Попался мне на глаза отзыв об книге и захотелось мне ее почитать. Зашел, как обычно во Флибусту и ...НЕТ. Вроде бы в Гугле не забанили и полез во всякие дебри. И все равно не нашел! Стало уже просто интересно - неужели старому доброму пиратству пришел конец? Может Сила Пикабу поможет найти мне книгу? Моника Кристенсен «Голландская могила».
В одной из глав своего «Реквиема каравану PQ-17» Валентин Пикуль писал: «Корабль тонул, но не седел от ужаса. Груз разбивали бомбами, но ещё ни один контейнер не вскрикнул от боли. Металл покрывался инеем, но бездушное железо не ощущало холода. Все страдания выпали на людскую долю…» Действительно, люди — существа очень живучие, и зачастую выживают и во время авиакатастроф. Настоящие испытания для них начинаются после, когда приходится бороться с голодом, жаждой, холодом или жарой. Справиться с ними могут не все.
Шесть километров до спасения
21 апреля 1941 года бомбардировщик «Савойя-Маркетти» SM.79 с серийным номером MM.23881 из состава 278-й торпедоносной эскадрильи Королевских ВВС Италии, за штурвалом которого сидел капитан Оскар Чимолини, принимал участие в поиске английских конвоев к югу от острова Крит. С задания машина не вернулась.
Обтянутые полотном поверхности «Савойи» за долгие годы под палящим солнцем обнажились, нестойкая краска облезла
Через два десятка лет, 21 июля 1960 года, ремонтная партия, обслуживающая газопровод в ливийской пустыне, обнаружила скелет в форме итальянского лётчика. Тело в остатках комбинезона лежало, полузасыпанное песком, документов при нём не было. Рядом нашли бинокль, двое часов, ракетницу, пустую пол-литровую алюминиевую флягу, компас, набор отвёрток и связку ключей. На одном из ключей была бирка с номером 23881. Вскоре, 5 октября 1960 года, другая поисковая партия наткнулась на сам самолёт в 90 километрах от места обнаружения тела.
Самолёт лежал далеко в стороне от возможного маршрута возвращения на базу. Исходя из вероятной траектории полёта, исследователи полагают, что пилот потерял ориентировку и был снесён ветром вглубь пустыни. После того как топливо закончилось, «Савойя» совершила вынужденную посадку в пустыне, при которой большинство из шести членов экипажа получили ранения.
Единственный избежавший этой участи авиатор, бортинженер Джанни Романини, вынес раненых товарищей из машины, укрыл от солнца под крылом самолёта и отправился за помощью. Он прошёл больше 90 километров, прежде чем умер всего в шести километрах от довольно оживлённой дороги, на которой его могло ждать спасение. Романини опознали по бирке на лётном комбинезоне.
Непослушная леди: невезение и отсутствие опыта
4 апреля 1943 года бомбардировщики B-24 «Либерейтор» 514-й эскадрильи 376-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии ВВС армии США, взлетевшие с аэродрома близ Бенгази в Ливии, должны были атаковать гавань Неаполя. В состав группы входил самолёт с собственным именем «Lady Be Good» и серийным номером 41-24301. Это был первый самостоятельный боевой вылет экипажа 1-го лейтенанта Уильяма Хэттона, прибывшего в Африку только 18 марта 1943 года.
Экипаж 1-го лейтенанта Уильяма Хэттона был собран вместе буквально накануне злополучного рейда на Неаполь
В тяжёлых погодных условиях бомбардировщик оторвался от группы и вышел на цель в одиночку. На обратном пути у самолёта отказал автоматический радиокомпас. «Либерейтор» пропустил аэродром, не заметив сигнальные ракеты, которые для привлечения внимания лётчиков запускали с земли. Следующие два часа бомбардировщик летел над Сахарой, всё дальше отдаляясь от базы.
Примерно в 02:00 5 апреля в баках самолёта закончилось топливо, и экипаж покинул его на парашютах. Без экипажа «Либерейтор» пролетел ещё 26 километров, после чего упал, а фактически совершил вынужденную посадку в пустыне. Поисково-спасательные операции не смогли обнаружить самолёт и экипаж.
Примерно так выглядел с воздуха совершивший посадку без людей «Либерейтор» — с разломившимся пополам фюзеляжем и разбросанными далеко вперед обломками единственного работающего в момент столкновения с песками двигателя.
9 ноября 1958 года геологоразведочная партия компании «Бритиш Петролеум» сообщила на американскую авиабазу в Триполи об обнаружении в пустыне места падения самолёта. Поскольку было ясно, что речь идёт о машине времён Второй мировой войны, военные не спешили и прибыли к месту падения только в 1959 году. На месте крушения не были найдены останки лётчиков, равно как и парашюты. Всё свидетельствовало о том, что экипаж покинул машину в воздухе.
