galkoff.91

galkoff.91

на Пикабу
поставил 10813 плюсов и 33 минуса
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
12К рейтинг 338 подписчиков 189 комментариев 29 постов 7 в "горячем"
13

В дополнение к спайсу: поколение Z пробует бутират

Санкт-Петербург.

Работаю в ночную смену.

Заехал я где-то в районе полуночи в Ленту на Руставели, дабы всточнуть их фастфуда. Сижу в тачке на парковке точу,, залипаю на ютютбчике, тут слышу «ой». Поднимаю глаза, вижу дивчина на асфальте валяется. Сначала подумал споткнулась, но потом увидел её зенки, которые явно глядели сквозь время и пространство. Встала с попытки с третьей, поставила сумку на асфальт, начала вокруг неё ходить. Ещё два раза навернулась. Какая то тетка к ней подошла, типа «вам помочь? Может скорую?», та, естественно, «ненененене». И в этот момент с Ленты с пакетами шли два бодрых молодца в форме Росгвардии, естественно взявшие дело под свой контроль) и рация рабочая с собой у них была) с ходу определили, что дама бутиратчица, о чем, естественно, сообщили коллегам полицейским, которые, кстати, проезжали в месте её появления буквально минуты 3-4 загодя)


Дивчина почти проскочила между молотом и наковальней, но судьба злодейка подготовила ей поездку в полицейской «пятнашке» и, наверняка, постановку на учёт в соответствующем диспансере.

6486

Когда жалко оплачивать долгое ожидание

Работаю в одном небезызвестном сервисе каршеринга ночным водителем-механиком. Встретилась сегодня такая милота

Когда жалко оплачивать долгое ожидание Каршеринг, Просьба, Конфеты, Вежливость, Длиннопост
Когда жалко оплачивать долгое ожидание Каршеринг, Просьба, Конфеты, Вежливость, Длиннопост

Зачем платить за длительное ожидание, когда можно вежливо попросить не брать?)


P.S. Если это читает автор сего объявления - почитай про возможность бесплатного ночного ожидания :)

Показать полностью 2
18

Лучшие названия презервативов, что я видел

Саму марку Luxe я знаю, но никогда не юзал. Хотя после таких названий чет прям захотелось

Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост
Лучшие названия презервативов, что я видел Презерватив, Название, Маретинг, Длиннопост

Особенно любопытен кошмар Русалки...

Нашел сии чудесности тут: https://luxe-condoms.ru/catalog/luxe/

Показать полностью 11
1195

В Калифорнии произвели тампоны с марихуаной, облегчающие менструальную боль

Многим женщинам знаком ПМС: меланхолия, перепады настроения и плохое самочувствие. Некоторым менструальные боли серьезно портят жизнь, и производитель продуктов с марихуаной Foria придумал, как решить эту проблему. Калифорнийская компания использовала мощные обезболивающие свойства марихуаны в растительных тампонах.
В Калифорнии произвели тампоны с марихуаной, облегчающие менструальную боль Пмс, Гигиена, Тампон, Марихуана, Длиннопост
Foria Relief нужно применять вместе с другими гигиеническими средствами, так как они не предназначены для поглощения крови. Суппозитории вводятся так же, как настоящие тампоны, — благодаря этому они действуют как раз там, где нужно.

По заявлению компании, суппозитории вызывают онемение нервных окончаний в матке, шейке матки и яичниках. Протестировавшая продукт блогерша утверждает, что на облегчение боли уходит около 20 минут.

В Калифорнии произвели тампоны с марихуаной, облегчающие менструальную боль Пмс, Гигиена, Тампон, Марихуана, Длиннопост
В Калифорнии произвели тампоны с марихуаной, облегчающие менструальную боль Пмс, Гигиена, Тампон, Марихуана, Длиннопост
Марихуановые тампоны сделаны из натуральных компонентов: какао-масла, гашишного масла и обогащенного каннабидиолом изолята — как утверждает производитель, он уменьшает воспаление. Упаковка из четырех штук стоит 44 доллара (2460 рублей).
В Калифорнии произвели тампоны с марихуаной, облегчающие менструальную боль Пмс, Гигиена, Тампон, Марихуана, Длиннопост
Все больше штатов легализуют рекреационное и медицинское употребление марихуаны, так что, возможно, бизнес-идея использовать ее в обезболивающих целях имеет смысл.

