riazantsev.info

Сегодня предлагаю читателям совершить виртуальный визит на фабрику, которая производит металлические бутылки. Она находится в китайском городе Yongkang, в котором производится большая часть стальных и алюминиевых бутылок в мире.

Посмотрим на оснащение фабрики, условия производства, поговорим о зарплатах рабочих и китайской модели, в которой в бизнесе задействованы все члены большой семьи и ближайшие родственники.

Как сказано выше, фабрика металлических бутылок находится в китайском городе Yongkang. Собственно, почти все фабрики в городе (включая мелкие и крупные производства) занимаются именно производством металлических бутылок.

Сам город по китайским меркам маленький – всего лишь полтора миллиона жителей.

Город невзрачный и промышленный. Местные сказали, что инфраструктура не развита, и пойти особо некуда. Нет прогулочного центра, нет красивой набережной. Есть какие-то туристические тропы в горах рядом.

А в самом городе народ ходит только в рестораны и любит петь караоке. Вот фото из моего номера в отеле. Такая вот китайская среда обитания.

Я приехал не с целью туризма, а исключительно на фабрику.

Фабрика, на которой был я, входит в 20 самых крупных производителей в своём городе. Получается, что и в мире. Как я и говорил, если вы используете металлическую бутылку, её шанс быть произведенной в Yongkang очень высок.

Вход в офисное здание, которое примыкает к производству.

Фабрика – семейный бизнес. Бизнесом руководит отец, который занимается этим уже более 20-ти лет. У матери есть точка продаж в городе Yiwu, на ней административные вопросы по торговле внутри Китая.

Международная торговля на дочери, которая единственная из семьи знает английский язык. У дочери несколько англоязычных помощниц.

Муж дочери занимается техническими вопросами и помогает тестю.

О других родственниках, вовлеченных в бизнес, поговорим позже.

Вот шоурум в офисе фабрики.

Направление бизнеса определяет отец. Он знает и чувствует, что будет продаваться лучше, он принимает решение по новым формам, он говорит, что нужно скопировать наработки конкурентов.

Если честно, иерархия даёт сбои. Аналитика и широта взглядов владельцу бы не помешали. Когда мы только начинали работать, пришлось убеждать произвести партию бутылок специально под нас, ведя переговоры через дочь. В успех этой партии отец не верил.

Теперь эти бутылки входят в 10-ку самых популярных продуктов фабрики.

Но пойдёмте уже на производство.  Вот вход на фабрику.

Металлические бутылки делают из заготовок. Заготовки в виде металлических труб привозят на фабрику от поставщиков.

На первом этапе рабочие разрезают заготовки на трубы нужной длины, укладывают в ящики и передают дальше. Это самый простой процесс производства.

Работа с заготовкой - это несколько этапов и несколько разных процессов.

Рабочий на фото ниже штампует заготовки небольшого размера. Из-за того, что металл нагревается, заготовки обдаются водой.

Меня часто спрашивают о зарплатах китайских рабочих. Это именно тот вопрос, который я во время последней командировки задавал чаще всего. У разных рабочих этой фабрики зарплата разная.

Те, кто работают с заготовками зарабатывают 5000-7500 юаней (от 64 000 до 96 000 рублей на день публикации) в зависимости от участка и выработки. О других зарплатах поговорим дальше.

В таком виде заготовки поступают шлифовальщику.

Шлифовальщик – вредная профессия, так как он дышит металлической пылью. Его зарплата 7500 – 8500 юаней (96 000 – 108 000 рублей на день публикации).

Когда я спросил, почему он не носит респиратор для защиты, мне ответили: «Это его дело. Хочет носит - хочет нет».

Шлифовальщиков на фабрике несколько. В масках я никого не видел. И правда, что это личное дело каждого.

Дочка владельца, которая и проводила экскурсию, от шлифовальщиков держалась в стороне, мотивируя тем, что не хочет дышать пылью.

Женщина нарезает резьбу на горлышке бутылки.

Металлические бутылки, подготовленные к окраске.

Догадайтесь, что это такое? Это тоже заготовки.

Это заготовки для алюминиевых бутылок. Далее их обрабатывают и растягивают вот этом станке. Алюминиевые бутылки производить гораздо проще бутылок из других металлических сплавов. Весь процесс идёт на одной фабрике.

Проследуем в цех окраски. Это самое вредное производство. Цех можно увидеть на первой фотографии и на двух последующих.

Рабочие на окраске зарабатывают больше всех 10000-12000 юаней (127 000 – 153 000 рублей на день публикации). Но и наносят самый большой вред здоровью.