В феврале 1960 года армия США начала официальные поиски останков членов экипажа. 11 февраля в пустыне были обнаружены иссохшие тела пяти человек — командира экипажа Уильяма Хэттона, второго пилота Роберта Тоунера, штурмана «Дипи» Хейса, радиста Роберта ЛаМотта и стрелка Сэмюэла Адамса. Среди личных вещей нашёлся дневник Роберта Тоунера, содержавший записи о походе группы по пустыне. Записи в дневнике оборвались на 11 апреля 1943 года. На основании осмотра останков расследование заключило, что три других лётчика отправились на север за помощью.
Носовая часть «Леди Би Гуд» после обнаружения. По иронии судьбы, на борту самолёта были довольно серьёзные запасы воды и продуктов, через 15 лет после войны поисковики нашли даже термосы с кофе, пригодным для употребления
12 мая 1960 года геологи «Бритиш Петролеум» в 38 км от пяти ранее обнаруженных тел наткнулись на стрелка Гая Шелли, 17 мая с американского вертолёта в 42 км от тела Шелли заметили останки бортмеханика Гарольда Рипслингера. Он прошёл по пустыне от места падения порядка 200 миль (около 320 км) и умер в 100 милях от базы. Наконец, 11 августа того же года британскими геологами было найдено тело бомбардира Джона Воравки — из-за неисправности парашюта он разбился о землю вблизи места, где приземлились остальные члены экипажа.
Тело последнего члена экипажа, стрелка Вернона Мура обнаружено не было, но, вероятно, на него ещё в 1953 году в том же районе, где позднее найдут Шелли и Рипслингера, наткнулся британский армейский патруль. Так как британцы не были на тот момент оповещены о пропаже американских лётчиков в этих местах, то тело было сфотографировано, упомянуто в рапорте и захоронено на месте без дальнейшего расследования.
Найденные в феврале 1960 года пять тел членов экипажа разбившегося «Либерейтора» ждут отправки на родину.
То, что члены экипажа «Либерейтора» продержались в таких условиях неделю, имея всего половину фляги воды на всех — а температура воздуха, по записям в дневнике Тоунера, достигала 55°C — и прошли такое большое расстояние, являет пример невероятного мужества, силы воли и желания выжить. Когда самолёт нашли, но судьба его экипажа ещё была неизвестна, эксперты утверждали, что люди способны в таких условиях прожить максимум три дня и пройти по пустыне лишь 40-50 километров.
Один за всех, один из всех
В 06:00 4 мая 1942 года три тяжёлых истребителя «Бленхейм» Mk.IVF с серийными номерами Z7513, Z7610 и T2252 из 15-й эскадрильи ВВС Южной Африки вылетели с аэродрома в оазисе Куфра (Ливия). Заданием было ознакомление экипажей с районом боевых действий и отработка ориентировки над пустынной местностью. Всего на борту самолётов находилось 12 человек — помимо лётчиков, штурманов и стрелков-радистов штатных экипажей в полет отправились и три сержанта-оружейника, так как эти «Бленхеймы» прошли полевую доработку вооружения и получили по 20-мм пушке в носу.
Группа (детачмент) майора де Вета была выделена из 15-й эскадрильи южноафриканских ВВС для самостоятельных действий. На фото, сделанном за несколько дней до описываемых событий, фактически весь состав детачмент.
Личный состав группы, за исключением её командира майора де Вета, не имел опыта полётов над пустыней. Помимо навигационного оборудования самолётов, для ориентировки использовался радиомаяк на аэродроме. На момент прибытия «Бленхеймов» и экипажей он был неисправен, отремонтировали его только вечером 3 мая. По факту же оказалось, что сигнал приводной станции слишком слаб, и авиаторы не смогли на него ориентироваться.
Во время утренней подготовки к полёту майор де Вет отказался от запуска метеорологического зонда с приборами измерения силы ветра на высоте. Из-за этого в счисление положения самолётов, производимое штурманами, вкралась ошибка — они не учли снос самолётов сильным ветром, в то время как запущенный днём шар зафиксировал его скорость более 30 миль в час (50 км/ч) на высоте 2200 футов (670 метров).
«Бленхейм» с серийным номером Z7610 в ангаре на аэродроме Куфра.
Когда звено замыкало маршрут, проходивший по четырёхугольнику, де Вет запросил курс у приводной станции, но его радист услышал лишь обрывок передачи, что заставило группу лечь на неправильный курс. Вскоре на «Бленхейме» T2252 отказал двигатель, и ведущий приказал всем самолётам садиться. В 09:15 все три машины произвели успешную посадку в пустыне. Штурманы самолётов пришли к ошибочному выводу, что находятся в 20 милях (32 километра) от аэродрома — начались попытки «нащупать» его.
