Про погоду
Есть погода, в которую хочется спать... Есть погода, в которую хочется гулять... Но почему нет погоды, в которую хочется... работать?!
Keshman09
10К
рейтинг
11 подписчиков
21 подписка
87 постов
8 в горячем
Награды:
Сколько стоит отрегулировать тормоза на приоре?
фара-3800 р.,бампер-4000 р.,декоративная накладка на бампер-400 р. ,крыло крашенное-4500 р. ,оплата работы по замене -3000 р.
Не совершайте мою ошибку )) всем ни гвоздя,ни жезла и ровных дорог.
пикабу,что ты всамделе?
еЕще пару месяцев назад все мы негодовали по поводу украинцев глумящихся над неудачами в жизни Россиян ,а теперь сами смеемся над ситуацией в Франции. Не надо так.
Везде и в Украине,и в России,и в Европе ,и в Сирии решаются геополитические задачи мирового уровня ,а по сути идет передел мировой собственности и страдают такие же люди как я и как ты, читающий этот пост Пикабуржец . Давайте быть умнее и добрее.
Везде и в Украине,и в России,и в Европе ,и в Сирии решаются геополитические задачи мирового уровня ,а по сути идет передел мировой собственности и страдают такие же люди как я и как ты, читающий этот пост Пикабуржец . Давайте быть умнее и добрее.
значит ли это,что возможно самолет с туристами был взорван?
Россия приостановит все рейсы в Египет, в том числе в Каир
Украинский капитан провел 8 лет на борту арестованного теплохода
Легендарный советский теплоход «Одесса» в 1995 году был арестован итальянскими властями в порту Неаполя за долги Черноморского морского пароходства (ЧМП) Украины. Капитаном судна в 1997 году согласился стать Владимир Лобанов. Начальник украинского ЧМП гарантировал, что через 2-3 месяца судно выпустят из-под ареста и Лобанов останется на нём штатным капитаном с правом набора экипажа, будет ходить в международные круизы. Владимир и не подозревал, что домой вернется нескоро. «Приехали мы вдесятером в Неаполь, денег нет, пришлось жить на борту, а не, как обещали, в гостинице. Там только питание на человека обходится в 20-30 долларов в сутки, а нам вместо зарплаты присылали 40 долларов суточных на человека и раз в полгода 2-3 тыс. долларов на нужды судна. Через три месяца прекратилась и выплата командировочных. Денег не было даже на питание. Зато нас щедро кормили обещаниями, мол, это временные трудности, вот-вот все закончится, арест снимут, и вы получите всё, что причитается. Арест никто не снял, зато на судне закончилось топливо, и мы остались без электроэнергии. Даже для мотобота топлива не было. А ведь рядом стояли другие арестованные суда – без экипажей, разграбленные и неуправляемые, они болтались на якорях и во время шторма постоянно бились друг о друга. А у нас зеркальные салоны, огромные окна, один удар – и всё это посыпется», — вспоминает капитан.
Единственным, кто помогал морякам, оказался российский «Долфин», бывший «Совфрахт» СССР, который одолжил 50 тонн топлива и 10 тысяч долларов на нужды экипажа (которые, кстати, ЧМП до сих пор не вернуло). По Кодексу торгового мореплавания Украины моряки в исключительной ситуации имели право продать часть имущества для обеспечения жизни судна, но команда не сделала этого. Капитан Лобанов смог вернуться на Украину только в 2005 году, после восьми лет итальянского «плена». Ни честно заработанных денег, ни добрых слов, ни морального удовлетворения он так и не получил. А самое печальное в этой истории то, что все лишения и жертвы экипажа, по большому счету, оказались напрасны: когда теплоходу удалось попасть на родину, с него сняли все ценное, после чего разрезали на металлолом.
#интересно@little.histories
негодования пост
мне,как и многим другим,совершенно посельдерею зачем вы ставите или не ставите тег "мое" .
