NoAdO

NoAdO

пикабушник
Ну это типа просто я
пол: мужской
поставил 218669 плюсов и 3323 минуса
отредактировал 22 поста
проголосовал за 29 редактирований
сообщества:
100К рейтинг 1039 подписчиков 20К комментариев 503 поста 72 в "горячем"
2 награды
более 1000 подписчиков5 лет на Пикабу
57

Лена, срач в комментариях! [есть решение]

UPD: #comment_98046900


Пользователь получает бан, даже не прописанный в правилах, за 1 оскорбление, служба для решения вопросов по действиям модераторов под контролем модератора, никто не приходит на вызов, администрация врёт/не знает и всё это на Пикабу. Реально? Да не, бред какой-то.

Прошу прощения за то, что мог невольно завлечь вас первым, кричащим абзацем, равно как и за то, что в вашей смешной ленте свежего есть этот глупый пост разборок, но в Москве потеплело из-за меня. Я постараюсь быть объективным, каким старался быть во всех предыдущих разборках этого конфликта. Поехали.

===== Предыстория =====

Лена, срач в комментариях! [есть решение] Модератор, Оскорбление, Хруст, Хрустик, Наказание, Вопросы по модерации, Админ, Длиннопост

Жил да был пользователь  @nikimi, модератор сообщества мото, любитель пони, человек, не стесняющийся в выражениях но и не скатывающийся (ну разве что иногда) дальше грубости. Все подробности конфликта старых времен мне неизвестны, известно только что аккаунт был забанен, никими кричал о том что бан этот неправомерный, но разборки заглохли. Никими создал другой аккаунт, и тут и сказочке конец бы, но нет. Получилось странно - второй аккаунт тоже заблокирован. При чём причины туманны, а доказательств не предоставлено за давностью лет. Никими ведёт партизанскую войну, создавая аккаунт за аккаунтом. Технически это не нарушение вроде бы, ведь мультиакк это когда несколько одновременно. Но и администрация не обязана отчитываться о том почему забанен аккаунт и баны следуют один за другим.

Лена, срач в комментариях! [есть решение] Модератор, Оскорбление, Хруст, Хрустик, Наказание, Вопросы по модерации, Админ, Длиннопост

Итог в этой истории поставил резонансный случай, который без сомнения вам известен - тот самый "бунт". Тогда же было создано сообщество "вопросы по модерации", целью которого админ поставил разбор действий модераторов, чтобы не получалось что на вызов в пост приходит 1 и тот же человек и самолично решает что так, а что не так. Тогда же никими заключил с администрацией мировое соглашение, по которому администрация забывала его партизанщину и былые пакости, а он - переставал создавать аккаунты.

===== Наши дни =====

Сегодня уже @lafiel является пикабушником, имеющим хоть и маленький, но рейтинг, состоящим в нескольких сообществах и вступающим всё в те же полемики.


Мне придётся ещё раз отвлечься, возможно даже получить бан за оскорбления, но разобраться, что оскорбление, а что - нет.


==== Этимология преступлений ====


Предупреждение: нижесказанное не ставит целью кого-либо оскорбить и служит лишь примером.

Лена, срач в комментариях! [есть решение] Модератор, Оскорбление, Хруст, Хрустик, Наказание, Вопросы по модерации, Админ, Длиннопост

Предположим, вы занимаетесь активным видом спорта. Скажем.. Лыжи. Ну или лучше скалолазанье. Любой человек который наблюдал эту дисциплину может сказать, что там используется специальное снаряжение и страховка. Однако если у вас нет мозгов и вы лезете без страховки, упав с высоты вы получите увечья или даже смерть. При этом никто не называет всех скалолазов "мешками с дерьмом", хотя это достаточно точное, хоть и оскорбительное определение происходящего при падении.

Или, к примеру, вы занимаетесь роуп-джампом. Очевидно, спорт таит свои опасности, возможен летальный исход при отсутствии мозгов или вследствие несчастного случая. Хотите быть "мешком с костями на резинке от трусов"? Наверно нет. Называть так всех роуп-джамперов.. ну наверно оскорбление.

Ближе к теме - вы владелец автомобиля. Это средство повышенной опасности. ДТП случаются и иногда уносят жизни. Когда-то - по вине водителя, когда-то - нет. Хотите быть "мясом в консерве"? Наверно тоже нет. А "горящие коробочки с турпиками" в крупном дтп? Похоже на оскорбление. Заметьте, речь идёт о тех, кто водит внимательно и аккуратно, а не ревёт водостоком© или играет в шашки на шоссе.

Или вот вы мотоциклист. Вы не защищены корпусом как в машине. но можете ускоряться ещё быстрее чем авто. Это - ещё опаснее. Впрочем можете - не значит будете. Таким образом отсутствие мозга очень быстро приведёт к увечьям или смерти. Хотите быть "фаршем"? а может "хрустом"? Ну так, просто за обладание мотоциклом. Ваш трупик же так замечательно хрустнет под колёсами фур. Жестоко? Да. Оскорбление? Также как и во всех предыдущих случаях.

Однако в последнем абзаце кроется коренное отличие от предыдущих. называть любого мотоциклиста или их группу, или их всех хрустом/фаршем можно. "Горящими коробочками" - нет. Хрустом - да. Я чувствую как вы готовитесь мне возразить, сказать "откуда ты это взял". Я видел бан. Можете мне верить, можете - не верить. Никими писал зеркальный ответ на развёрнутый коммент наслаждения чужой смертью в том же стиле, только применительно к автомобилям, не мотоциклам. И получил бан сразу же.

Лена, срач в комментариях! [есть решение] Модератор, Оскорбление, Хруст, Хрустик, Наказание, Вопросы по модерации, Админ, Длиннопост

То есть основной вопрос жизни вселенной и всего такого у lafiel состоит в том, почему же сопоставление любого мотоциклиста с трупом, разможжённым на части равно как и утверждение что сам факт обладания мотоциклом (не неаккуратная езда а именно сам факт обладания) означает 100% смерть по сценарию хруст/фарш не считается оскорблением, хотя @Pikotrubos, @Fiano, я сам и целая куча других пикабушников готовы подтвердить что таки да, это оскорбительно, приравнивать к безмозглым гонщикам и заочно считать шизоидом который не в состоянии оценить опасность для своей жизни - можно совершенно невозбранно. Ещё раз: наслаждаться трупами в авто - нельзя, фуфуфу, наслаждаться трупом на мото можно, ай молодца.

Лена, срач в комментариях! [есть решение] Модератор, Оскорбление, Хруст, Хрустик, Наказание, Вопросы по модерации, Админ, Длиннопост

==== Последний конфликт ====


Итак, буквально вчера Lafiel в комменте #comment_97971238 называет человека задротом-хикки (ну, с его же слов, которые модератор не опровергает). Тяжкое преступление, за которое следует шадоубан. И нет, это не шутка. Вот созданный пост: https://pikabu.ru/story/nepravomernyiy_ban_opyat_nachalos_54...


На момент снятия скринов прошло 4 часа, но в ленте вопросов по модерации его нет! При этом выставлен и показ просмотренных и свежее - должно быть видно, но нет.

Лена, срач в комментариях! [есть решение] Модератор, Оскорбление, Хруст, Хрустик, Наказание, Вопросы по модерации, Админ, Длиннопост
Лена, срач в комментариях! [есть решение] Модератор, Оскорбление, Хруст, Хрустик, Наказание, Вопросы по модерации, Админ, Длиннопост

Дальше - больше.

[1] Модератор появляется в посте через 3 часа и после вызова. Часто ли у вас модератор 3 часа идёт на вызов? У меня - нет. Впрочем, видимо разбор полётов - не приоритетный вопрос. Спишем всё на занятость.

[2] #comment_97991750 Основание бана - срач. Вообще сколько срачей не видел, ни разу не видел шадоубан. Временные блокировки - да. Но не шадоубан. Даже сам разок попадал. При этом модератор цитирует правила, где сказано "и если пользователь продолжает грубить после предупреждений со стороны модератора". вы видите предупрждения? Я прост не нашёл, может я такой невнимательный?

[3] Модератор насчёт бана говорит #comment_97993634 "профиль работает в стандартном режиме". Меж тем я не вижу его в ленте, а уважаемый  @Destroyeer подтверждает - нет такого поста. То есть шадоубан есть, а модератор говорит неправду. При том либо делает это осознанно, уходя от ответа, либо не имеет достаточно компетенции/возможностей чтобы определить наличие шадоубана. При этом диалог на этом кончается - после очевидных доказательств от 2 человек модератор просто пропадает из беседы.  И если не модератор влепил шадоубан, то кто?

