LessGrossman

LessGrossman

На Пикабу
48К рейтинг 524 подписчика 45 подписок 110 постов 60 в горячем
Награды:
10 лет на ПикабуЗа неравнодушие к судьбе ПикабуС Днем рождения, Пикабу!
3516

Концентрация ошибок

Дело было в ВВУЗе. Преподаватель одной из дисциплин теории связи, писал докторскую по разработке метода определения ошибочных символов в структуре цифрового сигнала. Точно уже не помню, но там была занятная теория: если в пакете встречается ошибочный символ, то с большой долей вероятности предыдущий и последующие символы так же ошибочны.


Нам он показывал это наглядно. Во время лекции, когда замечал, что кто-то не слушает или болтает, поднимал того курсанта и просил повторить последнюю фразу. Естественно тот не мог. Тогда он поднимал курсантов справа и слева от первого. И как правило они тоже не могли повторить, ибо болтали вместе.


- Ну вот, как я и говорил. Вы, ошибки, почти всегда концентрируетесь в одном месте! –утверждал препод.

172

Самый демократичный офицер. ч1

Учился я в Ставропольском Высшем Военном Инженерном Училище Связи РВСН.

Не помню уже название кафедры, но была у нас дисциплина «Безопасность жизнедеятельности и медицинское обеспечение». Изучали мы там различные системы жизнеобеспечения и прочую эксплуатационную ерунду (ну и медицина, конечно, была). Для понимания нижеописанного, необходимо пояснить: есть такая штука – организационные и технические мероприятия при проведении работ на электроустановках.

Кто тесно связан с электричеством знает, что точное и беспрекословное соблюдение этих мероприятий – залог успешной работы и отсутствия пострадавших или погибших.


=тут должна была быть картинка, наглядно показывающая, к чему может привести нарушение электробезопасности, но я не хочу ставить для этого поста тэг «жесть», а иначе никак.=


Поэтому эти мероприятия учат наизусть, с соблюдением порядка слов, запятых и придыханий)), естественно, любая ошибка при сдаче – оценка неуд. (как потом мы сдавали знания этих мероприятий напишу в отдельном посте).


Так вот, читал лекции и вел некоторые практические занятия один подполковник. Только один раз мы видели на его лице улыбку (за 3 года обучения). Он всегда был подчеркнуто серьёзен, даже если говорил очень необычные (смешные) вещи. Это сейчас можно классифицировать его как очень тонкого тролля, но в прошлом веке, он просто был чудаком)


Вот одна из первых его фраз на первой лекции: (напоминаю, ни тени улыбки и очень громкий и уверенный голос)


- Я самый демократичный офицер, из всех демократичных офицеров! Вся западная демократия равняется на мой демократизм! И если я увижу, что какой-то курсант на лекции спит или болтает, я не буду ставить ему двойку. Ибо! Оценки отражают знания! Поэтому я подниму этого курсанта и попрошу его доложить мне, например, технические мероприятия при проведении работ на электроустановках! И уже после этого с чистой совестью поставлю два!


Так он и делал)

Он никогда не матерился, и называл «плохих» курсантов исключительно – нерадивый. Как он объяснял, это единственное узаконенное Общевоинскими Уставами ВС РФ прилагательное, характеризующее плохого военного. 


«…поощрять подчиненных за особые личные заслуги и проявленную разумную инициативу, усердие и отличие в службе и строго, но справедливо взыскивать с нерадивых…»


При всем при этом, он был отличным специалистом и педагогом. Очень доходчиво объяснял материал, и благодаря насыщенной службе, почти на каждую тему у него были жизненные примеры (каждый из них достоин отдельной истории).


Вот такой был у нас препод.


Дальше – больше.

Показать полностью
519

Снова футбол

Не удивлюсь, если футбольные функционеры, глядя на успехи сборной Исландии, опять все неправильно поймут, и найдут объяснение в том....


что у них два тренера! И нам так же надо!

Снова футбол

тренеры сборной Исландии Ларс Лагербек и Хеймир Хадльгримссон

975

Самый демократичный офицер ч.2

первая часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch1_43...


Как-то раз «самый демократичный офицер» рассказывал, как он, будучи командиром ракетного дивизиона, поднял уровень знаний своих солдат на небывалую высоту:


- Приехала как-то к нам итоговая проверка, и мой дивизион проверяли по ОГП (Общественно-Государственная подготовка). Так вот проверяющий поразился, у меня любой боец наизусть знал состав НАТО, стран Варшавского договора, все это со столицами. Проверяющий не за это объявил благодарность, как лучшему командиру-педагогу. Правда на следующий день ее сняли за непедагогические методы воспитания, когда этот же проверяющий пришел к нам в Ленинскую комнату и увидел около карты мира лом, покрашенный в желтый цвет. Это была наша указка, которой собственно бойцы и показывали на карте страны и столицы. Не знаю, что ему тогда не понравилось? Ведь с такой указкой и география легко училась и всякие схемы функциональные и принципиальные...