В цеху сильно пахнет краской, начинает болеть голова.

Окрашенные бутылки нагревают и закрепляют краску. Инспектор по качеству проверяет качество окраски. Если есть проблемы, бутылки возвращаются шлифовщику и переделываются. Хозяин брака не любит.

Окрашенные бутылки без крышек ждут доработки и упаковки.

Эту партию приготовили для магазина мамы в городу Yiwu. Возможно, кто-то купит их там и привезёт в Россию.

Об оптовой торговле Yiwu и легендарном рынке лучше сможет рассказать Алексей Райских. Я там не был, но планирую съездить в следующем году.

Индивидуальная упаковка для бутылок.

Примерно так бутылки будут запакованы в групповую упаковку.

Крышки для алюминиевых бутылок.

Их производством занимается брат владельца фабрики. Когда бизнес с металлическими бутылками пошёл, на семейном совете решили, что нет смысла закупать крышки на стороне, и что нужно организовать их отдельное производство внутри семейного клана.

Китайская фабрика – большой хаос. Но поставщики в этом хаосе прекрасно ориентируются. Они знают, где что лежит, где хранятся заготовки или товар конкретного клиента.

Я зарёкся давать им советы по оптимизации, так как от «европейских правил» китайскому производству будет только хуже. Свой товар я получаю вовремя и в нужном качестве.

Как я говорил, фабрика – крупный мировой производитель. Упаковки слева поедут в Бразилию, а упаковки справа – в Турцию.

Когда я был на производстве один наш заказ уже был отправлен, а новый ещё только готовился.

Как вам производство? Реально, на ваш взгляд, таким условиям что-то противопоставить в других странах? :)

***

Тринадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.

Веду телеграм-канал «Китайцы: руководство по применению», издал одноименную книгу (можно скачать на LitRes, Ozon и Ridero).

Всегда рад новым подписчикам

Продолжаю зарисовки из жизни азиатских мегаполисов.

Сегодня хочу показать вам один из символов Гонконга – двухэтажный трамвай. Это один из самых старых видов общественного транспорта в мире, который функционирует уже 120 лет.

Гонконгский трамвай (Ding Ding) – часть исторического наследия и культурного кода города. Остров Гонконг представить без трамвайчика невозможно. Поэтому когда был опрос по поводу необходимости сохранения трамвая в Гонконге, горожане проголосовали за сохранение.

Трамвай – и действующий общественный транспорт, и аттракцион для приезжих.

Особенность трамвая в том, что он узкий и двухэтажный. «Современный дизайн» ему решили не делать. Можно сказать, что в Гонконге свой дизайн трамвая. Вагоны, которые выглядят футуристично, я встречал крайне редко.

Все трамваи разноцветные и работают как рекламные щиты. Единственные трамваи, которые видел без рекламы – это туристические трамваи и трамваи для вечеринок (да, такие тоже есть).

Трамваи ездят только на острове Гонконг. В других частях города их нет. Если внимательно присмотреться к схеме движения, можно увидеть, что колея одна. Маршруты трамваев отличаются только по дальности. К примеру, есть маршрут, который проедет от Востока до Запада острова, а есть, который ездит только по центральной части.

Лишь один трамвайный маршрут заезжает на ипподром и район Happy Valley.

Входят в трамвай в заднюю дверь, выходят в переднюю. Ниже можно увидеть, как выглядит площадка для входа. Выйти с задней площадки не позволит турникет.

В трамвае два этажа. Первый повыше, второй – пониже. Я с ростом 185 на втором этаже уже не помещаюсь. Предположительно, высота второго этажа около 180 см.

Понятно, что все туристы хотят ездить на втором этаже, а местные просто хотят сидеть.

Трамваи проезжают очень близко друг от друга. До соседнего вагона можно дотянуться рукой из окна, если оно отрыто. Кондиционеров в трамваях нет, так что окна открыты почти всегда, когда не идёт дождь.

На первом этаже сиденья расположены друг напротив друга.

Стоимость проезда – 3 гонконгских доллара (~ 40 рублей). Для местных пенсионеров и школьников в 2 раза дешевле. Это самый дешевый вид общественного транспорта, за исключением парома Star Ferry, который перевозит через залив Виктория.

Оплата при выходе. Платить можно транспортной картой Octopus, банковскими картами ли наличными (но сдачи водитель не даёт).

Трамвайчик, конечно, больше символ города и дань традициям. Если нужно доехать быстро, нужно садиться в метро или на автобус. Но гонконгцы продолжают активно использовать свой любимый Ding Ding.

