эндрю Каннингем, командующий Средиземноморским флотом, понимал последствия применения силы и выразил некоторые сомнения, которые развеяло британское правительство. Единственное, что спасало французский флот — это принятие ультиматума о прекращении сотрудничества с Германией и отправка кораблей в Великобританию или США. Конечно, французы отказались отдавать свой «козырь». Лондон, не изменяя своим принципам, решился на операцию под кодовым обозначением «Катапульта».


«Ножом в спину»


Операция началась утром 3 июля. Все французские корабли, находящиеся в английских портах в Плимуте и Портсмуте, были принудительно разоружены. При передаче Англии подлодки Surcouf произошло открытое столкновение. Были убиты два английских офицера и старшина. Экипаж субмарины сошёл на берег лишь после переговоров. Многие французские моряки, вопреки своему желанию, пополнили команды кораблей сил Свободной Франции.


Ещё 1 июля адмирал Джеймс Сомервилл получил приказ нанести удар по алжирским портам Оран и Мерс-эль-Кебир. Соединение «H» вышло в море на рассвете 3 июля. Прибыв в Мерс-эль-Кебир британский адмирал предложил французам принять требования Лондона. В случае отказа корабли Королевского флота были готовы открыть огонь.

Операция «Катапульта». Как вчерашний союзник стал врагом ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Франция, Морские сражения, Длиннопост, Баян

Французские корабли в гавани Мерс-эль-Кебир


В подтверждение своих намерений английские гидросамолёты сбросили несколько магнитных мин на входе в бухту. Ведение переговоров усложнилось, и вскоре все надежды на мирный исход рухнули. Дискуссия длилась до 18 часов вечера. За это время французские корабли развели пары, экипажи рассредоточились по постам. Береговые батареи находились в полной боевой готовности.


Адмирал Сомервилл, пытавшийся решить вопрос мирным путём, приказал кораблям выступать. Последнее распоряжение об ультиматуме пришло в 18:26, но «Катапульта» уже началась — бывшие союзники открыли огонь на поражение.


Первыми загремели орудия линкора Resolution. Спустя минуту открыл огонь и французский линкор Provence. Тесная гавань не позволяла французам одновременно начать движение, и корабли построились в колонну.


Ближайшим кораблём для англичан стал линкор Dunkerque. 381-мм снаряд прошёл тонкую французскую обшивку, повредив электропроводку, и пробил цистерны с топливом.


В Provence также попал 381-мм снаряд. На палубе возник пожар, и корабль начал набирать воду. Bretagne получил несколько попаданий, и корабль загорелся. Вскоре огонь охватил весь линкор. Прошло две минуты, как дредноут Bretagne опрокинулся и взорвался. В один миг погибли 1000 французских моряков.

Операция «Катапульта». Как вчерашний союзник стал врагом ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Франция, Морские сражения, Длиннопост, Баян

Накренившийся линкор Bretagne


В это время контрминоносец Mogador замедлил ход и пропустил транспорт. Прошла минута, и эсминец получил сквозное попадание 381-мм снаряда линкора в кормовую часть. Однако результатом попадания стала детонация всех 16 глубинных бомб, и корабль остался без кормы. Лишь чудом, на следующий день, французский лидер сумел добраться до берега и остаться на плаву.


Тем временем Hood продолжал обстреливать бывшего союзника по охоте за немецкими рейдерами. Dunkerque потерял ход, но продолжал вести огонь. Strasbourg вместе с эсминцами прорвался сквозь английскую блокаду и отправился в порт Тулон.


Вскоре британское адмиралтейство получило сведения о надвигающихся французских кораблях. Соединению «H» было приказано отступить.

Операция «Катапульта». Как вчерашний союзник стал врагом ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Франция, Морские сражения, Длиннопост, Баян

Лидер Mogador после взрыва глубинных бомб


Атака на Dunkerque


Из-за противоречий между французскими командирами Dunkerque не успел покинуть порт. Кроме того, французы опрометчиво сообщили прессе, что «повреждения линкора Dunkerque незначительны». Англичане, отреагировав на это заявление, решили произвести повторную атаку. На этот раз британцы задействовали авианосец Ark Royal и эскадрилью торпедоносцев Fairey Swordfish.


ПВО порта и самого линкора была не готова к отражению воздушной атаки. Днём 6 июля английские торпедоносцы в сопровождении истребителей атаковали порт Мерс-эль-Кебир. Первая волна бипланов не причинила никаких повреждений. Вторая волна сумела сбросить 3 торпеды. Одна торпеда попала в патрульное судно, в результате попадания переломившееся пополам. По прошествии 10 минут в небе появилась и третья волна. Звено было перехвачено французскими истребителями, и начался воздушный бой. Бипланы были полностью уничтожены.

Операция «Катапульта». Как вчерашний союзник стал врагом ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Франция, Морские сражения, Длиннопост, Баян

Линкор Dunkerque


Последняя группа торпедоносцев сумела сбросить две торпеды. Одна попала в буксир, который буквально сдуло с поверхности воды. Вторая торпеда прошла под Dunkerque и попала в затонувшее патрульное судно, находившееся по правому борту линкора.


Попадание торпеды в патрульное судно вызвало детонацию четырнадцати стокилограммовых глубинных бомб. Сильнейшая ударная волна образовала 40-метровую пробоину. Некоторые бронеплиты были оторваны, появился сильный крен, отсеки затопило. Dunkerque принял 20 000 тонн воды и лёг на грунт. Линкор был выведен из строя на многие месяцы.


Также в ходе нападения на Мерс-эль-Кебир был уничтожен дредноут Bretagne. Серьёзные повреждения получили 2 линкора, несколько эсминцев и вспомогательных кораблей. Тем не менее соединение «H» не выполнило свою задачу: все современные французские корабли сумели вырваться из окружения.


В результате артиллерийской дуэли и воздушной атаки погибло 1300 французских моряков.


Нападение на Дакар


В сентябре 1940 года британское адмиралтейство предприняло очередную попытку нанести удар французским военно-морским силам. Для этого было сформировано соединение «M» под командованием адмирала Каннингхэма. В состав формирования вошли линкоры Barham и Resolution, авианосец Ark Royal, крейсера Devonshire, Fiji и Cumberland и десять эсминцев. Также в Дакар были направлены корабли Свободной Франции под командованием Шарля де Голля.


