Не только Билайновые ЭмТэЭсы дурят народ.
Вчера решил купить арбуз в Карусели. Выбрал один, а на нем уже наклеен ценник. Дай, думаю, перевешу арбуз. И оказалось не зря.
Если присмотреться то видно, что старый ценник, наклеенный на арбузе, был напечатан после нового. Арбуз из будущего!
Теперь понятно: при перемещении во времени арбуз "похудел" почти на 2 кг.
Совсем недавно попросили меня написать об особенностях передвижения на грузовых самолетах.
В общем и целом, путешествие не сильно отличается от обычного пассажирского кроме собственно попадания на борт самолета. Ведь самолет стоит как правило далеко от пассажирского терминала, на грузовых стоянках. Но есть некоторые забавные и не очень особенности.
Начну с Шереметьево, отсюда начинаются все путешествия. Когда еще функционировал Терминал С, путь "service pax`a" полностью совпадает с обычным.
Единственное, что кроме билета (бумажного, помните такие раньше были на бланках компании с красной копиркой) и посадочного талона, надо с собой носить и давать каждому "Пассажирскую ведомость" ("Passenger Manifest"). Один экземпляр Пограничнику, который ставит штамп в паспорт (все рейсы международные), один – в зону досмотра, один – тому сотруднику, который сопровождает до самолета и один КВС, который тебя повезет.
Проходим как все до выхода на посадку.
А вот там все идет немного иначе. Выходя в дверь как все, надо спуститься по лестнице на перрон, и сесть в газельку. Естественно, все это в сопровождении сотрудника аэропорта. Газелька отвозит прямо к трапу, где на входе стоит сотрудник службы безопасности, который сверяет документы с манифестом и второй пограничник, который проверяет штамп в паспорте.
Прибытие в Шереметьево такое же, только в обратном порядке. Прилетели, первым на борт поднимается пограничник, проверяет документы, ставит штампик в паспорт и отпускает на свободу)). На свободе ждет Газелька (один раз приехал автобус, который обычно возит по 100-500 пассажиров, на котором я ехал в гордом одиночестве).
Это было описание вполне стандартной процедуры вылета/прилета. И вообще прилет практически везде одинаков. А вот вылет…
Вот два примера "нестандартного" вылета. Первый – это аэропорт Чикаго, О'Хара.
В назначенное время к гостинице подъезжает микроавтобус, на котором экипаж и все пассажиры едут в аэропорт. Нет, не так. Едут к самолету. Этот автобус объезжает аэропорт, и въезжает на его территорию через какое-то КПП в поле, где людей в автобусе просто пересчитывают, и дают расписаться в ведомости, типа они прошли досмотр. В автобусе даже двери не открывают. И так же подъезжают к трапу самолета. Никакого досмотра, никакого погранконтроля (при выезде из США никакие штампы в паспорт не ставят), власти США вообще лояльно относятся к лицам, покидающим страну.
Второй пример диаметрально противоположный. Это аэропорт Скипхол, Амстердам.
Вот выдержка из компанейской инструкции, как оттуда вылетать:
Необходимо проследовать в зал вылета №2, пройти проверку службы безопасности и паспортный контроль (security & border Control) и проследовать к выходу D-6 откуда вас заберет транспорт
Вроде все просто, но только никто не пишет, что перед лестницей, на которой заканчивается красная стрелка находится турникет, который пускает только по посадочным талонам.
Когда я летел первый раз у меня не было никакого посадочного, только бумажный билет. Мало того, что такой билет в аэропорту вызывал удивление, так еще и авиакомпания оказалась сотрудникам пассажирского терминала, мягко говоря, не знакомая) Меня не воспринимали как пассажира. Когда я объяснял, что лечу пассажиром на грузовом рейсе, меня всегда переспрашивали "Вы летите с лошадьми?" Только благодаря постоянным звонкам представителю, получилось "прорвать кордон" и пройти через ВИП зал на второй этаж. Я прибыл на рейс всего за 10 минут до его отправления и имел все шансы вообще не успеть.