Источник: http://bigpicture.ru/?p=999623

Показать полностью 3
15

ЛуАЗ: восстановление из некро. Притча об умирающих автомобилях.

Пролог. Друзья, мне, конечно, очень лестно, что на меня подписались аж 46 человек. Чтобы не было недопонимания, восстановлением ЛуАЗа занимаюсь не я и никакого отношения к сему действу не имею. История публикуется на Дроме, вот ссылка: https://www.drom.ru/reviews/luaz/luaz/703502/

Подпишитесь, автору будет приятно!

Фабула. Где-то далеко-далеко, где бОльшую часть года лежит белый и пушистый снег, где вековые ели торжественно стоят молчаливыми стражниками в белых накидках, затерянный в непролазных уголках тайги в самом сердце Сибири живёт Хранитель Памяти.



Возле его избушки находят своё последнее пристанище автомобили, которые не смогли или не захотели восстанавливать. Словно пустыми глазницами молчаливым укором смотрят на тебя бесфарные кузова некогда надёжных и верных помощников неизвестных тебе людей.

Именно в такое жуткое место мы попали в прошлую субботу в поисках запчастей.

ЛуАЗ: восстановление из некро. Притча об умирающих автомобилях. Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Стоял мороз около тридцати градусов, снег был примерно по колено. Но у нас снова были лопаты и всё та же мотивация поставить на колёса ЛуАЗика.

ЛуАЗ: восстановление из некро. Притча об умирающих автомобилях. Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро. Притча об умирающих автомобилях. Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Пару часов активной работы лопатами и обжигающе-холодными ключами, намокшие (конечно, из-за снега) штаны - и в наших руках оказываются радиатор охлаждения от Москвича, заднее левое сиденье ЛуАЗа, главный тормозной цилиндр, тросик дроссельной заслонки ну и, на всякий случай, верхняя часть панели приборов Москвича.

ЛуАЗ: восстановление из некро. Притча об умирающих автомобилях. Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро. Притча об умирающих автомобилях. Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро. Притча об умирающих автомобилях. Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
Показать полностью 5
256

ЛуАЗ: восстановление из некро

Всем привет! В прошлом году выдался случай приобрести этот замечательный супер-автомобиль.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

С документами всё было чрезвычайно грустно, это основной минус. Состояние по кузову - твёрдая четвёрка (главное, что гнили сильно нет). Предыдущий хозяин решился на отчаянный шаг, сделал/достал/изготовил переходную пластину на коробку для троешного двигателя, прикрутил двигатель, закинул под капот и почти подключил ВАЗовскую косу и попытался что-то намудрить с панелью приборов ВАЗ. Потом, видимо, закончилось либо финансирование, либо терпение, либо свободное время, а может, и всё вместе и аппарат ушёл ко мне за разумную сумму.


Итак, что имели на осень прошлого года:


Под капотом:

-Установлен троечный дрыгатель (без изысков, просто висит на коробке);

-Выхлопной системы нет совсем. От слова вообще;

-Напрочь отсутсвует бензобак (АААааааААА!!!!! Что делать-то??!!)

-Стартера нет. И, по ходу, не было.

-Генератор есть. Состояние неизвестно, лежит себе в салоне и молчит.

-Карбюратор закис. Вообще ничего не шевелится. Видимо, вода попадала с дырявой крыши досчатого гаража.

-Кастрюли воздушного фильтра нет. Найдём.

-Под капотом чужеродным металлом стыдливо краснеет печка трактора. Модели не знаю, но весч вызывает уважение.

-Провода если и подключали, то, скорее всего, хорошо под пивом. Реле вроде все, что надо есть.

-Главного тормозного цилиндра для тормоза задних колёс нет. Ручника тоже. Не дружил кто-то с тормозом задних колёс.

-Системы жидкостного охлаждения двигателя нет даже в зачатке. Патрубки на двигателе заботливо закрыты пробками, помпа на месте, радиатора нет.