Прежде чем открыть огонь, лидер французского сопротивления Шарль де Голль предложил французским силам в Дакаре присоединиться к Антигитлеровской коалиции. Он буквально умолял власти Дакара сдаться, но все попытки были тщетны.

Операция «Катапульта». Как вчерашний союзник стал врагом ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Франция, Морские сражения, Длиннопост, Баян

Линкор Richelieu


Туманным утром 23 сентября в гавань были отправлены три корабля. Французы имели приказ открыть огонь по любому кораблю противника, и линкор Richelieu дал предупредительный залп.


Прошло полчаса, и огонь открыла береговая артиллерия. Начался бой. Артбатарея одним попаданием вывела из строя Cumberland, заставив крейсер отступить и вернуться на базу.


На следующий день английские эсминцы потопили французскую подводную лодку. С палубы авианосца Ark Royal вылетели бипланы и устремились в сторону Richelieu. Линкор получил два попадания авиабомбами. В тот же момент открыли огонь орудия линкоров Resolution и Barham. Первый же залп повредил вторую башню французского линкора, после чего Richelieu открыл огонь из вспомогательного калибра.


25 сентября бой продолжился. Richelieu не сдавался и под прикрытием дымовой завесы продолжал обстреливать английские линкоры. Спустя несколько часов артиллерийской дуэли Resolution получил торпеду, выпущенную подводной лодкой. Адмирал Эндрю Каннингхэм принял решение об отступлении, так как бой разворачивался не в пользу англичан.

Операция «Катапульта». Как вчерашний союзник стал врагом ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Франция, Морские сражения, Длиннопост, Баян

Последствия


Операция «Катапульта» стала одной большой ошибкой. Ни один из новейших кораблей французских военно-морских сил не был уничтожен, а потопление дредноутов времён Первой мировой далеко не было приоритетной задачей. К тому же, в ходе атаки на Дакар англичане понесли несоизмеримые потери.


На политической арене английский радикализм также имел серьёзные негативные последствия. Великобритания дискредитировала себя в глазах французского общества. Режим Виши разорвал все дипломатические отношения с Великобританией, и французы, полные ненависти, на многие годы затаили обиду. В глазах французов британцы стали врагами.


Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Показать полностью 6
-5

Морские легенды: Essex

Авианосцы типа Essex — гордость американского флота времён Второй мировой войны. Узнайте историю «хозяев Тихого океана» и их главного оружия — палубной авиации!

15

«Бык Скапа-Флоу»: как подводник получил это прозвище?

К началу Второй мировой войны подводный флот Германии был довольно скромным — на вооружении состояло чуть больше 50 субмарин. Однако малочисленность была компенсирована великолепной морской выучкой экипажа. Одним из ярчайших примеров мастерства послужил немецкий подводник Гюнтер Прин, который вошёл в историю как Бык Скапа-Флоу.


Гюнтер Прин родился в 1908 году в Остерфельде в бедной семье. Будучи 15-летним мальчишкой, он ушёл из дома и начал работать гидом. Будущий ас-подводник смог поступить в «фабрику моряков» — морскую школу в Гамбург-Финкенвердере. Полученные в школе навыки юнга оттачивал на пароходе.


В 1933 году 24-летний Гюнтер Прин, узнав о пополнении резервов ВМФ, незамедлительно поступил на службу в кригсмарине. Свою карьеру он начал в звании рядового, но имел уже немалый опыт.


В школе подводников Гюнтер Прин познакомился с другим будущим асом — Вернером Хартманом, который взял рядового к себе в команду. Целых 5 лет молодой матрос служил на подводной лодке U-26. За это время Гюнтер успел принять участие в гражданской войне в Испании.

«Бык Скапа-Флоу»: как подводник получил это прозвище? ВМФ, История, Корабль, Германия, Морские сражения, Длиннопост

Капитан-лейтенант Гюнтер Прин

В 1938 году Гюнтер Прин получил под своё командование подлодку U-47. Подводник отличился навыками ещё до войны в ходе учебных манёвров.


1 сентября началась вторая мировая война, а уже 5 сентября подводная лодка Гюнтера Прина первой потопила пароход. Затем были потоплены и британские торговые суда «Рио Клара» и «Гэртэвон».


В начале октября Гюнтер Прин встретился с капитаном 1-го ранга Карлом Дёницем. Командующий подводным флотом предложил Прину атаковать британские корабли прямо на их главной базе — в порту Скапа-Флоу.

«Бык Скапа-Флоу»: как подводник получил это прозвище? ВМФ, История, Корабль, Германия, Морские сражения, Длиннопост

U-47 перед войной


Задача была чрезвычайно рискованной и сложной. В Первую мировую британцы предусмотрительно оградили проливы сетями и затопили в них ненужные суда. К тому же эта акватория имела довольно сильное течение, что затрудняло движение субмарин.


Немецкая разведка доложила, что восточный проход практически не охраняется. Прожекторов там не было вообще, а кораблей патрулирования попросту не хватало для охвата всей территории гавани. Немцы также знали о 17-метровой бреши между затопленными кораблями в самом северном проливе. Гюнтер Прин, оценив шансы на успех, согласился.

«Бык Скапа-Флоу»: как подводник получил это прозвище? ВМФ, История, Корабль, Германия, Морские сражения, Длиннопост

Фотосъемка Скапа-Флоу с немецкого самолёта. Цифрами отмечены корабли и судна Королевского флота


Операция была назначена на ночь 14 октября. Утром 13 октября Гюнтер Прин уведомил свой экипаж о задаче. Невзирая на то, что операция была довольно опасной, подводники воодушевлённо приняли слова капитана. U-47 под светом северного сияния вышла в открытое море.


Спустя несколько часов немцы увидели свет маяков. В это время почти весь флот, базировавшийся в Скапа-Флоу, покидал порт.


Разведка не подвела: между затопленными судами действительно была щель. Но субмарине пришлось всплыть, так как она задела якорь одного из судов и довольно сильно нашумела. Всплывшая подводная лодка оказалась в свете фар автомобиля. Подводники поняли, что их обнаружили. Однако, к их удивлению, никто не поднял тревогу.