Когда я летел во второй раз, у меня уже был посадочный талон (я так думал). Кусок картона с информацией о рейсе, но на нем не было специального штрих-кода, который открывал бы нужный мне турникет. Пришлось опять обращаться к сотрудникам (Вы летите с лошадьми?) и врать, что я всегда тут прохожу, и меня всегда пропускали. И ведь пропустили.
В третий раз я не стал пускаться в объяснения и просто сказал сотруднику у турникетов, что лечу с лошадьми, и он меня молча пропустил.)
Сразу охлажу пуканы борцов за безопасность. На втором этаже обычная (не совсем) проверка безопасности, где меня досматривали, проверяли документы и т.д. Т.е. фразой, "я лечу с лошадьми" теракт сделать очень трудно. "Не совсем" я написал, потому что в Скипхоле самая дотошная проверка, которую я где-либо видел. Проверяют всё. Каждого второго и подозрительного дополнительного проверяют на следы взрывчатки.
И на вкусное, еще чуток фоточек внутренностей самолета.
На последнем фото - мышеловка!
Ну вот вроде и описал.
Знаю, что еще должен подписчикам историю про то из-за чего я просил риэлторство. Я помню об этом, история пишется. Просто я не хочу растягивать это на несколько постов, и выложить целиком.
P.S. Наша авиакомпания не занимается перевозкой пассажиров ни в каком виде. Я летаю, как сотрудник авиакомпании, по служебному заданию, поскольку моя работа связана с работой определенных бортовых систем и проверка их работы возможна только в полете. Но по должностным обязанностям я не могу входить в состав экипажа.
навеяно постом: http://pikabu.ru/story/platnyie_pasporta_5182925
Я задумался о получении паспорта только в 21 год. Учился спокойно в военном училище и в ус не дул. До этого у военных вообще не было паспорта, тот что уже был изымали, а новые не выдавали. Есть военный билет и удостоверение личности. Но паспорт нового образца должен быть у всех.
И второй момент, гораздо более важный. Учился я в Ставрополе, городе военном (на тот момент более 50 воинских частей в городе или рядом, из них более половины постоянно мотались в Чечню в командировки). Отношение местной милиции к военным было простое: если не офицер, отвезем-ка мы тебя в комендатуру, а там пусть разбираются. А в училище, отношение к тем кто попал в комендатуру было еще проще, тебя отчисляли вчерашним днем, и уже пофиг). Поэтому было очень выгодно иметь паспорт, который можно показать милиции при проверке документов, или если вдруг поймали за нарушением безобразий.
И вот в очередной отпуск поехал я делать паспорт. Сдал все документы, фотки и коньяк, поскольку надо было срочно сделать. Через неделю пришел, получил, листаю проверяю... Батюшки, в особых отметках стоит штамп: "Обязан исполнить воинскую обязанность". Я обратно, девушка, милая как так? Яж не то чтобы уже исполнил, но вовсю исполняю эту обязанность уже третий год. Вот я вам и копию военника давал, все приказы есть, я даже контрактник уже. А она мне, ничего не знаю, справки нет. -Так какая справка, вот оригинал военника, сами пощупайте. - Ничего не знаю, нужна справка, несите - я исправлю. -Так училище мое в 7 тысячах километров, как я принесу? - Ничего не знаю, ходите так. Там исправите.
В общем благодаря этой незнайке я до 33 лет ходил со штампом "Обязан исполнить воинскую обязанность", мне даже со справками о том что я уже 10 лет отслужил (и продолжаю исправно служить) исправлять его никто не хотел). Не говоря уже того, что никакого профита в Ставрополе с этим паспортом получить было нельзя, только наоборот все ухудшить.
А в 33 года просто поменял паспорт)
В связи с нарастающей "популярностью" идеи блокировки Telegram, предлагаю несколько тем.
Алгоритм простой, журналисты расследуют, публикуют "шокирующие" данные, законотворцы срочно пишут закон и блокируем (закрываем, арестовываем, анигилируем).
