Schuhov

@1TWISTER3, @MudryKOT, вы в телевизоре.
#comment_207302765

Не пожалейте плюсиков авторам, если улыбнуло. 😁

Работал у оф дилера одной японской марки, директор - браток из 90х, выбившийся в олигархи областного масштаба.
Май - июль 2009, в стране подъем, машины разлетаются, с одного автосалона в месяц продавали до 380 машин. Маржа больше 20%, денег - река.
В кузовной цех очередь на полтора месяца вперёд. 2 бригады, работают за 20% от стоимости норма - часа, по графику 2/2.
Мужики умеют и хотят работать, по собственной инициативе приезжают на работу со спальниками, после закрытия цеха работают до 3 - 4 ночи, потом сон прямо в цеху до 8 утра, и снова в бой.
В итоге, невиданное увеличение прибыльности кузовного цеха, и средняя зарплата по бригадам - 140 000. Тогда новая "четырка" в салоне 125к стоила.
Наступает время выплат зп, ведомость несут на подпись генеральному, и тут его порвало.. "Кузовщику?! Такие деньги?!! Хуй им, а не по 140 тысяч!" Попытки донести, что они все работают за 1/5 выработки по нормочасам, и что каждый, заработав 140, принёс фирме 560 - игнорируются. В итоге вердикт: выплатить по 80к, и впредь установить эту сумму, как потолок зарплаты.
Понятно, что сразу после этого "ночные смены" прекратились. Ровно в 20.00 бригада вставала, и уходила в полном составе. А к концу следующего месяца оказалось, что 80к ребята вырабатывают недели за 3. А попробуйте заставить что-то сделать мастера, который точно знает, что за эту работу ему уже не заплатят. В начале месяца средней битости автомобиль чинился 3 дня. После 20 чисел, от недели до двух. И хоть ты уссысь. Все что-то делают, суетят, никто без дела не сидит, но.. Ремонт не движется. Да и я, будучи мастером цеха, их прекрасно понимал, оттого карать не хотелось совершенно.
В итоге, через месяц после мудрого решения генерального, совокупная чистая прибыль цеха упала в 2 раза. Директор рвал и метал, но тут пошла вторая волна: слухи о долгом ремонте разлетелись по не самому большому городу быстрее ветра, и народ начал ехать в другие автосалоны. Очередь в полтора месяца быстро усохла до 3 - 5 дней. А вслед за клиентами пошли и мастера. Тогда хорошо много где платили, а хорошие кузовщики всегда были на вес золота.
В итоге, за 4 месяца чистая прибыль цеха упала с 8,3 млн до 3,1 млн.
Генеральный по понедельникам на планерках рвал волосы из жопы, и метал громы: "Где прибыль?! Где продажи запчастей?! Где выработка, клиенты где?!! Всем штрафов!! И перекур отменить! Обед урезать!! Я вас научу работать!!!"
Так ничего и не понял, долбаеба кусок.
Я уволился в августе, тогда уже сотрудники уходили ежедневно. Автосалон выжил, и до сих пор действует, но по доходам едва ли сильно выше порога окупаемости.

Тут был пост про отель в Крыму за 6400 в сутки.
Пффф.. Подержите пиво Григорьевны.

Скрин с Букинга. Особенно доставил топчан, укрытый ковром вместо матраца.
Если думаете, что ошибка - посмотрите, там много такого, есть даже "номера ДеЛюкс" , с белеными стенами.

Жена решила худеть к лету (казалось бы - куда ещё?), купила весы. Фото на коробке.

