borroda

borroda

пикабушник
пол: мужской
поставил 8839 плюсов и 315 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
сообщества:
17К рейтинг 35 подписчиков 687 комментариев 44 поста 13 в "горячем"
5

В тему про кольца и ПДД

Прочувствовав всю боль автора этой записи, хочу вставить свои нескромные пять копеек, так как и для меня эта тема исключительно близка и болезненна. Но зайду я издалека.

Заранее прошу прощения за многословность.


Выйдя пару лет назад из автошколы, получив права честным трудом, без единого пропуска занятий, уча всё на совесть, — тоже, как и, отчасти, автор вышеупомянутого поста, преимущественно формализмом на дороге первое время занимался. Только хуже. Я во все стороны ретранслировал ПДД, всем своим видом их показывая, являясь чуть ли не их воплощением на Земле.

Выполнял все манёвры с канцелярской точностью. Эдакое нёрдоразвлечение, за которым я прятал отсутствие опыта.

Инструктор и свирепые экзаменаторы в ГАИ этому только способствовали.


Это было ужасно, но уж лучше, я считаю, так, чем двигаться без знания, как надо, на авось или горячно.


Если дорога по-зелёности пугает, движение это сумасшедшее, нужно за что-то цепляться. И хорошо, когда это Правила.

Хотя и после, в общем, всем помогает, - до сих пор я ни одного штрафа не имею например; секрета нет, - я просто не нарушаю, но сейчас не об этом.


По поводу колец, - я согласен с тем, что выезжать с кольца следует из крайнего правого положения крайнего правого ряда. Но это тот редкий случай, который, во всяком случае, в большинстве больших городов, действительно нереализуем физически. Кольца маленькие, движение на них отвратительное, машин - колоссальное количество в часы пик, и, кроме того, почти всегда есть полоса для движения маршрутных транспортных средств и остановки за кольцами.


Это такой, знаете, момент... - выезд с кольца не из правого ряда, - это момент, за который ГАИ вообще никогда даже не думает останавливать. Я никогда не сталкивался и не слышал о таком и в самых страшных снах.

Это правило, по сути, осталось только как атавизм автошкольный, - на экзамене инспектору показать, как проезжаешь кольцо, чтобы он - поностальгировал, а ты - в классику окунулся, "как оно было-то вообще когда-то".


Тащемта, резюмирую: даже я, чудовищный автозануда, что мерзотным образом подчеркнул в начале текста, - и тот согласен, что правило на практике неприменимо. Но и максималистов из другого лагеря, которым, знаете, "все схезды равнозначны" (аж покоробило), я не понимаю и не принимаю.


На деле выход простой: выезжайте, ребята, из кольца с любого ряда, но лишь при беспрекословном отсутствии помехи справа. И на следующей полосе. И на следующей. До самого края кольца.

И всё. Всё. Просто - пропускайте тех, кто справа. Дальше движение нормализуется само собой.


И да, не бибикайте вы, чёрт вас дери, господи, если неправы. У меня через день эти бибикатели на Маркса (г.Новосибирск).


Двигаясь по кольцу, т.е. ещё задолго до своего съезда, - всегда двигайтесь с левым поворотником. Не тупите. Давайте людям знать, куда вы двигаетесь.


И никаких проблем.


Я, проезжая кольцо, не только в теории, но и на практике должен иметь возможность проехаться по крайнему правому ряду и выехать в четвёртый съезд, не испытывая затруднений, не боясь за бок, двери, крылья и бамперы.

И некоторые другие участники движения, те, что идиоты, начинающие съезжать слева от меня и через меня, не пропуская и не смотря на мой левый поворотник, - когда добибикаются мне в дверь или крыло, я даже тормозить не стану.


Правило трёх Д сработет: дураком буду я.


Поражает порой, что даже мысли у людей не возникает, что по правому ряду можно просто двигаться по кольцу.

Всю автошколу купили\проспали\прогуляли. Не освоили самое элементарное.


