Mihlik.fenya

Mihlik.fenya

На Пикабу
поставил 1016 плюсов и 9 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
46К рейтинг 861 подписчик 2669 комментариев 55 постов 34 в горячем
80

Выгнали с концерта из-за танца с девушкой в инвалидной коляске

Я хуй знает как это комментировать, но я постараюсь...

Шел концерт на стадионе, в один прекрасный момент на медленный танец я пригласил девушку на коляске, мы с ней прекрасно покружились и все было замечательно...когда я пригласил ее на второй медленный танец под still loving you, меня вывели бойцы ППС именно по причине: вы совершали насиььственные действия против инвалида

и блять после этого как не быть против системы? Как не быть панком, расскажите!!! Может нового чего расскажете...

Откликнись, пожалуйста, если ты это читаешь! Я очень хочу с тобой ещё хоть раз встретиться!!!

207

Немного нюансов об обслуживании турбомоторов

Я не пытаюсь развести вас на деньги. Я не привлекаю клиентов в наш автосервис (у меня даже в профиле нет информации где я работаю). Я просто даю советы, которые считаю адекватными с высоты лично моего опыта. Мое мнение может не совпадать с вашим, и оно не претендует на абсолютную истину

Для понимания моих рекомендаций, краткий ликбез:

Турбонагнетатель служит для того, чтобы в цилиндры двигателя доставить бОльшее количество топливо-воздушной смеси или воздуха (в случае с дизельными ДВС, и бензиновыми с непосредственным впрыском топлива). При этом увеличивается КПД, а соответственно повышается литровая мощность и снижается расход топлива...как следствие - и экономия, и экологичность! Двух зайцев!!!

Есть и минусы. Так как "взрыв" топливо-воздушной смеси (далее ТВС) становится более мощным, то:

- повышается термонагруженность цилиндра, который с по периметру окружён:ГБЦ, стенками цилиндров, днищем поршня и поршневыми кольцами.

- повышается нагрузка на поршневые кольца и перегородки между ними

- повышается нагрузка на соединение "поршень-палец-шатун"

- из соединения "шатун-вкладыш-коленвал" усиленно пытается выдавить масляную "подушку", которая создаётся под давлением масла

В России наиболее распространены автомобили с классической турбиной(поэтому в основном речь пойдет о них). Одна крыльчатка приводится в действие потоком выхлопных газов, вторая, сидящая на этом же валу, нагнетает воздух во впускной тракт. Вал вращается на подшипниках скольжения, проще говоря втулках, которые смазываются маслом под давлением. Также на бензиновых ДВС присутствует охлаждение турбины антифризом.

Это все была информация из разряда "первый класс начальной школы", но для нити повествования она была необходима ;)


Рекомендации по эксплуатации турбомоторов:

1. Турботаймер. Это программная функция, которая после выключения зажигания заставляет мотор работать на холостых в течение некоторого времени. Нужна для охлаждения турбины. В случае с бензинками - антифризом, на дизелях - циркулирующим маслом, да и просто потоком не таких уж горячих выхлопных газов, и свежего воздуха. Это просто мастхэв!!! На некоторых (немногих) авто ее можно включить через бортовой комп или профессиональным сканером. На большинстве сигналок с автозапуском есть эта функция в настройках. Также возможна установка отдельного блока турботаймера, но нынче уже не особо актуальна эта тема.

Перегрев турбины заканчивается преждевременным выходом из строя втулок, короблением вала, эррозией "горячей" крыльчатки, "уводом" половинок корпуса турбины.

Короче турботаймер необходим!!!

2. Качество топлива! Вообще это относится ко всем ДВС от бензопилы дружба до болидов ф1...

Низкое качество топлива на турбозажигалках (бензиновых моторах) особенно губительно. Детонация очень пагубно влияет на всё, результатов детонации масса:

- прогорание поршня
-сломанные кольца
-сломанные перегородки
-точечный перегрев ГБЦ (охлаждающая жидкость при этом может быть нормальной температуры)
-износ цилиндров эллипсом
-"раздутие" цилиндра в бочку
-задиры на стенках цилиндров (возвращаемся к точечному перегреву. Перегрелся поршень, слегка припаялось кольцо к цилиндру - вуалябля!)