[4] Ещё раз к словам модератора о совокупности нарушений:

Смотрим блокировку lafiel - https://pikabu.ru/banned_users.php?q=lafiel - 14:46

Смотрим время создания поста - https://pikabu.ru/story/nepravomernyiy_ban_opyat_nachalos_54... - 14:52

Смотрим блокировку HellSpark - https://pikabu.ru/banned_users.php?q=HellSpark - 18:41

Смоотрит ответ модера - #comment_97991750 18:42

То есть за совокупность грубостей был забанен только lafiel и лишь перед ответом модер забанил hellspark. При этом вызовы модера в первый пост были в 14:17 и в 14:33. То есть модер пришёл, забанил 1 из участников беседы которые вызвали модера друг на друга, потом вдруг появляется шадоубан, а через 3 часа за минуту до ответа модера появляется бан второго участника.

Лена, срач в комментариях! [есть решение] Модератор, Оскорбление, Хруст, Хрустик, Наказание, Вопросы по модерации, Админ, Длиннопост

Что же получается?

1. В сраче 2 человек бан получает только lafiel, при том не смотря на правила - без предварительного предупреждения. Второй участник получает бан позже, прямо перед ответом модератора "он тоже наказан". Получается не создай lafiel пост, он так и остался бы единственным наказанным?

2. Модератор либо осознанно врёт, либо не в состоянии определить наличие шадоубана. Тогда кто и почему поставил шадоубан? И если это не особое средство, то где его таймер и указание на вид наказания? Помнится я когда получил разок у меня висело уведомление.

3. Сообщество "Вопросы по модерации" очевидно не работает так как должно. Потому что задать вопрос по бану можно и на почту, а вот общественное обсуждение невозможно ввиду назначенного шадоубана. как не видно и "руководства".

4. Поскольку шадоубан не прописан в правилах и особо не практикуется, я могу сделать вывод что заявленное непредвзятое отношение к  lafiel - тоже ложь. Или же у него есть персональный недоброжелатель в команде админов, стоящий выше чем обычные модераторы. Помнится в прошлых срачах проскакивало что-то сязанное с луной, но я не помню =3.

5. Админ (а равно представитель админа, словом аккаунт @admin ) не работает, или не считает нужным отвечать за очевидные промахи команды модераторов. Я понимаю, админ (или его представитель) это 1-2 человека, а пикабу огромный, но не приходить в "вопросы по модерации" то есть именно туда где нужно дать оценку действиям модераторов мне кажется тоже неправильно.

Ну и напоследок. Я почитал срач. Да, lafiel грубит, равно как и многие люди грубят в том числе в мото-сообществе как в сторону его участников так и в ответ. Lafiel вообще достатчно много грубит, но он не единственный кто так делает. Я не хочу сваливаться до уровня Krisakun1, который вызывал модера на всех подряд внутри своих постов чтобы никто не видел, но получается именно так и надо делать? Да, lafiel ИМХО заслужил блок, но не шадоубан, и вопросов у меня три:

- почему хруст/фарш не оскорбление, а остальные по тому же принципу деланные словосочетания - оскорбление?

- почему созданное для обратной связи на модераторов сообщество не работает, а админ/представитель не приходит?

- почему всё это выглядит так, будто администрация соврала тогда о непредвзятом отношении и задача стоит такие оскорбления как "хруст" поощрять, а противников - давить?

P.S. Сюда же кстати хочу добавить ненаказываемое игнорирование тегов. когда у человека в посте фокус на мотоцикле / ДТП с мотоциклом, а он не ставит тег "мото" и модератор считает что всё в порядке.

Показать полностью 7
36

МР: Перестраиваюсь как хочу

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.

Лето, утро, ты свеж и полон сил. Пока эти сонные мухи плетутся свои жалкие 60 на пустой дороге, ты как царь опережаешь всех пока не началась автобусная полоса, красиво заходя в лёгкий вираж.. а потом при виде люстры ДПС быстренько перестраиваешься левее потому что там инспектор. При том настолько "успешно", что не видишь ни мотоцикл в полосе, ни поворотники не включаешь. Хотя судя по комментариям  мотоциклист который не нарушает не существует.. но тогда кто пишет пост?)

В чём ошибка водителя авто?

В попытке "не попасться" автомобиль совершает опасный маневр без поворотника и не убедившись в его безопасности. Я был бы готов поверить что он меня не видел, если бы не ясный солнечный день и тот факт что он только что меня опередил.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Я не обратил внимания на стоящую в тени машину и не смотрел в это время в зеркала т.к. не предполагал что человек поедет по автобусной полосе при почти пустой дороге. Нужно не забывать контролировать обстановку в том числе и сзади. Ну а автомобилю в полном соответствии с ДДД надо было уступить, что и было сделано.

Выводы:

1. Участники движения могут ехать по автобусной полосе даже если объективных причин это делать нет. Нельзя исключать полосу из внимания.

2. В любой момент такой нарушитель может "передумать" и причина для нас может быть неочевидна (навигатор \глюкнул, "стрелка" сообщила о камере, он увидел люк/глюк, мало ли вариантов) - следует быть готовым к тому что нарушитель внезано решит вернуться в полосу.

На этом снова всё, надеюсь информация была полезной. Предыдущий пост или всю серию легко найти по ссылкам, оглавление в комментариях. Спасибо за внимание.

240

Мотоциклы в лагере

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Неделю назад один из товарищей внезапно предложил необычно провести время на выходных. Директор детского лагеря хотел устроить ребятам настоящий мото-день и ему были нужны мотоциклы. Чем больше - тем лучше. Оплаты не предполагалось, но обещали накормить, напоить и спать уложить. Интересно? Вот и мне тоже стало.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Наша дружная команда собралась в Ступино, в придорожном Маке.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

А вот и территория лагеря. Вход по паспортам, контроль, всё как положено. Нам рады, все предвкушают радость детей. В лагере ребята и девчата до 14-15 лет и это - последняя смена.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Первым делом - на "стадион". Футбольное поле, трибуны, баскетбольная площадка и спортивный комплекс. Повеяло детством?) Но мы там были по делу - нужно было решить хоть что-то с программой. Всё дело в том что наша группа - пилотная, первый год, первый раз. Плана нет, но есть желание. Посовещались на траве и вперёд, в столовую!

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Мало кто из нас не был в детском лагере. Так что да, столовая выглядит именно как воспоминание из детства - столы на 6-8 человек, простая но достаточно вкусная еда и общая атмосфера детства и, спокойствия что-ли. Но с одной существенной разницей - детские взгляды =0

Напомню, конец смены, все всех знают а тут группа взрослых людей ходят вместе будто они отряд, шутят, едят в столовой. Новость о том что что-то происходит разлетается быстрее чем пожар-верховик. Мы не успеваем доесть а кажется уже весь лагерь знает что появился "взрослый отряд" и что-то мутится. Над нами в столовой табличка "2 отряд", шутим что мы "второй особый".

Становится ещё веселее когда нас решают включить в мероприятие "Мисс Ока 2017" или как-то так. То есть мы - независимое жюри. Было здорово, видно что девчонки много готовились и сильно волновались. Победа досталась заслуженно, хотя мне кажется что для танцевального номера брать в помощь толпу из 5 человек - перебор, ещё 2-3 девушки выступали с парой-мальчиком, остальные - соло. Номинаций хватало и без награды не остался никто.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

После обеда - у детей тихий час, сбегаем на Оку.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост
Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Виды хороши, но течение сильное, зато обсудили план действий. К подъёму мотоциклы должны стоять на поле, а вожатые - приводят младшие отряды по одному. Дети смотрят, садятся, задают вопросы. Ну, в целом так и получилось..

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Первым был атакован спортбайк. Почему-то все дети были уверены что именно это - трюковой мотоцикл. Видимо корни растут от роликов с вилли. Конечно, он был не единственный, но по количеству народа - начали с него.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Дальше - больше. Спорт почти оставили в покое, зато атакованными оказались "чоппера". Правда ни одного чоппера у нас нет, только крузеры, но это сленг, а "чоппер" - нет, так что не занудствую. "А как он заводится?" - ох, кто бы знал, сколько шуму принесёт этот вопрос. Не прошло и минуты как заведены были все мотоциклы, бедные водители пытались не давать газовать в отсечку но куда там - никто не проводил лекцию о работе мотора детям, да и не нужно это.

А вот перегазовать петьку из второго отряда - милое дело!

