sdelanounas

sdelanounas

Пикабушник
Дата рождения: 9 декабря
LisaIrisa Lad2020 user7913080
user7913080 и еще 10 донатеров
345К рейтинг 2570 подписчиков 19 подписок 869 постов 855 в горячем
Награды:
более 1000 подписчиков5 лет на Пикабу
243

Начато строительство двух самых больших и технологичных рыболовных судов России1

Я знаю на Пикабу любят всё большое. Так что у меня для вас еще одна новость о больших судах, строительство которых начато в России. Жду комментариев про то какая дорогая рыба в магазинах, а значит строить траулеры не нужно. И сравнения этих траулеров с Яхтой Абрамовича. Классика же.

На «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге заложили два больших морозильных рыболовных траулера проекта СТ-192 «Капитан Ипатов» и «Александр Бузаков». Это седьмое и восьмое суда в серии, строящейся на предприятии для «Русской Рыбопромышленной Компании».

&nbsp;© <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/nachato_stroitelstvo_dvukh_samyikh_bolshikh_i_tekhnologichnyikh_ryibolovnyikh_sudov_rossii_12357921?u=http%3A%2F%2Fpaluba.media&t=paluba.media&h=8fb8b8c53826941876fbbd14e3acbca18bd0f2be" title="http://paluba.media" target="_blank" rel="nofollow noopener">paluba.media</a><!--/noindex-->

 © paluba.media

Суда названы в честь капитана РРПК Сергея Борисовича Ипатова и директора «Адмиралтейских верфей» Александра Сергеевича Бузакова.

Сегодня БМРТ проекта СТ-192 являются самыми крупными и технологически насыщенными российскими рыбопромысловыми судами в России. Они рассчитаны на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

Основные характеристики:

  • Дедвейт, т — 5900;

  • Высота борта, м — 11,55 ;

  • Осадка в полном грузу, м — 8,35;

  • Вместимость грузовых трюмов, м3 — 5 620;

  • Вместимость валовая, GT — 9 055;

  • Автономность по запасам топлива, сутки — 45;

  • Мощность главного двигателя, кВт — 8 120;

  • Скорость, узлов — 16,0.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 1
363
Сделано у нас

НАТО трепещи! Российский атомный гигант возвращается в строй

НАТО трепещи! Российский атомный гигант возвращается в строй

Убийца авианосцев - так называют корабли этого типа. Для наведения ужаса на корабли НАТО у него теперь есть «Калибр», «Оникс» и гиперзвуковой «Циркон». Конечно, НАТО есть чего бояться.

Запуск реакторов на российском атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов», о котором стало известно недавно, может свидетельствовать о значительном прогрессе в работах по возвращению корабля в строй, сообщает американское издание The War Zone.

Внимание: факт запуска реакторов на Нахимове является неподтвержденными сведениями от неназванного источника. Поэтому относится к такой информации следует с определенной долей скепсиса. Но то что работы по возвращения корабля в строй идут это факт, и имено об этом и сообщает данная статья, а запущенные или нет на самом деле реакторы в данном контексте не так важно. Но я предупредил.

На протяжении многих лет «Адмирал Нахимов» находился в сухом доке, где проходил глубокую модернизацию. Ранее сообщалось, что после завершения работ корабль станет практически новым, получив современное вооружение и системы. В настоящее время в составе ВМФ России находится только один крейсер проекта «Орлан» — «Петр Великий», который после менее масштабной модернизации продолжает службу в Северном флоте.

«Добавление еще одного корабля класса „Орлан“ в состав российского флота станет мощным заявлением как с точки зрения боевых возможностей, так и, что не менее важно, престижа», — отмечает издание.

The War Zone подчеркивает, что перед российскими кораблестроителями стояла сложная задача. Судя по материалам, публиковавшимся в ходе ремонта, некоторые части корабля пришлось буквально «выпотрошить», чтобы установить новое вооружение и системы.

Сообщается, что модернизированный крейсер получит 80 унифицированных пусковых установок для крылатых ракет «Калибр», «Оникс» и «Циркон». Система ПВО корабля будет включать комплексы С-300ФМ «Форт» и несколько ракетно-пушечных «Панцирей-М». Помимо этого, на «Адмирале Нахимове» планируется замена многих элементов оборудования.

