borroda

borroda

пикабушник
пол: мужской
поставил 8693 плюса и 314 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
сообщества:
17К рейтинг 34 подписчика 678 комментариев 43 поста 13 в "горячем"
11

Стрекоза

Стрекоза Фото, Животные, Стрекоза, Макро
Стрекоза Фото, Животные, Стрекоза, Макро
Стрекоза Фото, Животные, Стрекоза, Макро

Залетела ко мне в квартиру однажды такая красота.

Очень крупная, никогда ранее таких не встречал. Да и не ожидаешь увидеть в городе такое чудовище)

Поймать оказалось относительно легко.

Canon 550D, Helios 44-2, макрокольца.

Показать полностью 1
15

Пинается АКПП - причины и лечение

Скажу сразу, что не претендую на истину в последней инстанции, лишь выпишу некоторые способы лечения проблемы в не терминальных стадиях болезни АКПП основываясь на собственном опыте.

Более того, цель текста - перебрать наиболее простые и недорогие варианты решений, которые практически не затронут вмешательство в саму АКПП и могут помочь в ощутимо большом проценте случаев.


Опыт и помощь действительных специалистов в этой области исключительно приветствуется в комментариях или с отдельными постами.

Пинается АКПП - причины и лечение Авто, Акпп, Трансмиссия, Текст, Длиннопост

Проблема касается в основном возрастных автомобилей, прошедших не одну сотню тысяч километров.

Внутренними причинами толчков АКПП могут быть:

Проблемы с механической частью, гидроблоком, гидротрансформатором или гидроплитой (если толчки есть на горячую, в движении).

Проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Ремонт гидроплиты обычно стоит совершенно невменяемых денег.

Замена фрикционов, гидротрансформатора и вообще любое оперативное вмешательство в АКПП - очень дорого, а хорошие мастеры-коробочники в природе встречаются реже грамотных автоэлектриков.


Так что заводить речь о переборке АКПП имеет смысл только в том случае, если автомобиль относительно новый или редкий, и, соответственно, контрактная АКПП целиком на него дороже этого ремонта.

В реалиях обладания возрастным автомобилем цены чаще всего гуманнее, - проблемы возникают у старых машин, и контрактная АКПП стоит меньше переборки. Но, всё же, далеко не копейки.


Итак, перед тем, как принимать решение о рискованной замене (ведь это тоже кот в мешке) или не менее рискованном ремонте, ведь гарантии на такие работы даются очень неохотно, следует исключить другие возможные причины толчков при переключении.


Замена жидкости в АКПП.

Часто помогает частичная или полная замена жидкости в АКПП. В зависимости от типа коробки и предписаний по тому, как менять в ней жидкость.

Например, коробки передач Honda сильно не любят выдавливание масла под давлением, промывки. После таких процедур, вымывающих из фильтра всю грязь, они проезжают совсем чуть-чуть. Пока не встанут намертво.

В случае с ними нужно сливать жидкость по принципу "сколько вышло, столько долить", и через пару тысяч километров повторить процедуру.

До фильтра без снятия и разбора коробки у Хонд не добраться.

Словом, читайте мануалы по вашему автомобилю перед проведением работ и и сверяйте их с действиями мастеров. А тех, кто "знает лучше, чем в этой книжечке" не подпускайте к автомобилю.


Если замена жидкости не помогла, можно посмотреть на состояние подушек двигателя и КПП.

Узел мотор+коробка вибрируют, качаются, а включение передачи и вовсе немного смещают эту конструкцию (особенно чувствуется при переключении между D, P и R), - инерция, гироскоп и всё вот это, - и подушки призваны частично гасить эти импульсы. Если же подушки неисправны, толчок принимает кузов. Ну и зад водителя, который в кресле, жёстко к кузову прикреплённом.

Важно не экономить на подушках, плохие дубликаты быстро выходят из строя, а то их и вовсе вырывает.


Также очень помогает общее обслуживание двигателя, - свечи, чистка форсунок, воздушный фильтр, масло в двигателе, и в некоторых автомобилях особенно - чистка блока дроссельной заслонки. Когда двигатель "задышит", уменьшатся толчки и затяжные переключения.