Вы, из тех, что дебилы: напимер на троллейбусы, на их контактные линии хоть раз взгляните, — отчего ж тролики к правому ряду привязаны? Наверное, потому что так задумано правилами.


Кончил, закурил. Простите за внимание.


PS

Новосибирск, езжу каждый день по 30км через весь левый берег города. Город третий в стране по численности населения, но какой-то там десятый, что ли (проверять я это конечно не буду ©) по площади. Так что мы знаем, что такое пробки и заторы на кольцах как никто.

Показать полностью
14

Доброта – ключ к сердцу человека

Немного детская история, но я был так тронут и смущён, что не могу не поделиться.


Админю организацию, продающую и чинящую моторы и КПП, находящуюся на улице, где сплошь промышленные территории, - заводы, склады, конторы по авторемонту и ни одного жилого дома на пару километров вокруг.


Звоню в ****** (крупнейший и самый классный корпоративный провайдер в городе), чтобы посчитали, сколько стоит нашу организацию подключить.

Знаю, что их нет по-близости, но чем чёрт не шутит, вдруг.


Задача неспешная: найти второго провайдера, запасного, на случай неполадок с основным (запасным бы сделал того, что основным сейчас является, чёрт их дери).

Всё в нашем, головном филиале базируется: сервер 1С, файлики, VPN на горизонте, все филиалы в других городах зависят, в общем, от нашей тарелки на крыше как от воздуха. Крайне важна бесперебойность связи.


Ну и вот.

Это преамбула.


Звоню.


Всё менеджеру по продажам рассказываю: юрлицо такое-то, находимся там-то, занимаемся тем-то, характер строений такой-то. Заявку приняли, телефон оставил, обещали перезвонить через день-два (считают долго).


Однако, перезвонила мне эта девушка уже минут через двадцать, и говорит, мол, ну, только показала специалисту, где мы, и тот просто по наитию выдал "не менее двухсот тысяч за подключение за счёт абонента".

И она мне это передаёт. Зачем, мол, ждать день-два точную цифру, когда вот уже сейчас понятно, что это скорее всего неприемлемо для вас.


Я, хоть это и было ожидаемо, искренне огорчился. Настрадался уже с местным корпоративным интернетом в двух организациях, о других - в красках наслышан.. Делюсь этим с девушкой, слыша в её голосе участность, что неким образом меня к откровениям расположило, и мы немного говорим о том, какие тут маленькие писюнячие провайдеры, как я от них устал, как не хочу подключаться к ним даже как к резервным, как тут всё ненадёжно и дорого..


А вы, добавляю, мол, действительно очень крутой провайдер. Вы, мол, пожалуйста, по возможности приходите на %улицанейм%, ну или на %улица2нейм% там хотя бы, протянем оптику как-нибудь, и будет всем нам счастье, и нам, и нашим соседям, - избавите всех нас от этих страданий.


И голос её меняется ещё сильнее. Превращается в совсем какой-то печально-томный, и говорит, "как приятно слышать.. Вам искреннее спасибо за эти слова.. Так редко это бывает.. Вот делаешь исходящие звонки, и люди то грубят, то посылают открыто сразу, а тут.. Спасибо вам.."


Я ожидаемо смущаюсь, начиная понимать, какие струнки я задел, пытаюсь ретироваться, тащемта ещё и потому, что, в общем, разговор-то закончен.

Отвечаю:"Да лаадно.. )).. )))... хехе)).. вам спасибо, что посчитали..))..).)"

Она:"Если у меня вдруг мотор сломается, я приеду только к вам. Я ваш номер себе записала".


Красное свечение от моих щёк можно было наблюдать на близлежащем рыбзаводе в этот момент. Чувствую, вся их скумбрия расплавилась, настолько я был смущён.


Наивная, мелкая история, но так немного в жизни доброты..

Прошу прощения за внимание.


PS

Админ о двадцати четырёх годах, холост, бородат, смущён.