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост
Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Добавляются случайные дети из других отрядов - тяжело не заметить когда на территории лагеря газуют сразу несколько мотоциклов.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

А вот этот агрегат выше - директора лагеря. Дети в курсе, что он директор и что это его мотоцикл, но это никак не мешает интересоваться, садиться, фоткаться, расспрашивать.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост
Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

После чопперов был атакован и Ваш покорный слуга - уж слишком "большой" мотоцикл чтобы подходить к нему сразу, да и высоко - не сразу заберешься. Зато какой-то пацан заявил что он мог бы управлять "этим мотоциклом", говоря о CB400. Ну, если только с доп.колёсиками))

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Было очень много вопросов - и сколько едет (все отвечали что может столько-то, но на дорогах столько не разрешено), и что делают кнопочки, а как то, а как сё. Огромный заряд позитива и усталости - за буквально пару часов мы прогнали через себя и мотоциклы большую часть лагеря. Оставались только старшие отряды. Для них - особое "угощение": езда пассажирами. Само собой водители отдавали запасные/пассажирские, а если не было, то свои шлема, а у меня даже был отдельный детский, однако фото этой части у меня не сохранилось - надо было ехать в магазин за покупками для взрослой части мероприятия и меня забрали как владельца больших ящиков.

В очередной раз убедился в эффективности своих фонарей - на полностью не освещенной трассе спокойно еду 100 - вижу всё метров на 300-400 вперёд. Вернулись мы с небольшим опозданием - началась вторая часть "нашей программы" - выступления файерщиков. Мобилка само собой по темноте такое не берёт, поэтому на словах - горящие пойи (шарики на цепях), светодиодные, 3 дышаших огнём и на закуску какие-то особые, "искровые" пойи. Я таких раньше не видел, подозреваю что дорого но красиво.

На этом официальная часть кончилась и начался отдых - оказывается для сотрудников и гостей предусмотрен ряд интересных вещей и первая из них - баня с электроуглями. Есть и купель с не слишком холодной водой, скорее похожая на маленький бассейн и поливающий со всех сторон душ.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост
Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Был и бассеин под открытым небом да ещё и с водой в 34 градуса. Лежать в воде и смотреть на звёзды - божественно. Правда делать это надо было по центру, потому что тепло воде обеспечивали ползающие по дну горячие шланги. Спали в общаге для сотрудников.

Поскольку мой детский шлем был без визора, он был подарен лагерю и незамедлительно одет на самого ценного сотрудника

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост
Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Последние фото у ворот, с мотоциклами, водителями, детьми и мы собираемся.

Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост
Мотоциклы в лагере Мото, Мотоциклы, Дети, Детский лагерь, Мероприятие, Благотворительность, Видео, Длиннопост

Клубы МС Пилигримы из Голицыно и Русский рассвет из Снегирей получили благодарственные грамоты, одинокие райдеры (наша команда) - слова благодарности.

Говорят что лагерь это маленькая жизнь. Что же, на выходные я и правда попал в отдельный мир детской радости, веселья и благодарности. И особенно приятно было эту радость нести. У меня всё, спасибо за внимание.

Показать полностью 20 1
105

Сбежать от дождя

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Хотите посмотреть что-то интересное но не знаете где искать? Думаете выехать "за город" но не знаете, куда и зачем? Я покажу)

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Итак, у меня больше половины дня свободны, заняться решительно нечем, а отпуск сам себя не отдохнёт. Да ещё и дождь. Сидеть дома ещё и а августе? Нет, мне июня с июлем хватило. Надо выезжать, выезжать в область и очевидно на юг - переждём дождь там. Куда поехать? Ну, неопытный турист начнёт искать населенные пункты в доступности, опытный ещё не вернулся из дальняка Москва-Владивосток, а мы поступим хитрее - зайдём на карту достопримечательностей альтернативного путеводителя и поищем что поинтересней.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Группа техногенных объектов? Пойдёт. Полчаса и я на месте. Что тут у нас?


РЛС СКАЛА "УТЕС-Т" - действующий стратегический объект. Радиус обнаружения высоколетящих юнитов до 400 км.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Дорога из плит ведёт прямо в лес. Полное отсутствие машин, пешеходов, кучки мусора и следы неоднократных разворотов говорят что это не проходная тропинка. Вместе с тем - она и не заросла травой. Заброшен объект или нет?

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Весьма жутко. Закрытые ворота без щелей ручек и замков, пытливый глаз камеры, никто не встречает, не гонит, но жизнь явно присутствует. Очень странное ощущение - как будто решают, дать тебе уйти или нет.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Наглое фото с засвеченным небом и покидаем это неуютное место.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

"Грибы ннадо"?

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Заброшенная тропка в лесу. Так и не скажешь что всего за парой поворотов эта штука.

Двигаемся дальше и следующая точка - всего в нескольких километрах.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Пионерский лагерь "Уголек"

Большой пионерский лагерь. Судя по всему, строительство начали в конце 80х, но так и не закончили. Крупные здания не достроены или разрушены, типовые жилые корпуса бросили на стадии внутренней отделки. На территории можно посмотреть на большой открытый бассейн, площадку для пионерского костра, сделать ракурсный снимок внутри водонапорной башни.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Ну, башню я там не нашёл, там вообще гораздо больше территория чем та что я обошёл, но имеется и пруд (видимо "открытый бассеин"), ловят рыбу, бытовки, здания как почти целые, так и разрушенные.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост
Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Подвал затоплен. Видимо сказалось дождливое и холодное лето.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

А вот и лестничный пролет, висящий в пустоте. Разведав пешком, пробую подобраться на мотоцикле ради удачного кадра.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Ну чем я не туристический эндуро?)

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Выбрался без особого труда. Анаки3 заявлена как дорожная резина с некоторыми внедорожными свойствами и как я убедился на малояре, она может больше чем кажется на первый взгляд. На фото - результат проезда по грязной колее с парой луж. Но я вам тут достопримечательности показываю, а не лужи. Так что погнали дальше!

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Что вам говорит это фото? О том что мотцоикл стоит возле какого-то металлического транспортного средства. А длину его можете предположить? Ну так я покажу:

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Поскольку посещать ещё один заброшенный детский лагерь я не планировал, а "мраморный дворец" в Денежниково я попросту не нашёл - я поехал сразу на последнюю точку.


Испытательный полигон бронницкого НИИ-21

постоен предположительно в 1960-х годах. Пятикилометровый участок (основной) дороги предназначался для испытаний колесной военной техники и многоосных шасси. Трасса шириной до 12 метров в середине выложена стандартными железобетонными плитами, а по краям имеет специальное бетонное покрытие: неровности в виде продольных и поперечных полос различной формы высотою около 20 см, пологие волны различной амплитуды и длины; гранитная брусчатка разной степени "плотности". В конце дороги - остатки разворотного круга. Перпендикулярная к основной дорога с искусственными неровностями предназначалась для испытаний и отработки образцов многоосных шасси различных схем и другой подобной военной техники. Длина участка 1,3 км. Дорога состоит из двух одинаковых параллельных полос, уложенных бетонными плитами, с особым "волнообразным" профилем 4 видов, различающихся амплитудой (до 1,0 м) и длиной. Так-же отличается и характер неровностей, первые 100м и 400м чередуются левые/правые, а затем 2 х 400м диагональне и продольные волны. Здесь можно устроить тестирование любым автомобилям у которых клиренс выше 15 см.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Вот такие препятствия. Теоретически они по зубам моему мотоциклу, но проверять на практике почему-то не хочется.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Это уже лучше.. но всё равно нет.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

А вот по этой я прокатился, весьма весело. Ролик остался в регистраторе, поэтому вам придётся поверить мне на слово( А вот "Перпендикулярная к основной дорога с искусственными неровностями" я не нашёл, о чём жалею, ведь неровный асфальт - самая предпочтительная поверхность для моего мота.


Есть и ещё один интересный момент - утверждается что полигон заброшен, но это не так - объект действующий, хотя в тот момент когда там был я, испытания не проводились. И да, вас могут и не пустить на территорию. Не потому что я особенный, а потому что испытания.

Сбежать от дождя Мото, Выезд, Покатушки, Достопримечательности, Заброшенное, Рлс, Полигон, Длиннопост

Последнее фото и домой. За это путешествие я не могу не сказать спасибо ресурсу альтертревел - некоторые описания объектов взяты оттуда, а их карта - прекрасна.

Спасибо за внимание.

Показать полностью 18
69

Triumph Tiger 955i - кто таков?

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Следящие за мной знают, а остальным сообщаю абсолютно неинтересную новость - мой старый мот успешно нашёл себе новый дом, а я продолжил поиски по покупке мотоцикла для давно вынашиваемой идеи - "типатурэндуро". О том и пост.