В 11:00 «Бленхейм» Z7610 вылетел в юго-западном направлении, где, предположительно, должен был находиться аэродром, но через полчаса вернулся, не обнаружив его. В 11:40 самолёт вылетел с курсом 213°, и вернулся в 12:30, не обнаружив базы. В 15:35 Z7610, заправленный уже слитым с неисправного T2252 топливом, вылетел по курсу 240°. Пролетев 80 миль (130 километров), он развернулся и вернулся к товарищам, не долетев до базы всего 30 миль (50 километров) — направление было верным! Больше в этот день авиаторы не предпринимали попыток обнаружить базу. Положение казалось не слишком серьёзным, поэтому в первый день они нерационально расходовали воду.
Техники готовят «Бленхейм» Z7610 к вылету. В носовой части фюзеляжа хорошо виден ствол 20-мм пушки — установка нештатного вооружения невольно увеличила число жертв инцидента.
После того, как самолёты в полдень не вернулись на базу, были организован поиск пропавших — несколько разведгрупп на джипах и грузовиках направились из оазиса по предполагаемому маршруту полёта.
5 мая «Бленхейм» Z7513 дважды вылетал на поиск базы, с курсами 90° и 290°. Во время второго вылета закончилось топливо, и он сел в пустыне в 24 милях (40 километров) от двух остальных машин. К вечеру этого дня поисковые группы с базы вернулись, не обнаружив пропавших. Командование базы затребовало самолёты для организации поисков с воздуха; для этой цели были выделены «Веллингтоны» и «Бомбеи» из 216-й транспортной эскадрильи британских ВВС, которые могли прибыть в район поисков только к вечеру 6 мая.
6 мая у основной группы из девяти человек, оставшейся возле Z7610 и T2252, закончилась вода. Майор де Вет на остатках топлива вылетел на поиски пропавшего Z7513, но вынужден был вернуться, не обнаружив его. К вечеру началась пылевая буря, которая продлилась два дня, сделав поиски пропавших невозможными. Вечером 6 мая от обезвоживания умер первый человек.
«Бленхеймы» Z7610 и T2252, замершие в безмолвной пустыне с пустыми баками. На переднем плане убогая могила восьми погибших здесь лётчиков.
На следующий день несколько человек разбили компасы самолётов и выпили спирт, находившийся внутри. Жидкость оказалась ядовитой, один из лётчиков застрелился, не выдержав мучений. Температура в тени достигала 37°C. Лётчики попытались охладить себя пеной из огнетушителей, но это привело к химическим ожогам. К вечеру 8 мая, согласно записям де Вета, в живых кроме него осталось только два человека. В пределах 5-9 мая наземные поисковые группы несколько раз проходили на расстояниях до двух миль (3,5 километра) от пропавших, но ограниченная видимость не позволяла наткнуться на них.
Наконец, утром 9 мая песчаная буря закончилась, и поиски пропавших с воздуха возобновились. В полдень с одного из трёх вылетевших на поиски «Веллингтонов» заметили Z7513, отделившийся от основной группы. Все три члена экипажа были найдены под крылом самолёта мёртвыми. 11 мая обнаружились Z7610 и T2252, где после посадки спасатели нашли тела восьми человек и единственного выжившего — оружейного мастера сержанта Ноэля Юула. Он был настолько слаб, что даже не мог стрелять из ракетницы, чтобы привлечь внимание, и бросал в воздух пригоршни песка. Когда «Веллингтон» приземлился, Юул сделал в его направлении несколько шагов и упал.
Трое погибших с «Бленхеймом» Z7513 авиаторов удостоились не больших почестей, чем их коллеги.
После обследования и ремонта Z7610 и T2252 перегнали 15 мая на базу в Куфре, а Z7513 с вышедшими из-за перегрева из строя двигателями остался стоять в пустыне. Позднее его использовали в качестве донора запасных частей, а после войны растащили уже для хозяйственных нужд местные жители, так что теперь среди песка лежат лишь бесформенные остатки самолёта. Останки авиаторов, первоначально похороненные на местах гибели, в 1959-1963 гг. перенесли на британское воинское кладбище Найтсбридж в районе Тобрука.
Причинами несчастного случая по результатам расследования были названы низкий уровень подготовки штурманов экипажей и персонала приводной станции, а также ошибка командира группы, понадеявшегося на радионавигацию и не снявшего показания скорости ветра на высоте. Неудачу поисков отнесли к плохим погодным условиям и неприспособленностью «Бомбеев» и «Веллингтонов» для поисковых задач. Кроме того, отмечалось, что потерявшиеся экипажи практически не помогали поискам, не были активны в восстановлении ориентировки и не обозначали себя кострами.
Примерно так выглядит то, что осталось от «Бленхейма» Z7513, в наши дни.
Во избежание повторения подобных случаев были оговорены дополнительные запасы продуктов и воды на самолётах, разработаны инструкции по их потреблению в условиях вынужденной посадки. На спиртосодержащие приборы нанесли маркировку «яд». Наконец, самое главное — запретили использование в пустыне экипажей без соответствующей квалификации, а также без наличия на базе подготовленного спасательного самолёта и в отсутствие устойчивой радиосвязи.