159

Самый демократичный офицер ч.3

первая часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch1_43...

вторая часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch2_43...


Я уже писал, что самый демократичный офицер никогда не матерился и использовал при разговорах со всякими нарушителями обращение – нерадивый. И делал он это необычно.

К примеру курсант на лекции болтал с соседом. Препод обращался к нему:


- Товарищ курсант! Да, вы! (курсант вставал и представлялся «курсант Иванов»).


- Нет, вы неправильно представляетесь. Вы – нерадивый курсант Иванов! Повторите: нерадивый курсант Иванов! (курсант повторял)


- Теперь идите к доске и запишите в назидание всей группе: Курсант Иванов – нерадивый!


Курсант шел и записывал. Пока он шел и писал, препод строгим голосом (а другим он и не умел) отчитывал в стиле: вот из-за таких как вы, «срывается выполнение боевых задач» или «сегодня болтаешь на лекции, а завтра сигнал на запуск пропустишь».


И так к концу лекции на доске собиралась компания нерадивых курсантов. Это можно было считать желтой карточкой. Если же нерадивый повторно нарушал дисциплину на занятиях, то следовал уже вопрос по какой-либо неизученной теме (тех мероприятия были из этого числа, ибо мы учили их в конце курса), и нерадивый получал заслуженную двойку.


Весь это ритуал с записыванием и отчитыванием нерадивых занимал время, иногда до 20 минут за всю пару. А поскольку препод часто рассказывал истории из своей службы в войсках, то иногда времени на это не оставалось (на истории). А истории были очень интересными. Один только цикл рассказов про механика-водителя, сержанта Рябова, который за два года службы уничтожил две машины МАЗ-543, чего стоили. Поэтому довольно быстро поток нерадивых иссяк, и все слушали (писали) лекции исправно.


Про Рябова напишу позже, и в стиле самого демократичного офицера.

Показать полностью
13

Самый демократичный офицер ч.4

первая часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch1_43...

вторая часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch2_43...

третья часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch3_43...


Про сержанта Рябова, как просили (далее от лица самого демократичного офицера):


В мой самый лучший дивизион (а по-другому и быть не могло) перевели, как сказали, самого лучшего механика-водителя - сержанта Рябова. Это было такое двойное поощрение, ему присвоили сержанта досрочно и перевели в мой дивизион. Рекомендовали его как крайне грамотного и инициативного военнослужащего. Это меня и насторожило. Солдат, это уже беда, а инициативный – концентрат беды. Но на предыдущем месте службы, он придумал способ, как ускорить вывод техники из парка в случае тревоги, и успешно продемонстрировал его комиссии - протаранил задом МОБДа забор парка и «организовал» вывод техники в 2 потока. Решение спорное, но председателю комиссии понравилось.

Самый демократичный офицер ч.4

МОБД – Машина Обеспечения Боевого Дежурства. Особенностью этой машины является то, что задняя стенка представляет собой массивную бронеплиту. Этот МАЗ идет в колонне последним и отстреливается от преследователей из башенного пулемета.


Вот этой плитой Рябов и разворотил забор. То, что он поотрывал все навесное оборудование – посчитали делом вторым главное, что норматив по выводу техники был сокращен вдвое.


Этот Рябов бесил меня с самого начала, постоянно куда-то лез, пытался давать советы в том, чем не разбирается. Правда механик был и правда талантливый. Мог завести все, что внутреннего сгорания. Потом правда оказывалось, что от его «жучков», задвижек и прочих хитростей двигатель после часа работы умирал уже окончательно, но этот час он работал честно. Так и служил, от залета до подвига. И чуть было не демобилизовался досрочно. Правда не получилось.


Это было зимой. На утро предстоял контрольный выезд. А у нас как на зло накануне не заводился один из МАЗов. Даже Рябов был бессилен. Но он предложил одну авантюру: за парком в поле стоял старый МАЗ соседнего дивизиона. Он был безнадежно сломан и его выгнали из парка, чтобы не портил картину и статистику. Но Рябов уверял, что знает причину поломки и он сможет завести тот МАЗ. Я договорился с соседями и поставил ему задачу: ночью, выдвинуться к старому МАЗу, завести его и подогнать к парку сразу по объявлению тревоги. Если справится, я обещал ему 10 суток отпуска, которые он может использовать, чтобы демобилизоваться на 10 дней раньше.


В назначенный час сыграли тревогу, я был уже у ворот парка, но МАЗа не увидел. Вбежал внутрь, там уже был мой личный состав готовил машины к выезду, но Рябова не было. В итоге мы выехали дивизионом, кроме одной машины, получили свой «неуд». Поставили машины обратно в ангары, и отправились искать Рябова. Мы нашли его быстро. Около старого МАЗа. Только МАЗ был без одного колеса и со сгоревшей кабиной. Рябов лежал в сугробе, с отмороженными конечностями и весь ошпаренный.