1. Каким мессенджером пользовался террорист? (выполнено, почти)
2. Каким сотовым оператором пользовался террорист? (заблокировать к херам)
3. Телефон какой марки он юзал? (запретить ввоз и продажи)
4. Как он попал на территорию страны? (Если самолетом - авиакомпанию закрыть (если аэрофлот - то любую другую закрыть), если машиной - запретить пользование на территории РФ этой марки, если поездом - то все вранье и провокации)
5. Макароны какой марки кушал? (изъять и публично раздавить танками "Армата")
6. Какие телеканалы смотрел? (естественно закрыть все, кроме правильных)
7. Какого блогера смотрел по вечерам? (закрыть youtube)
8. Как поддерживал связь с родственника за границей? (запретить международные звонки, возродить переговорные пункты и только по паспорту)
...
продолжать бесконечно.
В предыдущем посте, про аренду авто: http://pikabu.ru/story/osobennosti_natsionalnogo_avtoprokata...
я упомянул про скидочные купоны, которые мне вручили за долгое ожидание машины. Всего 4 купона по 25$. Вчера вечером вспомнил про них, нашел и увидел, что срок их действия истекает 14 июля 2017 года. Поскольку до этого время не то что арендовать авто в США, но и посещать США я не планирую, то я решил отдать их безвозмездно, т.е. даром любому желающему. Вдруг кому-то будет очень кстати? Напишите контакт в комментах, и я вышлю номера купонов. Или если же вам нужны прямо бумажные (мало ли, для подарка например), то исключительно самовывоз из Шереметьево (я тут работаю).
если вы не можете прочитать написанное, то может и не надо арендовать машину в США? ;)
Комменты для минусов имеются, поднимите повыше, может кому-то надо!
Довелось мне недавно побывать в США по делам. Конкретно в Лос-Анджелесе. Из-за особенностей программы пребывания и географии города, решил взять машину в аренду на весь срок командировки (5 дней). Просто мероприятия заканчивались в 16:00, и весь остальной день надо было использовать с пользой, а происходило все ну ОЧЕНЬ далеко от всех памятных мест. Да и общественный транспорт в штатах и в ЛА в частности - ниочом.
Начитавшись (насмотревшись) об особенностях национального проката и дорожного движения, в принципе все сделал правильно и остался доволен. Тут и опишу весь накопленный опыт, вдруг кому пригодится.
Сразу оговорюсь, все написанное тут – исключительно факты, произошедшие со мной в конкретное время в конкретных местах. Как оно может быть в других штатах, или компаниях – совсем не в курсе, но не думаю, что будут сильные отличия. Все компании, марки и названия тут, используются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в повествовательных целях, никакой рекламы не подразумевается.
Будет очень многобукав, для ЛЛ: без проблем (почти) взял одну машину, вернул другую, покатался, очень доволен.
Если Вы решили взять авто в аренду, то лучше всего воспользоваться услугами агрегаторов (это как покупка авиабилетов) и гораздо заранее. Я лично нагуглил для себя AutoEurope. Удобный интерфейс, хорошие отзывы в интернетах.
При бронировании машины сразу столкнулся с вопросом: прокатит ли моё ВУ в штатах? У меня сейчас самый новый формат.
Начитавшись форумов, стало страшно. Некоторым товарищам отказывали в выдаче машины, поскольку сотруднику прокатной конторы не нравились ВУ субъекта. Правда ни в одной из ситуаций не было понятно, какого именно образца ВУ субъект предъявлял? В правилах получения машины написано: что фамилия и имя водителя должны быть написаны (продублированы) латиницей. И все. Но там же (на форумах) писали, что после тёрок с агрегатором (деньги, то ему платим, а не напрямую в прокатную контору) деньги за аренду вернули полностью. И всячески рекомендовали не играть с судьбой, а оформить международное ВУ.