Если корабль действительно вернется в строй с полным набором нового вооружения и систем, он станет самым мощным надводным боевым кораблем ВМФ России, отмечает издание. The War Zone напоминает, что российские крейсеры проекта «Орлан» на данный момент являются единственными в мире атомными ракетными крейсерами.

«Какой бы ни была окончательная конфигурация „Адмирала Нахимова“ после его возвращения в строй, этот впечатляющий военный корабль станет важным символом военно-морской мощи России и сможет прослужить еще многие годы», — резюмирует издание.

Крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 1144 «Орлан» был заложен 17 мая 1983 года под названием «Калинин». 25 апреля 1986 года спущен на воду, 30 декабря 1988 вошел в состав ВМФ СССР. 22 апреля 1992 года переименован в «Адмирал Нахимов». Является одним из четырех тяжелых атомных крейсеров проекта 1144 «Орлан».

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью
82
Сделано у нас

Оно работает! Импортозамещение в России. Январь 2025 года1

Наш автор mamomot традиционно делает обзор завершенных проектов в области импортозамещения за каждый месяц. Еще раз, кто не понял: каждый месяц в России успешно завершается множество проектов по импортозамещению. Это понятно?

Всего с июня 2015 года, по данным сайта «Сделано у нас» и иных ресурсов, в России реализованы более 2151 проекта импортозамещения!

1. Компания ООО «ГК «Эквипмент технолоджи» локализовала производство аппаратов лазерной сварки и очистки Turbolase 3в1, 4в1 и 5в1 в России. Это обеспечивает высокое качество, сокращает сроки поставки и снижает стоимость для российских клиентов.

2. Начались серийные поставки уникального российского микроконтроллера.

Микроконтроллер с низким потреблением — одна из самых перспективных и революционных разработок НИИ электронной техники. Не секрет, что продукция, выпускаемая предприятиям, уже много десятилетий спешно применяется во многих отраслях как военной, так и гражданской промышленности.

3. Великолукский завод «Транснефтемаш» (Псковская область) в 2024 году начал производство новых отечественных горелочных устройств ТН-ГКМ мощностью от 1 до 3 МВт для работы в составе котельных.

В январе 2025 года предприятие анонсировало выпуск новой модели такого устройства мощностью 4 МВт — собран опытный образец, испытания и начало производства запланированы на первую половину года. Завод входит в состав российской нефтепроводной системы «Транснефть», обеспечивает её нужды и объектов других заказчиков.

4. Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех запустил производство ключевых узлов для БПЛА, не имеющих в России аналогов. В их числе навигационные модули, которые позволяют дрону «ориентироваться» не только по спутникам, но и по наземным базовым станциям мобильной связи. Это повышает точность позиционирования БПЛА в воздухе.

Новые навигационные модули имеют сложную иерархическую структуру и специальное отечественное программное обеспечение с высокой степенью защищенности. Оно позволяет получать максимально точные данные о позиции и состоянии беспилотного аппарата, в том числе — непосредственно в ходе выполнения полетных задач.

5. Ведущий вертикально интегрированный агропромышленный холдинг в России выпустил мобильный зоологический станок для крупного рогатого скота. Выводимое на рынок уникальное оборудование изготовлено подразделением компании — машиностроительным заводом «Плотавское», расположенном в Белгороде. Предприятие в составе холдинга активно локализует производство оборудования для АПК внутри страны. Презентация состоялась на международной выставке технологий «АГРОС 2025 EXPO».

«Мираторг» создал систему производства, позволяющую самостоятельно обеспечить все этапы создания конечного продукта: от производства сырья и кормов для животных до мясопереработки и розничной продажи в торговых сетях, в том числе, в собственных супермаркетах и бургерных. Теперь система подразумевает и собственное производство технологического оборудования.

6. Собственную разработку — сопла с медным ядром выпускают Faberant 3D-принтеры. За счет необычного медного элемента в латунном сопле — детали, которая участвует в расплавлении пластика, удалось двукратно повысить производительности печати. Новые сопла назвали Faberant Copper Core. Они расплавляют в 2 раза больше пластика за то же время, чем обычные сопла при тех же габаритах и размерах. Это значит, что теперь тот же 3D-принтер сможет производить изделия в 2 раза быстрее!

Аналогичные разработки уже существуют — это сопла типа CHT, а также их китайские клоны с медными вставками. Стоит отметить, что китайские клоны печатают плохо, потому что текут сильнее, чем обычные сопла. Новосибирская же разработка не подтекает при печати.