Немцы прошли ограждения и начали обход акватории. К этому времени в гавани остались лишь несколько кораблей. Несмотря на ясную ночь, оптика на немецких субмаринах оставляла желать лучшего. Только в час ночи Гюнтер Прин увидел силуэт большого корабля — им оказался HMS Royal Oak («Ройял Оук»). Линкор был абсолютно не готов к бою: его иллюминаторы были открыты, а рядом находилось только одно маленькое судно.


Капитан скомандовал выпустить 4 торпеды. Но одна из них не вышла из аппарата, две прошли мимо. Только четвёртая торпеда частично достигла цели — взорвалась рядом с носом линкора, оторвав якорь.

«Бык Скапа-Флоу»: как подводник получил это прозвище? ВМФ, История, Корабль, Германия, Морские сражения, Длиннопост

Линкор HMS Royal Oak


Услышав грохот, все спящие моряки всполошились и вышли из кают. Но вскоре им было приказано обратно лечь спать. На удивление немецких подводников, тревога так и не была поднята. Никто даже не удосужился выяснить причину хлопка и проверить акваторию на наличие опасности.


Субмарина в надводном положении развернулась и дала второй залп, который ушёл мимо. Перезарядив аппараты и скорректировав прицел, немцы дали третий залп. Спустя минуту произошёл чудовищный взрыв — сдетонировали погреба. Англичане поняли, что линкор атаковала подводная лодка. Но было уже слишком поздно.


Так как почти весь экипаж спал, за живучесть корабля никто не боролся. Линкор сильно накренился, и вода пошла внутрь через открытые иллюминаторы. За 8 минут корабль перевернулся и ушёл на дно. Излишняя самоуверенность англичан стоила очень дорого. Почти все юнги, которым приказали лечь спать, погибли. Участь линкора «Ройял Оук» разделили 830 человек.


Подводная лодка Гюнтера Прина, не погружаясь, развернулась и ушла через тот же проход. Тем временем английские эсминцы в спешке бомбили всю акваторию базы.


Через два дня U-47 прибыла в Вильгельмсхафен. За успешный исход столь рискованной операции Гюнтер Прин был удостоен Рыцарского креста.


В конце 1939 года экипаж U-47 нарисовал на боевой рубке быка, после чего Прина начали называть Быком Скапа-Флоу. Но на этом карьера подводника не закончилась.

«Бык Скапа-Флоу»: как подводник получил это прозвище? ВМФ, История, Корабль, Германия, Морские сражения, Длиннопост

U-47 в октябре 1939 года. Видна эмблема пыхтящего быка


В ноябре в Северной Атлантике подводная лодка Гюнтера Прина утопила несколько танкеров и повредила британский крейсер HMS Norfolk. Но удача, которая преследовала немцев в Скапа-Флоу, отвернулась от них — уйти безнаказанно они не смогли. Эсминцы сопровождения нанесли довольно сильные повреждения подводной лодке, и поэтому до марта следующего года U-47 находилась на ремонте.


Июнь 1940 года стал для немецких подводников результативным: они потопили 140 судов, 14 из которых стали жертвами субмарины Гюнтера Прина.


Общий тоннаж кораблей, потопленных подлодкой U-47, к концу октября 1940 года превысил 200 000 тонн. За такие заслуги Прин был награждён Дубовыми Листьями к Рыцарскому кресту. Он стал пятым немецким офицером, получившим такую награду.


В марте 1941 года 4 подлодки атаковали конвой OB-293. Однако на этот раз самоуверенность подвела уже немецких капитанов. Англичане научились противодействовать подводным лодкам, и тактики немецких субмарин перестали быть ультимативными. Вслед за нападением на конвой последовала грамотно организованная контратака.

«Бык Скапа-Флоу»: как подводник получил это прозвище? ВМФ, История, Корабль, Германия, Морские сражения, Длиннопост

Эта атака конвоя стала для U-47 последней. Точная причина гибели немецкой субмарины и её экипажа неизвестна. Есть вероятность, что подводная лодка была уничтожена эсминцем HMS Wolverine. Однако последние исследования историков показали, что английский эсминец атаковал другую немецкую подлодку. Так или иначе, весь экипаж U-47 считается пропавшим без вести.


Гибель Гюнтера Прина потрясла всю Германию. Бык Скапа-Флоу, отличившийся профессионализмом, стал одним из самых результативных подводников Второй мировой войны. Жертвами U-47 стали почти 40 судов, в том числе и линкор «Ройял Оук».


Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Показать полностью 6
9

Пять козырей «Нептуна»

Пять козырей «Нептуна» История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, США, Длиннопост

Ранним утром 6-го июня 1944 г. на кораблях, находящихся в штормовом море, был дан сигнал "В лодки!". 130 тысяч американских, британских и канадских солдат начали погрузку в десантные катера, несметное количество которых устремилось к французским берегам. Так началась крупнейшая морская десантная операция под кодовым названием "Нептун".

Американский сектор UTAH

Пять козырей «Нептуна» История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, США, Длиннопост

Высадка американцев на пятикилометровом участке между населенными пунктами Пуппвилль и Ла-Маделейн была организована в 4 этапа. Первой волной шли 20 десантных рот общей численностью 600 человек. Через несколько минут после них на берег высадилось ещё 1000 человек. Одновременно началась высадка бронетехники. Вслед за ней высадку начали инженерные и командные части.

Оборону немцев удалось быстро прорвать и нейтрализовать, в основном благодаря умелому командованию бригадного генерала Теодора Рузвельта (младшего сына 25-го президента США), а также эффективным действиям 101-й воздушно-десантной дивизии, высадившейся в немецком тылу накануне ночью.

К концу дня “Д” на участке "Юта" высадилось более 23 тысяч человек и 1700 единиц бронетехники. Потери американцев в этом секторе составили 197 человек.

Американский сектор OMAHA

Пять козырей «Нептуна» История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, США, Длиннопост

Тщательно спланированная, высадка 5-го армейского корпуса США на восьмикилометровый участок между населенными пунктами Сент-Онорин-де-Перт и Вьервиль-сюр-Мер, провалилась по всем пунктам.

Ухудшение погоды, а также густой туман, не позволили американским кораблям и авиации нанести точные удары по немецкой обороне. К слову, от обстрелов пострадало лишь 9% оборонительных сооружений.