Я чтобы перестраховаться, сам позвонил в AutoEurope (очень лень было заморачиваться с международным ВУ). Звонок направляется я так понял в международный колл-центр, но девушка говорила по-русски, хоть и с диким акцентом. В общем меня успокоили, что если машину не дадут – деньги вернут.
Забегая вперед, наши ВУ отлично "канают" в штатах и для получения машины и для предъявления в магазинах, когда спиртное покупаешь.
Второй момент, надо ТОЧНО знать, в какой аэропорт вы прилетаете. В крупных городах ситуация с аэропортами, как в Москве. А изменить место подачи авто бесплатно уже не получится. Вообще, бесплатная отмена (изменение) не позднее чем за 24 часа до предполагаемого времени начала аренды.
Выбрал я себе значит самый дешевый вариант, в компании ALAMO. И тут предложение: доплати еще совсем кропаль, и получи не этот нищебродский вариант, а аж Ford Mustang Convertible or same. Разница реально была что-то около 2000р за 5 дней (всего за 5 дней я заплатил 13т р). Почему бы и нет). В общем оформил я машину, деньги сразу же списали всё, осталось дождаться самой поездки.
В письме с подтверждением заказа была инструкция, как добраться до места, где меня будет ждать авто, ничего трудного, прямо напротив выходов паркуются бесплатные автобусы, которые и развозят по прокатным стоянкам или гостиницам. Если заблудился, всегда можно спросить у любого человека в форме.
Приехал я на стоянку (в офис) и теперь надо было оформить договор (на руках ведь только подтвержденная бронь). По советам интернетов я пошел не к сотрудникам, а к автоматам регистрации, где выбрав русский язык интерфейса с легкостью все сам оформил. Плюс этого метода в том, что так легко избежать доп услуг и страховок, которые вам ОБЯЗАТЕЛЬНО навяжут при оформлении.
Про страховки в США куча информации, но главное знать следующее: аналог нашего ОСАГО, без которого нельзя ездить, уже и так включен в стоимость, без него ваще нельзя машину выпускать. Так же, туда уже включены доп страховки на саму машину (это можно прочитать при оформлении брони). Ассортимент доп страховок, так велик и разнообразен, что в глазах пестрит. И конечно же вас залечат, что без них ну НИКАК нельзя. Докупать ли какие-нибудь доп страховки (знатоки советуют докупать), но я не стал. Поэтому результатом манипуляций с аппаратом регистрации был длиннющий чек, где в итоге было:
Total: $ 0
Ведь все деньги я уже заплатил агрегатору. Этот чек и есть договор.
Пара слов о преимуществе агрегаторов и раннего бронирования. Когда я бронировал машину, предлагали навигатор за 18$ в день. Я отказался. Когда я уже оформлял договор в офисе, навигатор стоил уже 84$ за день. Нехилая такая разница.
Кстати, при регистрации договора потребуется кредитная карта, для удержания чего-либо еще (будущие штрафы или прочие расходы). Я использовал кредитку Master Card от Райффайзенбанк. В итоге ничего не списали.
С выдачей машины были какие-то замуты, кто-то был не готов, что-то сломалось, но к этому времени я уже сутки был на ногах и мало что соображал, что мне говорят. Главное что машину дадут, все норм с документами и надо только подождать. За такие "неудобства" (ждал около 15 минут) подарили ваучеры на 100$ которые можно использовать при будущих заказах.
Несколько минут на лавочке и вот он, мой (на 5 дней) первый Мустанг:
К сожалению эта единственная фотка, которую я успел сделать, ибо покатался на этом Мустанге я чуть меньше двух часов… Но об этом позднее.
В интернетах советуют тщательно осмотреть авто перед тем как сесть за руль. Все косяки обязательно зафиксировать с работником проката, ибо потом можно налипнуть на нехилые бабки за ремонт. Я кинулся осматривать. Первым что бросилось в глаза, так это отсутствие пластикового кожуха, который ставится над задним крылом, когда крыша опущена
(естественно я сразу опустил крышу)) на улице февраль, +25, жарит солнце, не для этого я платил за кабриолет, чтобы с поднятым верхом на нем ездить). Поймал пробегающего работника и предъявил за эту крышку, на что он отреагировал как-то так:
- Забей. Эта крышка нужна, чтобы вода во время дождя или мойки не попала внутрь. А кто ездит с опущенным верхом во время дождя? Или на мойке?