Снижение мощности всегда ведёт не только к перерасходу топлива, но и к тому, что мозги машины думают, что всё время тянут что-то очень тяжёлое, - они стараются крутить обороты подольше перед переключением, чтобы сохранить крутящий момент. А потом, как бывает на сильно гружёной или насилуемой оборотами машине, подтыкает передачу с несколько бОльшим рывком, чем нужно. И, т.к. машина всё-таки по факту лёгкая, этот пинок ощущается сильнее чем должен.


Также, если у вашего автомобиля АКПП с тросовым управлением и такой же тросовый газ, - в ваших силах хоть своими руками отрегулировать их ходы, чтобы переключения были на правильных оборотах и в нужном согласовании друг с другом. В своём случае я пробовал делать по инструкции, крутил туда-сюда несколько недель. Пока не приехал на станцию для чистки БДЗ, где, соответственно, блок сняли. И потом на место поставили как надо. Специально регулировку не заказывал, но получил её)

Управление КПП, тросовое или электронное, - важно обратить внимание и на него.


Итого, автомобиль, например, из дремучих 90-х с АКПП, не имеющей терминальных механических проблем и повреждений, но сильно толкающийся своей трансмиссией, буквально перевоплощается.

То, из-за чего автовладельцы спешат избавиться от автомобиля, скидывая цену, может быть относительно легко вылечено почти обычным, внимательным общим обслуживанием.


Симптомы могут быть очень страшными, но, вполне может быть, что не всё с вашей коробкой потеряно.

Текст основан на личном опыте.

Показать полностью
60

Портрет

Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост
Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост
Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост
Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост
Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост
Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост
Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост
Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост
Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост

И кот. Без кота нельзя.

Портрет Фото, Портрет, Кот, Длиннопост

Фотографирую двигатели и коробки передач по долгу службы, в личное время пытаюсь делать портреты друзьям. На некоммерческой основе.

Собрал некоторые.

Уф.

Показать полностью 9
11

Каждое поколение считает себя умнее предыдущего и мудрее следующего ©

Навеяно постом: "Дело не в возрасте"


В раннем детстве, думаю, лет эдак до пубертатных, сомнений в том, что взрослые - умнее, опытнее и больше меня понимают во всём у меня не было. Так воспитали.

Критическое мышление у человека развивается сильно не сразу, в детстве его заменяет "мама\папа так сказали".


Далее же, с течением жизни, со знакомством с самыми разнообразными взрослыми и престарелыми индивидами в различных жизненных обстоятельствах, приходило всё более полное понимание, вплоть до твёрдой убеждённости в том, что ум - категория вообще не возрастная и не сословная. Его, как правило, хорошо видно почти сразу.

Это понимание приходит ко всем, но большинство теряется, оказываясь в конфликтных ситуациях, когда встаёт вопрос "ответить как следует" или замяться, ведь "что люди подумают, это же пожилой человек как-никак, нужно уваж..."


Человек может быть и семидесятилетним, и о трёх дипломах, и умным, - но... "дура дурой" ©

Не знаю, как передать всю семантическую разницу в тексте, не используя интонацию.

Тонический всё-таки русский язык очень.


Не нужно мудаков жалеть. Ни молодых, ни старых.


Бывает, на самом деле бывает, что неположительные люди с возрастом как-то немного облагораживаются.

Примером для меня член собственной семьи служит.

Рассказы родственников послушать - бабушка моя дичайшей оторва была, и суровые советские сороковые-пятидесятые не были ей помехой. А с возрастом: самая лучшая в мире бабушка. Мать своему сыну и вообще во всём сердобольный помощник.

Прошлого стыдится.

Действительно доросла, даже переросла, облагородилась, осознала; у тех, кому причинила недобро, просила прощения и до сих пор периодически вспоминает, и сомнений в искренности человека не возникает. Ни следа от недоброго прошлого.


Но чаще всего... Если человек в 25 мудак, то и к 75 скорее всего мало что поменяется. Только добавится маразма и скверность характера перейдёт границы разумного.