По ходовке:

-Привода в салоне, амортизаторы откручены, одно колесо спускает.

-Резина родная, "Снежинка", два колеса шипованы.

-КПП перебирали. Будем надеяться на совесть.

-Тормозные шланги новые.

-Запаски нет. А жаль.


По кузову:


-Внешнее состояние видно по фото.

-Тент в довольно хорошем состоянии.

-"Морда" откручена. (Конечно, с дрыгателем-то возились)

-Уплотнительная резинка на лобовом растрескалась и сыпется. (Смотреть больно)

-Над дверью пассажира какая-то странная щель в полтора сантиметра.

-Боковых зеркал нет, только в "салоне" висит.

-Световые приборы, скажем, так, хотелось бы заменить.

-Ручка пассажирской двери ещё хоть как-то прокатит на первое время, а вот с водительской нужно что-то делать.


"Салон" (а в кавычках, потому что точнее было бы сказать "машина внутри"):

-Приборная панель есть. На полу лежит и очень просит тщательнейшей и кардинальной чистки.

-Инвентаризация сидячих мест показала отсутствие двух мест для сидения - переднего пассажирского и заднего левого.

-Водительское сиденье в плачевном состоянии.

-Пол просит покраски чем-нибудь антигравийным/антикоррозийным/антискользящим/антигравитационным.

-Провода в жутком хаосе. Хоть я и не пью, но даже мне стало ясно, что без бутылки не разобраться.

-Пассажирского солнцезащитного козырька на месте не обнаружилось.

Начало ремонта. С Богом!

В первую очередь было решено слить содержимое картера дрыгателя. Сначала полилась вода, потом что-то, что некогда было маслом. Взгрустнулось.


Пришлось снять ГБЦ и заглянуть, что там вообще и как. Мало ли что. Но всё оказалось более чем хорошо. Состояние не то, чтобы идеальное, но к этому очень близко. Отлегло.


Сняли карбюратор, замочили в соляре. Полежал трое суток на выходных. Не помогло. Купили двухлитровую кока-колу. Залили, подержали сутки. Не помогло.


Плюнули. При помощи современных технологий, тырнетов и содействии хороших людей, съездив за 20 км за 500 руб был куплен карбюратор. Как уверял продавец - работал как часы. Проверим.


В соседней деревне у другого хорошего человека за спасибо был найден радиатор и кастрюля воздушного фильтра.Радиатор, конечно, хорошо было бы проверить перед подключением. Хорошо, проверим.


И тут дело затормозилось из-за крепления двигателя к лонжеронам.


Ну, согласитесь, негоже ведь такому дрыгателю висеть на одной только коробке. Решили искать балку. Балку искали долго и безрезультатно. Купили подушки двигателя. Шли дни,а затем и недели, а балку всё найти не могли. В один прекрасный день пришёл сосед и посоветовал сварить крепление из уголка. Потому как балка даст ещё несколько лишних дополнительных килограммов на уже и без того перегруженную двигателем переднюю ось. Покосились мы на каркас койки, сиротливо стоящей в углу гаража, почесали бестолковки, завели сварочный аппарат и начали жужжать болгаркой. А надо сказать, металл уголка на каркасе этой койки что надо. Пилили, варили, не матерились. Почти. Снова пилили, снова варили, стучали. Потом уже и матерились. В итоге всё получилось. Дрыгатель закреплён, доступ к сливной пробке есть, ничего не торчит и почти ничего не мешает.


У ещё одного знакомого за два литра спасибо был найден стартер. "Что-то с ним не то, не помню уже, но крутит." - сказал знакомый и мы думали пронесет. Подключили к аккумулятору, пожужжали, обрадовались и как давай ставить его на место! Поставили. Купили прокладки под коллектора и карбюратор, прикрутили это всё куда следует. Залили в картер автол, поздно уже было за маслом ехать. На первое время пойдёт. Покубатурили с проводами, подключили. Всё работает, но не заводится.


Трамлёр - за борт, катушку - за борт, бензонасос - за борт. Курим.


