52 поста
71 пост
74 поста
47 постов
51 пост
104 поста
8 постов
27 постов
7 постов
38 постов
Два брата 4-5 лет, перед сном, старший:
- Мы уже взрослые, пора бы нам начать материться!
- А как?
- Давай я завтра скажу блядь, а ты скажешь нахуй!
Утро, завтрак, старший маме:
- Мне бы, блядь, блинчиков?
Мать сходу ему затрещину, тот убегает в соплях, она с серьезным видом поворачивается к младшему:
- А тебе наверно тоже блинчиков?
Младший дрожащим голосом:
- Да ну его нахуй такие блинчики....
Прототип MD 530N, вертолёт MD 520N модернизированный новым двигателем Rolls-Royce C30
Но и не так шумно
Уровни шума легких вертолетов
Время прочтения 2 минуты
Cierva W.9
В 1945 году выполнил свой первый полет вертолёт Cierva W.9 оснащенный системой NOTAR — аббревиатура с английского No Tail Rotor, без хвостового винта. Эта система позволяла отказаться от использования классического рулевого винта для управления вертолётом по курсу.
Вертолёт представлял собой длинный конусообразный фюзеляж, в передней части которого размещалась двухместная кабина с большой площадью остекления, в хвостовой части был установлен вертикальный стабилизатор и реактивное сопло.
Один 6-цилиндровый поршневой авиационный двигатель de Havilland Gipsy Queen 31 мощностью 205 л.с. приводил в движение трёхлопастный несущий винт.
Управление вертолётом по направлению осуществлялось при помощи вентилятора с изменяемым шагом, поток воздуха от которого охлаждал силовую установку и далее по тоннелю в хвостовой балке, выходил через специальные сопла на её конце. Выхлопные газы от двигателя также выводились в сопло на конце хвостовой балки для компенсации реактивного момента несущего винта.
Несущий винт диаметром 10,97 метра имел оригинальную систему управления, включающую в себя классический автомат перекоса для управления общим и циклическим шагом.
Строительство вертолёта было закончено в 1944 году, однако во время наземных испытаний он получил повреждения и лётные испытания были отложены на год.
Вертолёт постоянно модернизировался и переделывался, пока не был разрушен в 1948 году, после чего проект был остановлен.
Хочу Быть Ёжиком
В своё время ВАЗ-2107 получил прозвище "ХБМ" — "Хочу Быть Мерседесом" за крупную хромированную радиаторную решетку, характерную для автомобилей Mercedes-Benz.
ВАЗ 2107
Bell AH-1 Cobra
Время просмотра 4 минуты
В сети выложили видео, снятое 22 сентября 2025 года на контейнерном терминале 21 морского порта в Момбасе, на котором Bell Boeing V-22 Osprey выполняет ювелирную вертикальную посадку.
Сильно ограниченная площадка с близко расположенными высокими препятствиями, наличие большого количества незакрепленных предметов, мусора и скопление людей — основные факторы делающие выполнение посадки в данных условиях весьма рискованным мероприятием.
Терминал 21
Кроме того, возникают вопросы относительно самой необходимости посадки именно здесь, ввиду того что международный аэропорт Момбасы (HKMO) находится всего в двух с половиной километрах.
Оспри уже прославился своим мощным и даже можно сказать разрушительным воздействием потока от винтов.
Причем он может не только травмировать зевак (пострадало 10 человек) обломками деревьев и раздутым мусором:
Или просто поднять в воздух пустую тару:
Но и даже более того, он способен разрушить покрытие вертолётной площадки, которую успешно использовали до этого обычные вертолёты:
А всё потому что у Оспри очень высокая скорость идуктивного потока винтов — до 42 м/с, что сравнимо со скоростью урагана.
И это обязательно необходимо учитывать при подборе посадочной площадки во избежание.