И это далеко не весь список. Также из-за некачественного топлива бывает догорание твс в выпускных каналах и в турбине, что приводит к ее перегреву, оплавлению катализатора, перегреву ГБЦ, прогоранию выпускных клапанов.

Бензин не ниже 98-го!!! На проверенных заправках!!! Не знаете проверенных - лезьте на форум ПО СВОЕМУ РЕГИОНУ

3. Интервал замены масла

Тут все просто. Масло испытывает повышенную термонагруженность и нагрузку на сжатие. Плюс большое количество картерных газов также сводит на нет ресурс присадок в масле. На дизелях - в полтора раза чаще регламента, на зажигалках - каждые 5тыс км. Большинство знакомых мотористов считают это аксиомой.

4. Прогрев.

Тут извечный холивар среди владельцев атмомоторов не актуален. Турбина смазывается маслом под давлением. Пока масло густое, его туда продавливает с меньшей производительностью. Прогрев необходим до того момента, как обороты ДВС упали до нормальных холостых. Первые метров 300-500 едем в щадящем режиме...потом можно топить в фуллтротл

5. Каждое ТО проверка наличия масла во впускной тракте.

Задача на большинстве авто несложная - снимается один хомут/быстросьем с патрубка после турбины, желательно в самом низком месте, и проверяется. Масло там будет в любом случае, ибо оно прорывается через втулки, его на высоких оборотах подсасывает через вентиляцию картера...если масло просто слоем по стенкам патрубка - это норма. Если стоит лужа - пора проверить турбину. Чем раньше, тем меньше последствий

6. Мойка сот интеркулера

Вот этот совет имеет чисто рекомендательный характер. На каких-то авто достаточно просто через решетку в бампере пульнуть керхером, где-то надо снимать бампер, где-то разобрать все еблище...а где-то он просто сверху на движке стоит...

Рекомендую производить раз в год после сезона тополиного пуха.

6. На турбозажигалках замена свечей зажигания в два раза чаще регламента. В идеале 25-30ткм. Это возвращаемся к догоранию топлива вне цилиндра.

Скорее всего многое упустил, башка-то дырявая... дополните в комментах. Заранее спасибо за адекватную критику.

Ну и всем добра! Ровных дорог, добрых гаишников, адекватных слесарей, и пускай уже цены на запчасти упадут!!!)))

Показать полностью
12

Вот я и стал ещё на год ближе к логичному концу...

"Возраст Христа" повторяют все вокруг как какую-то мантру. Вам не кажется, что странно некий свой этап жизни сравнивать с возрастом человека, казнённого почти два тысячелетия назад?))) Да, я хоть и атеист, но я допускаю, что человек этот мог быть реальным, просто его почему-то вознесли до статуса "сын бога"...

По сути не такой уж и радостный возраст. Масса старых спортивных и производственных травм дают о себе знать частенько. Остеохондроз активно мстит за то, что случайно поспал на спине. Проблемы с нормальным сном (но это больше из-за алкоголизма и накопившейся усталости)...короче просыпаешься утром от того, что ногу свело, проводишь примерный подсчет рабочих конечностей, живой - уже замечательно! Если что-то болит, то хорошо, что ты это ещё чувствуешь)

Короче с очередной отметкой на пути к смерти меня! Всем добра, поменьше закисших резьб и жадных клиентов!

1939

Немного про технику безопасности в автосервисе

Ввиду того, что с 20 лет я занимал должность старшего механика в нескольких автосервисах, да и свой держал, я нес ответственность за жизни и здоровье людей. Мне порой приходилось больше контролировать не качество работ, а бегать от поста к посту, следить, чтобы они не поубивались сами, и не покалечили друг друга))) опытные механики, а отношение к ТБ как у детей малых. Немного случаев:

1. Не в моей ремзоне, но могло легко произойти и в моей. Парень работал в тапках. Уронил тормозной диск, достаточно большой. Отхерачило пол-ступни. Прооперировали успешно, но полгода на больничном, когда работаешь неофициально - это очень печально. Своим я всегда объяснял: да, жарко работать в спец. Обуви, но ноги дороже. Я понимаю, что одну отрубит, вторая останется...но например я со своими 33 года вместе, они мне как родные, я с ними огонь и воду прошел...желания расставаться нет никакого...