Недра гаража были к нам благосклонны. И не только нашего гаража. Поставили бесконтактную систему зажигания, нормальный топливный насос, коммутатора не оказалось. Магазин + 400 руб+ 20 минут времени и новый коммутатор стоит на месте. Всё работает. Не заводится.


Думали, чесали бестолковки, матерились. Не помогло. Танцы с бубном, взывание к богам и жертвоприношения тоже не помогли.


Помог сосед с щупом. Пару клапанов были пережаты. Отрегулировали, поставили крышку на место и тут.... барабанная дробь... тыдыщь-тыдыщь-тыдыщь... нас подвёл стартер!


И поскакал я, аки конь тыгыдынский, в магазин за бендиксом. Прискакал, но самое интересное только начиналось. Из-за переходной плиты снять и поставить на место стартер это кошмар как неудобно. Плита в этом месте состоит из двух пластин с расстоянием между ними сантиметр-полтора. И вот между ними находятся головки болтов, которые держат стартер.


Часа полтора - снять/поставить стартер, поменять бендикс, подключить и наконец-то оно заработало! Тут, конечно, как обычно - слёзы, сопли счастья, жертвоприношение богам, гимн СССР, салюты, шампанское об лобовое и спать. Фотографии позже )

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Всё дело в штанах.

Воодушивившись бодреньким рычанием начавшего заводится ЛуАЗика, взялись за изготовление, точнее сказать - создание - выхлопной системы. На двигателе был только выпускной коллектор. На этом выхлопная система заканчивалась. Нас это немного не устраивало. После коллектора идёт прокладка и, как вы, наверное, знаете, штаны. После трёхдневных поисков штанов появилась информация: "там-то там-то, возле одного гаража стоит разобранная семёрка, возле этой семёрки точно лежали штаны. Осенью. Пока ещё снега не было." С трепетом в душе и загнанным подальше страхом неудачи повернули оглобли к этому гаражу и битый час по колено в снегу пытались найти штаны.Весь снег вокруг несчастной семёрки был взрыхлён и прощупан в радиусе 20 метров. Штанов не было.


Взгрустнулось.


И тут напарник Кирилл вспоминает, что у него есть знакомый, у которого есть друг, у которого есть друг знакомого троюродного тестя, у которого во дворе стоит пара разобранных жигулей. Авось повезёт. Благо, живёт недалеко от этого гаража. Пришли, нашли: "Штаны есть?", "Вон в том сугробе должны быть!". Только снега там уже выше колен. Зато нам дали лопату. 20 минут - сугроба нет, штанов нет, в одних глазах растерянность и страх, в четырёх других злость, желание мстить, разочарование и отчаяние.


И страшно представить, кто был бы зарыт в том же самом сугробе, если бы хозяин этих разобранных жигулей не вспомнил, что штаны-то у него в сарае спрятаны. Етиж твою выхлопную!


300 рублей - и вот штаны у нас, греют душу и морозным металлом холодят руки.


По дороге в гараж заходим к другому знакомому - и вот у нас уже есть глушитель. Безвозмездно. Как потом покажет время, он же нам и резонатор подарит. Спасибо тебе, Вовка, но резонатор нам не пригодился.


Во время примерки оказалось, что штанам мешает уголок крепления двигателя к лонжеронам. Вырезали фрагмент штанов, сварили. Подходит, но от них будет греться пыльник привода. Нехорошо. Вырезали, сварили. И так раз пять. В итоге штаны переварены полностью, но ничего не цепляют и не мешают.


После долгих дискуссий и рассмотрении большого количества аргументов было решено отказаться от резонатора и расположить глушитель под днищем в районе пассажирского сиденья. Выхлопная выходит перед задним колесом, эксплуатация покажет все стороны данной конфигурации.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Провода, электрика, блок предохранителей.

После того, как выхлопную систему доделали, решили взяться за электрику, попутно ища что-то, что в будущем будет играть роль топливного бака.


Купили 4 метра кабеля КГ-Хл 1х16, блок предохранителей, два наконечника для кабеля и принялись кочегарить печку в гараже, потому как минус сорок, всё-таки. (Ну, плюс/минус пять градусов)


Заранее было распечатано пара схем в разном формате - на фото видно. Жаль, что принтер чёрно-белый. С цветным изображением было бы на порядок быстрей.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Наконец-то настал час быстросъёмных пружинных клемм, купленных ещё в прошлом году. Реально удобная штука.