Показать полностью
560

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни

Пост-предостережение для автолюбителей. О писаных и неписаных нововведениях в поведении ГАИ на примере нескольких ситуаций и личном опыте работы в сфере контрактных автозапчастей.

Началось с того, что написал к одной записи комментарий, и обнаружил, что, немного его дополнив, можно будет состряпать пост, который, полагаю, многим окажется полезен, так как на практике постоянно сталкиваюсь с почти полной юридической непосвящённостью в этом, на мой взгляд, крайне важном вопросе.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

С относительно недавнего времени двигатели в машинах перестали быть "номерными" агрегатами, появилась возможность их менять без безусловного запрета регистрации.

И при переоформлении транспортного средства на нового владельца, при сверке в ГАИ, на какое-то время действительно перестали сверять номера блоков двигателей с тем, что написано в ПТС. Много где не сверяют до сих пор. Однако, в последнее время, без изменений в законодательстве, во всё большем количестве регионов на них вновь стали обращать внимание. Ниже опишу, с какой целью.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Но сперва приблизимся к жизни: когда, предположим, человек шерстит сайты объявлений о продаже б\у автомобилей в невысоком ценовом диапозоне, то есть, возрастных, многопробежных, порой он сталкивается с примечаниями "двигатель поставлен контрактный", и воспринимает это как безусловное благо. Мол, "отлично, мотор менян, значит, машина ещё довольно много походит, можно брать", "срок её жизни ощутимо продлён"

Или такие, например: "В ПТС 149ЛС, а по факту 220", - и это тоже воспринимается как благо. Налог меньше платить! Страховка дешевле! Надо брать!


Это, как правило, так, но соискателю настоятельно рекомендуется в таких случаях насторожиться и кое-что проверить.


Заранее прошу прощения за многословность, очень-приочень длиннопост, не интересующихся темой прошу оставить сей пост без внимания.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Моделируем ситуацию: вы ищете автомобиль, или вы владеете автомобилем, в котором пришёл в негодность один из основных номерных агрегатов - двигатель. По экономическим причинам вы не занимаетесь его ремонтом, а принимаете решение заменить его.

(качественная глубокая капиталка сейчас дешевле замены двигателя только если речь об очень нестарой или редкой машине)

И вот, вы его меняете, или вы приобретаете автомобиль с заменённым двигателем, - какие у этого могут быть последствия?

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Итак, пример: недавно выбирал личное авто, высмотрел недорогую, идеальную для меня Nissan Stagea в первом кузове, и был готов к приобретению, но при осмотре обнаружил, что по документам она с двигателем RB20E, а по факту мотор уже менян (в силу возраста и пробега), и вставлен RB20DE. Двигатель исключительно родственный, но отличающийся по характеристикам, в частности, по лошадиным силам. Он сильнее.

Ну ёлки, одна только пластиковая крышка с жирной надписью NEO сразу в глаза бросилась (в объявлении об этом не было ни слова).

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Расстроился очень, не стал рисковать.


Ведь проблемы начинаются не во владении, а при перерегистрации, при сверке номеров в ГАИ.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Живу в Новосибирске. Как известно, всё зауралье ещё почти поголовно ездит на прулях. Эти тачки начинают по естественным причинам, после сотен тысяч километров пробега, из строя выходить, и их моторы очень мало кто капиталит, - чаще всего их просто меняют.

Сейчас значительно дешевле купить, например, в свою Orthia или CR-V контрактный B20B за 20т.р. и ещё за 8-15т.р. его поменять, чем капиталить за 40+ и ещё и без гарантий результата.

В Японии же эти агрегаты закупаются по цене почти металлолома, и, не смотря на бешеные наценки (русский бизнес - отдельная тема), их вполне реально купить.

И они, как правило, действительно "с пробегом до ста тысяч", обслуживаемые и эксплуатируемые в куда лучших условиях, чем российские. Эти двигатели чаще всего снимаются с действительно рабочих машин. С машин в таком состоянии, в котором в Японии они идут на утилизацию, а в России считались бы почти новыми.


