Zahar80

Данный автомобиль используется для тушения пожаров там, где применение воды не возможно. Например для защиты нефте и газоперерабатывающих предприятий и объектов энергетики. Боевой расчет 3 человека. Запас порошка 5 тонн. Производительность лафетного ствола 50 кг\сек дальностью до 50 метров. Кроме того, он оборудован двумя рукавными катушками с ручными стволами производительностью 5 кг\сек. В зависимости от производителя, конструкция машин может различаться, но принцип действия у всех схож. За рулонной шторкой находятся баллоны со сжатым воздухом, который  поступает в емкости с порошком который под давлением переходит в псевдожидкое состояние, которое позволяет транспортировать его  по трубам до приборов тушения. Основной плюс порошкового тушения это возможность тушить электроустановки под напряжением и вещества, активно взаимодействующие с водой. Минусы: порошок не охлаждает зону горения, то есть существует опасность повторного возгорания. Так же его надо периодически перемешивать, во избежания слеживаемости.  Ну и дороговизна порошка.

Следующий в нашем списке АГТ-1(4331)­­ППМ-526. Автомобиль газового тушения с объемом вывозимой углекислоты в 1 тонну на базе ЗИЛ-4331. Автомобили такого типа так же используются для тушения электроустановок, нефтехимических объектов. Кроме того, газ применяется там, где другие огнетушащие вещества могут принести больше вреда, чем пользы. Например в архивах, музеях, библиотеках. Различные модели данных автомобилей могут оборудоваться как баллонами, так и цистерной для газа.

Здесь мы видим как раз баллоны, общей емкостью 1000 кг. Всего баллонов 40 штук, и максимальное время выпуска углекислоты составляет 1200 секунд. в заднем отсеке видно рукавные катушки. В целом углекислота является одним из лучших огнетушащих средств. Помимо вытеснения воздуха из зоны горения, она еще и охлаждает горящие поверхности, при этом не наносится вред не горящему имуществу. Именно по этому, я рекомендую выкинуть из своей машины порошковый огнетушитель и положить туда углекислотный. Из минусов опять же цена.

Далее идет автомобиль комбинированного тушения АКТ-6/1000-­80/20(53229­). Автомобили комбинированного тушения  предназначены для тушения пожаров на машиностроительных предприятиях, объектах химической и нефтехимической промышленности, авиационных и других видах транспорта, находящихся на стоянках, а также и в населенных пунктах.

Сущность комбинированного способа тушения пожаров заключается в последовательной или одновременной подаче на очаг горения двух и более огнетушащих веществ. Наибольшее распространение получили пожарные автомобили комбинированного тушения, подающие на очаг горения порошок и воздушно-механическую пену. ОПС ликвидирует пламенное горение, а воздушно-механическая пена препятствует повторному воспламенению и дотушивает локальные участки горения. Достоинство такого способа заключается в надежности тушения и эффективном использовании огнетушащих веществ

Данный автомобиль имеет на борту 6000 литров воды, 1000 литров пенообразователя и 1000 кг огнетушащего порошка. Не слабо,  правда?. Производительность насоса 80 л\сек, что в 2 раза выше линейной автоцистерны. Расход порошкового ствола составляет 20 кг\сек. Минусов почти нет, но как и все универсальное, стоит сам автомобиль достаточно дорого.

Продолжаем наш краткий обзор следующим типом целевых машин автомобилем воздушно-пенного тушения АВ-20(53213­). Данная техника применяется для тушения пожаров на нефтеперерабатывающих заводах, резервуарных парках и  промышленных предприятиях с применением ЛВЖ и ГЖ. По сути представляет собой обычную автоцистерну, в которой вместо воды вывозится пенообразователь.

Емкость для ПО 7000 литров, производительность насоса 20 л\сек. Запаса воды не имеет, поэтому обязательна установка на водоисточник, либо работа с другими автомобилями.

Далее пойдут два моих любимых автомобиля и первый из них ПНС-110(131)-131А пожарная насосная станция производительностью 110 л\сек. Предназначена для забора воды из открытых водоисточников и подачи её к месту тушения крупных пожаров с производительностью до 110 л/с на расстояние до 2 км. Работает в паре с рукавным автомобилем АР-2 о котором речь пойдет в одном из следующих постов. Выглядет этот монстр так:

Сзади мы видим всысывающий патрубок диаметром 200 мм, для крепления к нему всасывающих рукавов используется специальный кран (входит в комплектацию). Напорные патрубки диаметром 150 мм. Огромный насос приводится в действие отдельным двенадцатицелиндровым дизелем с чарующим звуком.

Используется он, в том числе и для обеспечения работы следующего чудо-автомобиля (без иронии) АГВТ-100 (157). Автомобиль газоводяного тушения предназначен для проведения действий при тушении нефтяных и газовых фонтанов, пожаров на технологических установках нефтеперерабатывающих и химических предприятий и их охлаждения. Иии вот он!

Пожарный автомобиль, оборудованный турбореактивным двигателем, системой подачи газовой и водяной струй, системой охлаждения машины и установки, а так же пультом дистанционного управления. Здесь показана старая модель для наглядности и антуража. Современные выглядят еще круче!

Так же к целевым автомобилям относятся пожарные пеноподъемники и автомобили аэродромного тушения, но о них я писал в одном из ранних постов и повторятся не буду.

Так же хочу отметить, что это очень беглый обзор современных пожарных автомобилей. Модификаций различных типов очень много и описывать их все и досконально смысла я не вижу. Для обычного человека данной информации вполне достаточно, чтобы иметь представление о типах пожарных автомобилей.