Людей убила зима
2 марта 1943 года советский военно-транспортный самолёт Ли-2 совершал перелёт из Астрахани в Оренбург, куда после начала войны была эвакуирована Академия ВВС КА. Кроме экипажа и пассажиров, в самолёт загрузили продукты для личного состава академии — рыбу, консервы, крупу, сахар. Слушателю академии Герою Советского Союза майору Николаю Городничеву разрешили привезти из Астрахани тёщу — жена лётчика, у которой на руках был трёхлетний сын, ждала второго ребёнка. Всего на борту было девять человек.
Заместитель командира эскадрильи 5-го гвардейского истребительного авиаполка Николай Городничев (справа) с техниками у своего истребителя ЛаГГ-3, Калининский фронт, зима 1941-1942 гг.
В районе Соль-Илецка в тяжёлых метеоусловиях самолёт произвёл вынужденную посадку. Экипаж и пассажиры самолёта при посадке не пострадали, однако, двигаясь в условиях мороза и метели в направлении города, все замёрзли в течение нескольких часов. Их пытались найти и спасти. Из объяснительной записки участника поисков:
«Я, Ивашко Тихон Андреевич, с 16 декабря 1942 года по призыву командования в/ч 31170 (Полтавские авиационные курсы усовершенствования штурманов) работал слесарем по ремонту самолётов. По факту гибели экипажа самолёта «Дуглас» в начале марта 1943 года могу пояснить следующее: начало марта этого злополучного года выдалось очень холодным и снежным, поэтому самолёты нашей части полётов не делали. Когда пурга и вьюги прекратились, то из мастерской цеха был выдан на взлётную полосу после текущего планового ремонта самолёт СБ. После приземления лётчик-испытатель спросил руководителя полётов и начальника нашего цеха капитана Садовникова: «А кто летал до меня и разбился на Шиховой горе? На Шиховке валяется хвост какого-то самолёта». По указанию из штаба части наш начальник цеха и руководитель полётов поехали на аэросанях на место трагедии и убедились в том, что валяются остатки самолёта «Дуглас», но ни одного члена экипажа или пассажира в самолёте не обнаружено. Их всех обнаружила поисковая группа через несколько часов поиска, глубоко занесённых снегом и замороженных, но при жизни они двигались в сторону Соль-Илецка и находились на различных расстояниях от самолёта и от города. Райвоенкомат организовал похороны погибших, и все гробы стояли в зале кинотеатра «Октябрь», но на похоронах я не присутствовал, так как мы в то время работали по 12 часов ежедневно без выходных, праздничных и отпускных…»
На месте падения самолёта после войны был установлен памятный знак. Майор Николай Павлович Городничев, воздушный ас с семью личными и двумя групповыми победами на счету, был перезахоронен в 1977 году в парке в центральной части Соль-Илецка.
85 суток в горах Памира
Кошмарный случай, связанный с гражданской авиацией, произошёл в 1942 году на Памире. 16 февраля самолёт ПР-5 с регистрационным номером Л-3316 (пассажирская версия биплана-разведчика Р-5), следовавший из Сталинабада (ныне Душанбе) в Хорог, около 15:00 по местному времени произвёл вынужденную посадку в сложных метеоусловиях (низкая облачность, туман) в урочище Калаи-Вамар на высоте около 4000 метров.
На борту, помимо пилота Княжиченко, находилось шесть пассажиров: начальник 66-го Памирского погранотряда майор Масловский, сотрудники НКВД Вихров и Жуковский, а также жена начальника хорогского аэропорта Гуреева с сыновьями в возрасте 10 лет и шести месяцев.
Самолёт с регистрационным номером Л-3316 стал героем предвоенной фотосессии, благодаря которой нам теперь известен его внешний вид. Вдали от фронта подобная «мирная» окраска наверняка сохранилась и до 1942 года.
При аварии пилот и пассажиры остались живы, получив лёгкие травмы. Прождав впустую почти две недели помощи, 28 февраля четверо мужчин ушли вниз искать помощь, оставив в самолёте Гурееву со старшим ребёнком — младенец к тому моменту уже умер. Во время перехода Жуковский погиб, сорвавшись в пропасть. Когда его тело нашла поисковая экспедиция, рядом лежал пистолет ТТ с полностью отстрелянными патронами — после падения Жуковский остался жив, но не мог двигаться, и спутники его оставили. Чекист стрелял, чтобы привлечь чьё-то внимание.
За несколько дней трое мужчин дошли до кишлака Матраун, где их подобрали местные жители и переправили в Хорог. Там Масловскому и Вихрову ампутировали отмороженные ноги. Княжиченко повезло — ему, как лётчику, полагались меховые унты, и он отделался лёгким обморожением. Странно, но никто из троих ни разу не упомянул о Гуреевой с детьми. Местные жители потом утверждали, что если бы узнали об этом сразу, то женщину могли бы спасти самостоятельно. Лишь в Хороге лётчик и чекисты вспомнили о брошенной ими женщине, прибавив, что она, скорее всего, уже умерла вместе с сыном от голода и мороза.