Так вот. Бизнес этот огромен, процветает. Я сейчас админю одну из таких компаний. И естественно, что и до МРЭО это дошло. На сверках смотрят номер кузова, это понятно, но теперь и на номер блока порой обращают внимание. И если мотор меняный, даже на ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ - порой возникают вопросы: почему номер блока не соответствует тому, что в документах? Проблема не в самом факте замены мотора, это теперь можно делать. Проблема в вопросе легальности процесса замены.

И здесь для автовладельца есть серьёзный шанс того, что к нему прилипнет некая презумпция вины, которую нужно будет оспаривать. Нужно доказать в ГАИ, что мотор не с угнанной тачки, или что он попал в страну легально, - растаможен и куплен. Т.е. нужно предъявить гос.таможенную декларацию, подтверждающую происхождение агрегата, и нужно показать договор купли-продажи этого мотора, грубо говоря - товарный чек. Копию чека. Тогда ок, - заносят мотор в особые отметки в ПТС, - теперь, типа, машина с мотором с номером таким-то. Вот тогда всё в порядке.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Но это возможно только при условии, что двигатель такой же, с того же или родственного автомобиля, так же называется, у него те же характеристики.

Для сваперов история куда более грустной оказывается, и об этом ниже.


Если же агрегат отличается, как в случае с вышеупомянутой Stagea, как RB20E и RB20DE, на одну букву, казалось бы, - то это уже "серьёзное вмешательство в конструкцию транспортного средства", там на пару десятков сил больше, и если в ПТС указано полное название мотора, и оно не совпадает с выбитым на блоке, то на такое авто могут наложить запрет на регистрацию...

Отправить на экспертизу или заставят идти и получать дорогущее разрешение на такую модификацию. Актуально, например, для газелистов, повально ставящих в машины 1-2JZ, 5VZ, 1UZ.


В общем, с неродным мотором же лошадиные силы другие, другой налог. Платишь-то по документам, а по факту...


С этим стало бороться наше ГАИ.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Про свап: это самая грустная грустная ситуация, - например, у вас какой-нибудь шестой цивик хэтч - и у вас (или в том автомобиле, что вы присматриваете) туда воткнут суперпопулярный вариант свапа для данной конфигурации, - B20B, т.е. двигатель, который ни в одной комплектации не предусматривался заводом-изготовителем для данного автомобиля, то вам вообще перда.


Стоят такие машины на сайтах объявлений месяцами, даже в хорошем состоянии, даже по адекватной цене, и часто по-долгу продаться не могут. Людям страшно их брать. Их, даже если "пронесёт", потом тяжелее продать, да и "мало ли как поменяются законы в будущем".


Покупать машины после свапа без страха и не полагаясь на авось можно только имея возможность, умея давать взятки в ГАИ. А это может далеко не каждый. Я вот в своё время со Stagea не рискнул даже.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Есть у нас филиал в Красноярске, - тоже, соответственно, ДВС и КПП продаёт, так тамошнее ГАИ стало по ГТД вообще запросы во Владик делать, - действительно ли ГТД настоящая, и в неё номера блоков не прифотошоплены.


И отклоняют моторы без истории. Всё. Прикрыли лавочку.


Ещё, обратите особое внимание, дорогие Маздоводы.

Мазда недавно запретила из-за санкций ввоз такого рода запчастей в принципе. Какое-то время их некоторые организации возили под видом других моторов, прятали, писали номера блоков действительные, а марки - Хонда, Ниссан... А чтобы таможенники не обращали внимание на шильдик "Мазда" на самом моторе, "договаривались" с ними. Позже, по прибытии, просто рисовали ГТД.


Сейчас такая лавочка много где прикрыта, например, если вы в Красноярске. Если не только спросят ГТД, но и сделают запрос, проверят.


Приобретая возрастую Мазду с меняным мотором - обратите на документы самое пристальное внимание. Временной отрезок, когда Мазда ввела эти санкции - история с Крымом. До Крыма - с документами скорее всего нет проблем. Если мотор менян уже после "Крымнаш", - действуйте крайне осторожно.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

Резюме:

1. В большинстве регионов страны всё ещё не обращают на номер блока внимание, и можно спать спокойно. Но тенденция наметилась, и уже у очень многих людей начинаются проблемы.