- Но погоди, это ведь некомплект!
- Да тут у каждой второй машины такой некомплект, забей. Ну если паришься, то скажи об этом и всех остальных косяках тётеньке на выезде, она все запишет.
Ну ладно. Я забил. На выезде веселая негритянка сверила документы, спросила: все в порядке, сэр? Я только начал было перечислять все сколы и трещинки, она только улыбнулась "поверьте, сэр, это не проблема. Удачной поездки" и открыла шлагбаум.
Вот так я остался один на один с Мустангом и еще с десятками миллионами водителей на американских дорогах.
Описывая организацию дорожного движения в США, невольно вспоминаешь М. Задорнова: "Вот они там ДЕ-БИ-ЛЫ!". И действительно. Те кто придумывал местные ПДД именно так и думали: вокруг одни дебилы, поэтому сделаем так, чтобы и дебилам было понятно. И у них неплохо получилось. Ведь, чтобы понимать, как вообще надо ездить по дорогам США надо всего лишь уметь читать. И то не все слова. Никаких тебе знаков с непонятной историей (я про наши остановка и стоянка запрещена), все текстом или с понятными картинками. Правда иногда надо будет напрячь воображение (если ты не носитель языка) и вникать в смысл написанного: вот примеры знаков, из которых все понятно:
Но некоторые надо "додумывать" (по крайней мере я, не сразу въезжал в смысл знака)
Я сначала веселился, думая, что местных настолько одолели туристы, в поисках дешевого ТЦ, что они просуетили себе такой знак. Но оказалось, что это означает, что эта дорога не имеет сквозного проезда, не совсем тупик, но из района, в который ты въезжаешь, по этой дороге не выехать.
Или вот
Не сразу понимаешь что XING – это crossING, т.е. пересечение с пешеходной (PEDestrian) дорожкой.
Но больше всего мне понравились знаки STOP на каждом не регулируемом перекрестке.
Причем, если под знаком есть табличка ALL WAY. То это означает, что на перекрестке преимущество у того, кто раньше подъехал. Как это работает я хорошо оценил, когда вечером полз по пробкам. На таком перекрестке, все было очень понятно и цивилизовано, никто не лезет, все пропускают. Ведь перед знаком надо ОБЯЗАТЕЛЬНО остановиться, и не просто как у нас любят, сбросить скорость, а именно остановиться на 3-5 секунд, причем В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ. Даже если вокруг никого нет. Вполне может висеть камера, а штраф за нарушения на перекрестке совсем не малый.
Вот так меня встретил подъезд к знаку HOLLYWOOD. Думаю очень доходчиво написано, что не стоит туда ехать))
В итоге получилось сфотать только так:
Отдельное слово про инфраструктуру. Все знаки на своих местах, нет "спрятанных", все отлично читаются и видны издалека. Все перекрестки подписаны табличками, понятно с какой улицей пересечение. Это очень помогло ориентироваться в городе без навигатора (сломался телефон в самый неподходящий момент). Просто по карте смотришь ключевые улицы и шоссе, по которым надо проехать (благо все улицы "попендикулярны") и едешь.
Теперь про само движение. Я очень старался соблюдать все скоростные ограничения (не хватало мне еще штрафов потом, дело в том, что штрафы придут прокатной конторе, а те уже перевыставят его вам, накинув процентов 100 "за обработку штрафа"). Но меня постоянно обгоняли по шоссе. Ездят, и главное, трогаются со светофора все очень быстро. Через день я уже не отставал, даром что ли 3.5 литра под капотом?). Состояние дорог - на уровне подмосковья. Я читал, что в Калифорнии самые плохие дороги в США. Зато не платных). только полосы на шоссе иногда встречались.