Выкинули родной блок предохранителей, загоняя наконечники в термоусадку по цветам, на что Кирилл беззлобно матерился.


Обжали наконечники на силовом проводе. Подключили к генератору и стартеру. Кирилл движением фокусника откуда-то материализовал кусок гофры. Жаль, конечно, что не чёрная автомобильная. Прокатит. Поплавится- заменим на чёрную.


Собрали/подключили провода - всё путём, приборчики светятся (чего раньше не наблюдалось), реле щёлкают, даже сигнал попробовали - и тот работает.


Начинаем задумываться над панелью и обогревом. Я предлагаю попробовать поменять полярность двигателя печки и подключить её вход, который станет выпуском, ко входу от родной печки. Получается, воздух будет браться из "салона", нагреваться и поступать обратно в "салон". Кирилл говорит, что совсем нехорошая идея. А иначе переделка будет прям кардинальная. Посмотрим, что придумается.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Панель, тент и ржавые винты.

День начался весело. На улице минус сорок, у Кирилла в подполе подмёрз водопровод. Но у нас есть строительный фен и два "ветерка". Зато уже нет одного удлинителя. Пока я орудовал феном в подполе, Кирилл додумался всё это соединить в один удлинитель и он немного поплавился. Ладно. Часа полтора и всё было восстановлено. Кроме удлинителя.


Как раз в гараже стало теплее.


Значит, на очереди печка, панель и та электрика, что в кабине. Стало ясно, что нам будет мешать тент. Темно от него и всё равно же надо что-то делать с щелью над пассажирской дверью. Решили снять. Ну-ну.


Крепёжные винты, которые поджимают панельки к каркасным элементам по периметру двери, приржавели намертво. Пыхтели/кряхтели/матерились - только шлицы сорвали. Ладно. У нас есть сверло и шуруповёрт. Минут пятнадцать сверлили чудесный советский металл. Металл что надо. Если бы он ещё ржавел поменьше...


В общей сложности часа полтора ушло на тент. Победили. Раскрыли каркас, стало понятно, что и с ним придётся повозится. Только это потом.


Взялись за панель. Ё, ну какая же она грязная! Разобрали до винтика. Оттирали около часа. Багажный отсек (бардачок тобишь) оказался деформированным. Материал ещё такой интересный- очень плотный картон. Распарить попробовать? Не пойдёт. Может, из жести согнём, лишь бы не гремел.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Печку раскочегарили не на шутку. Кириллу жарко, Кирилл в шортах. Отважился прибраться в "салоне" в первый раз после приобретения автомобиля. Обнаружили кешбэк в размере 20 руб. Живём!

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Родные приборы решено было заменить на ВАЗовские. Если с родными что-то случится - их же не достать. А ВАЗовские у нас есть и в хорошем состоянии. К тому же коса тоже от ВАЗА. Только родные больше по диаметру и тахометр некуда затолкать. Ладно, на фотографии видно, что получилось. Хотя к душе не очень лежит.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

И тут ребром стал вопрос с печкой. К тракторной надо же как-то прицепиться, а в гараже только противогаз из всего подходящего оборудования. Не, даже не уговаривайте! Было решено завтра пройтись по магазинам и присмотреть что-то подходящее либо из вентиляции либо из автозапчастей.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

P.S. Кстати, ещё на фото показал, что масляный фильтр придётся доработать, будет задевать рулевую тягу. Мы к этому были готовы - вроде как должны быть фильтры меньшей высоты.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Печка преподнесла сюрприз. Это фиаско, братан!

Так как вчера весь ремонт застрял на печке, сегодня было потрачено много сил на поиски возможного решения.


Вспоминали Бернулли, писали формулы, чесали бестолковки и исходили из того, что можно достать в кратчайшие сроки.


Далёким и сомнительным решением робко тлела идея сделать всё из канализационной трубы. На 100 будет много, если был стандарт на 60 было бы замечательно, однако такого нет, поэтому, если что, воспользуемся пятидесятой.