Как вам трамвайчик? Хотели бы покататься?

***

Тринадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.

Веду телеграм-канал «Китайцы: руководство по применению», издал одноименную книгу (можно скачать на LitRes, Ozon и Ridero).

Всегда рад новым подписчикам.

Во время прогулки по центру Шанхая обратил внимание на автобусные остановки.

Они сделаны грамотно: содержат информацию о прибывающем транспорте на мониторе, маршруты каждого автобуса, а питаются от солнечных батарей на крыше.

Обратил внимание, что Китай перенимает хорошие европейские практики и делает остановки общественного транспорта понятными и удобными. Подчеркну, что удобными для местных. В иностранном туризме Китай, как чувствуется, не очень заинтересован, хотя туристов из разных частей света я неоднократно встречал.

Но вернёмся к остановке. Читатели из Москвы наверняка выскажутся, что «в Москве точно так же», но Москва – это не вся Россия, а вся Россия – не Москва. В Петербурге, к примеру, подобные остановки я видел только в самом Центре у Гостиного двора. В Шанхае подобные остановки расположены по всему центру города.

На мониторе отображается информация о прибытии автобусов, на которую можно ориентироваться. Сам монитор, как можно судить, сделать по технологии E-link. То есть это, по сути, большая электронная книга. Потребление энергии при этом минимальное – энергия тратиться только на изменение изображения, но не на отображение и подсветку. Поэтому солнечных батарей на крыше и хватает и для обслуживания (по крайней мере, в светлое время суток).

Информация о маршрутах представлена в обычном распечатанном виде. Видно, где вы находитесь и куда доедите на том или ином автобусе Схема расположена удобно на уровне глаз. В Петербурге эту информацию любят публиковать в табличках на столбах на высоте 2,5 метра и выше.

В шанхайских остановках нет ничего сверхъестественного, но они понятные и удобные для китайцев. Не понимаю, почему их нельзя сделать в городах (помимо Москвы), где общественный не уничтожен?

Как думаете, нужны подобные остановки нашим городам?

P.S. О шанхайских телефонных будках писал здесь.

***

Мой канал о работе с Китаем.

Моя книга о работе с Китаем.

Сегодня короткая заметка о правилах въезда и выезда из Китая, которые имеют свою специфику. Для въезда нужно заполнить карту прибытия и Декларацию здоровья, а для выезда – только Декларацию.

Ссылки и примеры в тексте.

Привет читателям из Китая. Самая важная новость – Пикабу работает без VPN. По крайней мере, так было и в Шанхае, и Нингбо. Телеграм, What’s UP и Инста без VPN не грузились.

О не менее важном – при въезде в Китай ОСТАЛОСЬ обязательное требование о заполнении Декларации Здоровья. Если вы не заполните Декларацию, то даже не дойдёте до паспортного контроля. Тем, кто прилетел в Китай без доступа в Интернет заполнить затруднительно.

Декларацию можно заполнить в специальных автоматах, но всё равно это трата времени.

Поэтому лучше и правильнее заполнить Декларацию заранее. QR-код, который выдаётся по итогам заполнения действует три дня. Предъявить его можно только один раз.

Заполнить Декларацию просто. Переходите по ссылке:

https://htdecl.chinaport.gov.cn/htdeclweb/home/pages/index/index.html

Нажимаете Declare

Далее заполняете личные данные:

• Едете ли вы из Гонконга или Макао;

• Въезд или выезд;

• Имя как в загранпаспорте;

• Гражданство;

• Род занятий;

• Дата рождения;

• Тип документа;

• Номер документа.

Заполняете информацию о путешествии:

• Прилетели/приехали ли обычным рейсом;

• Номер рейса/поезда/автобуса;

• Активный номер;

• Страны, которые посещали в течение предыдущих 14-ти дней.

Заполняете информацию о состоянии здоровья (врать не нужно, и больным в Китай тоже ехать не нужно, вам будет дороже). Я честно ответил No.

Подтверждаете капчу (знаменитый «китайский бегунок»).

Подтверждаете достоверность информации о то, что несёте за это ответственность.

Нажимаете Submit.

И… всё. Получаете QR-код, с которым вы можете въехать в Китай. Сначала вы подносите код к специальному автомату и только ПОТОМ вас допускают к паспортному контролю.

Что касается паспортного контроля, то при въезде в Китай нужно заполнить карту прибытия, пример которой ниже:

Никакой неожиданной информации в карте прибытия не запрашивается.