И отдельно про манеру вождения. Только один раз, столкнулся с ситуацией, когда включил поворотник для перестроения на шоссе, а меня не пропустили, чувак очень уж быстро сам ехал. А так всегда пропускали. Никто не подрезает. Вот типичная пробка:
Я стоял в похожей. Как видите крайние полосы свободны. Левая – полоса CAR POOL ONLY, т.е. там могут двигаться только машины, в салоне которых 2 или более человек. Правая полоса, как правило для выезда – съезда с шоссе. И видно, что их никто не занимает. Все тянутся спокойно в своих полосах. Необычно)
Теперь обратно к Мустангу. Пока я ехал в гостиницу, обратил внимание, что при повороте налево, поворотник, как-то странно моргает, как будто мелодию пытается "наморгать". Уже около гостиницы, проверил свои догадки и да, передний левый поворотник не работал. Ездить с такой неисправностью, в стране где я вряд ли смогу донести до полицейского свои доводы в полном объеме, не очень хотелось, и я решил отвезти машину обратно в ALAMO, пусть починят.
Но ехать обратно в аэропорт, где я ее брал было далеко, и я решил прокатиться в ближайший пункт проката, в другом аэропорту). Приехал туда, заехал в зону "возврата машин", объяснил работнику, в чем проблема. Тот только сказал: "ОК", каким-то сканером считал штрихкод на лобовом стекле, дал мне какой-то чек и отправил в офис. В офисе меня спросили, хочу ли я сдать машину или заменить? Конечно заменить. ОК. Вот ключи, вот машина. Удачи. И всё. Никаких проверок, оформлений, просто бери и езжай.
Вот вторую машину я пофотал побольше
Машина оказалась еще лучше первой. Салон – кожа. Мультимедиа с Apple Car Play. Серый цвет, а точнее "мокрый асфальт" смотрится куда выгоднее и "богаче" уже до пошлости банального красного.
Пробег всего 16тыщ миль, против 90 с лихим у первой. И, наверное, из-за этого, гораздо шустрее и живее мотор. В общем песня – а не машина.
За пять дней я успел прокатиться в Голливуд, встрять в адскую пробку (Лос-Анжелес вроде как мировой лидер по автомобильным пробкам), покататься вдоль пляжа на Лонг Бич (привет GTA Vice City, помните где у ГГ было первое жилье? Вот это место срисовано с East Ocean Blvd), заблудиться в AltaSea at the Port of LA (тоже место из GTA:VC, или наоборот ;) ) и простыть под обманчивым теплым ветром.
Перед сдачей машины, необходимо заправить полный бак. Вообще есть две опции при аренде машины: "полный – полный" и "полный-пустой".
В первом случае, вы берете машину с полным баком, и должны вернуть ее с полным. Если выяснится, что бак не полный, то постфактум начислят штраф, больший чем заправить действительно полный бак.
Во втором случае, дополнительно платишь денежку за эту опцию и вернуть можешь с любым количеством бензина, естественно, чем его будет меньше, тем выгоднее. Но плата за эту "опцию" выше чем стоимость этого бака на заправке. Поэтому нет смысла заморачиваться. По факту, за 5 дней я скатал пол бака (расход был около 10-11л/100км), который пополнил за 25 долларов, на заправке за 1 квартал до самой стоянки. Советуют не выкидывать чек от этой заправки, чтобы можно было доказать, что ты заправлялся совсем недавно. Но мне не пригодилось.
Процесс сдачи машины, скучен и прост. Приезжаешь в специальное место (заблудиться сложно, куча указателей за пару кварталов до стоянки), паркуешь там, где скажет работник проката. Он быстро, секунд за 15 (я только успел чемодан из багажника достать) осматривает машину, опять "пикает" штрихкод и с улыбкой благодарит, "что вернули машину". Всё. Дальше опять на автобус и в аэропорт.
Вот в кратце и всё, что я имею сказать за аренду авто.
Надеюсь это будет полезно, кому-нибудь.