Диаметр подводящих патрубков для главных сопел (или соплов? или соплей?) было примерно 67 мм. Дюритовых рукавов такого диаметра найти не удалось, алюминиевая вентиляционна гофра только на 100 минимум, да и ненадёжная она.


И вот, когда все наши мечты о тёплом ЛуАЗе, плывущие по волнам радужной надеждой в нашем сознании уже готовы были разбиться о холодные скалы суровой реальности жизни, я увидел Её!


Это была переходная муфта с 72 чугуна на 50 пластик. У неё есть замечательная резиновая манжета, которая без проблем подойдёт на 67 патрубок.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Сразу было куплено дикое количество всевозможных фитингов и мы с Кириллом чуть ли не вприпрыжку направились в гараж.


На патрубки эта муфта наделась с превеликим трудом (как же её тогда на 72 чугуняку надевают?), зато держится надёжно.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

С выпуском печки тоже всё получилось просто замечательно - переход с 100-ой трубы на 50-ую, немного обработанный углошлифмашиной и закреплённый подходящими полосами металла решил проблему. В целях уплотнительной прокладки использовали разрезанный вдоль кусок шланга.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Кстати, когда разобрали печку, были приятно удивлены радиатором - размер, что надо и состояние великолепное. Проверку под напором водопроводной воды прошёл с блеском!

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

"Вот это поворот!" - с завистью сказал человек под псевдонимом Хохол, увидев всё это добро и наши довольные физиономии.


Окрылённые состоянием (и, главное - размером!) радиатора быстро собрали всю систему воздуховодов, не забыв про отводы для ног.


Подключаем печку к аккумулятору....

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

И тут что-то пошло не так.


Откуда ж нам было знать, что вентилятор через радиатор засасывает воздух, а не подаёт подаёт воздух на него, от чего тот нагревается (собственно, как на всех легковых машинах).


Да, вы правильно поняли - печка грела не в ту сторону.


Всё пропало!


Вентилятор центробежный - направление вращения ситуацию не спасёт.


Остаётся один выход - выпуск вентилятора направить на радиатор. У нас же есть болгарка!


Делаем ромашку на улитке, крепим её на кожухе радиатора.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост
ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Собираем систему, запускаем...


Что-то слабо дует для такого вентилятора. Система герметичная, печка серьёзная. В чём же может быть причина?


А причина оказалась в том, что моторчик-то 24 В. Печка оказалась от КАМАЗА.

ЛуАЗ: восстановление из некро Луаз, Восстановление, Советский автопром, Dromru, Длиннопост

Продолжение следует.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/luaz/luaz/703502/

Показать полностью 24
-8

Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством

У финского фотографа и художницы Ииу Сусирая необычный подход к автопортретам. Благодаря соцсетям мы привыкли к селфи, которое, по сути, является формой тщеславного самовыражения. С его помощью мы стараемся казаться другим людям счастливее, богаче и красивее, чем на самом деле. Ииу Сусирая же кардинально меняет концепцию селфи и делает предельно честные, сюрреалистичные, решительные и в какой-то степени забавные портреты.

Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост

Ииу снимает в домашних условиях и, кажется, высмеивает этот самый домашний образ жизни, а возможно, и те границы, в которых мы обязаны жить. Фотограф специально надевает предметы одежды неправильно и использует повседневные предметы обихода непривычным образом.

Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост
Финcкий фотограф создает провокационные автопортреты и называет это искусством Фотография, Финны, Треш, Толстушки, Длиннопост

Отдельно взятые картинки на Пикабу были, но такого полного собрания сочинений нет

P. S. Клубничку надо?

Источник: http://bigpicture.ru/?p=877805

Показать полностью 18
2

Мелочь и месть водителя

Напомнило постом https://new.pikabu.ru/story/sdacha_5604466#comments

Мелочь и месть водителя Мелочь, Автобус, Водитель, Сдача копейками

Было сие действо достаточно в далеком отрочестве, было мне лет 9. В автобусах, курсировавших между городом и поселком моего обитания, не было кондукторов и контроллеров. Оплата осуществлялась при выходе водителю. И одним прекрасным вечером я возвращался с тренировки. При выходе из автобуса я протягиваю водителю некую купюру (номинал и стоимость проезда уж не упомню) и ожидаю сдачу. В ответ на это водитель злобно усмехнулся:

- Щас я тебе, сволочь мелкая, отомщу!