В начале мая 1942 года в Душанбинское управление гражданской авиации пришла телеграмма из Москвы, которая предписывала найти все разбившиеся до этого времени Р-5, снять с них пригодные для ремонта других машин детали и отправить в центр. Прибывшая на место крушения экспедиция, включавшая мужа и отца пропавших Ивана Гуреева, обнаружила в самолёте выжившую Анну Гурееву. К тому времени скончался от голода и старший мальчик, и женщина выжила, питаясь его мясом.
Памир в районе вынужденной посадки самолёта ПР-5. Горы в этом районе гораздо выше высот полёта самолётов тех лет, и лётчикам буквально приходилось петлять среди вершин. Увы, неизбежны были и ошибки.
Было возбуждено уголовное дело по факту оставления в беде женщины с детьми и неоказании помощи. Княжиченко, Масловский и Вихров получили разные сроки заключения, при этом пилот был направлен на фронт в штрафной батальон. Свой проступок младший лейтенант Василий Княжиченко искупил ценой жизни — в ночь на 12 октября 1943 года пилотируемый им Ли-2 110-го дальнебомбардировочного авиаполка не вернулся с боевого задания по бомбардировке тыловых объектов.
Примечательно, что узлы и детали разбившегося ПР-5 были вывезены с гор в 1985 году и использовались для восстановления Р-5, который в наши дни экспонируется в коллекции Музея ВВС в подмосковном Монино.
Автор - Алексей Котов
Радиопомехи, создаваемые современными РЛС, позволяют легко обнаружить их с помощью общедоступных интернет-сервисов. Вчера, 25 октября, журнал Popular Mechanics сообщил о том, что Харель Дэн, называющий себя специалистом по геоданным, нашел лёгкий способ обнаружения месторасположения зенитных ракетных комплексов.
В своей статье, опубликованной на портале medium.com, Дэн описал способ обнаружения радиолокационных станций американских систем ПВО Patriot. Спутники Sentinel-1, использующие радиолокационный метод зондирования Земли, отображают на снимках различные радиопомехи, среди которых можно определить помехи, создаваемые армейскими системами ПВО.
Помехи на спутниковом снимке, создаваемые радаром AN/MPQ-53/65.
Так, Дэн указывает, что радары с фазированной решеткой AN/MPQ-53/65, используемые в составе ЗРК Patriot, оставляют на снимках спутников чёткие зелёно-розовые полосы, пересечение которых указывает на месторасположение ракетных комплексов.
Спутниковый снимок места пересечения линий помех. На фото — авиабаза Аль-Удейд на территории Катара, используемая ВВС США.
Popular Mechanics сообщает, что таким образом можно обнаружить не только американские ЗРК Patriot, но и российские С-300, С-400, а также радиолокаторы современных китайских систем ПВО – все они оставляют на снимках спутников Sentinel-1 (и, наверняка, аналогичных аппаратов) заметные однотипные помехи. Учитывая, что к снимкам этих спутников открыт доступ всем желающим через такие сервисы как Copernicus Open Data Hub, Sentinel EO Browser и Google Earth Engine, у военных могут возникнуть серьёзные проблемы с секретностью.
В 50 километрах южнее столицы США, на одном из заливов реки Потомак в штате Мэриленд, находится один из самых впечатляющих памятников Первой мировой войне. При этом никто его в памятники и не определял.
Когда в апреле 1917 года США вступили в войну, перед правительством и армией остро встал вопрос снабжения экспедиционного корпуса в Европе: уже построенные пароходы и так были загружены поставками для своих союзников. Для решения этой проблемы была принята грандиозная и не совсем обычная судостроительная программа, по которой в течение всего полутора лет торговый флот должен был получить 1000 90-метровых пароходов… из дерева! Общее водоизмещение армады должно было составить 2 000 000 тонн. При этом недолговечность и малую скорость пароходов сочли менее важными, чем скорость и относительно небольшую цену постройки на непрофильных верфях.
Задача оказалась крайне сложной для не имевших опыта кораблестроителей. В спешке качество изготовления оказалось невысоким: суда, построенные из сырого леса, коробились и текли, их остойчивость обеспечивали балластом, съедавшим грузоподъёмность. К ноябрю 1918 года из заказанной тысячи построили чуть более 130 транспортов, и ни один из них так и не вышел в рейс. Переделки и доработки пароходов взвинтили стоимость программы до невиданного по тем временам миллиарда долларов, однако закрыли её только через год после окончания войны, когда у причалов покачивалось более 200 никому не нужных судов. Поддержание их на плаву съедало дополнительные средства.
Выход был один — продать их на слом. Первым делом были сняты и проданы все металлические механизмы и узлы. Оставшиеся деревянные корыта стали обузой, приносящей одни неприятности: их срывало с якорей и раскидывало по реке, возникали постоянные пожары. Тогда остовы согнали вместе и скрепили меж собой, нагрузили и посадили на грунт, а надводные части выжгли. Теперь едва возвышающиеся над водой остовы судов в бухте Мэллоуз поросли лесом и стали настоящим заповедником дикой природы — прекрасным памятником Первой мировой и необдуманным решениям, популярным у туристов.