Передо мной стояла достаточно нетривиальная задача - отыскать себе туриста с навыками под плохие дороги, да так, чтобы он вписался в достаточно скромный бюджет из 350-380 тысяч. Если вы сейчас стоите перед таким же выбором, я с радостью поделюсь некоторыми наработками:

Triumph Tiger 955i - кто таков? Мото, Тур-Эндуро, Мотопутешествие, Выбор, Сравнение, Обзор, Triumph, Triumph Tiger 955i, Длиннопост

1. Honda XL700V Transalp 700.

Почему 700? Все знакомые эндуристы как один твердили мне "у него маленькие колёса, лучше 650 бери, он проще в обслуживании и внедорожней". Но, эй! Я же ищу туриста с подвесками, а не эндуро с туризмом. 700й - наименее эндуристый байк из всей линейки. Его существенные плюсы:

- достаточно большой ход подвески (177/173)

- инжектор

- АБС

Однако он имеет 60 л.с., что даже несколько меньше чем на моём старом моте и не имеет 6ю передачу. Это значит, что я точно так же буду иметь крейсер в районе 120. Не то чтобы я гнался за максимальной скоростью, но возможность выполнить быстрое опережение или обгон была бы весьма кстати. Ветрозащитой его не то чтобы обделили, там даже что-то типа выштамповок на баке есть, но я бы не сказал что она сильна. Посчитаем её средней. Мотор, напомню, V-twin и хотя это "правоверно", не факт что я не получу ту же проблему что и у себя - вибрации там где они мне не нужны. За 400 тыр можно было бы взять в салоне аппарат 2012го года с пробегом порядка 18 тыс.км. Вполне достойно.


Итог: больше эндуро чем турист, но как эндуро также не слишком (650-600 предполагается что лучше, хотя старше, да и вообще бывалые эндуристы говорят что всё что больше 400 кубов корова тяжелая, а про 400 говорят что тоже тяжелая, идеально вообще 250. Ага, возьму 250 и поеду на море. К концу отпуска доеду, зато дорогами пользоваться не буду.. ладно, это лирика).

Triumph Tiger 955i - кто таков? Мото, Тур-Эндуро, Мотопутешествие, Выбор, Сравнение, Обзор, Triumph, Triumph Tiger 955i, Длиннопост

2. Honda XL1000 Varadero

Говоря о Варадере первое что стоит упомянуть - в 2003м году была существенная модификация, добавившая 6ю передачу и инжектор, говорить я буду о ней. Став продолжением линейки Трансальпов, Варадера стала ещё более дорожным (и более туристическим) байком. Недвусмысленно об этом говорят литые колёса (которые каждый эндурист считает приговором) и мощная ветрозащита. Однако литровый V-образный мотор от VTR1000F, имеющий 94 силы при 8000 об/мин говорит нам не только о том что оно попрёт, но и о том что оно будет жужжать при этом весьма неслабо) Итого плюсы:

- 6 передач

- инжектор

- мощный мотор

- хорошая ветрозащита

- ёмкий бак (25 литров)


В свою очередь к минусам стоит отнести как литые колёса (хотя это спорно, я в ямы попадал но литьё своё не повредил) так и меньший в сравнении с трансляпом ход подвесок - 155/145. Не скрою, этот мотоцикл оставался фаворитом до самого финала. Имея вышеозначенный бюджет можно найти аппарат 2004-2005 г.в. в неплохом состоянии.


Итог: просто турист. Не спорт, почти не эндуро, должен неплохо тянуть груз за счёт конфигурации движка.

3. BMW R1150GS

Строго говоря, BMW находится несколько за рамками бюджета - найти живой аппарат в пределах 400 тысяч - огромная удача. Бэха грамотно сочетает в себе такие плюсы, как:

- 6 передач

- инжектор

- большие ходы подвесок (190/200)

- неплохая ветрозащита

- мощный мотор

- кардан

с единственным минусом - такие аппараты при их редких появлениях разлетались как горячие пирожки. Шанс нарваться на живого мертвеца тут велик как никогда - окрылённые вожделенным синебелым шильдиком покупатели часто отключали мозг. В общем вариант был хорош за исключением того, что его в общем-то не было. Да и говоря по совести - "гуся", даже староватого, стоит поставить в 1 ряд с "сутенёром" или новым тигром, но не в наш скромный бюджет. Вот за 450 - другое дело)


Отдельно оговорюсь за кардан - поскольку дубасить по бездорожью не планировалось, а ездить далеко - планировалось, кардан я записал в плюс из-за того что его не надо обслуживать так как цепь.


Итог: добротно, но в бюджет либо сильно убитый либо нужно больше золота.

Triumph Tiger 955i - кто таков? Мото, Тур-Эндуро, Мотопутешествие, Выбор, Сравнение, Обзор, Triumph, Triumph Tiger 955i, Длиннопост

4. Yamaha TDM-850

Ты либо любишь тыдым, либо нет. По крайней мере именно такое ощущение у меня сложилось от прощупывания почвы на эту тему. Итак, мы имеем 850 кубиков в рядной двойке, 83 силы, ход подвески 150/133 и слабенький ветровичок в качестве ветрозащиты. Не в обиду тыдымоводам, но я так не понял каким боком он вообще относится к моей задаче и зачем мне его рекомендовали - это хороший дорожник, да, но он не особо-то турист и ход подвесок я бы тоже не назвал большим.


Итог: а при чём тут тыдым?

5. V-strom и т.д.

Было бы нечестно не указать на тот факт, что существуют и другие более или менее эндурные моты с низким порогом вхождения по бюджету - легендарная Honda Africa Twin, Suzuki V-strom, Yamaha Tenere, Kawasaki KLR650, BMW R1100GS и может и другие. Но всех их я банально не рассматривал по различным объективным и не очень причинам. Например я просто не люблю сузуки. Хотя ничего не имею против встрёма.

Triumph Tiger 955i - кто таков? Мото, Тур-Эндуро, Мотопутешествие, Выбор, Сравнение, Обзор, Triumph, Triumph Tiger 955i, Длиннопост

6. Triumph Tiger 955i

Этот вариант появился уже тогда, когда бюджет был сформирован, а я - в очередной раз курил сайты о продаже моделек 1-3. Оказалось, этот пепелац продаёт знакомый. Что мы имеем из плюсов:

- 6 передач

- инжектор

- большие ходы подвесок (230/230)

- средняя ветрозащита

- мощный мотор


Хм, "за исключением кардана это же гусь" скажете вы и будете не совсем правы. Потому что читайте, я пишу подробней. Информации об этом моте в Рунете крайне мало! И я по мере сил буду писать о том, что ещё раскопаю, дабы всем было проще. Итак:


TRIUMPH TIGER 955I

ДВИГАТЕЛЬ

Указанная модификация берёт начало в 2001м году, когда Triumph представили обновлённый 955-кубовый мотор, предназначеный также для Trident и Daytona. Рядная тройка - необычный мотор. В то время как спорты за редким исключением берут 4ку, эндуро используют 1 или 2 цилиндра, совершенно непонято, чего ждать от 3ки.


Технически мы имеем 955 кубов, 3 цилинда 79*65мм, DOHC по 4 клапана на цилиндр, сжатие 11.6:1, жидкостное охлаждение, инжектор. При этом максимально мы заполучаем табун из 104 бодрых Англицких кобыл на 9500 об/мин, а вот максимальный момент в 92 Нм - на 4400 об/мин.


Фактически мы имеем мотор, стабильно тянущий начиная с 1500 об/мин и заканчивая красной зоной. Более того, если ускоряться с тех же 1500, то после 4000-4500 ощущаешь первый подхват, а на 6000 - второй. И понятно - почему. То есть, конечно, кривая мощности не плоскость, но диапазон работы мотора впечатляет.


В рамках сравнения - Гусь имеет 85 л.с. при 6750 об/мин и 98 Нм при 5250 об/мин. То есть Тигр несколько проигрывает по моменту, выигрывая в лошадях. Неудивительно при такой конфигурации мотора.


ПОДВЕСКА

230 спереди, 230 сзади. Просто вдумайтесь в эти цифры. Ходы подвесок - гигантские. Мало того, что неровности дороги просто перестают существовать, в городе неким недоразумением становятся и лежачие полицейские, а также вероятно бордюры, трамвайные пути и чихуа-хуа без поводка.


Выигрывая по ходам подвески (190/200 у Гуся), Тигр конечно же проигрывает технологиям Telelever и Paralever.


КОРОБКА

Сцепление многодисковое, мокрое. Не помню данных по Гусю и сходу мне не удалось их найти, но я бы не сказал что тут имеет смысл что-то сравнивать - обе системы имеют свои плюсы и свои минусы. Оба мотоцикла имеют 6 передач, однако передаточные числа могут отличаться.


Так, при 1200 об/мин холостого хода Тигр на 1й передаче будет катиться порядка 10 км/ч, что не слишком располагает к "ползанию" по пробкам. С другой стороны, эти гиганты вообще не делались для города, и на моём предыдущем моте 1я передача была откровенно короткой. Тут же на 1й можно "дожать" где-то до 60 не напрягаясь и до 100 если вы ставите целью удариться об отсечку.


На 1150 мне покататься не довелось, так что сравнить опять же не могу.


ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Тигр имеет цепь, вроде X-ring. Конечно, с точки зрения ленивого человека кардан удобней, однако в случае поломки вы поимеете огромные проблемы. На крузере я бы поднял обе руки за кардан (Я и ездил с карданом), для турэндуро я считаю многое зависит от того, где и как будет эксплуатироваться мотоцикл. Цепь забирает меньше мощности и уменьшает неподрессоренную массу. Да и за счёт звёзд можно передаточное отношение слегка поменять. В то же время кардан не запылится в степях и не требует регулярной смазки и обслуживания. В общем решайте сами) Ничья.


ТОРМОЗА

Здесь победа однозначно достаётся Гусю - 320мм против 310мм у Тигра, вдобавок 4-поршневые против 2-поршневых суппорта, а ещё и АБС, которой у Тигра нет. При этом сзади 276мм против 285мм у Тигра.


Вес аппаратов примерно сравним, так что говорить о том что более мощные тормоза тут из-за большего веса нельзя.


ЕЩЁ ЦИФРЫ

Разгон 0-100 составляет 3,9 сек против 4,3 у Гуся. Не представляю чтобы эти двое встали в драг.

Максималка 206,5 против 194 у Гуся. Видимо в том же мире, что и драг.


ТУРИЗМ

Вот тут пожалуй более развёрнуто. Коли цель у нас - туризм, неплохо бы оценить ключевые параметры для этого. С грузоподъёмностью, неровностями и дурью у нас проблем нет, а как насчёт расхода, ёмкости бака и ветрозащиты?


Заявленный расход у Тигра составляет 5,6л / 100 км. Для BMW R1150GS это "от 4,5 л (при скорости 90 км/ч) до 5,7 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути". Само собой мы с вами прекрасно понимаем, что в 2005м после обкатки так и было, так что я бы рассчитывал литров на 6-7 для обоих агрегатов.


Бак у Тигра - 24 литра, у BMW 21 или 30 в зависимости от модификации. Это даст нам 300 км на одной заправке для любого варианта, но я готов авторитетно заявить что моя жопа устанет раньше. В отличие от крузера, тут можно встать и ехать стоя некоторое время, но моя девушка меня убьёт раньше))


С ветрозащитой куда интересней:

Triumph Tiger 955i - кто таков? Мото, Тур-Эндуро, Мотопутешествие, Выбор, Сравнение, Обзор, Triumph, Triumph Tiger 955i, Длиннопост
Triumph Tiger 955i - кто таков? Мото, Тур-Эндуро, Мотопутешествие, Выбор, Сравнение, Обзор, Triumph, Triumph Tiger 955i, Длиннопост

Имея сходную высоту ветровика, мотоциклы кардинально отличаются подходом к защите ног пилота. В случае с Тигром, ветрозащиту хоть как-то обеспечивает только поток воздуха от морды и боковин бака, в то время как у Гуся вы получаете эффектную защиту и баком и цилиндрами. Однако у всего есть свои минусы - 1150 это воздушный мотор и тёплый воздух преисподней будет обдувать ваши ножки в плотном траффике.


ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ О ТРИГГЕРЕ

Ах да, забыл сказать. Ввиду того, что после 4-5к мы получаем к большому количеству мощности ещё больше как будто переключились на спорт и ввиду вычёркивания лишних букв В Триумф Тигр нарекаю этот мот "Триггер".


Итак, он прёт. Нет, он ПРЁТ. Подвески глотают всё не задумываясь - они предназначались для куда более серьёзных задач. Проблем по управлению не было ни разу - чесслово, как будто на нём и катался. Абсолютно предсказуемо падает и вынимается из поворота, резина тоже порадовала. Передачи щёлкаются мощно и чётко, хотя по сравнению с хондоской коробкой есть особенность - если ты на 1й то у хонды лапка будет наполовину нажиматься вниз а потом всё - типа некуда. А тут если первую воткнул, то лапку только вверх - никаких вниз. Некоторые люди мне заявляют что де там просто был большой люфт а тут маленький, но уж больно велика разница - не верю)


Глюков с лампочкой нейтрали не замечено, с самой нейтралью тоже. Есть небольшая претензия по индикаторным лампам - могли бы быть и поярче. Подсветка приборов что надо, из основных приборов имеем одометр, спидометр, обороты, бензин и температуру. Основных это в смысле стрелочками. Так-то есть куча дополнительных лампочек, например на давление масла или тех же поворотников.


Слабым местом модели считается генератор - поскольку мотор от спорта запихали в туристический эндуро, типичный владелец мотор крутит мало, а потребителей вешает много. Как следствие - недозаряд и более частая смерть акума. Мне аппарат достался с умершим за зиму АКБ и судя по вольметру знакомый не обманул - с РР и генератором всё в порядке. Плюс, в прошлом году генератор был перемотан для увеличения мощности, а вот акум не поменяли.


Говоря о потребителях, владелец рассказал о штатном подогреве ручек. Действительно, огромная кнопка присутствует на панели слева, имеет 3 положения и значок ручки и волн. Вот только до меня этот обогрев не дожил, так что стоит там как-то китайскй. Греет тоже норм. А на кнопку заведены противотуманки.


Головной свет оставил странное впечатление - очевидно 2 фары лучше чем 1, но я не привык к жёлтому свету (прошлый владелец поставил такие лампы) так что оценить его эффективность сложно. Но то что в потоке выделяется это точно.


Тормоза (очевидно) куда эффективней чем мои, что вызывает невольные недоумённые взгляды в адрес Хонды - ведь даже у Ямахи на Драгстаре 2 диска спереди, а у меня был 1. Помимо эффективности, присутствует ощутимый клевок носом - на крузерах он не особо чувствуется, на дорожниках больше, а тут он ещё и усилен большими ходами подвесок. В общем к новым тормозам я попривык не сразу, но сейчас мне не в чем их упрекнуть.


Последний момент, вытекающий из больших ходов подвески - высокая посадка. Нет, сама по себе она не доставляет неудобств - классическая, "прямая" посадка. Вот только до земли я, при моих 185 роста, достаю полными ступнями только при почти полностью выпрямленных ногах. Это, в частности, означает, что для того чтобы толкать байк вперёд или назад, сидя в седле, нужны гораздо более серьёзные усилия, чем оные на крузере. Если же с мотоцикла слезть то катается он даже чуть проще чем мой - руль не такой здоровый. Главное - не наклонять сильно, а то всё те же 200+ кг которые у крузера были где-то внизу, тут гораздо выше и скажут вам свой пламенный привет тут же. Имеется центральная подножка и я вам честно скажу: не представляю как люди обслуживают цепь без неё.


Что касается самого важного для любого мотовода вопроса: запчасти есть, под заказ. Поломок у меня пока не случалось ни мелких ни крупных, единственное - масло подъедает если сильно двигатель крутить. На при пробеге в 70 тысяч я ему это прощаю))


Подведём итоги? 955й оказался неожиданно удачной покупкой - пока все остальные боялись браться за него и брали менее вкусные но более известные модельки, он меня дождался и радует. Собственно триумф последнее время показывает значительный прогресс - их новые Тайгеры (800й и 1200й эксплорер) не уступают конкурентам, а во многом и превосходят их. А рядная тройка оказалась на удивление удачным мотором.

Показать полностью 5
49

МР чужое: Левее - невидимка

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.
МР чужое: Левее - невидимка Мото, Моториск, Рубрика, Моё, Обучение, Видео, ДТП, Главная дорога, Длиннопост

Этот пост - небольшое отступление от моих правил. Ругать чужие дела, не будучи избавленным от ошибок - так себе занятие. Но разобрать ситуацию попросил сам автор - @bionet, его видео и его схема. Попробуем?)

В чём ошибка водителя авто?

Находясь на второстепенной дороге, при отсутствии светофоров, при плотном трафике, водители часто сталкиваются с невозможностью выехать из-за плотного потока на главной. Чем меньше остаётся терпения, тем больше желания проскочить в любую открывшуюся щель. Водитель авто не предполагает, что рядом с поворачивающей направо машиной есть кто-то ещё и стартует. Основная ошибка тут - забыть о том что мотоциклы ездят в 2 ряда с автомобилями.


В чём ошибка bionet и как следовало поступить?

Да, движение в 2 ряда по 1 полосе не запрещено правилами при соблюдении бокового интервала (я недавно перепечатывал статью на эту тему, есть и очередной ответ ГИБДД), но это не значит, что водитель ожидает вас там увидеть. Если уж при движении по прямой в тебя умудряются перестраиваться (пример, ещё), или при выезде со второстепенной игнорируют в ясный солнечный день), ждать от водителя что он тебя заметит там, где по его мнению тебя быть не должно не стоит. И что бы не говорили ПДД, это - собственная безопасность, которая мне дороже. То есть прежде чем пользоваться положенным ПДД преимуществом нужно убедиться, что преимущество это действительно будет предоставлено. Что интересно, ситуация вполне укладывается в понятие "левее левого", хотя полоса всего одна.