2. Банальщина. Напарнику сколько раз говорил: перед включением в сеть, обязательно проверяй, выключена ли болгарка. В момент включения в розетку обязательно держи на весу (вдруг выключатель накрылся, и она по факту включена) как итог: напарничек бегает по боксу от большой болгарки, на которой надета здоровая корщетка, причем мощная такая, витая. Болгарка забег выиграла, намотала штаны. Достаточно глубокие раны на икре, но ничего прям опасного для жизни.

3. Всем всегда говорил: руки это наше всё! Мы ими на хлебушек зарабатываем! Товарищ засунул руку под зажим шиномонтажного станка. Зажало знатно!!! Руку собрать собрали, сухожилие на мизинце восстановить не смогли. Сейчас всю жизнь ходит со скрюченным неподвижным пальцем...

4. Это уже мое исполнительство. На субару-моторе ZJ переднюю крышку крепят 48 болтиков под шестигранник. До меня там побывали кривые руки. Открутить традиционным способом получилось 8шт. К остальным варил гайки.в маске подлазить неудобно, да и ваще все СИЗы придумали трусы и душнилы...

Два дня с ватными дисками пропитанными чаем, на глазах. Серьезный "солнечный" ожог всей морды лица и шеи, облазящая кожа. Впоследствии падение зрения с единицы до 0,5/0,7

5. Классика жанра - отрезной круг от большой болгарки на маленькую. Напарника увозит скорая. Легко отделался - глубокая рана на сгибе локтя, перебиты вены...где-то полторы недели больничного. Могло все окончиться куда плачевнее

6. В соседнем сервисе. Я зашёл туда что-то обсудить с коллегами, а может просто на перекур. На подъёмнике крузак. Подъемник снят со стопоров, при этом под ним работает слесарь. Рвется гидравлический шланг подъемника, авто стремительно опускается...тут не знаю почему, но у нас всех в такие моменты инстинкт самосохранения отключается, и все слесаря всегда пытаются поймать автомобиль...мы же мощные!))) Короче успеваю я в дрифте подбежать, и вытащить парня из-под этой дуры тяжеленной...вечером пью заботливо проставленное холодное разливное ;)

Я сам далеко не подарок: болгарка у меня с перманентно снятым кожухом и рукояткой, ибо на автомобиле ты с ними хер куда подлезешь. Зачастую продолжаю варить без маски в труднодоступных местах,но так...прихватить, потом снять деталь и обварить уже на полу. У меня огнетушитель с давлением в красной зоне (хозяин никак не может заправить)...

Но так или иначе, уважаемые коллеги, а также любители поковыряться в гараже: я вас умоляю!!! Нас мамы 9 месяцев в себе носили, потом до какого-то возраста воспитывали, заботились, говно за нами убирали...и все это ради того, чтобы в один момент мы из-за собственного похуизма/лени/бравады взяли и самовыпилились? Берегите себя! Всем удачи, и болтов, смазанных графиткой!!!

Показать полностью
2668

Неписанные правила буксировки

Здесь не будет ПДД, не будет информации о буксировке автоматов, здесь будут прописные истины, которых почему-то многие не знают...

1. Тягач должен лишь обозначить свое намерение затормозить, лёгким нажатием на педаль, чтобы загорелись стопы. После этого ведомый начинает невероятно сильно жать тормоз в пол, чтобы оттормозить тягача и не ослабить натяжение троса. ЗАПОМНИТЕ!!! ТОРМОЖЕНИЕ НА ГИБКОЙ СЦЕПКЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В ОСНОВНОМ ВЕДОМЫМ!!!

2. Тягач должен максимально плавно тронуться (ну это всем понятно)...выбираем провисание троса, потом едем! Если почувствовали рывок - не надо тормозить, иначе будет второй-третий-десятый...рывок ощутили - плавно газу-газу-газу...

3. Не переключайте передачу слишком рано. Не забывайте, что автомобиль стал примерно в два раза тяжелее. Перещелкивайтесь на 3500-4000об/мин. ПРИЧЕМ ПЕРЕЩЕЛКИВАЙТЕСЬ БЫСТРО!!!

4. Подгадывайте режим работы светофора. Не всегда это работает, но знайте: чем меньше моментов "старт-стоп" тем лучше.


Издалека увидели моргающий зелёный, дали команду ведомому стоп-сигналами...едем меееедленно подгадываем под включение следующего зелёного.