Просто разная музыка из 80-х для хорошего настроения.
Savage - Only You.
Cinderella - Nobody's Fool (Live HD Moscow Music Peace Festival 1989)
Jermaine Jackson, Pia Zadora - When the Rain Begins to Fall
Alice Cooper - Poison
Falco - Jeanny
Pet Shop Boys - Always On My Mind
Gazebo -- Lunatic
Аркадий Хоралов -"Новогодние игрушки" (Утренняя Почта)
Boney M.- Young Free And Single (1985)
A-ha - Take On Me (1984)
George Michael - Careless Whisper
На днях в интернете появилась интересная наглядная визуализация объёмов продаж оружия двух основных оружейных экспортеров — США и СССР/России — за период с 1950 по 2017 гг. Данные, обработанные Уиллом Гири (Will Geary), взяты из базы Стокгольмской международной исследовательской организации по исследованию проблем мира СИПРИ (Stockholm International Peace Research Institute), хранящейся в открытом доступе на сайте www.sipri.org.
В левом нижнем углу экрана приводится топ-10 импортёров на каждый год, выше — секторная диаграмма, отображающая долю двух гигантов от общемирового рынка оружия. Объёмы поставок визуализируются при помощи специально разработанного СИПРИ стоимостного тренд-индикатора TIV (Trend Indicator Value).
Учтены данные об основных видах вооружений, не запрещённых международными конвенциями. Не учитывается стрелковое вооружение, дроны и неуправляемое ракетное оружие.
Десять фактов о Джиллиан Андерсон, которые заставят вас улыбнуться
Большой талант и большая человечность не всегда уживаются внутри одной личности. Многие экранные кумиры далеки от того, чтобы считаться примерами для подражания: одни позволяют себе хамить журналистам, другие тотально игнорируют фанатов, жаждущих хотя бы полувзгляда идола, третьи, невзирая на априорную публичность профессии, за пределами съемочной площадки отсиживаются в своих панцирях без подачи признаков социальной жизни.
Виновница этого материала Джиллиан Андерсон успела на раздачу всех положительных качеств, каждым из которых она пользуется на регулярной основе. Будучи образцом профессионализма на протяжении всей карьеры, Андерсон следила за неперегораемостью оптимизма, искренности и участливости в судьбах других людей. Очевидно, именно поэтому к 50 годам (трудно поверить, но именно столько исполнилось актрисе 9 августа) Джиллиан заслужила не только моложавое лицо, но и безукоризненную репутацию, а также неизбежную улыбку практически любого, кто слышит ее имя.
Rebel, Rebel
Вы удивитесь, но в школьные годы Джиллиан Андерсон была настоящей оторвой. Она предпочитала исключительно черную одежду, красила волосы в немыслимые цвета, носила пирсинг в носу и совершала сумасшедшие поступки. Настоящий панк, ни дать ни взять. За свою ярко выраженную неординарность Джиллиан удостоилась званий «главный клоун класса» и «самая чудаковатая девушка школы». Кроме того, Андерсон с ее деструктивным поведением была признана одноклассниками наиболее очевидной кандидатурой для попадания за решетку. К слову, ребята оказались недалеки от истины, поскольку во время выпускного вечера будущую звезду арестовали за то, что она вместе со своим взрослым бойфрендом попыталась заклеить замки всех дверей школы, чтобы утром никто не смог попасть внутрь. Бунтующая юность — она такая.
Мечтала о карьере биолога
Лицедейство — не то, чем грезила Джиллиан с самого детства. Перед тем как обнаружить в себе способность к перевоплощениям, Андерсон всерьез планировала реализоваться в области морской биологии. О своем тогдашнем интересе к соседям Аквамена актриса вспоминает не без иронии: «В тинейджерские годы морская биология невероятно меня увлекала. Я просто обожала выкапывать червей, а потом кромсать их на мелкие кусочки — в интересах науки, разумеется. Хотя, признаться, некоторых водных обитателей,например, акул я очень боюсь». К сожалению, нам не суждено узнать, какое развитие получила бы биология, свяжи Джиллиан Андерсон с ней свою жизнь. Однако, думается, на съемках «Секретных материалов» ее юношеское увлечение аутопсией было полностью удовлетворено. Причем на более крупных объектах, нежели червяки.
Соврала о возрасте, чтобы получить роль Скалли
Путь к своему самому известному образу, агента Даны Скалли в «Секретных материалах», Андерсон начала со лжи. Когда 24-летняя актриса с преимущественно сценическим опытом и бледным резюме пришла на кастинг, то приплюсовала себе 3 года, чтобы вписаться в требования продюсеров к исполнительнице роли. Джиллиан поверили на слово и допустили до прослушивания. В итоге шоураннер сериала Крис Картер, приземлившись с седьмого неба, куда его унесло прочтение Андерсон выданного материала, тут же перекрыл поток соискательниц.