7. НПО «Энергомодуль», выпустило первые силовые модули на кристаллах карбида кремния. По заверению разработчика кристаллов ГК «Элемент», модули не уступают импортным аналогам. Ожидается, что к 2030 г. будет выпущено до 100 тыс. модулей на основе карбиде кремния.

Сейчас на российском рынке представлены только иностранные аналоги силовых модулей (Cree, Infineon, Semikron, Hitachi).

8. На кемеровском «Азоте» задачу импортозамещения решили собственным производством высокотехнологичных изделий. Причём не только для химической отрасли. Мощности позволяют закрывать потребности предприятий и других отраслей.

Без шума и пыли. Производительность этого многофункционального обрабатывающего центра в полтора раза выше аналогов. Самая дорогая покупка при модернизации бывшего ремонтно-механического цеха. Несколько десятков миллионов рублей.

Рабочее колесо, которое сделали на этом оборудовании, это маленькая заготовка. На самом деле он работает в габаритах до 630 миллиметров.

Пятиосевой обрабатывающий центр заменяет сразу несколько токарно-фрезерных станков.

9. На автомобильном заводе компании собрана первая партия седельного тягача КАМАЗ-65955 в антисанкционном исполнении.

10. В АО «Катайский насосный завод» (КНЗ, Курганская область, актив РАТМ Холдинга) впервые изготовлены насосы для перекачки взрывчатых веществ. Ранее подобные изделия в России не производились. Новые насосы предназначены для одного из крупнейших предприятий ОПК, об этом рассказала пресс-служба РАТМ Холдинга.

11. НПО «ЦНИИТМАШ» наладило выпуск комплектующих изделий для вспомогательных узлов машинных залов АЭС.

Благодаря приобретению нового оборудования и переходу от опытного производства к серийному выпуску продукции локализация выросла с 40% до 95%.

Общие инвестиции московского «Центрального научно-исследовательского института технологии машиностроения» составили 278 млн рублей, из которых 222 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия».

12. После ухода ARAG с российского рынка предприятия столкнулись с проблемами поставок всасывающих фильтров, что привело к простоям техники.

Новый российский фильтр не просто заменяет иностранный аналог, но и превосходит его. Устранены ключевые недостатки оригинальной модели, а благодаря производству на отечественном заводе удалось минимизировать логистические риски и обеспечить стабильные поставки.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью
486
Сделано у нас

Это настоящий прорыв — такие двигатели в России раньше не делали

Да и в мире на такое способны считанное количество стран.

ОДК получила сертификат на новый авиадвигатель ВК-650В для легких вертолетов. Это настоящий прорыв — такие двигатели в России раньше не делали. Теперь мотор готов к серийному производству и подходит для современных российских и зарубежных легких вертолетов весом до 4 тонн. Это, например "Ансат" у которого раньше был импортный двигатель PW207K.

Фото Ростеха

Фото Ростеха

Полностью отечественный двигатель ВК-650В создан конструкторами ОДК-Климов. Разработка эскизного проекта нового двигателя стартовала в 2019 году. В 2023 году были успешно завершены инженерные испытания ВК-650В, в ходе которых были достигнуты все необходимые параметры. В 2024 году началась отработка новой силовой установки в составе вертолета «Ансат».

«ВК-650В стал третьим современным российским авиадвигателем, на который Росавиация выдала сертификат типа. Процесс сертификации подобного сложнейшего инженерного изделия обеспечивает формирование научной базы компетенций, в том числе и у специалистов агентства, Авиарегистра России и ГосНИИ ГА, заставляет двигаться вперед в вопросах сертификации, находить и внедрять лучшие подходы при ее проведении. Сейчас у Росавиации в работе более 20 заявок на сертификацию типа от отечественных производителей воздушных судов, двигателей и винтов. Именно эти пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, другие изделия станут дополнительной опорой для развития воздушного транспорта России и, соответственно, всей страны», – отметил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Двигатель ВК-650В имеет взлетную мощность 650-750 л.с., предназначен для эксплуатации в составе российских вертолетов легкого класса Ка-226Т и «Ансат». Специалисты так же прорабатывают вопрос применения двигателя на учебно-тренировочном самолёте Як-152 и беспилотных летательных аппаратах.