Поменял мотор на такой, у которого нет бумажек или на неродной для автомобиля - есть реальный шанс обняться с этой тачкой навсегда, - продать её, возможно, будет нельзя. Попадёшься на сверке, иии... "Лучше бы я её не продавал", чем аннулирование регистрации и запрет на движение по дорогам общего пользования.

Замена двигателя в автомобиле, подводные камни Двигатель, Авто, Ремонт авто, Замена двигателя, Фото, Длиннопост, ГИБДД

2. Как действовать? Запрашивайте документы на двигатель при приобретении для замены, запрашивайте документы при приобретении автомобиля с меняным двигателем. При перерегистрации в гаи просите проверить эту ГТД и, если это ещё не сделано, просите занести новый номер блока в особые отметки в ПТС.


3. На автомобили со свапом на неродной агрегат лучше не смотреть. Ещё пока много где прокатывает, немного где смотрят на мотор, но лавочка стала прикрываться.


4. КПП агрегат не номерной, её можно менять смело.


Прошу прощения за сумбурность и многобуквенность. Пытался в красках описать проблему.

Это просто несколько примеров.


PS

Могут, действительно скорее всего, - могут не посмотреть на номер блока и даже как сам мотор должен выглядеть знать не будут, но если гаец шаристый, - вы залетите.


PPS

История моя, все фото мои, тэг "моё".

Показать полностью 10

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

О клееном брусе для строительства домов ходят легенды. Кто-то считает, что дом из такого дерева «не дышит», кто-то — что прочнее материала не сыскать. Ниже история записана со слов Михаила, который построил себе дом из клееного бруса через компанию АПС ДСК. Он делится инсайтами про стройку и дает советы, как не пролететь на дорогом, но любимом многими стеновом материале.


Из чего делать стены для жилья — это практически религия. Кого-то здесь убеждать и спорить — обогревать космос. Я в строительном бизнесе уже 14 лет. И три года назад, изучив все про клееный брус, заказал себе дом именно из него. Вот вам краткая анатомия этого материала и мой опыт работы с ним, а дальше решайте сами, надо оно вам или нет.

Забудьте про «сэкономить»


Хороший брус действительно стоит денег. С самого начала примите это. Цены начинаются от 25 000 рублей за кубометр. У «Слонов» (АПС ДСК) брус мне обошелся в 28 000 рублей. Еще и 4 месяца пришлось ждать в очереди, чтобы взять именно с их завода.


Квадратный метр двухэтажного дома в Подмосковье (под ключ, с сантехникой, заходи – и живи), если заказывать его в строительной конторе, обойдется в среднем в 45-60 000 рублей за квадратный метр. У меня вышло с отделкой ровно 50 000 рублей. Тепловой контур (фундамент, стены, крыша, окна) 27 500 р. за кв. м. Если вам где-то предлагают сильно дешевле — не ведитесь. Наверняка есть подводные камни.


Весь дом мне встал в 8 000 000 рублей. Это заезжай и живи.


Накопите деньги на предоплату. Сумма нужна немаленькая, потому что придется выкупить брус, который нарежут на весь ваш дом. Хранить его долго нельзя, надо сразу строить. Причем долго — это больше недели. Брус должен быть защищен от влаги и вредителей, но при этом к нему нельзя перекрывать доступ воздуха. В общем, сложно.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Совет №1. Выберите подходящий проект или хотя бы фото из интернета с желаемым домом и отдайте его вместе с размерами на просчет в две-три компании. Сравните их предложения по простому чек-листу.


1. Тип фундамента, почему такой выбран. Какая отделка цоколя. Какой пол. Если он на лагах — какой они толщины и с каким шагом. Если тонкие и мало — пол будет как батут.

