А для Schuberth C4 не оправдал своих ожиданий. У шлема были проблемы. Эти проблемы были устранены, когда Schuberth выпустил исправленную версию C4 Pro. Pro был хорошим шлемом, хотя, возможно, не таким отличным шлемом, каким был C3.
Хотя многие в Schuberth теперь будут это отрицать, правда в том, что когда C4 был впервые выпущен, он был разработан, чтобы заполнить небольшую нишу. Это был флип-ап шлем, предназначенный для гонщика спортивного мотоцикла. И поэтому у него был более широкий и глубокий козырек; причина, конечно, многих первоначальных проблем шлема.
Создав C5, Schuberth вернулся к своим корням. Этот шлем справедливо и прямо нацелен на рынок туристических поездок и поездок на работу. И в этом отношении он является прямым преемником C3 Pro.
В последние годы, популярным флип-шлемом стал Shoei Neotec 2. Это великолепный шлем, который зарекомендовал себя как лидер рынка. Такую позицию ранее занимал Schuberth, поэтому с C5 компания очень нацелилась на Shoei и попыталась улучшить ее, где это было возможно
Прежде всего следует сказать, что новый C5 имеет аккредитацию ECE 22-06. Теперь это новый стандарт безопасности, введенный в начале 2021 года. Он знаменует собой новое поколение более безопасных и защитных шлемов. На данный момент единственный шлем с откидной крышкой, аккредитованный на 22-06, - это Schuberth. Пройдет некоторое время, вероятно, в конце 2022 года, прежде чем Shoei обновит свой Neotec 2; предположительно на Neotec 3!
Корпус C5 построен из комбинации стекловолокна и слоев углерода. То есть это составная конструкция, как и почти все лучшие шлемы. В какой-то момент может появиться карбоновая версия, хотя в таком шлеме углерод не сильно повлияет на вес, но карбоновая оболочка уменьшит дальность действия связи. Новый C5 будет весить, возможно, чуть больше, чем C3 Pro. Для C5 есть совершенно новый пенополистирол (EPS) с разной плотностью. И это важно, потому что вам нужен более мягкий EPS снаружи для низкоскоростных ударов, с более плотным материалом ближе к черепу для более жестких и продолжительных ударов
C5 выпускается всего в двух размерах корпуса; и это разочарование. Премиальные бренды, такие как Arai и Shoei, обычно имеют как минимум три размера корпуса, иногда четыре. Чем больше размер корпуса, тем больше людей получат шлем, который не выглядит таким большим. Больший размер корпуса также позволяет лучше подогнать его под себя. Хотя Schuberth и раньше предлагал только два размера корпуса, и это не помешало C3 стать бестселлером всех времен.
При выборе откидной челюсти , которая важна как спецификация, эстетика и графика, самым важным вопросом всегда является ее удобство. И дело не только в окружности головы. У всех нас головы разные. Точно так же все производители шлемов имеют внутреннюю часть разной формы. Neotec - это то, что мы назвали бы промежуточным овалом; форма, которая, тем не менее, немного более округлая, чем у многих других. Но C3 всегда имел более округлую форму, чем Neotec, и это по-прежнему примерно в случае с C5. Но считают, что Schuberth , тем не менее, изменил форму EPS, сделав его более плотным, немного более узким в верхней части черепа.
Фактически, инженеры Schuberth пытались сделать C5 более похожим на Neotec с точки зрения формы, но это потенциально разочаровывает, потому что не будет шлема, чтобы предложить тем, у кого более округлая голова; особенно те, у которых голова шире наверху. И поэтому вполне может быть, что C3 Pro по-прежнему будет лучшим выбором для некоторых.
Для C5 существует шесть размеров. XS - это 53. Самый большой размер, XXXL, - 65. Так что теоретически возможности C5 довольно широки.
Но одно из самых больших различий между C3, а также C4 и C5 заключается в том, что последняя итерация позволяет нам изменять посадку как на щеках, так и вокруг головы. Исторически это было серьезной слабостью в арсенале Schuberth, но на одном уровне C5 потенциально может дать возможность изменить форму подгонки вокруг черепа . Можно менять накладки сбоку на голове независимо от накладок на задней части шлема. Это действительно позволит изменить внутреннюю форму шлема. К примеру это нельзя сделать с Shoei, на Shoei можно просто сделать общую посадку более плотной или свободной. Опять же, только время покажет, сколько тюнинга можно сделать на подгонке, хотя мы бы сказали, что возможность добавлять или удалять отступы будет полностью работать только на средних размерах; это средний, большой и очень большой.