• Имя как в загранпаспорте;

• Фамилия как в загранпаспорте;

• Пол;

• Гражданство;

• Дата рождения

• Номер паспорта;

• Номер китайской визы;

• Номер рейса/поезда/автобуса (при наличии);

• Номер телефона;

• Города, которые планируется посещать;

• Род занятий;

• Адрес в Китае;

• Город, куда едете.

Более неожиданные вопросы во второй части:

• Запланирован ли выезд;

• Планируемая дата выезда;

• Обратный рейс;

• Контакт в Китае: имя, адрес и номер;

• Где были в течение предыдущих двух лет;

• Подпись.

Я взрослый мужчина с бизнес-визой. Мне никаких вопросов не задавали, ознакомились с документами, сняли биометрию с пальцев, считали лицо и пропустили.

На выезде было то же самое.

Обратите внимание, что для выезда из Китая вам ТАК ЖЕ НУЖНО заполнять Декларацию Здоровья. Ссылка и последовательность действий те же, только указываете, что вы ВЫЕЗЖАЕТЕ, а не въезжаете.

Без заполненной Декларации и QR-кода вы не попадёте на паспортный контроль.

В Китае сейчас отличная погода и много интересного. Все подробности в ближайшее время.

Задавайте вопросы, если они есть.

***

Мой канал о работе с Китаем.

Моя книга о работе с Китаем.

P.S. Гайд по самостоятельной подаче на визу в Китай, информация о посещении визового центра.

Привет читателям из Китая. Сейчас нахожусь в Шанхае и хочу рассказать о том, как здесь переосмыслили роль телефонных будок. Некоторые из них заряжают устройства, раздают вайфай и выполняют роль интерактивного справочника.

Сейчас я нахожусь в Шанхае, уже успел скататься в Пекин, а далее меня ждёт поездка в город, который делает железные бутылки и термосы и Нингбо, но обо всём по порядку.

Казалось бы, в невероятно развитом Китае телефонные будки должны были уйти в прошлое. Но по факту будок в центре города очень много. И у этих будок разные поставщики. Каждый поставщик предлагает будки со своим функционалом.

Конечно, это уже не те самые будки, где можно просто звонить, а будки с дополнительным функционалом.

Например, China Net делает красные будки (фото выше), рядом с которым раздаётся Wi-Fi. Это гораздо более полезно, чем простой звонок с телефонного аппарата. Интернет всегда заканчивается в самый неподходящий момент. Сам аппарат тоже висит в будке, но вряд ли телефоном кто-то пользуется.

Других возможностей у этой будки, к сожалению, нет. Но есть у других от того же поставщика. Вот их будка в другой локации:

Видимо, понимая, что будка простаивает China Net постепенно дополняет будки другими возможностями. В будке в туристическом районе раздаётся вайфай, а внутрь поставили автомат по аренде внешних аккумуляторов. По себе могу сказать, что проблема актуальная. Как видите, несколько АКБ уже забрали.

Но самые крутые будки я увидел у China Unicom. Это не просто будки, а настоящие станции, в которых можно зарядить телефон, получить справочную информацию и сделать звонок по телефону, если вам это зачем-то стало нужно.

Станция даёт возможность зарядиться по проводу, есть площадка для беспроводной зарядки. Плюс есть тревожная кнопка как в физическом виде, так и на экране. При необходимости, можно вызвать помощь.

Отдельное внимание на дисплей. Для иностранных туристов он не предназначен. Но иностранных туристов в Китае в принципе очень мало. Китайцы или знакомые с языком прямо из будки могут:

• узнать прогноз погоды;

• получить информацию о своём положении;

• воспользоваться помощью;

• получить «советы от местных»;

• вызвать такси прямо к будке;

• получить информацию об окружающем районе;

• внизу ссылки на местные сервисы видео и фото, в которых разбираться не стал.

Не увидел, что эта крутейшая будка раздаёт Wi-Fi, что, безусловно, минус.

Что думаете о китайских телефонных будках? Нужны ли «продвинутые» будки в наших городах?

***

Тринадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.

Веду телеграм-канал «Китайцы: руководство по применению», издал одноименную книгу (можно скачать на LitRes, Ozon и Ridero).

Всегда рад новым подписчикам.

За все годы с работы с Китаем, я не раз убеждался в том, что от китайцев никогда не приходит хороших новостей, если они сами их так называют. Если китаец делится «хорошими новостями», он либо пытается продать некондиционный товар или пытается скрыть что-то плохое, что случилось в вашим заказом. Не обмануло предчувствие и в этот раз…

Повторюсь – за уже почти 13-ть лет работы с Китаем я ни раз убеждался в том, что хорошие новости никогда не бывают хорошими, если китайцы их так называют. Они могут поделиться чем-то полезным, рассказать об успешном окончании производства. Но никогда не назовут это «хорошими новостями».