Все фотографии сделаны замечательным фотографом Игорем Жуковым и взяты из открытых источников. Как всегда готов отвечать на любые вопросы.

И в конце не большой бонус. Работа АГВТ

Кабина водителя и старшего автомобиля (начальника караула или командира отделения) Ничего необычного. Видны стационарная и носимые радиостанции.

Кабина боевого расчета. Здесь выезжает личный состав отделения до 4-х (в очень хорошем случае) человек. Стоить отметить, что в процессе эксплуатации автомобили подвергаются доработке уже в частях. Так на этой машине дыхательные аппараты расположены в кабине, а не в отсеке, как задумано. Это позволяет надевать их еще в пути следования к месту вызова, что сокращает время подготовки звена газодымозащитной службы (ГДЗС) к работе. В крыше видно люк, для управления лафетным стволом, расположенным на крыше. Под сиденьем в ящике так же вывозится различное оборудование (рукавные зажимы, спасательные веревки, стволы РСК-50 с расходом 3,7 литра в секунду)

Передний правый отсек. Стоит отметить, что в зависимости от многих факторов, расположение пожарно-технического вооружения (ПТВ) в автомобилях даже одной модификации может сильно отличатся. Но номенклатура его на 90% идентична.  Итак справа в углу притаились резервные баллоны для дыхательных аппаратов. Рядом с ними соединительные головки для (внезапно) соединения рукавов различного диаметра, подсоединения к ним различных приборов тушения. Над ними ствол воздушно пенный,  для создания мены низкой кратности. Ей, обычно, тушат автомобили с некоторой дистанции. Рядом с ним два ствола РС-70 с расходом воды 7,4 литра в секунду. Рядом с соединительными головками плохо виден ствол КУРС-8 с пеногенератором, перекрывной, с возможностью регулировки расхода воды и типа струи. Красота! И сттелаж напорных рукавов диаметром 51 (6 шт) и 66 (4 шт один не видно). Все рукава по 20 +/- метров.

Задний правый отсек. Справа один рукав с предыдущей фотографии, небольшой пеногенератор, так называемая "бензоболгарка", бензопила, станина для крепления переносного лафетного ствола (о нем позже) и еще два резервных баллона.

Палуба справа. Два генератора пены средней кратности с производительностью 600 литров пены в секунду (ГПС-600). Ими тушат горючие жидкости, автомобили, подвалы и пр. За ними виднеется гидроэлеватор (Г-600) - гениальная в своей простоте и эффективности вещь, позволяющая заправлять пожарный автомобиль водой из труднодоступных водоисточников, а так же убирать излишне пролитую воду. На пенале для всасывающего рукава виднеется штурмовая лестница, с помощью которой можно забраться на любой этаж жилого здания. На ней лопата.

Насосный отсек. Старый, но не бесполезный@ ПН-40У. Пожарный насос производительностью 40 литров в секунду с напором 100 метров водяного столба. Справа от него водосборник для заправки АЦ от пожарного гидранта(об этом тоже позже). Над насосом Бак для пенообразователя, емкостью 150 литров.

Палуба сзади. Пеналы для всасывающих (125 мм) и напорно-всасывающих (75 мм) рукавов. С помощью первых АЦ заправляется из открытых водоисточников, вторые для заправки от пожарного гидранта. Между ними трехколенная лестница. До третьего этажа или крыши двухэтажного дома. Если надо, то можно выдвинуть до 4-го этажа, но в нарушении правил охраны труда. Справа та же штурмовая лестница, на которой виден крюк, которым она цепляется за подоконники и перила балконов.

Задний левый отсек.Справа вверху всасывающая сетка для всасывающих же рукавов 125 мм. Рядом сетка для 75 мм рукавов. Под ней Крюк для открывания крышек колодцев. Под ним пожарная колонка для забора воды из гидранта. Под ней ломы трех видов: универсальный, тяжелый и шаровый. Рядом четырехметровый заправочный рукав, за ним трехходовое разветвление для раздачи воды из магистральной линии в рабочие. Магистральная линия идет от насоса и состоит из рукавов Д77 мм с проходимостью до 21 л\с. Рабочая линия из рукавов Д55 мм идет от разветвления до стволов.

Передний левый отсек.Еще одно разветвление и заправочный рукав. На стенке отсека закреплены рукавные зажимы для оперативного устранения не больших повреждения рукавных линий. И укладка из 8 рукавов Д77 мм той самой магистральной линии.

Палуба слева. Переносной лафетный ствол с расходом около 20 л\с (ПЛС-20). Мощнейшее оружие для тушение развившихся пожаров, пожаров на покрытиях больших площадей и празднования Ивана-купала. Такой же ствол стоит на крыше кабины. На пенале видно лестницу-палку, которая в разложенном состоянии лестница, а в сложенном, соответственно, палка.

Емкость цистерны для воды у данного автомобиля вмещает в себя 2400 литров. Что не много, но при должном рвении и выучки личного состава, достаточно для тушения, на пример квартиры. При более крупных пожарах автомобиль устанавливается на открытый водоисточник, пожарный водоем или гидрант. Выглядет это так (фото не мое, украл отсюда http://wiki-fire.org/АЦ_40_131_137А.ashx)

На этом все. Со временем расскажу о других автомобилях, оборудовании и тактике тушения пожаров. Задавайте вопросы, на все отвечу с удовольствием.

Всем удачи и помните: пожарный спит - страна богатеет.