2. Сколько всего бруса. Если в разных конторах цифра разная, вопрос: а за счет чего сокращают или увеличивают количество высоты потолков, материала внутренних стен?

3. Утепление кровли. Какая пароизоляция и ветрозащита. На качестве пленки экономить нельзя. И упаси вас господь от неумелых строителей, которые мало того, что плохо ее проклеивают, так еще и кладут не той стороной.

4. Стеклопакеты — сколько камер, из чего рамка. У пластиковых меньше теплопроводность. Применяются ли скользящие крепления оконных и дверных коробок.

5. Шлифовка стен, тонировка, антисептик, огнезащита.

6. Инженерка. Первым делом — какое отопление.


Вот минимум позиций, по которым нужно сравнивать предложения строительных компаний. Посмотрите цены и параметры, погуглите нюансы и посоветуйтесь со знающими людьми, если есть возможность.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Какие риски у работы с клееным брусом


Раньше пролететь с клееным брусом можно было легко. Человеку строили дом, внешне он был как пряник, а через год все расклеивалось и шло винтом. В последнее же время качество бруса выровнялось, хотя за Уралом брак еще встречается. Совсем уж плохой материал продают неадекватно дешево. Скупой платит дважды, а в случае с домом это большие деньги, ошибаться нельзя.


Качество клееного бруса по виду определить сложно. Цепочка производства у него длинная, на каждой стадии можно нахимичить. Могли на внутренние ламели пустить доску какую попало: трухлявую, с дефектом, даже ель под видом сосны. Могли доски взять слишком разной влажности или просто сырые. Чем сырее, тем сильнее ваш дом потрескается от усушки. Молчу уже про схему, когда грузят материал так, что сверху и по бокам брус, как себе бы брали, а внутри паллеты — самая что ни на есть труха.


Некоторые продают под видом добротных пород сущую ерунду. Ангарская и архангельская сосны ценятся в строительстве, потому что структура у них лучше. Деревья растут севернее, и дома из них прочнее получаются. Но ангарской сосны столько не рубили, сколько из нее строили. Часто суют что-нибудь поюжнее и пожиже, а цену ломят.


Совет №2. Берите клееный брус с предприятий, у которых есть история и репутация. Узнайте про производство — где, что, как, откуда лес, какой клей.
О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

О нюансах теплоизоляции


Поставщики вам расскажут, что теплозащита у дерева поперек волокон даже лучше, чем у газобетона. Но сруб есть сруб, он будет студить по углам. А если поведет геометрию — так и между брусьями. Но если брус хороший и все по технологии — будьте спокойны. Двухсотого (толщиной 200 мм) вам хватит, чтобы зимовать с комфортом.


Совет №3. Особенно тем, кто не в теме и хочет отдать все «на откуп профессионалам». Не хотите сюрпризов — придется вникнуть, хотя бы базово. Иначе или смета раздуется ближе к стройке, или вылезут ошибки — замучаетесь переделывать..

Со «Слонами» мне особо вникать в план стройки не пришлось. Менеджеры сразу расписали все плюсы и возможные риски, проконсультировали в нескольких смежных вопросах. Как по мне, это правильно.


Обязательно поинтересуйтесь, как обстоят дела с организацией стройплощадки: есть ли биотуалеты, бытовка и так далее. А то после новоселья еще несколько месяцев будете мусор разгребать.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

О сложностях с геометрией


Каким бы качественным ни был брус, это все же дерево. Оно сохнет, мокнет, сужается и расширяется. А значит «гуляет». Причем влажность меняется неравномерно. Внутри, на солнце и зимой — меньше, снаружи, в тени и летом — больше. Деформаций не избежать, вопрос лишь в качестве бруса и пряморукости тех, кто собирал коробку. В первую зиму, помолясь, начинайте топить. Сруб будет потрескивать, это нормально.