Из-за усиливающегося шторма и плотного огня американские солдаты были вынуждены высаживаться прямо в море, на глубине более 2-х метров. Несколько десятков катеров затонули ещё до десантирования. Те, кто добирался до берега становились настоящим пушечным мясом, на 275-метровой полосе пляжа фактически отсутствовали укрытия. Целые подразделения практически перестали существовать, другие были полностью дезорганизованы.

На конец дня численность десантных сил превысила 34 тыс человек. Потери среди личного состава 5-го армейского корпуса составили около 4 тысяч человек, только 5 из почти 100 танков были готовы к бою. Большие потери понесли силы десантного флота. Полностью занять плацдарм удалось только к 9 июня.

Британский сектор GOLD

Пять козырей «Нептуна» История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, США, Длиннопост

Британская 5-я пехотная дивизия, при поддержке танковой бригады начала высадку в 7:20 утра. Сектор “Голд” представлял собой участок побережья Франции между населёнными пунктами Анель и Вер-сюр-Мер. Высаживающимся частям сыграл на руку прилив - благодаря ему противодесантные заграждения и минные поля ушли под воду. Командование приняло оперативное решение пустить первыми танки, пока мины оставались под водой.

Силы обороны были представлены соединениями опытных частей 716-й пехотной дивизии Вермахта, а также силами коллаборационистов и позициями артиллерии в глубоком тылу. Встретив серьезное сопротивление, британцы, при поддержке инженерной и бронетехники, смогли полностью овладеть плацдармом уже к 16:00. Не захваченным оставался только город Пор-эн-Бессен.

Потери среди личного состава в День “Д” составили около 900 человек при общей численности десанта чуть более 24 тысяч человек.

Канадский сектор JUNO

Пять козырей «Нептуна» История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, США, Длиннопост

Высадка 3-й пехотной дивизии и 2-й бронетанковой бригады Вооруженных Сил Канады, при поддержке британской морской пехоты, проводилась на участке побережья между Сен-Обен-сюр-Мер и Грей-сюр-Мер. В 8:00, после массированной артподготовки силами флота и специальной морской артиллерии, на берег высадились первые солдаты. Из-за волнения моря, бронетехнику приходилось высаживать прямо на берег, пренебрегая опасностью, которую представляли прибрежные минные поля. Оборона немцев в секторе была быстро прорвана, и канадцы сумели захватить артиллерийские позиции неприятеля, что очень сильно помогло второй волне десанта. В итоге, к 19:00 десант создал прочный плацдарм для дальнейшей высадки и наступления. Всего канадцы потеряли около 400 человек личного состава при общей численности десанта 21 тысяч человек. Наибольшие потери понесли части, высадившиеся в районе Берньера, которым пришлось пройти 200 метров по открытой местности под огнем не подавленных позиций противника.

Британский сектор SWORD

Пять козырей «Нептуна» История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, США, Длиннопост

Британцам также предстояло высаживаться на восьмикилометровом участке побережья Франции, от Сент-Обен-сюр-Мер до устья реки Орн. В 7:25 на берег начали высаживаться английские солдаты, не встречая сильного сопротивления. Уже через час бои шли вдали от береговой линии, британцы были полны решимости занять Кан - крупный город-порт - сердце дальнейшего наступления союзников. Однако неожиданно, в 16:00, подошедшие немецкие подкрепления пошли в контратаку, вклинившись в восточный фланг британцев и оттеснив их к берегу. Но уже к вечеру силы наступавших были отброшены, немцы потеряли более 50 из 98 танков. Так же вечером, британский десант занял позиции неподалеку от Кана, готовясь к штурму города.

К концу дня в секторе высадилось более 28 тысяч человек, потери же составили 630 человек личного состава.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Показать полностью 5
2

Морские Легенды: История Палубной Авиации США. Часть 1

В этом видео вы узнаете о том, как зародилась палубная авиация и как она развивалась вплоть до Второй мировой войны!

5

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном

Во время Второй мировой войны авиация оказывала заметное влияние на ход морского противостояния сторон. История английского биплана Fairey Swordfish («Фэйри Суордфиш»), «рабочей лошадки» крыла Королевского флота, примечательна и парадоксальна во всех отношениях.

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Морские сражения, Длиннопост

История создания


В 1933 году компания Fairey Aviation Company Limited представила Министерству авиации Великобритании самолёт-разведчик под обозначением TSR I. Он предназначался в первую очередь для экспорта. Министерство, не одобрив проект, выпустило технические требования на создание нового палубного самолёта. К тому времени идея торпедоносцев-бомбардировщиков уже была не нова.


После выдачи специфики авиастроительная компания начала доработку проекта TSR I. Руководителем разработки стал талантливый авиаконструктор Марсель Лобель. Прототип TSR II отличался от предшественника более длинным фюзеляжем, изменённым профилем крыла и хвостового оперения.

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Морские сражения, Длиннопост

Схема Fairey Swordfish Mk I


Первый полёт состоялся 17 апреля 1934 года, где биплан сумел разогнаться до 270 км/ч. Под названием Swordfish Mark I самолёт был принят на вооружение Воздушного крыла флота. Компания Fairey получила заказ на почти 90 самолётов. Первые машины серии вступили в строй в 1936 году.


Модификации


Swordfish Mark I представлял собой двухстоечный биплан с металлическим каркасом, обшитым перкалем — видом технической ткани. Фюзеляж имел две кабины: для пилота и одного-двух стрелков. Двигатель Pegasus компании Bristol Aeroplane имел мощность 690 лошадиных сил. Сам самолёт без груза весил чуть больше двух тонн, а максимальный взлётный вес составлял 3,5 тонны.


На вооружении первой модификации состояли два пулемёта калибром 7,7 мм. Биплан был способен нести торпеду весом в 700 кг или три 230-кг бомбы.


Вторая модификация под незамысловатым обозначением Swordfish Mk II отличалась от первой силовой установкой: новый двигатель имел мощность уже 750 л.с. Также была укреплена обшивка нижнего крыла, так как биплан стал оснащаться неуправляемыми ракетами. Многие самолёты позже получили противолодочную РЛС.

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Морские сражения, Длиннопост

Fairey Swordfish, вооружённый неуправляемыми ракетами RP-3


В 1943 году был построен первый Swordfish Mk III. Эта модификация имела более мощную РЛС, которая была установлена между стойками шасси. Но из-за антенны радиолокационной станции биплан потерял возможность нести торпеду.