Я, в легком недоумении, вопрошаю:

- За что, дяденька?

- А какого хрена ты каждый раз со мной мелочью расплачиваешься?!


С этими словами этот усатый чёрт достаёт пластиковый стаканчик с мелочью и начинает отсчитывать по 5 копеек. На тот момент я не нашел ничего умнее, кроме как выхватить этот стаканчик и высыпать всю имеющуюся у него мелочь на пол автобуса и удрать.


Какое-то время потом я опасался ездить на автобусе, боясь вновь встретить этого водителя. Но этого так и не произошло.


P.S. картинка с интернетов.

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост

Если от слова «обзор смартфона» вы представляете текст, напичканный цифрами и технической информацией, не надейтесь. Один смартфон HONOR 9X мы отдали тревел-блогеру (читать тут), а второй — студенту, который подрабатывает бариста и журналистом. Минимум сложных терминов, только чистые впечатления.


Кто я такой и как делал обзор HONOR 9X


Я не профессиональный техноблогер, не эксперт и не коллекционер технических новинок. Меня зовут Егор, я — студент, бариста и фрилансер из Волгограда. В кофейне я рисую латте арты и подсаживаю любителей рафов и латте на фильтр с воронкой (это такие альтернативные методы заваривания кофе). Вне кофейни пишу статьи о кино, видеоиграх, книгах, еде и музыке, а учусь на англо-французского переводчика (хотя, возможно, иногда это больше походит на отчаянные попытки не вылететь). Проще говоря: я нон-стоп работаю с текстами, языками, стараюсь охватить весь доступный культурный пласт и ежесекундно потребляю тонны контента — это и есть моя работа.


С HONOR 9X я ходил ровно неделю. Не проводил специальные тесты и не собираюсь грузить этот материал техническими характеристиками — вы сами можете посмотреть их в сети. Это просто мои впечатления как обычного пользователя.

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост

Что я обычно делаю на смартфоне


Смартфон для меня — одна из самых необходимых вещей в жизни. С ним я провожу чуть ли не 20 часов в сутки. По утрам в кофейне я не просто готовлю напитки. Как старший по смене разгребаю почту, слежу за выполнением задач в Bitrix, работаю с гугл-таблицами, копаюсь в документах и вот это все.


После обеда в основном занят учебой: носить килограммы макулатуры в университет не вариант, поэтому все учебники хранятся в облаке. Ну и куда без Netflix с Bookmate — как-никак на лекциях по межкультурной коммуникации и теории перевода отмечают и ставят баллы за посещение.


Вечером я возвращаюсь в свою кофейню — дедлайны уже тлеют, на ноутбук деньги (пока безнадежно) копятся, так что писать все тексты приходится с телефона. Этот абзац, кстати, я строчу в перерыве между парами.


Удобно ли мне было с HONOR 9X


В целом — очень даже. Мой предыдущий телефон почти в полтора раза меньше HONOR 9X, эта разница оказалась ощутимой. Смартфон безрамочный, хотя по моим меркам подходит определение «безумно широкий»: смотреть таблицы и листать учебники на таком непривычно удобно. Ну и Netflix, конечно, смотреть тоже.

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост

С моей работой это нехилый плюс. Пресс-показов в Волгограде не проводят, фестивальное кино в кинотеатры залетают редко, поэтому я главный по сериалам. Стриминг в этом плане спасает: на том же Netflix чуть ли не каждый день выходит по сезону нового шоу, и каждое второе стоит внимания. Поэтому приходится не отлипать от экрана ни на секунду: треть серии за завтраком, треть по пути в кофейню, половину досматриваю в первые часы работы — с семи до девяти. В утреннюю темень (в ноябре у нас светлеет только часам к девяти) и холод людей практически нет, только сонливые бариста хлебают эспрессо и залипают на YouTube с сериалами.