Когда я читаю «we have good news for you» (общаемся мы, в основном, на английском и частично на китайском), я машинально ожидаю чего-то очень плохого, если заказ уже размещен, или предложения какого-то электронного мусора от компаний, с которыми мы не работаем.

Вторые в контексте «хороших новостей» говорят о снижении цен на товары, которые не могут продать. Они могут произвести большую партию какого-то устройства или изделия в надежде его потом быстро сбыть, но не сбывают, а иногда от заказов отказывается клиент. В итоге снижение цен (иногда действительно сильное) подается клиенту под «хорошими новостями».

У клиента есть «уникальная возможность» купить залежалый товар со скидкой, поэтому это «хорошие новости» на китайский взгляд. При этом продавца, которому поставлена задача слить товар, вообще не волнует, чем занимается клиент и на какой продукции специализируется. Так представитель бренда бытовой техники может получить «хорошие новости» о снижении цен на чехлы от старых айфонов, а компания, которая занимается аксессуарами – предложение купить залежалые планшеты со старыми процессорами.

При этом, слова, что «это не наша товарная группа» на продавца не действуют. Он предлагает переслать «хорошие новости» своим друзьям и коллегам, которое это могло бы быть интересно, и возвращается через некоторое время к тем, кто на свою голову на «хорошие новости» как-то отреагировал.

Но самыми страшными и реально плохими «хорошими новостями» являются новости от поставщиков, проект с которыми уже идёт. За все годы я получил столько «хороших новостей», что их примерно можно классифицировать следующим образом:

• одни компоненты устройств заменили на другие потому, что вторые «лучше» на усмотрение поставщика. Самый кошмар был, когда меняли не просто какую-то электронику, а процессоры и оперативную память;

• упаковку поменяли на «более удобную» (почти всегда она более дешевая и менее надежная) и надо переделывать все отгрузочные документы, если такую упаковку вообще можно принять;

• поменяли или выкинули какие-то аксессуары, так как последние вдруг оказались «не нужны», несмотря на то, что за них заплачено.

В лучшем случае «хорошие новости» это страшилка про то, как выросли цены, но для нас они остаются без изменений. Я всегда благодарю большого босса в этих случаях и говорю, что ценю его лояльность и хорошее к нам отношение. Это тоже некий ритуал.

Последние «хорошие новости» от нового поставщика не обманули меня ожиданием самого плохого. Поставщик без предупреждения заменил разъём с DC на USB Type-C. И новость это, скорее действительно, хорошая, та как USB Type-C куда более универсален (см. новые айфоны). Да, нам нужно было бы изменить дизайн инструкции и упаковки, так как там содержится информация о разъёмах. Но приятный сюрприз того стоил (и пока он действительно был приятным).

Но настоящие «хорошие новости» в китайском стиле ждали дальше. Прелесть этих новостей была в том, что поставщик… убрал из комплекта адаптер питания, так как адаптер с разъёмом USB «есть у всех». А без адаптера устройство не работало, так как не имело встроенной батареи и требовало высокой входной мощности. То есть из коробки мы опять получали не работающий девайс, о чём я уже писал.

Процитирую тот пост. В последние годы существенно выросли требования к мощности адаптеров питания. Без мощных адаптеров не будет работать ни быстрая зарядка устройств, ни беспроводная зарядка. Старые адаптеры, которые лежат дома без действия, либо не позволят устройствам работать на полную мощность, либо наложат работу на них ограничения.

Так что после «хороших новостей» мы получили не работающие из коробки устройства и узнали, что поставщик хотел нагреть нас на три доллара (столько стоит в закупке мощный лицензированный адаптер питания высокой мощности).

«У меня тоже для вас есть хорошие новости», - ответил я поставщику, - «Вот вам контакты поставщика качественных адаптеров питания, который вам для нас продаст качественные зарядки с нужной маркировкой. И даже не нужно будет стоять в очереди на производство».

Поставщика «хорошие новости» почему-то не очень порадовали. И он не очень ожидал, что после изменения разъёма ему нужно будет ещё покупать «ненужные» адаптеры питания. Но деваться ему некуда…

А у вас есть поставщики «хороших новостей», которые вы не хотели бы слышать?

***

Двенадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.

Веду телеграм-канал «Китайцы: руководство по применению», издал одноименную книгу (можно скачать на LitRes, Ozon и Ridero).

Всегда рад новым подписчикам.