В жизни своей вообще никаких приоритетов возрасту не делаю, кроме невольно выученного уступания места в общественном транспорте.


Ближайшая история:

Давеча заехал на шиномонтаж с взорвавшимся колесом (поясняю, чтобы описать своё состояние - всё обошлось, но я был очень взволнован, некий шок пережил, что повлияло на моё поведение), стою, общаюсь с мастером, бортующим новую покрышку.


Заходит абсолютно беловолосый дед. на вид 75-80, но такой, знаете, из бойких. Такие быстро ходят и тросточку, даже если всё болит, до 120 лет в руки не возьмут.


[шиномонтаж в одном из гаражей гаражного кооператива, т.е. вокруг много гаражей физ.лиц]


Далее диалог, где Д - дед, Я - я, М - Монтажник колёс:

Д: [ехидно, с улыбкой] Ты чего тут вынюхиваешь?

Я: [ошалев от вопроса] Эмм.. Ничего, колёса бортую

Д: Ты ему чем-то помогаешь или просто языком чешешь?

Я: Я в процессе не учавствую, мы разговариваем

Д: Ты вот тут ничем не занимаешься, а у меня вон там цемент в мешке, нужно в тару пересыпать. Если поможешь, не переломишься?

Я: [злоба и нервы меня распирают и так довольно быстро, а тут...] Вы знаете, я бы с удовольствием, никаких проблем, но вы так просите, будто приказываете. Поэтому нет.

Д: А вы [подходит в упор], простите, в Лондонах воспитывались, чтобы с вами по-особенному нужно было разговаривать?

Д: [обращаясь к монтажнику, который слушает это дело и улыбается] Ты смотри, какой нежный оказался

М: [Монтажник молчит, продолжает неловко улыбаться]

Я: [кое-как задавил в себе нецензурное] Вы знаете, я бы не хотел обсуждать, кто где воспитывался, это невежливо. Давайте на этом закончим.

Д: Ну ладно, ладно, давайте, хехе. Хехе.


Что это было?


Вроде мелочь, а я и правда, оказывается, такой чувствительный, что и спустя неделю после инцидента деда этого из головы выкинуть не могу, периодически мыслями возвращаясь к ситуации.


Но в ответах ничего бы не хотел переделать, - кажется, хорошо, что сдержался от ответного хамства.

Может, это у деда игра такая? Проверка на вшивость?

И почему я так остро реагирую?

Много в детстве обижали. Наверное, поэтому.


Своим гипотетическим детям в воспитании не буду прививать безусловную веру в авторитет возраста, это действительности соответствует очень нечасто. Попытаюсь объяснить, научить мыслить критически как можно раньше.

Засилию "я старше, я опытнее, умнее" нужно сопротивляться. Первое и второе - да. Ум же - нужно доказывать и с опытом не путать, здесь не всегда есть корреляция.

Показать полностью
10

Cableporn наоборот

Cableporn наоборот Сервер, Сеть, Сисадмин, Ужасы

Страдание

Cableporn наоборот Сервер, Сеть, Сисадмин, Ужасы

Не админю эту организацию, иногда помогаю по возможности (их админ работает в основном удалённо).

Каждый раз, когда захожу, хочется плакать. Общее положение дел в конторе виду и состоянию серверной соответствует.


Какие у вас, братья по патчкордам, были худшие примеры организации сети и серверных помещений?


Душа просит жести, шок-контента.

Показать полностью 1
5

В тему про кольца и ПДД

Прочувствовав всю боль автора этой записи, хочу вставить свои нескромные пять копеек, так как и для меня эта тема исключительно близка и болезненна. Но зайду я издалека.

Заранее прошу прощения за многословность.


Выйдя пару лет назад из автошколы, получив права честным трудом, без единого пропуска занятий, уча всё на совесть, — тоже, как и, отчасти, автор вышеупомянутого поста, преимущественно формализмом на дороге первое время занимался. Только хуже. Я во все стороны ретранслировал ПДД, всем своим видом их показывая, являясь чуть ли не их воплощением на Земле.