Венцы — конструкции из одного ряда брусьев, уложенных перпендикулярно друг другу — по всей высоте сруба пронизаны металлическими стержнями на 40 мм, по две на стену. Когда сруб собран, гайки на них протягивают специальными домкратами и приотпускают — чтобы дать небольшую свободу для колебаний. Соответственно, ничего не должно сковывать этих колебаний — ни оконные или дверные коробки, ни отсутствие специальных зазоров — даже лестницу рекомендуется крепить независимо или устанавливать ее уже на этапе финишной отделки. А иначе могут быть трещины в стенах — я видел такие с ладонь толщиной.


Тех, с кем я строил, на всякий случай перепроверил, съездил на их объекты, навел справки по клиентам, узнал, что к качеству сборки нареканий нет. Соберетесь строить — советую сделать то же самое.


Еще несколько важных моментов
1. На брусе могут появляться маленькие трещинки — это нормально. Все равно усадка будет 1-2%.
2. Зимой дом из бруса придется топить чаще, по сравнению с домом из того же утепленного газобетона.
3. Со временем наружный лак отобьется дождем и выгорит на солнце. Покрывать заново нужно будет через 6-8 лет.
О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Какие плюсы у клееного бруса


Стройка дома из клееного бруса вам сейчас кажется той еще проблемой, но я объясню, почему все же выбрал его. Главное, понятно: дерево — это жизнь, в таком доме есть душа. Тут и спится, и дышится по-другому. Попробуйте как-нибудь, поживите — в каменный мешок обратно не захочется.


Главная фишка — дом собирается быстро, буквально за пару месяцев, как из лего. Заехал и живи. Плюсом экономия времени и денег на отделке. Мокрые процессы заканчиваются на стадии фундамента, никакой грязи на площадке. «Слоны» собрали мне коробку за месяц — все быстро, аккуратно. Дальше дело за малым оставалось.


Клееный брус — вариант не для всех, но кто подошел осознанно, не пожалеет. Главное — не берите лишь бы дешевле и не стройте с кем попало. Как учил меня один состоятельный дружище: можно завести собаку не такую породистую, взять отель звездой ниже, вместо ресторана сходить в столовку. Но когда строишь свое жилье, мелочиться нельзя — из кожи вылезь, но сделай нормально.


И последний совет. Контролируйте стройку на каждом этапе. Хоть у ребят и стояли веб-камеры на объекте, я старался приезжать на площадку минимум раз в неделю. Так спокойнее. Сами не шарите — приглашайте независимых спецов. Но помните, стройки совсем без проблем не бывает. Главное, как ваш застройщик на них реагирует и решает.
О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Когда строили мой дом, не угадали с погодой. Свежая биозащита пошла потеками. Но технадзор подрядчика отработал, вовремя засекли проблему и все поправили. В остальном все прошло гладко. Я со своим опытом не лезть не мог, но ребята прислушивались. А если не согласны были, аргументировали, чем их решение лучше для проекта.


Дом закончили за 5 месяцев. Еще примерно столько же ушло на обустройство и отделку. За все время я ни разу не пожалел о решении строить из клееного бруса.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Три причины строить дом через АПС ДСК


Во-первых, после того, как внес предоплату — смета не растет, даже если дорожают стройматериалы. Например, контракт заключили зимой, в смете «зимние» цены, а закупка начинается уже по «летним». Бетон может быть вдвое дороже, но клиента это не коснется.


Во-вторых, у компании свое производство клееного бруса и работают они уже 12 лет. Весь процесс от доски на входе до дома на выходе они контролируют сами. Используют финский клей Kiilto и постоянно у финнов учатся.


В-третьих, в течение всей стройки на объекте работает внутренний технадзор. В чек-листе у проверяющего 96 параметров, и все они отражаются на зарплате исполнителей. Плюс к этому — на стройплощадке порядок. Все строго по технике безопасности и оборудовано.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост
Подробнее о строительстве деревянных домов из клееного бруса по доступным ценам читайте на сайте, а также в инстаграм-аккаунте главного «Слона». В копилке компании двухэтажные дома и жилье в стиле hi-tech или классическом стиле.
Показать полностью 8
Отличная работа, все прочитано!