Первые совместные пробы с Дэвидом Духовны подтвердили изумительный нюх на таланты отца «Секретных материалов» — между актерами возникла мгновенная химия, которая только усиливалась от сезона к сезону. И вряд ли кто-то станет спорить, что именно динамика отношений Малдера и Скалли стала основным ингредиентом успеха телешоу, а затейливые мистические сюжеты выполняли скорее функцию специй.
На съемках «Секретных материалов» у нее была специальная подставка
Рост Джиллиан Андерсон — 160 см. Рост Дэвида Духовны — 184 см. С такой существенной разницей разговорные сцены рисковали превратиться в диалог головы Скалли с грудью Малдера. Чтобы хоть частично нивелировать расстояние в четверть метра, Джиллиан вставала на специальную подставку. Благодаря этому возвышению она по крайней мере доставала макушкой до подбородка Духовны. Актриса настолько сроднилась со своим постаментом, что даже дала ему имя — Gilly Box. А еще у него есть собственный аккаунт в твиттере. В интервью US Magazine Джиллиан Андерсон призналась, что иногда во время съемочного процесса забывала о том, что стоит не на земле: «Это было очень смешно. Представьте: мы снимаем серьезную сцену, я резко поворачиваюсь к камере, забыв о подставке, и тут же валюсь с нее».
Без ума от Чубакки
Наверняка многие мужчины — как знаменитые, так и не очень — мечтали о внимании Джиллиан Андерсон. Но сердце актрисы принадлежит другому. И давайте признаемся, что в сравнении с ним чьи бы то ни было шансы выглядят микроскопическими, ведь имя ее избранника — Чубакка. Да, тот самый, из «Звездных войн». Неизвестно, что конкретно привлекло Джиллиан в вуки: успокаивающее урчание, повышенная лохматость или внушительные габариты, но в последние несколько лет она с завидной регулярностью признается ему в любви. В 2015-м Андерсон выложила в твиттере совместное фото с Чубаккой, сопроводив его подписью «Знакомьтесь — мой новый бойфренд». В том же году она получила в качестве подарка на Comic-Con в Далласе мохнатый блокнот, оформленный под шерсть Чубакки и расплылась от удовольствия. А в 2016-м Джиллиан завела аккаунт в Tumblr с красноречивым названием ChewiesGirlfriend. При таких раскладах Дэвид Духовны просто обязан приударить за Маз Канатой.
Поддерживает фанатский креатив
Джиллиан Андерсон — одна из самых отзывчивых звезд по части общения с фанатами. Она регулярно отвечает своим подписчикам в твиттере и инстаграме, устраивает Q&A-сессии на Reddit и стримы в Facebook Live. Если вы написали оригинальную и остроумную картинку, посвященную Джиллиан, то высока вероятность, что она будет ретвитнута и прокомментирована. Например, в 2016 году Дэниэл Крэйг в очередной раз повел носом от контракта на съемки в продолжении бондианы, и Интернет моментально высыпал обойму потенциальных кандидатов на замену. Самым неожиданным именем в списке оказалась именно Джиллиан Андерсон.
Стоило кому-то из пользователей предложить ее на главную роль, как эту идею массово подхватили. Дошло до того, что петиция за назначение Джиллиан новым агентом 007 собрала 16 тысяч подписей, а по Сети стали распространяться фейковые постеры и трейлеры будущего фильма с ее участием. Конечно, все это так и осталось милой сетевой шумихой, но Андерсон оценила. Она разместила в твиттере фанатский постер со своим изображением (выше), подписав его следующим образом: «Это Бонд. Джейн Бонд. Спасибо за ваши голоса! (И, извините, я не знаю, кто сделал плакат, но я от него в восторге!)».
Другой, менее нашумевший, но заслуживающий упоминания случай произошел в апреле 2017-го. Один из юзеров Tumblr разместил скриншот своего плейлиста, из названий песен в котором сложилось следующее послание:
Вскоре этот скриншот появился на странице Джиллиан в инстаграме с комментарием: «Это лучший плейлист. (Благодарность гению с Tumblr, который его составил)».
Дэвид Духовны беспрекословно ее слушается
Как бы того ни хотелось фанатам «Секретных материалов», но Джиллиан и Дэвид никогда не были и вряд ли уже будут друг для друга чем-то большим, нежели друзьями. Тем не менее, отношения между ними очень теплые и нежные, как у старшего брата с младшей сестрой. Подобная родственная аналогия возникла в силу того, что Духовны абсолютно все спускает Андерсон с рук.
Знаете, как Джиллиан ласково называет Дэвида? Шмупи. Согласитесь, эта кличка больше подходит для собаки или персонажа мультфильма, но Духовны абсолютно не возражает против такого обращения и вынесения его в публичное пространство. Даже когда Андерсон заявляется вместе с ним на фанатский конвент в футболке с надписью «I'm with Schmoopie». Кстати, такую же футболку можно купить в Интернете.