5. Про аварийку не забываем оба. Тягач выключает аварийку и включает поворотник при маневре. Потом снова включает. Ведомый всегда на аварийке

6. Если на механике, и нет проблем с клином мотора или КПП - включаем пятую передачу. Таким образом у вас мотор будет создавать необходимый вакуум для усилителя тормозов, а тягачу вы не слишком усложните задачу

Ваще все, что я назвал "прописными истинами" - это лишь мое мнение, и на истину в принципе не претендует...но как полезные советы - покатит.

Пост заминусится, я ещё лишусь подписчиков, но кто-то услышит...

Показать полностью

Обращение к моим читателям и подписчикам

Я хочу искренне извиниться перед теми, кого я мало ли обидел или послал нахуй!!!

Я не со зла! Иногда это реакция на ваш хейт, иногда просто по инерции, когда эмоции зашкаливают, пишу вам хуйню всякую!!!

Поймите меня и простите, я же такой же человек, как и вы, я выгорел, плюс жара эта ебучая утомляет...у нас в городе +30, бокс одноместный, ворота не открыть, ибо они на южную сторону, ещё жарче становится ..

Извинение приношу в первую очередь lenlolka,

Мне стыдно, что я тебя разочаровал...

Не могу ее призвать, ибо я в игноре, позовите кто-нить плз...

740

Жара, пробки, перегревы...

#comment_240414649

Жара, пробки, перегревы... Авто, Автосервис, Перегрев, Жара, Мат, Скриншот, Комментарии на Пикабу

В общем и целом! Перегрев опасен для большинства современных двигателей! Головки низкие, их ведёт! Зазоры поршень-цилиндр крррайне малы, значит есть немалый шанс задиров...

Как этого избежать? Да все просто:

1. Всегда следим за стрелками/лампочками на приборной панели

2. Если температура поползла в красную зону, то следуем простым правилам, ещё из союза:

-печку на горячее, на максимальную мощность обдува (радиатор печки находится непосредственно в системе охлаждения, и вентилятор ваш антифриз немножко, но охладит)

-для автомобилей с кондиционером полный обдув на лобовуху. На большинстве этот режим автоматически включит кондиционер, а вместе с кондеем включится и вентилятор. Если просто при включенном кондее вьебать горячий режим, он отключится (не на всех авто, это среднее по больнице)

-останавливаемся прям на месте!!! Похуй, что вы создадите ещё бОльшую пробку! Мотор дороже, чем принятие оскорблений от других участников дорожного движения

- мотор не глушим!!!! Пускай работает на холостых оборотах - он при этом наименее термонагружен, а циркуляция антифриза осуществляется...

3. Сразу открываем капот. Смотрим на уровень в расширительном бачке.

4. Не пытаемся открыть крышку, если вы не бдсм-щик!!!

5 просто наблюдаем работает ли вентилятор если не включается, то один хуй не глушим!!! Работаем на холостых!

6. Идём обратно в машину, наблюдаем за стрелкой/лампочкой

7. Остыли, с аварийки снимаемся, либо пиздуем в ближайший сервис, либо на обочину в ожидании эвакуатора/друга с галстуком

#comment_242876984

На этом все! Заботьтесь о своем автомобиле, и он ответит взаимностью!

З.ы: ответил пока только на первый вопрос из коммента, так что ту би континнуед...

Показать полностью
1217

"птичку жалко" или "чо это было?"

На днях иду себе утром на работу, вижу, под ногами у толп спешащих людей на тротуаре сидит птичка...То ли ласточка, то ли стриж, я не разбираюсь...

Присел рядом с ней, руку протянул, потянулась головой к руке...совсем не испугалась. Взял на руки, осмотрел - визуально никаких повреждений нет, крылья не переломаны...

Думаю: хуле делать?Принимаю самое простое решение: иду с ней на безопасный широкий газон, там смотрю - если взлетит, то хорошо, если нет, то добираюсь с ней до работы, там озадачу мастера-приемщика, чтобы отвез в ветклинику, в которой есть спецы-орнитологи...

Приношу на газон, с рук не торопится слазить, на поглаживания реагирует дружелюбно (даже как кысанька пытается головой погладиться об мой палец)...в ладошке сидит мирно, только головой по сторонам водит...принимаю решение действовать по "плану Б"

На полпути к работе (а это блять 1,5км от места нашей с ней встречи) начинает ерепениться...лапками вырываться из ладони...делаю напоследок пару фоток, разжимаю ладонь - полетела, как ни в чем не бывало!!!