С моей активностью смартфона хватило более чем на сутки: утром я зарядил HONOR на 100%, к концу дня у меня оставалось еще 30-40% батареи. Многоходовочки с пауэрбанком и моим прежним смартфоном теперь вспоминаются с болью.


Сам по себе HONOR 9X очень быстрый: я не часто играю на смартфоне, хотя Hearthstone, который я раз-два в месяц запускаю, идет плавно. А вот переключения между приложениями смартфон не нагружают. На моем прежнем телефоне это сказывалось, и за десять минут свитчей между таблицами, браузером, гугл-доком, мессенджерами и плеером он перегревался и начинал серьезно тормозить.


То же касается и дактилоскопического датчика. На HONOR он расположен на задней части корпуса, и разблокировка происходит мгновенно. На сайте смартфона написано, что в зонах со слабым сигналом HONOR 9X усиливает поиск сети, чтобы подключение было беспрерывным. В «глухих» зонах на неделе мне побывать не удалось, но в том же лифте, где при переключении трека на старом смартфоне у меня прерывалась музыка, HONOR не мешкал и спокойно включал песню. Было бы интересно проверить это в метро, но в Волгограде по подземкам все еще ходят трамваи.


Как себя ведет камера


Опять же, профессиональной съемкой я не занимаюсь (мой максимум — красивая фоточка кофе для инсты), но для себя в камере отметил несколько нюансов.

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост
HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост

На задней панели у HONOR 9X три объектива, один из них основной с высоким разрешением, второй — широкоугольный, а третий отвечает за измерение глубины резкости. Макросъемка здесь очень четкая, портретная — тоже. И у основной с этим проблем нет ни на 12 МП, ни тем более на 48 МП. Модули не темнят и не желтят, а естественно передают цвета. Разве что немного задирают насыщенность у неба в условиях яркого солнца.

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост

Справа – выдвижная селфи-камера, совсем кроха. Слева – три объектива основной камеры.

Портретный режим поддерживает эффект боке и 3D-освещения: фотографии получаются чуть ли не профессиональные, хотя мне не особо нравится сглаживание, от которого лица походят на анимешные. Но это можно поправить в настройках.


Есть еще «широкоугольный» режим на 120 градусов: по качеству фото получается похуже, но не критично — на какой-нибудь панораме это почти не отразится.

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост

Ночная съемка — больная тема для многих смартфонов, но все же при правильных настройках HONOR 9X справляется и с ней. Главное, не выставлять параметры на авто, если у вас трясутся руки и нет штатива, иначе камера начнет высвечивать и размывать картинку. В первую ночную прогулку со смартфоном у меня так и вышло: я пользовался ночным режимом как обычным, ни о чем не задумываясь – с таким подходом, конечно, грандиозных фото не получилось. Но посидев в настройках и подкрутив все вручную, я получил адекватные варианты, которыми готов поделиться.

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост
HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост

Больше всего меня впечатлила фронталка: она выдвижная! Признаюсь, мне не попадались смартфоны с такой фишкой, удивит кого хочешь. Вроде как она выдерживает до 15 килограмм веса (проверять не стал, поверю на слово), а при падении сама автоматически задвигается (а вот это проверил над кроватью и все прошло успешно!).

HONOR 9X выдвинулся в Волгоград: обзор от студента Длиннопост

Общие впечатления


HONOR 9X — не идеальный смартфон, но за свою демократичную цену справляется со всеми задачами, которые я выполняю обычно в течение дня. На нем приятно работать и еще приятнее использовать в развлекательных целях.


Для себя я выделил два момента. HONOR 9X сам по себе не очень мобильный: потреблять контент на нем удобно, работать с разными программами тоже, но молниеносно из кармана уже не достанешь, чтобы одной рукой ответить на сообщение. А еще в этой версии смартфона (с тройной камерой) нет поддержки NFC — конкретно для меня это очень важно. Хотя в стандартной версии HONOR 9X такая функция есть.

А теперь предлагаем проявить свою смекалку, логику и немножко знание мемов. Попробуйте пройти игру и угадать, что мы спрятали под челкой смартфона.

Показать полностью 9
Отличная работа, все прочитано!