Еще одна капитуляция Дэвида перед Джиллиан случилась в 2015 году на благотворительном аукционе в Лондоне. Устроители мероприятия попросили находившуюся там Андерсон представить в качестве одного из лотов селфи Духовны. Не успели ее пальцы пробежаться по экрану смартфона, как заветный снимок уже прилетел ответным сообщением.
И сама Джиллиан поддерживает Дэвида во всем
Хорошая дружба представляет собой дорогу с двусторонним движением, и Джиллиан Андерсон прекрасно это знает. Поэтому она всегда поддерживает Дэвида Духовны во всех, даже самых сумасбродных его начинаниях. В 2015 году Дэвид откопал внутри себя вокалиста и выпустил альбом «Hell or Highwater». Пластинка получила сдержанный прием — Духовны журили за «комнатный» голос и чрезмерное подражательство кумирам без очевидной демонстрации собственного стиля. Но Андерсон как могла кивала в сторону альбома у себя в соцсетях, а 12 мая и вовсе перешла к решительным действиям. В тот день Дэвид Духовны выступал в Нью-Йорке на видной концертной площадке The Cutting Room. Основная часть шоу прошла в стандартном ключе, а вот выход на бис сопровождал появление джокера из рукава, и вы наверняка уже догадываетесь, кто им оказался. Джиллиан Андерсон влетела на сцену и сначала подпела Дэвиду в "Helpless", а затем задорно станцевала и исполнила соло на бубне в "Thank You". Благодаря YouTube у вас есть возможность увидеть оба номера своими глазами. Поверьте, оно того стоит.
Остается лишь сожалеть, что это было единичное участие Андерсон. Будь она постоянной частью концертной программы, билеты на выступления Духовны разлетались бы со скоростью DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее».
Дефилировала по ковровой дорожке на костылях
14 мая 2017 года, церемония вручения премии BAFTA TV. Джиллиан Андерсон прибывает на красную ковровую дорожку привычно элегантной и стильной, в трендовом платье с флористическим принтом. Один нюанс — в качестве аксессуара актриса прихватила не сумочку, а костыли. Все дело в том, что накануне мероприятия Андерсон неудачно прыгнула в бассейн, будучи на отдыхе в Коста-Рике, и сломала ногу. Но неприятные обстоятельства не помешали Джиллиан блеснуть перед фотокамерами, а даже наоборот — сделали ее самой заметной фигурой всего вечера. А уже на следующий день Джиллиан Андерсон в компании этих же костылей забирала награду Webby Awards за роль в сериале «Падение».
Любит подшутить над собой
Когда дело доходит до просмотра своих забавных старых фотографий, некоторые стыдливо отводят глаза и стремятся поскорее перелистнуть снимок, другие же лишь раскатисто смеются над образом, не прошедшим проверку временем, или нелепой композицией. Джиллиан Андерсон, безусловно, относится ко второй категории. Время от времени актриса публикует в твиттере занятные фотореликты, остроумно их комментируя.
Вот юная Джиллиан стоит в океане и поливает себя водой из гигантской ракушки. Комментарий: «Чего только не сделаешь в свои двадцать с чем-то ради бесплатного отдыха на Таити».
Другой пример: уже более взрослая, но пока не обретшая хороший вкус в одежде Андерсон заявилась на какое-то мероприятие со стрингами, торчащими из-под платья. В этом случае актриса обошлась интригующим анонсом: «Напомните мне рассказать вам историю об этих стрингах». Кстати, с момента публикации твита прошло уже больше двух лет, так что действительно напомнить стоит.
От всей души поздравляем с юбилеем прекрасную актрису и удивительного человека Джиллиан Андерсон. Пусть интересные роли и благоприятные жизненные повороты всегда будут где-то рядом!
Похоже собаки тоже следят за новыми трендами!) Продолжение истории Собака и GoPro https://pikabu.ru/story/pes_otobral_u_svoego_khozyaina_video...
Пользователь Reddit под ником Carmenlightning выложила в соцсеть запись, сделанную ее собакой Мисс Бонни. Животное украло у хозяина камеру GoPro, которая сняла погоню мужчины за своей любимицей.
Опубликованный ролик Carmenlightning назвала «Единственная причина, по которой у нас есть GoPro». На форуме /r/Zoomies, посвященном убегающим животным, он стал невероятно популярен.
На видео собака хватает камеру и начинает бегать с ней по двору, хозяин, размахивая руками, кидается в погоню. Ему не удалось поймать хитрую собаку на радость другим псам, которые бегали вокруг Мисс Бонни.
Видео стало настоящим хитом после того, как его публиковал журналист Джон Кристиан.
В Twitter оно набрало 256 тысяч репостов и 694 тысячи лайков. Ролик посмотрели 9,6 миллиона человек.