Отдельный вопрос - правомерность движения конкретно перед перекрестком - я уже сталкивался с ситуацией когда кажется что мотоцикл заезжает габаритами на встречку, а оказывалось что это обман зрения из-за FishEye, хотя бывало что и нет. Так что этот вопрос оставлю на совести автора видео, а в качестве примера приложу кадр из видео:

МР чужое: Левее - невидимка Мото, Моториск, Рубрика, Моё, Обучение, Видео, ДТП, Главная дорога, Длиннопост

Выводы:

1. Я уже говорил раньше и не боюсь повторить - водители не обязаны делать только то, чего вы от них ждёте. Парадокс - этот текст я не печатал, он с предыдущего поста остался)

2. Когда вы не ведёте себя как машина - вы невидимка. Собственно это и есть та проблема, с которой борется адекватная часть мотосообщества, пока неадекватная гоняет ночами ревя глушителями и создаёт образ "любого мотоциклиста"))


Спасибо за внимание. Все посты цикла можно найти по тегу моториск, отдельно даю ссылку на предыдущий пост. Отдельное спасибо @bionet за предоставленный материал.

Показать полностью 1
79

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017)

Привет! Я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Отличный фест Мотомалоярославец, ребята постарались, выступили куча крутых групп, организация на высоте, после предыдущего года выправились! Всё это я хотел написать когда ехал на фест, но умный читатель уже по названию догадался что что-то тут будет не так. Вы ошиблись. Не что-то, а почти всё. Ну, начнём.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

День выезда выдался достаточно суматошным — в предыдущий день товарища поджала в повороте фура и половину дня мы провели в гараже, дочиняя повреждённые детали. Предупреждая возможные вопросы — жив, цел, орёл. Фура поворачивала со второй полосы в узкий въезд чтобы зайти прицепом, товарищ ехал по первой. Он профукал или поворотника не было, или был но он подумал что фура будет перестраиваться — неизвестно. У мота выгнуло тягу передач и крепеж левой подножки. Первое выгнули руками, второе — 12-тонным прессом. Зато появилась возможность вдумчиво всё собрать.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост
Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

По сравнению с шадовкой вещей удалось взять больше. Конечно - объём-то вырос литров на 14. Но и ехали мы на дольше и вещи брали не только на себя, так что я предпочту считать что я научился лучше паковать вещи. Вот только 1 метр (и 2 сантиметра) ширины тоже учитывать надо. Так что если вы думаете: «вот сейчас возьму себе кофры побольше» то спешите видеть не только преимущества но и большую Ж. Вашего мотоцикла, конечно же.


Пока собрали товарища мот, пока собрали его же вещи — наступил вечер, так что выехали часов в 18 и прямо в Москве поймали себе компанию. Просто банально на светофоре остановился с нами мотоциклист, спросил на малояр ли мы и попросился ехать с нами а то дорогу «не очень знает». Оказалось чел едет аж из Екатеринбурга!


На трассе особо приключений не было, даже я со своей пассажиркой умудрялся как-то пролезать за ребятами по пробке, хотя они меня и ругали типа сделал себе ящики здоровые лучше бы машину купил бла бла бла. Ага, каждый раз это слышу, а потом все пользуются водой что я взял для всех и кладут вещи в мою палатку потому что у неё тамбур)

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

Досмотр пролетели на раз — никто ничего смотреть не стал. Не знаю, темнота ли сыграла свою роль, моя втирающаяся в доверие рожа или нексия, которую мучали перед нами, но с этим проблем не было, хотя народ писал что изымали и изымали многое, вплоть до того что некоторое время выбрасывали даже часть еды, хлеб.


Очень повезло с покупкой билетов, хотя смысл разделения всё равно неприятен. 800 рублей весной стоил билет водителя мотоцикла и 1800 — пассажира. При этом билет пассажира принудительно многоразовый, а у водителя — одинарный. То есть либо пассажир платит за ненужный абонемент, либо ходит в город пешком, а транспорт остаётся на фесте — такова логика организаторов. Купить одинарный пеший вход — невозможно.


Повезло нам и гораздо больше — двигаясь по скошенной просеке мы наткнулись на отгороженный лентой кусок дороги с одной палаткой. Местные из соседнего лагеря заявили что это чел так перегородил и вообще его нет так что «мы поднимем ленту проезжайте». По факту оказалось что чувак на месте, дорога это дополнительная, а проехав через его лагерь и поставившись сразу за ним мы поставились на территории лагеря Спидфайерсов.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

Хочу передать клубу в целом и народу что там были особенно огромное спасибо — они не только не прогнали нас искать другое место по темноте, но и утром не выгнали, только слегка подвинуться попросили — они огородили большую территорию под большое количество людей, поэтому мы и не поняли что это уже их лагерь.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

Свежекупленный тент отработал на все сто, честно защищая нас от жары 2/3 дня, и то потому что мы рукожопы и вешать надо было уголком а не от палок до земли. А вот погода была очень и очень разной — дождь и солнце могли успеть сменить друг друга несколько раз за 3-4 часа, была и гроза и палящее солнце.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост
Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост
Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост
Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

Соответственно если дороги начинались весьма неплохо, то чем дальше тем шире и глубже они расползались.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

↑ 2й день

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

↑ 3й день

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

↑ 4й день

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

↑ 4й день, выезд


Были и интересные казусы — так, после дождя пока нас не было, к нам в палатку заползла жаба, а когда я попытался её выпроводить — решила спрятаться у меня в шлеме. Получила фотосессию и траснсфер в ближайшие кусты.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

Погода сильно не повлияла на фестиваль, хотя не обошлось и без неприятностей — вышки одной из сцен упали на палатки, а сцены пару раз отключали во время дождя, у малой крышу снесло ветром ещё до начала фестиваля. Ну и в целом были задержки по выступлениям. Разбавим и так жидкий текст: вот вам немного фоток происходящего с камеры и регистратора:

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

На малояре всегда было достаточно много интересной техники. Раньше говорят люди целую стихийную выставку устраивали. В этот раз удалось увидеть переделанный грузовик, колясыч из Харлея, Волгу-кабриолет и несколько других не менее интересных поделок.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост
Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост
Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

Был непонятный момент — лагерь заволокло дымом буквально на несколько минут ближе к вечеру. Или туманом. Пришёл он из кустов, у меня был насморк но народ жаловался что запах неприятный и горло дерёт. Что это было — неизвестно.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост
Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

Световое шоу понравилось, артисты тоже многие старались, а вот с организацией в целом беда, так что дальше будет весь оставшийся негатив, после которого вам весьма вероятно не захочется приезжать на малояр. Вот вам фото концерта и начну.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост
Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

1. Очень плохая организация выступлений - задержки на пустом месте. Например в воскресенье утром тупо начали в 12 хотя проблем с погодой не было, ну и если я в рассказах говорю что задержка это нормально, это обычно, на самом деле когда задержка становится нормой это НЕ норма.


2. С расписанием проблемы - новость с выступлением групп не закреплена на стене ВКонтакте, расписание на территории фестиваля не висит, листовки видимо получили только избранные - нашли одну просто на земле и на том спасибо. О том что какие-то мотосоревнования начались я определил.. по звуку, ну и просто потому что увидел в прогале между деревьями. Про прыжки мотов на главной сцене отдельное "спасибо" - очень интересно наблюдать было как ребята на прыжковых байках.. складывались. Потому что о том что там кто-то прыгает сказать со сцены влом. Орать с надрывом так что ведущий срывает голос не влом, а вот объявить про конкурсы и соревнования — влом.


3. Отдельное слово об объявлениях со сцены - если собираешься слушать незнакомую группу то хрен кто чего представит. Ну то есть музыканты сами отыгрывают 1 песню и сами же и говорят привет мы группа такая-то. Представить людей которые готовятся так чтобы народ собраться успел? Нахрен надо. Да и в целом паузы между выступлениями ничем не заполнены.


4. Люди пишут что хлеб выкидывали, вещи шмонали, а я о другом контроле скажу, которого не хватало - опять по территории всё время на бешеной скорости носились квадроциклисты, обрызгивая всех говном и раскатывая трассу. Неужели этих неуёмных нельзя попридержать? Не поймите неправильно, я ничего не имею против всех квадроциклистов и люди имеют право оттянуться - ну так дайте им эту возможность, оградите трассу для квадриков - почему все должны быть в дерьме? Я реально видел как народ только заезжает на фест, доезжает кое как до круга и падает на мотах в эту грязь потому что ни спортач ни крузер никак не являются говномесами.