Точно так же для щек мы сможем установить C5 с более толстыми или более тонкими подушечками для щек: для большинства размеров будет доступно до четырех разных толщин подушечек.
О разнице между тем, как работает Shoei, и тем, как работает Schuberth. Теперь, с Shoei, накладки на щеки и подголовники можно обменивать бесплатно у дилеров. У Schuberth замена подголовников и подкладок будет платной.
В прошлом шлемы Scuberth с откидной крышкой не имели рейтингов P и J. C5 есть. Это означает, что теперь на C5 можно легально ездить с открытой или закрытой перекладиной для подбородка. А для этого сбоку шлема есть запорный механизм. Хотя по мне лучшее решение которое я видел было у шлема Caberg Modus. Там челюсть фиксируется сама и всегда, а чтобы разблокировать ее надо потянуть ее вверх и потом опустить.
тут описан механизм фиксации каберга
рычажок фиксации, мало кто им пользуется. Лучшее решение было у Caberg Modus.
Ремешок для подбородка был немного сдвинут вперед, для некоторых старые версии давили на кадык.
У Schuberth есть система под названием AROS. Обычно подбородочный ремешок соединяется двумя другими ремнями с задней частью шлема. Вот почему правильно застегнутый Schuberth никогда не оторвется от аварии.
C5 лучше вентилируется, чем C3. Теперь на подбородке есть два вентиляционных отверстия, а также отверстие для бровей, которое помогает выводить воздух из области за козырьком, и постоянно открытое выпускное отверстие на задней части шлема.
Визор отличного качества в стандартной комплектации поставляется с пилоком. Имеется надежная защита, которая позволяет вам зафиксировать положение челюсти, если вы хотите ехать с открытым лицом. Одна из позиций - это то, что Schuberth называет позицией города; то есть положение визора, позволяющее воздуху проникать в шлем на медленной скорости, чтобы избежать запотевания. Вы также получаете откидной солнцезащитный козырек, которым легко пользоваться даже рукой в перчатке.
В верхней части козырька находится ряд молдингов, их называют «Турбулизаторы». Они предназначены для прерывания воздушного потока и уменьшения шума. Schuberth заявляет, что C5 тише, чем C3 и C4. У Schuberth есть собственная аэродинамическая труба для тестирования шума, а C5 поставляется с плотным валиком на шее и занавеской для подбородка, которые служат для предотвращения попадания воздуха в шлем. Однако несмотря на это стекло может существенно повлиять на воспринимаемый уровень шума. Так что если вы не любите шум, купите себе хорошие беруши вроде Auritech или Jag! С берушами все шлемы работают относительно тихо.
В реальности никто не может гарантировать, что этот шлем будет тише для вас на вашем мотоцикле, чем C3, Neotec, GT air 2 или любой другой шлем. C5 должен быть очень тихим шлемом, но здесь слишком много переменных, чтобы давать какие-либо гарантия.
Что касается связи:
Один из ключевых аргументов в пользу нового C5 является связь. Schuberth использует решения основанные на Senа 50й серии тогда как Shoei основана на 20й. 50я серия должна поддерживать до 24х райдеров, и имеет множество преимуществ. Так же впечатляет способ установки. Наушники HD предустановлены. Мозги и батарейный блок просто подключаются к задней части шлема, как на M1. Затем вы вставляете панель управления в проем слева на шлеме. Наконец, вы подключаете микрофон с короткой штангой через небольшой штекер. На все про все — минута.
Что касается цены, в настоящее время между Schuberth и Shoei не так уж много; на самом деле новый Schuberth немного дешевле. Когда Shoei пойдет 22-06, разница может стать более заметной.
В магазинах ожидается в ноябре. Цены ориентировочно 599 -700 евро в зависимости от дизайна. Модуль связи еще 350 евро.
Источник https://zen.yandex.ru/media/id/617beef0f00afd5703f10e44/schu...
