Внезапно увидел свою фотографию в новостном блоке. Обрадовался сначала.
Огорчился, что на авторские права чихали. Не первый случай уже.
Написал им туда, мол, так и так, чё за фигня? Всё никак ответа не дождусь.
Вот и интерес возник. А как относится к нарушению авторских прав среднестатистический пикабушник-фотограф?
UPD: фотография успешно выпилена из эфира по запросу.
Как обычно, снято в былые годы где-то в российской глубинке.
Уход на второй круг в исполнении Ту-134Ш:
Пермяки в гости заглядывают регулярно.
Длинноносый. Цна - река в Тамбовской области.
Липецкая банда, возглавлявшаяся генералом Харчевским.
Липецкий утёнок Су-34.
Ту-154Б-2 с "блатным" номером 85555.
Взлёт Су-24М на полном форсаже. В этот момент дрожит всё: и воздух, и земля, и твои кишки.
Большая "Тушка" разбегается.
Воронежский Ил-20М.
Учебно-штурманский самолёт Ан-26Ш.
Су-30М2. У буржуев это называется 'delivery flight' - перегон с завода-изготовителя на аэродром базирования.
Снова Ту-134Ш.
Пятый Т-50 под управлением Заслуженного лётчика-испытателя РФ Героя России Юрия Ващука.
"Носатый" рулит на старт.
"Улыбайка" на закате.
Генерал-майор Александр Харчевский на Су-30СМ.
Саваслейский МиГ-31БМ.
Посадка Ту-134Ш.
Су-25.
Ан-26Ш на посадке.
Воздушный танкер Ил-78М.
Этот Ан-12 проделал непростой путь из Хабаровска в нашу глушь.
Ми-8МТ.
Ил-18 прилетел тогда с Чкаловского. На борту была китайская делегация.
Такие дела.
Баянометр показывал что-то про прижатых мордой в асфальт нохчо.
Пролетали как-то раз целых три экземпляра прямо над головой. Высота ~11 тыщ.
Грохот двигателей даже на обычном крейсерском режиме заглушил газовавших неподалёку фронтовых. Солнышко светит и пригревает, птички щебечут, ветерок ласково колышет волосы, а в небе плывёт вот такая громадина. Страшновато выглядит.
Единственные самолёты в нашей стране, которые невозможно спутать ни с какими другими.
Подборка фотографий "тяжёлых" из челябинской воздушной гавани.
Ил-76ТД Алжирских ВВС:
Любимый ракурс с "улыбкой".
На заднем плане вовсе не туман. Это муть и копоть с ЧМК принесло с южным ветром.
Доподлинно неизвестно, зачем он к нам прилетал.
В трёх километрах восточнее на торце МРД отдыхал после тяжёлого рейса 747-400F.
Когда мы вылезли из САБовского УАЗика, на самолёте как раз закончились санитарные процедуры.
Другой день, другой самолёт. Прибыл рейсом из Чикаго.
Откидной нос наглядно.
Дождевые тучи накрыли "точку". Ночь была очень душная.
Баянометр люто ошибался.
Небо грохотало ещё сильнее обычного. Произошло массовое посещение местной авиабазы гостями.
Было дело: остановилась у нас на ночёвку тройка флотских истребителей. Это был перелёт с завода-изготовителя на место службы в Саки. Я никак не смог удержаться и не сгонять посмотреть на диковину, хотя целых два аналогичных борта видел всего за пару месяцев до того в Жуковском. Через три часа моего томительного ожидания, когда солнце стало бить прямо в лицо, а от ледяного ветра стало трясти, лётчики наконец-то засобирались в солнечный Крым.
Ведущий тройки "отрывался" и уходил в набор неспешно.
Второй оторвался совсем резво. Очевидно, немного помог отклоняемым вектором тяги.
Замыкающий тройку уже на отрыве угодил в какое-то облако марева от полосы и весь "размазался".
Летчики, следуя традиции, энергично "помахали" на прощание. Сей момент бездарно запутался в ветках берёзки, которая худо-бедно закрывала меня от ветра.
Крупнейшие военные манёвры последних лет проходили на территории ЦВО в сентябре 2015-го. Важнейшую роль в них сыграли действия авиационной группировки, работавшей сразу с нескольких аэродромов округа и даже из уфимского аэропорта. Также была привлечена дальняя авиация.
Вот Су-30СМ "чешут" в Уфу, где сосредоточили истребительную авиацию на время учений.
Раз шли с востока, сомнений не осталось: это представители 120-го авиаполка из забайкальской Домны.
На один из аэродромов округа слетелись по нескольку экипажей Су-24 практически со всех авиаполков страны, где вообще есть этот тип. Товарищам особистам намекаю: ваши т.н. аккредитованные фотограферы слили слишком дохрена лишней инфы. А я так не делаю, я порядочный.
В день активной фазы возле аэродрома тряслась земная твердь: около 30 (прописью: тридцати!) "фехтовальщиков" отправились бомбить на Донгуз. Разлёт занял всего 15 минут.
Штурмовики были только пролётом. Летели через всю страну из ВВО.
Из-за небольшой перегоночной дальности им пришлось садиться каждые 500 км пути. Этот перелёт был очень утомителен для лётного состава.
Перебазирование авиации на оперативные аэродромы производилось при участии военно-транспортных самолётов. Вот такой замечательный Ан-12ПС авиации Северного флота попал в кадр.
Ил-76 было не очень много для такой-то движухи.
Ещё один Ан-12.
Местным Ан-26Ш тоже назначили какие-то задачи.
Су-24 утюжили небо группами сразу по 6 бортов.
На аэродром временного базирования боевые возвращались примерно через час или полтора после взлёта.
Вот такие учения.
Ещё один кадр из моего личного топа – вылет самолёта ДРЛОиУ А-50 на задание в рамках учений. В ходе полёта А-50 выполнял задачи координации дальнего перелёта экипажей тактической авиации на один из оперативных аэродромов; в числе прочего "авакс" направлял своих "подчинённых" в район дозаправки, где их уже ждали танкеры.
Это был очень долгий разбег, занявший почти всю ВПП: отрыв произошёл буквально в сотне метров от торца! Видно было, что самолёт "забит" топливом до отказа из расчёта на многочасовой заплыв в пятом океане.