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

5. Отдельный привет организации воды - что спонсор "шишкин лес" и воду можно купить по магазинным ценам я узнал из комментов и случайно - ведь крупные ценники 5-литровых бутылок за 300 висели везде, а чтобы купить шишкин лес я спросил у коммерсов, они отправили к прокату квадриков, оттуда на КПП и уже оттуда в сувенирку. Ну да, там стояла пара бутылок на виду и куча коробок, но понять что это на продажу нереально. То есть вода как бы в продаже есть, но только если ВЫ об этом знаете. Нет - покупайте за 300. Хотя я бы с такими ценами гнал в шею этих коммерсов. И да, «магазинная» цена это 100 рублей. Ну, в перекрёстке экспресс что-то близкое к этому, но по сравнению с тремя сотнями это мелочи. И да, техническую воду не видел.


6. Один из самых неприятных сюрпризов - во все прошлые годы выступления групп распределялись так, чтобы можно было приехать и на 4 и на 3 и на 2 дня, соответственно самый сок был в субботу вечером и это было логично — не у всех четверг, пятница и понедельник свободные. Сейчас же и ТОДД и Ария были задвинуты куда-то на задворки, в вечер воскресенья. Зато в субботу под вечер (самое жаркое время) кто-то с главной сцены играл крайне паршиво. То есть пока все уезжают (и дораскатывают окончательно и так всю в дерьме трассу) надо сидеть на жопе и ждать эти 2 выступления. И часов в 7 вечера воскресенья только оттуда уезжать, и то это если вы заранее собрались а группы вовремя выступили. Не знаю где живут организаторы, но такое ощущение что рассчитано это всё максимум на Калужскую и Московскую области, хотя со сцены орали типа привет тем кто издалека и уважуха. Вот с нами приехал чел из Екатеринбурга - он не послушал Арию, не послушал ТОДД, не послушал даже радио тапок - ему вернуться надо было успеть. Это не уважуха, это СВИНСТВО. Я не увидел половину групп, на которые хотел попасть просто потому что они выступали далеко заполночь - феофан например вобще часов в 5 утра выступили.


И всё это было бы вполне простительно для фестиваля уровня Шокофеста или в отсутствие опыта, на первый, второй год для феста. Но 25 лет! Юбилей! Фест с богатой историей! И так просрать организацию!?!


В качестве дополнения оставлю тут немного чужого материала — комментарии из группы ВК:

Юбилейный провал (Мотомалоярославец 2017) Мото, Мотомалоярославец, Фестиваль, Мотофест, Отчет, Палатка, Длиннопост

------------------------

«В субботу малая сцена к ночи осталась без крыши и с огромным бурдюком воды, свисавшим над сценой там, где крыша все таки была. Музыканты выступали под дождем, било током. Тех, кто не успел выступить до ливня - просто обесточили, т.к. звукачи сказали, что не готовы рисковать жизнью музыкантов, если вода с крыши жахнет на сцену.


Звукачам малой сцены респект, до последнего держались, сделали всё, что могли. Остальное - минус, жирный, как говнище на въезде.»

------------------------

«Огромные цены на продукцию, при том, что нельзя проносить даже сраный хлеб! Хлеб! Обычный мать вашу хлеб! Вы серьезно?»

------------------------

« Отдельный разговор это ведущие: две девочки и мальчик, на столько далеки от рок музыки, байк тусовки, и т.п., что они до последнего не понимали, что там происходит и зачем их туда привезли, весь словарный запас это "Малоярославец, кто где и еще с пяток междометий»

------------------------

«Ласковый май? ЛАСКОВЫЙ МАЙ?!!! На 25 лет?! Ему половина поля орали "иди на х*й со сцены, у***к!" Додумались кого звать.»

------------------------

«Малая сцена, найти 3 сцену не удается, ее не может найти НИ ОДИН ГОСТЬ фестиваля, из года в год ее видят только орги, что надо употребить, что бы тоже ее увидеть?»

------------------------

Ольга Илькина

Всё, хватит, наелись. Больше ни ногой.

Ездим на фест давно, и самый лучший по организации был в 2013году.

С тех пор каждый год всё дерьмовее и дерьмовее.

1 - 1000 музыкантов на флешмобе на поверку оказались двадцатью-тридцатью ребятами. Разброс в 970 музыкантов дохуа огромен для таких заявлений, некоторых групп мы не дождались вовсе, хотя упорно ждали до последнего.

2 -Тату-конвенция ГДЕ? Мотокросс ГДЕ? С тем же успехом мы вместо денег за билет могли нарисовать на фантиках от конфет нули и пройти на поле, но почему то вам можно так делать, а нам нет.

3 - Ласковый Май это пздц просто, без комментариев. А почему не Верка Сердючка или Бузова?

4 - Начинающие музыканты всегда выступали на альтернативной сцене, так что Кисель, вписавшийся в самый разгар субботы между хедлайнерами со своими школьными текстами был не к месту. На парапете чуть не уснула и Северному Флоту не сразу удалось растормошить приунывший народ.

5 - Дороги как всегда дерьмо (ну 25 лет то йобана, ну присыпьте их уже), биотуалеты не обслуживаются, технической воды на поле нет, Шишкин Лес вместо заявленных магазинных продавали с наценками. Продукты на поле как обычно по цене мраморной говядины в пармезане.

6 - из за отвратной организации и похуизма половина групп выступали с нехилыми опозданиями, сильно урезав репертуар, паузы ведущими уже не заполнялись, а замалчивались. Вместо плотной программы. которая ожидалась в пятницу и субботу вышло унылое стоялово в ожидании чуда. Ария вечером воскресенья - плохая идея, кое-кто забыл, что людям в понедельник на работу, так что волне ожидаемо все уехали еще утром.

7 Естественно по сравнению с предыдущими фестами мотоциклистов было соразмерно меньше. Они же не дураки на одни и те же грабли наступать, не то что я)) Поле не заполнено палатками даже на треть, хотя ДО начала всей этой жопы с организацией на поле уже в пятницу было крайне сложно найти свободное место для палатки, брезентовые грибы гнездились везде, вплоть до самых крайних уголков поля. Пора бы и задуматься, но вам это не надо.

Подведу итог.

Мы до последнего надеялись и ждали, каждый год приезжая в надежде на возрождение байк-феста. Юбилейный 25й должен быть либо возродить мероприятие, либо похоронить его.

И вот теперь ясно, что под звук фонящего микрофона и полицейских свистков с четверга по воскресенье мы всем полем хоронили некогда потрясающее событие.

Прощай, байк-слёт.

Прошлый отчёты: 2016, 2015.

Показать полностью 23
306

Всё о междурядье, по ПДД и БДД

Disclaimer: поскольку в статье автор противоречит сам себе, я взял на себя смелость написать её заново, используя иллюстрации автора. Я постараюсь изложить взаимодействие 2 и 4-колёсной техники с точки зрения ПДД и с точки зрения безопасности мотоциклиста и взаимопонимания с водителями автомобилей.

ПДД

"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

В этом определении нас интересует формулировка "достаточную для движения автомобилей в один ряд". Она означает, что полоса не может быть уже автомобиля. Если продольная полоса проезжей части уже чем автомобиль, это не полоса. Может поместиться 2 машины? Тоже полоса, потому что если ширина достаточная для движения в 2 ряда, значит и в 1 тоже достаточная. То есть меньше 1 - не полоса. И ничего другого тут не сказано.

К сожалению, в спорах со мной многие люди апеллируют к этому пункту, проповедуя принцип 1 ТС = 1 полоса. К сожалению, "достаточную для 1" означает 1 или больше и ничего больше, уж извините за тавтологию.

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. ...

Этот пункт говорит о том что если нет ни полосок, ни знаков, водителям предполагается самим отделить правую часть проезжей части и посечь её на полосы. Поскольку как мы помним, ширина полосы должна быть не меньше чем на 1 машину, а вот максимальная ширина в определении не оговорена (оговорена в ГОСТах), водители организуют стихийное движение из стольких рядов, сколько получится в зависимости от скорости и загруженности этого участка. Достаточно неплохо это иллюстрирует рисунок из статьи:

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

На рисунке мы видим, как водители самостоятельно определили по 1 полосе в каждом направлении т.к. положение машин на проезжей части не позволяет создать ещё одну полосу. Обращаю внимание: определение полос без разметки - исключительно умственное упражнение и закрепления не имеет - через секунду может быть иначе.

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

На этой картинке водители образовывают по 2 полосы в каждую сторону, в каждой из полос находится 1 ряд машин. Обращаю внимание - понятие "ряд" встречается в ПДД, но отдельно не закреплено.

Ряд - Линия ровно расположенных однородных предметов. Ряд и полоса для ПДД - не одно и то же.