«Авиационный двигатель — самая сложная часть в составе воздушного судна. Разработка и сертификация ВК-650 В были осуществлены в рекордные сроки — всего за 5 лет. Потребность в таких силовых установках с введением санкций и уходом зарубежных поставщиков очень высока. Сегодня можно констатировать, что наши двигателестроители справились с этой сложной задачей. Наряду с новыми моторами для тяжелых и средних машин в линейке теперь есть свой, отечественный двигатель для легких вертолетов. То есть санкции не смогли уничтожить «Ансат» и другие наши перспективные программы» - сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

ВК-650В заменит иностранные аналоги и будет использоваться на вертолетах «Ансат» и Ка-226Т. Сертификат вручили на заводе ОДК-Климов в Санкт-Петербурге, где двигатель и будут выпускать.

Стоит добавить, что я был на производстве этого двигателя на заводе «ОДК-Климов», и видел его еще тогда, когда он был ребенком в виде демонстратора. Это было в 2021 году, я о нем тогда написал репортаж.

Фото Автора

Фото Автора

Очень приятно, когда проекты о которых ты пишешь в самом их начале, реализуются в итоге успешно. Это как будто ты сам, пусть совсем чуть-чуть, но прикоснулся к их созданию. Только ради этого стоит заниматься тем, чем я занимаюсь.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 2
618
Сделано у нас

Ошибаться можно, врать нельзя!

Этого принципа проект "Сделано у нас" начал придерживается за 15 лет до того, как его озвучил наш нынешний министр обороны. Поэтому любая наша ошибка вызывает бурный восторг всепропальщиков: "Вот оно, наконец, мы поймали СуН на лжи"!

Но, как и в этот раз, лучшее на что они могут рассчитывать, это найти незначительную ошибку. Но даже эти ошибки я всегда стараюсь не скрывать, не прятать, а писать о них, разбирать их и извиняться за них.

Так вот, вчера я опубликовал статью "Прорыв в отечественном машиностроении! В России сделали то, что умеют делать единицы стран в мире" о том, что в России произвели туннелепроходческий комплекс для строительства метро Санкт-Петербурга.

И в ней была использована вот эта фотография.

Но, как заметили в комментариях этот щит был построен в 2012 году на Скуратовском заводе в г. Тула. Получается я выдал старый щит за новый?

Ух, сколько радости то было! Они начали призывать даже модераторов (которые, респект им, во всем разобрались правильно), мол смотри, это же фейк, мы уличили СуН в фейке!

Но, конечно, это никакой не фейк. Новость о строительстве нового щита по заказу метростроителей Питера есть на официальном сайте Обуховского завода. На "Сделано у нас" информация всегда проверяется, а ссылки на анонимные источники (даже если на них ссылаются в федеральном СМИ) категорически запрещены. Но тут закралась ошибки, третья фотография в статье действительно была взята неверная - это фото другого щита, построенного другим заводом в 2012 году. Но первые две фото правильные, и на них изображен другой щит.

Ошиблись, признаю. Запостили не ту фоточку.

И да, чего уж скрывать. Я действительно не знал, что в России и до этого момента уже делали тоннелепроходческое оборудования. Невозможно знать всё.

Но кто-то ещё начал возмущаться восторженным тоном поста: "ТС, от чего восторг, эти щиты давно производятся". А вот вы скажите, разве не закономерен восторг, если знать, что в мире почти монопольный производитель подобных щитов это немецкая компания Herrenknecht. В Китае делают щиты, но это лицензионные копии того же Herrenknecht. Ещё подобное производство есть в США - компания Robbins. Кажется всё. И то что в России делают такое оборудование, разве не повод для восторга?

Кстати, судя по всему, оба щита сделаны на Скуратовском заводе в Туле, просто в последнем случае он выступал подрядчиком Обуховского завода. И вот что радует, что в 2025 году они сделали другой щит, не такой, как в 2012. То есть идет развитие, разработка новых моделей.

Так что, снова мимо. Поймать СуН на фейке не получилось, да и не получится никогда, так проект никогда фейков не делает. Но ошибки да, бывают.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 2
1421
Сделано у нас

Теперь я с вами надолго, хе-хе-хе7

Я понимаю, что многим я сейчас причиню боль. Ведь многие мне в комментариях писали "Таких как ты не любят на Пикабу, собирай манатки, уходи". Это была хорошая попытка, но нет. Теперь я почувствовал запах ужаса местных всепропальщиков, ощутил их страх, растерянность и смятение. Я понял - это будет добрая охота.