Выполнял все манёвры с канцелярской точностью. Эдакое нёрдоразвлечение, за которым я прятал отсутствие опыта.

Инструктор и свирепые экзаменаторы в ГАИ этому только способствовали.


Это было ужасно, но уж лучше, я считаю, так, чем двигаться без знания, как надо, на авось или горячно.


Если дорога по-зелёности пугает, движение это сумасшедшее, нужно за что-то цепляться. И хорошо, когда это Правила.

Хотя и после, в общем, всем помогает, - до сих пор я ни одного штрафа не имею например; секрета нет, - я просто не нарушаю, но сейчас не об этом.


По поводу колец, - я согласен с тем, что выезжать с кольца следует из крайнего правого положения крайнего правого ряда. Но это тот редкий случай, который, во всяком случае, в большинстве больших городов, действительно нереализуем физически. Кольца маленькие, движение на них отвратительное, машин - колоссальное количество в часы пик, и, кроме того, почти всегда есть полоса для движения маршрутных транспортных средств и остановки за кольцами.


Это такой, знаете, момент... - выезд с кольца не из правого ряда, - это момент, за который ГАИ вообще никогда даже не думает останавливать. Я никогда не сталкивался и не слышал о таком и в самых страшных снах.

Это правило, по сути, осталось только как атавизм автошкольный, - на экзамене инспектору показать, как проезжаешь кольцо, чтобы он - поностальгировал, а ты - в классику окунулся, "как оно было-то вообще когда-то".


Тащемта, резюмирую: даже я, чудовищный автозануда, что мерзотным образом подчеркнул в начале текста, - и тот согласен, что правило на практике неприменимо. Но и максималистов из другого лагеря, которым, знаете, "все схезды равнозначны" (аж покоробило), я не понимаю и не принимаю.


На деле выход простой: выезжайте, ребята, из кольца с любого ряда, но лишь при беспрекословном отсутствии помехи справа. И на следующей полосе. И на следующей. До самого края кольца.

И всё. Всё. Просто - пропускайте тех, кто справа. Дальше движение нормализуется само собой.


И да, не бибикайте вы, чёрт вас дери, господи, если неправы. У меня через день эти бибикатели на Маркса (г.Новосибирск).


Двигаясь по кольцу, т.е. ещё задолго до своего съезда, - всегда двигайтесь с левым поворотником. Не тупите. Давайте людям знать, куда вы двигаетесь.


И никаких проблем.


Я, проезжая кольцо, не только в теории, но и на практике должен иметь возможность проехаться по крайнему правому ряду и выехать в четвёртый съезд, не испытывая затруднений, не боясь за бок, двери, крылья и бамперы.

И некоторые другие участники движения, те, что идиоты, начинающие съезжать слева от меня и через меня, не пропуская и не смотря на мой левый поворотник, - когда добибикаются мне в дверь или крыло, я даже тормозить не стану.


Правило трёх Д сработет: дураком буду я.


Поражает порой, что даже мысли у людей не возникает, что по правому ряду можно просто двигаться по кольцу.

Всю автошколу купили\проспали\прогуляли. Не освоили самое элементарное.


Вы, из тех, что дебилы: напимер на троллейбусы, на их контактные линии хоть раз взгляните, — отчего ж тролики к правому ряду привязаны? Наверное, потому что так задумано правилами.


Кончил, закурил. Простите за внимание.


PS

Новосибирск, езжу каждый день по 30км через весь левый берег города. Город третий в стране по численности населения, но какой-то там десятый, что ли (проверять я это конечно не буду ©) по площади. Так что мы знаем, что такое пробки и заторы на кольцах как никто.

Показать полностью

Тест. Это фото сделано на дорогой смартфон или нет?

Сколько бы ни говорили, что смартфон нужен для работы, сложных вычислений, доступа к библиотеке всей человеческой мысли, это все отговорки. Мы-то знаем, что многие покупают его для одного — делать фоточки в инстаграм. И тут нет ничего зазорного. Мы редко помним, сколько ядер и мегагерц в процессоре телефона. Главное — насколько качественная камера.

Отличная работа, все прочитано!