За несколько лет было построено почти 1100 бипланов. Для использования в полярных водах около сотни «Суордфишей» второй модификации были переоборудованы. Четвёртая модификация была оснащена закрытой кабиной с подогревом.


Боевое применение


К началу войны британцы сумели построить около 700 самолётов. Биплан, который практически ничем не отличался от своих предшественников 1920-х годов, был принят морскими лётчиками довольно холодно. Бравые авиаторы за обилие тросов и подкосов в шутку начали называть самолёт «Авоськой».


Боевое крещение биплан получил 5 апреля 1940 года. Самолёты, взлетев с палубы авианосца Furious, совершили первую торпедную атаку на эсминцы. Первую, но неудачную: одна торпеда поразила цель, но не взорвалась.

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Морские сражения, Длиннопост

Учебный полёт Fairey Swordfish в Шотландии в 1940 году


13 апреля «Авоська» стала первым самолётом, которому удалось потопить подводную лодку. Была уничтожена подлодка U-64, которая пыталась торпедировать линкор Warspite.


День 8 июня 1940 года стал для Королевского флота трагическим. Два немецких линкора Scharnhorst и Gneisenau застали врасплох британский авианосец Glorious. Ни один из самолётов не был готов к бою, и немецкие линкоры пустили на дно плавучий аэродром, а вместе с ним и два дивизиона торпедоносцев.


В Средиземном море «Авоська» показала себя с наилучшей стороны. Одним из ярчайших эпизодов в боевой карьере французского дивизиона «Суордфишей» стала атака на гавань Сиди-Баррани 22 августа. Звено выдающегося капитана Оливера Пэтча совершило налёт на плотное скопление кораблей итальянского флота. Ярость британских орлов ощутили две подводные лодки и один транспорт, на борту которого находились боеприпасы. Мощнейший взрыв уничтожил не только само судно, но и пришвартованный к нему эсминец. Тремя торпедами были потоплены 4 корабля.


В августе средиземноморское крыло получило сильную поддержку. Для решающего удара по итальянским кораблям был задействован новейший авианосец Illustrious. Главной целью британцев стала бухта Таранто, где был сосредоточен практически весь Королевский флот Италии.

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Морские сражения, Длиннопост

Авианосец HMS Illustrious


Итальянцы, уповая на противоторпедные ограждения, не ожидали торпедной атаки. Однако британские инженеры предусмотрительно изменили конструкцию своих торпед, увеличив глубину погружения до 10 метров. Также была проведена разведка, в ходе которой удалось установить точное количество кораблей, находящихся на базе. Каждому пилоту было предписано атаковать свою цель.


11 ноября в 22:20 с авианосца «Илластриес» взлетели два дивизиона «Суордфишей». Британские торпедоносцы на бреющем полёте сумели прорваться в бухту и атаковать итальянские корабли. Серьёзные повреждения получили три линкора, в том числе и новый Littorio, а также два крейсера и два эсминца. Итальянские корабли спасла малая глубина гавани, в которой линкоры попросту не смогли уйти под воду.

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Морские сражения, Длиннопост

Линкор RN Conte di Cavour после налёта английской авиации


В результате авианалёта Королевский флот Италии лишился главной ударной силы на несколько месяцев. С этого момента итальянцы с параноидальной осторожностью использовали крупные корабли.


Тем временем война в Атлантике продолжалась. Германия выпустила в море один из мощнейших линкоров своего времени — Bismarck («Бисмарк»), а «волчьи стаи» представляли серьёзную опасность торговым коммуникациям.

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Морские сражения, Длиннопост

Торпедоносцы на палубе авианосца HMS Victorious перед налётом на немецкий линкор Bismarck, 24 мая 1941 г.


История погони за «Бисмарком» известна многим. Германский линкор, отправивший на дно гордость британцев линейный крейсер Hood, стал для Королевского флота целью номер один. 26 мая 1941 года линкор был обнаружен, и в тот же день с палубы Ark Royal взлетела группа самолётов.


Невзирая на шторм, несколько бипланов прорвались к линкору. Пилоты сумели поразить цель двумя торпедами, одна из которых повредила рулевые машины. Британским кораблям оставалось лишь догнать корабль, ставший впоследствии легендарным.


После гибели «Бисмарка» немцы, как и итальянцы, перестали использовать крупные надводные корабли в качестве рейдеров.


В том же 1941 году сиявшая звезда «Суордфиша» стала постепенно угасать. Противник, усвоив свои ошибки, начал уделять больше внимания противовоздушной обороне.


В феврале 1942 года корабли Кригсмарине совершили дерзкий прорыв через пролив Ла-Манш. Группа «Суордфишей» пыталась атаковать немецкие корабли, но на пути к цели они были перехвачены истребителями Messerschmitt. Против немецких самолётов у «кукурузника» не было никаких шансов.


Однако карьера архаичного биплана на этом не закончилась. Британцы нашли другое применение «Авоське». Продемонстрировав свою эффективность против подводных лодок, «Суордфиш» стал главным защитником конвоев, в состав которых входили эскортные авианосцы.

Fairey Swordfish. Как допотопная «Авоська» стала заслуженным ветераном ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Морские сражения, Длиннопост

Вид на эскортный авианосец HMS Biter с торпедоносца Swordfish


«Суордфиши» Mk II и Mk III стали основным средством борьбы против германских субмарин. Жертвами английского биплана стали 14 подводных лодок.


Последняя 2392-я «Авоська» была построена 18 августа 1944 года. После окончания войны биплан был снят с вооружения. Устаревший уже на момент своего выхода в серийное производство «Суордфиш» пережил Fairey Albacore — самолёт, предназначенный для его замены.


Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Показать полностью 7
1

Бразильский крейсер «Байя». Верная служба и нелепая гибель

К началу XX века между странами Южной Америки обострилось военно-морское соперничество, и завязалась «южноамериканская дредноутная гонка». Бразилия, стремясь войти в число мировых лидеров, начала полное перевооружение своего флота. Частью обширной кораблестроительной программы страны и тесного сотрудничества с Великобританией стали лёгкие крейсеры типа Bahia («Байя»).