Но конечно, не это заставляет меня тут остаться. Я добрый. И причинять кому-то страдания - не моя мотивация. Куда приятнее вот что: 1-е место в ТОПе авторов. Это значит, что мои посты нравятся, люди хотят знать новости об успехах России, наверное, для многих это стало неожиданностью. Вы еще наших отчетов по новым производствам открытых в каждом месяце не видели :) Так что, спасибо за ваши лайки, за ваши подписки, лайкайте больше, подписывайтесь на сообщество "Сделано у нас", будем вместе тормошить этот гадюшник Пикабу, разбавлять негатив, нести позитив и надежду!

И даже три доната уже есть. Спасибо друзья! :) Обещаю, я их не пропью, а закину на продвижение канала в Телеге. Кстати, а телега проекта здесь

Теперь я с вами надолго, хе-хе-хе
Показать полностью 1
Сделано у нас

Промышленное производство России. Декабрьский рывок

В декабре промышленность России совершила рекордный рывок, показав максимальный рост за весь 2024 год. Да и за весь 2024 год показатели отличные. Причем быстрее всего росли именно обрабатывающие производства.

Росстат опубликовал данные о «Социально-экономическом положении России в 2024 году».

В декабре индекс промышленного производства составил 108,2% по сравнению с декабрём прошлого года, за весь 2024 год 104,6% (к 2023 году).

Опережающими темпами продолжают развиваться обрабатывающие производства — 114,0% к декабрю прошлого года, 110,7% за 12 месяцев.

Таким образом декабрь стал самым мощным рывком российской промышленности за прошлый год.

Наибольший рост среди обрабатывающих производств в декабре 2024 года показали:

— производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования — 149,6% (135,3% за год),

— производство прочих транспортных средств и оборудо, кроме машин и оборудования — 144,8% (129,6% за год),

— производство лекарственных средств и материалов, применяемых в медицинских целях и ветеринарии — 134,7% (118% за год),

— производство компьютеров, электронных и оптических изделий — 127% (128,8% за год).

В декабре несколько подтянулись добывающие производства — 101,3%. Хотя за год остались в минусе (99,1%).

Подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью
43
Сделано у нас

Почему Суперджетам запретили полеты в Пулково

Этих всепропальщиков медом не корми, дай постебаться над чем-нибудь отечественным. И ведь они даже не понимают, что выглядят при этом очень глупо, демонстрируя непонимание элементарных вещей. И вот только в соседней теме они кричали: "ну и где эти ваши Суперджеты, почему не летают", и тут вдруг "Ой, какой ужас, транспортный коллапс, задержаны десятки рейсов". Так вы определитесь уже, не летают, стоят в ремонтах, или все таки летают так массово, что отмена рейсов в одном только аэропорту вызывает коллапс?

Почему Суперджетам запретили полеты в Пулково при повышенном давлении. Он что, такое гавно, что не смог взлететь при чуть более высоком давлении чем обычно? Конечно нет.

Опишу быстро, а то командир поставил важную задачу, надо до обеда Старлинк настроить хер знает где. Поэтому на пальцах объясняю. Без пруфов. Сами найдёте.

Есть такая штука - сертификат типа. Он обязателен для всех самолетов и позволяет просто летать. Днем. В безветренную погоду. А есть такая штука - дополнение к сертификату типа. Он позволяет самолету летать в нестандартных условиях. Например, при сверхнизких температурах. В условиях высокогорья, и т.п. Эти дополнения выдаются в результате дополнительных испытаний.

Почему запретили полеты Суперджетов (не уверен, что только их, кстати). Скорее всего просто Суперджет не испытывался на получение дополнения к сертификату типа для полетов в условиях сверхвысокого давления. Это не значит, что он не может летать в таких условиях, скорее всего может без проблем и с большим запасом. Но чисто по документам он не может летать в этих условиях, ему не разрешено.

Почему не оформили такое дополнение? Я хз. Может не успели. Может посчитали, что оно не нужно. Это очень долгие и дорогие испытания, они обычно проводятся уже в то время, когда самолет в коммерческой эксплуатации. Может просто очередь до этих испытаний пока не дошла. Но очевидно, что проблема не в технической части самолета, а тупо в бюрократии.

Вот почему вам стоит подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!