Ситуация упрощается, если в дело вступает разметка:

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

Как видим, здесь есть 2 полосы (по 1 в каждом направлении), в каждой из полос находится по 1 ряду машин.

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

А вот тут в оригинальной статье имеется ошибка. На примере присутствует разметка разделения попутного и встречного направления, но отсутствует разметка полос. Поскольку максимальная ширина полосы не закреплена в ПДД, с точки зрения разметки и ПДД здесь 2 полосы - попутного и встречного направлений. Однако в каждой из них имеется по 2 ряда машин. Таким образом машины двигаются по полосе в 2 ряда, что не является нарушением ПДД при соблюдении безопасных интервалов.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Что такое безопасный интервал/дистанция? Инспектора пользуются доказательством "от противного" - если было ДТП интервал/дистанция были небезопасными. Просто, но работает. Что это означает на практике? Расскажу во второй части - про безопасность движения.

И, самый важный пункт:

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Что такое "строго по обозначенным полосам"? Это значит, что нельзя не только ехать по разметке, но даже нависать над ней, двигаясь по сути в 2 полосах одновременно. Простейший пример:

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

Очевидное нарушение пункта 9.7 скутером, он едет по разметке и не перестраивается. Однако не все понимают, что недостаточно не ехать колесом по разметке, нужно ещё и не находиться габаритами в чужой полосе:

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

Иными словами, ни одно ТС не должно залезать габаритами за полосу:

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

Или так:

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

В примере выше нарушителем пункта 9.7 будет являться попутный автомобиль т.к. зеркалом  он находится в соседней полосе. Такая проблема снимается при отсутствии разметки:

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост
Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

Обе этих картинки не являются нарушением ПДД. Не смотря на то, что полос движения движения тут было две, Правилами не запрещается двигаться в большем количестве рядов, если позволяет ширина проезжей части.

Всё о междурядье, по ПДД и БДД Мото, Авто, Конфликт, Междурядье, Анализ, Рассуждения, Моё, Длиннопост

Да, движение в 5 рядов тоже не будет нарушением ПДД в этой ситуации. опять же - при соблюдении безопасного бокового интервала. Надо понимать, что для мотоциклиста безопасный интервал значительно меньше, чем для водителя автомобиля. Различна оценка безопасного интервала для легкового автомобиля и грузового, опытного водителя и новичка и так далее.

БДД - Безопасность дорожного движения, избегание опасностей.

А теперь ещё раз, только так, чтобы не быть "хрустом"))

Ситуация 1: свободное движение (60+ км/ч, мало машин)

В этой ситуации я вообще не рекомендую ехать дополнительным рядом с машинами - ваш выигрыш по скорости будет незначителен и не сравнится с возможными последствиями в случае ДТП на высокой скорости. Помимо этого, сам процесс движения таким способом неизбежно приведёт к нарушению п.9.7 потому что если в пробке вы можете проехать в 10 см от чужого зеркала, то сделать это на 80 куда труднее и опаснее

Ситуация 2: плотное быстрое движение (60+ км/ч, много машин)

Угадаете почему не стоит этого делать? Правильно, скорости те же а машин ещё больше - внимание рассеивается и вы можете упустить что-то важное, например открытый люк.


Ситуация 3: слабые пробки (20-40 км/ч, много машин)

Чем меньше скорость и чем больше заперты машины друг с другом, тем больше у вас становится пространства для манёвра. Сильно подумайте, будет ли критична для вас потеря скорости? Основная проблема в том, что на 20-40 км/ч машине хватит скорости для резкого перестроения в соседний ряд, но хватит ли вам реакции при том что вокруг куча машин и все двигаются?


Ситуация 4: стояк (все стоят)

Когда все стоят - опасность для вас представляют "дырки" - открывшиеся места для манёвра куда может попытаться вырулить соседний ряд, пешеходы или продавцы-люди, а также открывающиеся двери. Поэтому выбирать скорость надо так, чтобы остановиться мгновенно.


Главное:

1. двигаться в 2 ряда по 1 полосе можно, но вы не должны даже габаритами залезать в соседнюю полосу. Движение "в междурядье" скоро вынудит вас либо остановиться либо нарушить 9.7. Насколько вы готовы этим заниматься - каждый решает для себя сам, но это всё ещё нарушение ПДД.

2. Не грубите. Серьёзно, срать рёвом глушака в уши всем окружающим не сделает вас королём, только добавит ненависти. Моя собственная практика в Москве показывает что достаточно встать и подождать - водитель увидит и почти всегда - подвинется. Не раздражайте окружающих без причины.

3. Ещё раз - выбирайте медленную скорость. Даже не нарушая 9.7 вы двигаетесь так, как не ожидают водители автомобилей - с чего что-то должно двигатсья если все вокруг стоят? И я не вижу возможности прийти к пониманию до тех пор, пока по нашим дорогам катаются двухколёсные хрустокороли, думающие что им все должны: уступить, пропустить. Не должны.

4. Интервал. Это для вас 5-10 см норм, вот же они - перед рукой. А для водителя автомобиля это может быть сложным или неподъёмным для ощущения расстоянием. Просто помните это и старайтесь брать интервал, безопасный для обоих. Кстати, водители легковушек, вас это тоже касается применительно к фурам.

P.S. Если вы не согласны с чем-то, что сказано в этой статье, я готов это обсудить при условии что вы подкрепите свои слова доказательствами а не "9.7. на самом деле имел в виду 1 тс = 1 полоса это просто ты тупой, вот". Не имел :D Ну или докажите обратное.

Показать полностью 10
33

Работа с комментариями

Поскольку я люблю болтать, я часто пользуюсь комментариями - читаю, отвечаю, дискутирую. Возможно вы даже узнали меня как представителя сообщества Мото. В связи с этой деятельностью у меня и сформировалась пара просьб, которые хотелось бы увидеть в реализации.

Чёрный список

Текущая ситуация такова, что если человек внесён в чёрный список, его комментарии для вас скрыты, но для других - нет. Возможность отвечать тоже остаётся. Это выливается в ситуацию, когда обычный пикабушник отвечает на комментарий игнорируемого или даже просто в ветке под игнорируемым в моём посте (в том числе и под моим комментом), я вижу это в "сообщениях", но не вижу ни на что он отвечает, ни кому из ветки он отвечает, ни из-за кого это безобразие вообще произошло. То есть для меня это выглядит как сбой.

Решение 1: переключалка в настройках (или перманентное решение), по которой ветки отображаются, но комментарии игнорируемых скрыты (например с текстом: текст скрыт т.к. автор в игнор-листе) и отобразить их нельзя/можно. Это решение позволит хотя бы понимать, кому отвечает пикабушник2.

Решение 2: отдельная кнопка, единожды перезагружающая страницу с отображением всех скрытых в игнор - вы видите всё, но при обновлении/переходе эффект пропадает.

Заметки о пользователях

Собственно это повтор - просьба добавить пользователю значок о том что у меня есть заметка о нём, опционально - с всплывающим текстом заметки по наведению. Часто пользователи хранят о других пользователях нужные пометки - собственно это поле для этого и нужно, но никто не знает что оно есть. Этот небольшой фикс мог бы решить проблему.

Дополнение: Точно так же эта пиктограмма может быть разного цвета, например зелёная для тех на кого вы подписаны, красная для тех кто в игнор-листе (при условии что вы их видите) и серая для тех, у кого просто есть заметка. Тогда предполагаемые уведомления выглядят так:

Я подписан, заметки нет: зелёная иконка, "вы подписаны"

Я подписан, заметка есть: зелёная иконка, "текст заметки"

В игноре, заметки нет: красная иконка, "пользователь в игноре"

В игноре, заметка есть: красная иконка, "текст заметки"

Не подписан не игнор нет заметки: пусто

Не подписан не игнор есть заметка: серая иконка, "текст заметки"


Это дополнение в связке с предыдущим позволит оперативно определять, каковы взаимоотношения с конкретным пользователем и вести диалог с учётом этого. Массовое заминусовывание игнорируемого пользователя при этом будет возможно только при выполнении и решения 1 чёрного списка и идеи с заметкой.


Пример реализации (решение 1 + заметки), криво нарисовано в Paint (заметки отображаются только при наведении):

Работа с комментариями Пикабу, Предложение, Комментарии, Черный список, Заметки
Показать полностью 1

Разбираетесь в смартфонах? Докажите!

Сейчас каждый мнит себя знатоком техники. Насмотрелись обзоров на ютубе и все туда же. Snapdragon, Super AMOLED, 4K, динамический диапазон, форм-фактор и куча других терминов. Все все знают и умеют. А вы в своих силах уверены?


Тогда вперед, проходить наш тест, который мы сделали вместе с HONOR. Попробуйте ответить правильно на все 10 вопросов и показать, что вы и правда разбираетесь в смартфонах.

Отличная работа, все прочитано!