Бразильский крейсер «Байя». Верная служба и нелепая гибель ВМФ, История, Корабль, Морские сражения, Крейсер, Длиннопост

История создания

В 1904 году бразильские политики, поставив вопрос об усилении национального флота, заказали Великобритании постройку нескольких дредноутов, эсминцев, подлодок и лёгких крейсеров.

Бразильский крейсер «Байя». Верная служба и нелепая гибель ВМФ, История, Корабль, Морские сражения, Крейсер, Длиннопост

Схема лёгкого крейсера Bahia

Киль корабля был заложен в августе 1907 года на британской верфи компании Armstrong Whitworth в Ньюкасле. Крейсер был спущен на воду спустя полтора года, в январе 1909, а достройка завершилась в марте 1910 года. В том же месяце он покинул родную верфь. 14 мая вошёл в строй систершип Байи — Rio Grande do Sul («Риу-Гранде ду Сул»).


В мае 1910 года новый крейсер прибыл в порт Ресифи, после чего он вошёл в состав военно-морского флота Бразилии. Крейсер был назван в честь бразильского штата Байя.


Так как разработка проекта велась с оглядкой на английские крейсеры типа «Эдвенчер», «Байя» стал дальнейшим развитием британских крейсеров-скаутов. На момент своего вступления в строй «Байя» считался самым быстроходным крейсером в мире.


Выдающиеся скоростные показатели были достигнуты благодаря новейшей для своего времени силовой установке. Крейсер водоизмещением 3000 тонн имел 5 паровых турбин Parsons общей мощностью 18 000 л.с. Так, максимальная скорость на испытаниях составила 27 узлов.

Бразильский крейсер «Байя». Верная служба и нелепая гибель ВМФ, История, Корабль, Морские сражения, Крейсер, Длиннопост

Bahia после вступления в строй

Бронирование и вооружение было под стать лёгкому крейсеру. Броня имела максимальную толщину в боевой рубке – 76 мм, палуба же имела лишь 19-мм обшивку. На вооружении состояли 10 орудий калибром 120 мм, 6 вспомогательных 47-мм орудий, а также два однотрубных 457-мм торпедных аппарата.

Боевая карьера

Несмотря на то, что Бразилия стремилась стать мировым лидером, страна находилась в экономическом упадке. Кризис и проблемы в обществе в конечном итоге привели к «восстанию плетей».


21 ноября 1910 года протесты охватили все крупные корабли, в том числе и «Байю». Причиной тому послужило показательное наказание чернокожего матроса, которое проводилось с невиданной жестокостью. В результате 5-дневного восстания были убиты несколько офицеров, один из которых служил на лёгком крейсере.


Вскоре правительство приняло требования протестующих по улучшению условий военнослужащих, и корабли вернулись под контроль военно-морских сил.


После начала Первой мировой войны Бразилия всеми силами старалась сохранять нейтралитет. Однако в октябре 1917 года бразильские политики решились вступить в войну на стороне Антанты.


Летом 1918 года бразильские корабли в составе одного соединения отправились на другую сторону Атлантики — в британскую колонию в Африке. «Байя» стал флагманом. По прибытии в Дакар корабли патрулировали акваторию и обеспечивали безопасность проходящим конвоям.


В сентябре на кораблях соединения началась эпидемия одной из самых страшных инфекций в истории человечества — испанского гриппа. Первыми заболели моряки флагмана, после чего болезнь распространилась и на остальные корабли. За 2 месяца умерло больше 350 моряков.


В начале ноября «Байя» в сопровождении эсминцев отправился в Гибралтар. Соединение прибыло в английские владения 10 ноября. А спустя день в Компьенском лесу было подписано перемирие между Антантой и Германией.


После Первой мировой крейсер прошёл серьёзную модернизацию. 5 паровых турбин были заменены на 3 турбины большей мощности. Корабль также получил нефтяные котлы. Скорость возросла до 28 узлов, а запас топлива составил почти 600 тонн. Для борьбы с авиацией и надводными целями на корабле были установлены 20-мм зенитные орудия Oerlikon и пулемёты. 457-мм торпедные аппараты были заменены на 533-мм.

Бразильский крейсер «Байя». Верная служба и нелепая гибель ВМФ, История, Корабль, Морские сражения, Крейсер, Длиннопост

Bahia после модернизации, в результате которой появилась третья труба

Несмотря на архаичность, бразильский крейсер принял участие и во Второй мировой войне. «Байя» и его систершип «Риу-Гранде ду Сул» служили в Атлантическом океане в качестве кораблей сопровождения. За один год службы корабли прошли больше 190 000 километров.


После окончания войны в Европе, лёгкие крейсеры продолжили службу в Атлантике. В июле «Байя» находился на очередном дежурстве и патрулировал акваторию.


Утром 4 июля экипаж крейсера проходил учения, в ходе которых зенитчики должны были обстрелять воздушный змей из «эрликонов». Корабль поднял мишень и набрал ход. Зенитчики заняли свои позиции и ждали приказа. Получив разрешение, зенитные орудия открыли огонь.


Воздушный змей, получая всё больше и больше повреждений, начал терять высоту. Вскоре мишень опустилась до уровня кормы, где были расположены глубинные бомбы. «Эрликоны» не имели ограничителя углов вертикального наведения. Увлечённые стрельбой матросы не заметили, как орудие опустилось слишком низко. Хватило лишь одного выстрела, чтобы все бомбы сдетонировали.


Произошёл мощный взрыв, который разорвал корму корабля. Спустя несколько минут «Байя» скрылся под водой, забрав с собой почти 150 матросов. Спастись с тонущего корабля смогли 200 человек. Раненые матросы всеми силами цеплялись за обломки. Многие погибли от полученных травм и жажды. Больше 50 человек стали жертвами акул.


Лишь 8 июля английское судно заметило обломки бразильского крейсера. Англичане подобрали 37 моряков. В ходе организованной спасательной операции были спасены ещё 11 человек. Почти все они погибли.

Бразильский крейсер «Байя». Верная служба и нелепая гибель ВМФ, История, Корабль, Морские сражения, Крейсер, Длиннопост

Спасение матросов. Кадр с крейсера Rio Grande do Sul

Трагическая гибель моряков шокировала всю Южную Америку. Пресса назвала виновником трагедии подводную лодку U-530, которая прибыла в Аргентину 10 июля. Однако военно-морское министерство опровергло все домыслы. Причиной гибели крейсера «Байя» и 300 моряков стала обычная невнимательность и неосторожность.


Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Показать полностью 3
-4

Боевая карьера самого невезучего эсминца ВМС США USS William D. Porter

Американские эсминцы типа Fletcher — самый крупносерийный тип эскадренных миноносцев за всю историю флота. Эти корабли внесли неоценимый вклад в победу союзников на Тихом океане и являются самыми знаменитыми эсминцами США.


Фрэд Эдвардс, лейтенант-коммандер ВМС США: «Я всегда полагал, что эсминцы типа “Флетчер” выиграли войну… они были сердцем и душой малого флота».

Боевая карьера самого невезучего эсминца ВМС США USS William D. Porter ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

Но не все из них стали известными благодаря своим заслугам. Боевая карьера эсминца William D. Porter («Уильям Д. Портер»), получившего имя в честь офицера Гражданской войны, запомнилась чередой неудачных событий, которые лишь чудом не обернулись катастрофой.


Корабль был заложен 7 мая 1942 года на верфи Consolidated Steel Corporation в штате Техас.

Вступил в строй 6 июля 1943 года под командованием лейтенант-коммандера Уилфреда Уолтера. Эсминец получил наспех сформированный экипаж, состоящий из молодых матросов. Затем «Вилли Ди», как его прозвали моряки, отправился в Норфолк, где проходили учебные манёвры.

Боевая карьера самого невезучего эсминца ВМС США USS William D. Porter ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

USS William D. Porter, июль 1943 года

В начале ноября эсминец получил своё первое задание. Оно имело чрезвычайную важность и заключалось в сопровождении линкора Iowa («Айова»), на борту которого находился президент США Франклин Делано Рузвельт. В делегацию также входили высшие офицеры и начальники штабов. Президент направлялся в Тегеран, где должна была состояться встреча лидеров союзных держав.


При отплытии с «Вилли Ди» произошёл небольшой инцидент. Не успев полностью поднять якорь, эсминец цепью сорвал палубное оборудование рядом стоящего корабля. Не дожидаясь разбирательств и мелкого ремонта, «Уильям Д. Портер» в срочном порядке покинул порт и направился на задание, оставив после себя неизгладимое впечатление.

Боевая карьера самого невезучего эсминца ВМС США USS William D. Porter ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

Линкор USS Iowa

«Это сделали мы»

«Вилли Ди» присоединился к конвою президента 12 ноября 1943 года. Корабли сопровождения и сама «Айова» соблюдали полное радиомолчание, опасаясь подводных лодок Кригсмарине.


На следующий день конвой попал в сильный шторм. В борт «Вилли Ди» ударила 5-метровая волна и сорвала глубинную бомбу. Под водой произошёл взрыв. Эсминцы эскорта решили, что ордер атаковала подводная лодка, и подняли тревогу. Конвой бросился врассыпную на поиски субмарины. Корабли охранения, охваченные паникой, не следовали инструкциям и потеряли координацию. «Айове» с трудом удалось избежать тарана.


Хаос продолжался до тех пор, пока сигнальщик «Вилли Ди» не сообщил: «Это сделали мы». Командованию всё же удалось навести порядок в строю. Конвой лёг на прежний курс, посчитав данное происшествие неприятной случайностью.


Между тем шторм усиливался. Через несколько часов с борта «Уильяма Д. Портера» поступил сигнал о потере хода: огромная волна повредила трубу, и вода устремилась в машинное отделение. Волной также смыло моряка, который стоял на вахте. К сожалению, в условиях сильного шторма спасти матроса было невозможно. Эсминец покинул строй, и начался срочный ремонт. «Вилли Ди» было приказано каждый час докладывать о своём состоянии, нарушая радиомолчание.

Атака на президента

После устранения повреждений эсминец сумел догнать конвой. А 14 ноября адмирал Эрнест Джозеф Кинг, зная, что президент обожает военно-морской флот, решил продемонстрировать мощь линкора «Айова». Для учебного отражения воздушной атаки были выпущены шары — мишени для зенитчиков. Огонь открыли более сотни зенитных орудий. «Уильям Д. Портер» также принял участие в стрельбах. Под аплодисменты делегации все «цели» были уничтожены.

Боевая карьера самого невезучего эсминца ВМС США USS William D. Porter ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

USS William D. Porter, сентябрь 1943 года

Вторым эпизодом учений стала торпедная атака в исполнении эсминцев сопровождения. Целью стала «Айова», которая по плану должна была совершить манёвр уклонения. «Вилли Ди» занял позицию для атаки.


Во время учений, перед стрельбой, из торпедных аппаратов извлекают стартовые заряды. Однако торпедист Лоутон Доусон попросту забыл снять заряд со второй трубы. Никто не проверил аппараты на безопасность. Командир эсминца Уилфред Уолтер дал приказ произвести залп. Боевая торпеда вышла из аппарата и устремилась в сторону линкора.


Поняв, что «Айова» в опасности, Уолтер приказал просемафорить линкору о надвигающейся торпеде. Но сигнальщик, ввиду своей неопытности, два раза дал неверный сигнал. В этой практически безвыходной ситуации капитан Уолтер, понимая всю ответственность, нарушил приказ о радиомолчании. Радист «Вилли Ди» сообщил «Айове» о торпеде по правому борту. На линкоре поднялась тревога, и корабль совершил резкий поворот влево. Коляска Франклина Рузвельта чуть не упала за борт.


Однако неопытность экипажа «Вилли Ди» и спасла «Айову». Торпедисты неправильно рассчитали расстояние и скорость, в результате торпеда прошла в 300 метрах от носа линкора. После этого инцидента адмирал Кинг потерял самообладание и приказал развернуть орудия линкора на «Уильям Д. Портер». Но президент не позволил уничтожить «проклятый» корабль.


Эсминец вернулся в США, где было проведено расследование. Военный трибунал признал торпедиста виновным. За халатность и безответственность Лоутон Доусон получил 14 лет каторжных работ. Но Франклин Рузвельт пожалел нерадивого матроса и отменил приговор. Командир эсминца Уилфред Уолтер получил выговор за то, что промахнулся в самых благоприятных условиях для торпедной атаки.