На этом закончилась лекция и рассказ прервался. Как сгорел МАЗ? Куда делось колесо? Как обварился Рябов. ДА КАКОГО ХЕРА ТАМ ВООБЩЕ ПРОИЗОШЛО??? Окончания рассказа мы ждали почти три года. Потом на занятиях были другие воспоминания, и про Рябова, и про радистку Надю Мороз с бешенством матки, и просто про безымянных нерадивых военнослужащих, но окончание этой истории препод упорно откладывал на потом. Я конечно не буду тянуть три года, но окончание напишу позже ;)


ВАЖНО! Ни в коем случае нельзя относится ко всем рассказам препода, как к правде! Уже позже я прочитал в рассказах В.Суворова про таран забора танком, при выводе техники по тревоге. Так же много нестыковок с техникой, аппаратурой и прочими деталями рассказов. НО! Препод упорно отказывался считать это байками, ибо на полном серьезе вещал это, как случаи из жизни. Ну и мы не особо придирались, было ведь интересно. Вот и вы не придирайтесь. Интересно - читайте, нет – не читайте))


УПД. Уже при оформлении поста пришла идея мини-конкурса на ваше окончание этой истории. Пишите в комментариях, победителя ждут плюсы)

Показать полностью 1
66

Самый демократичный офицер ч.5

первая часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch1_43...

вторая часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch2_43...

третья часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch3_43...

четвертая часть: http://pikabu.ru/story/samyiy_demokratichnyiy_ofitser_ch4_43...


Запары на работе не позволили написать продолжение раньше. Сейчас отпуск)

Согласен с комментирующими, слишком мало исходных данных, для додумывания истинных причин произошедшего. В общем окончание истории:


Накануне ночью, такая же тревога была у соседнего полка. Они маршем двинулись на точку и по пути у одной из машин порвалось колесо. Рядом был наш полк, они запросили через командование и те разрешили снять колесо с того одинокого МАЗа в поле. Снимали ночью, впопыхах и не заглушили шланг системы централизованной подкачки колес. Отчего все остальные 7 колес сдулись. Дальше - лучше. Сержант Рябов, прибежав к МАЗу увидел, что все семь колес спущены, а одного так вообще нет. Первая мысль (она и была трагически неверной) была – «если машина так долго простоит, то все колеса испортятся. Надо срочно завести МАЗ и накачать колеса». Что он будет делать с заведенной машиной без колеса, позже он ответил «думал потом догадаюсь». Поскольку машина долгое время стояла на приколе, зимой, естественно все жидкости у нее были слиты. Рябов это знал, и первым делом решил залить воду в радиатор охлаждения двигателя. (я не просто так уточняю, потому что у таких машин много систем охлаждения: двигателя, коробки передач, гидротрансформатора, редукторов каждого из 4х мостов, и т.д.) А где взять ночью воду? Рядом был распределительный узел системы отопления. Вот там сержант Рябов и набирал кипяток в ведро и нес к машине. К слову, радиатор двигателя находится высоко. Попасть к нему не просто, тем более с ведром воды в руках. По лесенке надо подниматься.

Самый демократичный офицер ч.5

Вид на радиатор МАЗ 543. на решетке должна висеть лестница, для доступа на капот.


Естественно вода плескалась. А на улице как бы мороз. Лесенка стала скользкой, и в один из подъемов Рябов поскользнулся и упал, вылив на себя ведро кипятка. Обварившись, но не сдавшись, сержант Рябов решил, что 20 литров хватит (половина от того что хватит), и можно заводить. Тем более что вода в горловине замерзла в пробку, и влить больше не получится, пока двигатель не нагреется.

Но завести дизельный МАЗ не просто. Для нагрева топлива зимой, используется предпусковой подогреватель топлива. Он находится аккурат под кабиной старшего машины, т.е. с противоположной стороны от водителя. И есть специальная инструкция, как себя вести при запуске машины ночью. Старший машины – офицер долен колдовать с ППТ, в то время как солдат – водитель маслает стартер в кабине. А колдовать там было с чем, ибо ППТ представляет собой мини ядерный двигатель, где бензин под диким давлением создает факельную струю, которая греет тоненькие трубки где циркулирует соляра. Естественно за давлением и бензина и соляры надо тщательно следить, ибо любая промашка приводит к взрыву ППТ. И естественно сержант Рябов не уследил. Сначала ППТ загорелся, Рябов выбежал из кабины в надежде успеть потушить, но не успел. ППТ взорвался, а поскольку кабины и остальные навесные части были пластиковые (чтобы облегчить вес и без того тяжелой машины), все это вспыхнуло и сгорело за считанные минуты. Рябова откинуло взрывом в снег, где он без сознания и пролежал до утра. Там его и нашли, обваренного и закоченевшего.


К слову – через пару месяцев, он был в строю, естественно без отпуска.


А главной ошибкой сержанта Рябова, была его первая мысль. У военнослужащего, столкнувшегося с непонятной ситуацией первая мысль должна быть – ДОЛОЖИТЬ! Ведь если бы Рябов доложил начальнику о колесе, то все быстро бы выяснилось и ничего этого страшного не произошло.


Вот так.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!