"птичку жалко" или "чо это было?" Птицы, Что за птица?, Помощь животным, Мат, Длиннопост
"птичку жалко" или "чо это было?" Птицы, Что за птица?, Помощь животным, Мат, Длиннопост

Так вот: что это было? Я так подозреваю, что лёгкая контузия после столкновения с автомобилем, от произошедшего птичка просто охуела малость и с радостью приняла мою заботу и ласку, до определенного момента...

Либо тупо полтора километра "зайцем" прокатилась о_О

Показать полностью 2
259

Вы хотите песен, их есть у меня!

Меня сейчас обвиняет клиент в неграмотной диагностике...

Дано: шнива 2005г.в пробег реально неизвестен, ибо клиент - стопятисотый владелец...

Жалобы:вибрация пииииииздец при наборе скорости

Найдено: оборванные реактивные тяги короткие, все как мы любим...

Вы хотите песен, их есть у меня! Автосервис, Авто, Косяк, Клиенты, Мат, Длиннопост
Вы хотите песен, их есть у меня! Автосервис, Авто, Косяк, Клиенты, Мат, Длиннопост

Меняю реактивки,меняю тормозные шланги

Вы хотите песен, их есть у меня! Автосервис, Авто, Косяк, Клиенты, Мат, Длиннопост

Меняю среднюю тягу рулевой трапеции (люфт только в ней, всю трапецию менять нет смысла, все менялось недавно)

сход-развал мы не делаем, отправили в другой сервис. Вердикт развальщика: наконечники и тяги люфтят, ступичные подшипники болтаются...

Я ступичные в процессе ремонта подтягивал, но я на старых подшипниках всегда оставляю минимальный люфт, ибо иначе клинят, суки!

Заползаю под автомобиль в чистой робе, смотрим люфты трапеции под нагрузкой (ибо на вывешенных колесах возможно не смог определить) - нет люфтов, блять...

Вибрация какая-то осталась...во всех крестовинах минимальный люфт, как и в шрусе промвала...так это есть и на ниве с конвейера!!!

"А вы хуле не заметили, что цепь бренчит?
а меня кто-то просил слушать мотор, или чо?

"А хуле вы не перебрали раздатку, там же в другом сервисе мне надиагностировали замену подшипников" ваще впервые услышал жалобу на гул. Хуй с ним, в понедельник поменяем...

Короче ко мне хуева гора претензий от клиента и от начальства по всей этой хуйне

В такой ситуации я поступил кардинально: в раздатке меняем ВСЕ подшипники, карданы везём к балансировщикам, ШРУС промвала под замену, на цепь ставим автоматический натяжитель, короче ебашим на все бабки!

Ах, да, забыл упомянуть, что вибрация на таких вот колесиках, которые балансировались однажды, при установке, в 2015 году:

Вы хотите песен, их есть у меня! Автосервис, Авто, Косяк, Клиенты, Мат, Длиннопост
Показать полностью 4
1427

Ответ на пост «Фриланс - это...»

Работал в одном автосервисе в СПб, клиенту делали не помню что, но он задолжал 18к. Зарплата еженедельная у меня примерно на этом уровне и была. В день зарплаты шеф сказал: вот тебе 600₽, а остальное - как этот хуй заплатит...а то нам тут аренду платить, хуе-мое...на тебе его номер телефона, сам разбирайся...

За такое отношение я, естественно благополучно уволился, и нашел в тот же вечер работу в другом месте...месяца через три вижу в ремзоне до боли знакомый автомобиль...обращаюсь к директору:

Я: этот хуй с горы мне 18к торчит
Д: ну расскажи, как дело было?
Я*повествую*
Д: делай свое дело, я решу вопрос

Через 2 дня простоя автомобиля в ремзоне (причем вынужденной, а не инициированной мной) 18к были положены на стол. Я получил из них все до копейки. Естественно на следующий день я накрыл стол с шашлыкингом, дынькой и легковозгораемыми продуктами!

С шефом этим до сих пор в приятельских отношениях. Уволился из-за переезда в другой город...

Отличная работа, все прочитано!