В общем, года 3 назад ездил с хорошим знакомым, машину свою в кузовной сдавал. Выбирал СТО по рекомендациям и отзывам. Заезжаем с, пусть будет "Николаем" на территорию, и видим припаркованный на стоянке около СТО Cadillac Escalade с открытыми настежь дверями, в и на котором делают сэлфи человек 5 сильно южной национальности. Николай начинает сильно ругаться через зубы, а потом говорит, мол, разворачивайся, поехали отсюда.
Ну, Коля профи в плане кузовного и прочего ремонта. Если сказал "поехали отсюда", значит поехали. Назвал он мне другой адрес, километров на 5 дальше от моего дома, ну да ладно. И пока ехали, рассказал он мне такую историю. Далее от его лица:
Я раньше тоже в очень приличном внешне СТО работал, подвески чинил. И так получилось, что помимо меня русским там был только мойщик. И каждый, сука, раз повторялась одна и та же картина: стоит заехать дорогой машине, и удалиться хозяину, как "работнички" из аулов начинали ее облеплять как тараканы, и фотографироваться, а то и видео записывать. Представляешь? В комбезах грязных, с руками цвета земли и мазута, сидят в салоне из белой кожи, и фоткаются, типа это они в своей машине. Естественно, чтоб убедительно доказать знакомым в родном ауле, что это именно их машина, они и на капот забирались, и на крышу, и ногами на панель. Мда.. Не один капот помяли, а мозгов не добавилось. И это не только у нас такое было. В этнических СТОшках это вообще повсеместная практика. Че? Почему мастер их не гонял? Ха! Мастер.. Он обычно у хозяина СТС выпрашивал, под предлогом "мало ли какая проверка, я так докажу, что машина тут не просто так стоит, не ворованная, а на ремонте". Глупо, да, но многие документы оставляли. Естественно, чтоб Рауфик вечером мог на дорогой машине по городу покататься. Бесило меня всегда на это даже со стороны смотреть, но, платили хорошо, работа была, я и не вникал.
А однажды пригнали нам Porsche Panamera с расколотым задним бампером. Вот только не спрашивай, почему к нам. Я ХЗ хозяин жадный был, или еще почему - я не знаю. Ну, уехал хозяин, тут как обычно началось - машину облепили всю, идет процесс фото и видеосъемки, мастер уже какого - то знакомого вызванивает, мол, жди, щас буду. Ну, и уехал. Я еще подумал, что середина дня. Панамер в городе - по пальцам рук сосчитать, палево неимоверное. И тут, веришь, жена звонит, мол, дома ЧП - трубу с водой до бани порвало. Ну, а работы у меня по профилю вообще в тот день небыло, в общем, я мастеру позвонил, и домой поехал.
На следующий день приезжаю на работу, а там.. Вся СТО как с Куликова поля вернулась. В общем, как я понял, увидел нашего мастера в городе какой - то знакомый хозяина, позвонил ему, мол, у тебя машину часом не угнали? А то вот я еду рядом с ней, но за рулем совсем не ты.
И ХЗ кем тот хозяин Порша был, только приехала через час в наше СТО целая газель с людьми в масках, но с оружием, и положили всех работничков мордой в пол во дворе, и пиздили весь личный состав, пока мастер вместе с поршем не вернулся. А потом сильно и долго пиздили мастера. Потом вызвонили хозяина сервиса, чтоб он приехал, и долго о чем - то с ним общались, и вид он имел весьма грустный.
В общем, послушал я все эти веселые истории, и уволился оттуда нахрен в тот же день, не хватало мне ещё из-за идиотов по щам получать. И зарекся больше в этнических сервисах работать. И ты в такой машину сдавать не вздумай даже, я тебе нормальный покажу.

В общем, как - то так. За что купил, за то продал, пересказать постарался так, как запомнил.

Разговаривал тут с одним умным и специально образованным человеком по поводу лавин и сложностях с откапыванием из под сошедшей лавины. И он мне одним объяснением прямо глаза открыл.

Все интересующиеся наверняка замечали, что по свежесошедшей лавине можно спокойно ходить - снег очень плотный, буквально утрамбованный. В ней легко копаются тоннели, которые не стремятся обвалиться. Сам снег настолько плотный, что копать его без лопаты фактически невозможно. И потому люди, оказавшиеся даже на глубине полуметра, зачастую неспособны выбраться самостоятельно.

Как же так получается, что только что сыпучая, совершенно рыхлая масса становится такой плотной, а снег очень выраженно комковатым?

Оказывается, все просто.

Во время "бега" лавины, из - за огромной кинетической энергии и, соответствия, трения между кристалликами снега, они покрываются буквально молекулярной пленкой воды. И стоит лавине остановиться, т.к. ее собственная температура зачастую куда ниже ноля, кристаллики снега мгновенно смерзаются в одну сплошную массу, фактически монолит, напрочь "цементируя" все, что в него попало. По этой же причине снег после лавины не пропускает воздух. Фактически, это уже лед.

Вот такие дела.

ЗЫ: фото для наглядности из открытых источников.