После этого случая «Уильям Д. Портер», чуть не убивший президента от демократической партии, получил новое неофициальное прозвище — «Тупой республиканец». При каждой встрече с эсминцем корабли ВМС США телеграфировали ироничное: «Не стреляйте, мы республиканцы!».

Служба в Тихом океане

В конце 1943 года «Вилли Ди» отправился в тихий океан, где служили все эсминцы типа «Флетчер». Во время дозора в акватории Алеутских островов корабль вновь попал в шторм. Эсминец получил серьёзные повреждения, после чего встал на ремонт.

Боевая карьера самого невезучего эсминца ВМС США USS William D. Porter ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

USS William D. Porter у Алеутских островов вместе с другими эсминцами, июнь 1944 года

Весь последующий год «Уильям Д. Портер» в составе соединения TF94 выступал в качестве противолодочного эскорта. 30 мая 1944 года командиром корабля стал Чарльз Кейес. За полгода службы близ Алеутских островов эсминец совершил 3 похода на Курильские острова.


Незадолго до возвращения в США для перебазирования произошёл несанкционированный залп главного калибра эсминца. Одна из версий случившегося гласит, что пьяный матрос выстрелил из орудия в честь своего возвращения из увольнения. Но эта история вызывает сомнения и, вероятнее всего, является флотской легендой.


В начале 1945 года «Уильям Д. Портер» был переброшен в залив Сан-Педро, где его соединение было атаковано японской авиацией. Американские корабли успешно отбили атаку. 1 апреля 1945 года началась операция «Айсберг» — вторжение на Окинаву. Главной задачей «Вилли Ди» была артиллерийская поддержка наземных сил. За месяц боёв он израсходовал больше восьми тысяч 127-мм снарядов. В мае эсминец, оснащённый радаром, предупреждал об обнаружении вражеских самолётов и координировал действия истребителей-перехватчиков.


Но неудачи продолжали преследовать «Вилли Ди». Во время одного из авианалётов зенитчики случайно открыли огонь по USS Luce, повредив надстройки.


Утром 10 июня 1945 года японский бомбардировщик Aichi D3A «Val» под прикрытием облаков сумел приблизиться к эсминцу. Зенитчики заметили самолёт-камикадзе и смогли сбить его, но было слишком поздно.

Боевая карьера самого невезучего эсминца ВМС США USS William D. Porter ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

Накренившийся USS William D. Porter. Экипаж эвакуировался на десантный корабль

После того, как бомбардировщик скрылся под водой, сдетонировал заряд. Подводный взрыв был настолько мощным, что корабль подбросило вверх. Энергетическая установка вышла из строя, и начался пожар. Борьба за живучесть продолжалась несколько часов, но все усилия оказались напрасными. Экипаж покинул эсминец, и через несколько минут «Вилли Ди» опрокинулся и ушёл на дно. К счастью, никто из членов команды не пострадал.


Срочная необходимость в огромном количестве кораблей не позволяла должным образом обучать экипаж. Это и стало причиной неудач эсминца. Несмотря на злой рок, «Уильям Д. Портер» был удостоен четырёх боевых звёзд за службу во Второй мировой войне.


Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Показать полностью 5
6

Кавказский провал. Операция «Море»

Тёмной ночью 4 февраля 1943 года первые части советского десанта готовились к высадке на черноморский берег в районе Цемесской бухты. Целью предстоящей операции было освобождение Новороссийска и окружение частей немецкой армии Юг. Никто ещё не предполагал, что ошибки командования не позволят преодолеть укрепленный рубеж немцев и организовать полномасштабное наступление.

Кавказский провал. Операция «Море» ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, СССР, Длиннопост

Подготовка

Для удара с моря были организованы два десанта. Первый состоял из двух моторизованных бригад, а также морской пехоты и сухопутных частей Черноморской группы войск. Они должны были высадиться в районе населённого пункта Южная Озерейка. Второй был собран из штурмового батальона моряков-добровольцев и получил задачу отвлечь силы противника от направления основного удара. Руководителем операции «Море» был назначен командующий Черноморским флотом вице-адмирал Ф.С. Октябрьский.

Кавказский провал. Операция «Море» ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, СССР, Длиннопост

Адмирал Филипп Сергеевич Октябрьский

Ошибки командования

В полночь десант связался с группой кораблей огневой поддержки и попросил перенести начало артподготовки на полтора часа. Причиной этому стала вынужденная задержка. Тем временем силы воздушной поддержки, не получив никаких указаний об изменении планов, произвели бомбардировку позиций противника. В результате преждевременного удара точка высадки десанта была демаскирована. Эффективность же огня с кораблей оказалась ниже планируемой. Значительная часть сил противника не была подавлена и позже вступила в активный бой с советским десантом.

Кавказский провал. Операция «Море» ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, СССР, Длиннопост

Десантные катера на подходе к месту начала операции

Ход операции

Из-за плотного неприятельского огня по десантным катерам и баржам на берег высадилось всего 1500 человек личного состава и 16 танков. Яростное сопротивление немцев не позволило продолжить десантирование. Опасаясь налёта авиации, корабли первого эшелона отошли в Геленджик, а второго — в Туапсе. Высадившиеся бойцы держали небольшой участок суши, сумели овладеть Южной Озерейкой, а затем пробиться к Глебовке. Но значительного преимущества перед немцами получить не удалось. В конечном счёте из 1500 десантников с отвлекающей группой воссоединились только 25 человек. Все высадившиеся танки были потеряны. На протяжении пяти дней части Советской армии пытались организовать наступление, однако продвинуться вглубь захваченной территории не удалось.

Кавказский провал. Операция «Море» ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, СССР, Длиннопост

Подбитые «Стюарты» на берегу возле Южной Озерейки

Итоги

Из-за того, что советские части понесли значительные потери, высадка с моря не принесла ожидаемых результатов. Виной этому во многом стал перенос времени начала операции. Основные ударные силы и подразделения поддержки не смогли согласовать совместные действия. За плохое руководство десантной операцией «Море» вице-адмирал Октябрьский был понижен в должности и стал командующим Амурской военной флотилией на Дальнем Востоке. Этот эпизод вошёл в историю, как один из самых неудачных для Советского Союза за всё время войны. Провал десантной операции отложил освобождение Новороссийска, являющегося важным стратегическим центром на побережье Чёрного моря, до сентября 1943 года.


Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Показать полностью 2
Отличная работа, все прочитано!