Сделано это для повышения живучести судна. Перемещаться между переборками можно через водонепроницаемые двери, о них и пойдет речь.
Водонепроницаемые двери могут быть механически (закрываются руками) и гидравлесчкими (закрываются с помощью гидравлического мотора). Гидравлические двери имеют 2 режима управления, местный контроль и контроль с мостика. При включение контроля с мостика (тумблер на мосту) дверь в автоматическом режиме будет закрыватся, тоесть чтобы пройти сквозь дверь по правилам тб моряк должен полностью открыть дверь, и только потом проходить, а дверь закроется сама. Местный контроль подразумевает что помимо открытия двери, моряк должен эту дверь и закрывать за собой. Преимущественно в целях безопасности контроль стоит на мостике, дабы все двери всегда были закрыты.
А теперь о происшествие. Пошел моряк по работе в соседнее помещение, да долго не возвращялся. Нашли его зажатым этой дверью, была оказана первая мед. помощ, но было уже поздно, ему раздробило грудную клетку. Как выяснилось, недождаясь лпока дверь откроется полностью, он пошел в приоткрытую дверь, и зацепился лямкой комбинезона за ручку. Проходил он спиной к ручке управления двери, так что открыть дверь сам не смог (на фото маленькая ручка справа посередине)
После этого случая все двери держали на местном контроле, и если какая дверь была открыта вахтенный моряк шел и вручную закрывал.
