HazardTV

HazardTV

пикабушник
Официальный аккаунт канала "Hazard TV - Необычное оружие и техника": https://www.youtube.com/user/m5hadagan
пол: мужской
поставил 203 плюса и 85 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
5619 рейтинг 42 подписчика 91 комментарий 36 постов 22 в "горячем"
2723

Мегафон и его услуга "Звонок за счёт друга"

Приветствую, обычно я тут выкладываю другое, но сейчас просто горит. Суть: занимаюсь своими делами, приходят 3 СМС от номера +79256775333 (я не знаю кто это):

Мегафон и его услуга "Звонок за счёт друга" Мегафон, Мошенники, Мошенничество, Звонок за счёт друга, Длиннопост

После чего я звоню по номеру 0525 и начинаю слушать сообщения, оставленные +79256775333. В них девчушка-робот радостно сообщает мне, что товарищ +79256775333 хочет позвонить за мой счет, если что-то там то нажмите то-то то-то и тишина... после чего я просто кладу трубку (НЕ НАЖИМАЮ НИКАКИХ КНОПОК, только положить трубку). И мне приходит новая СМС:

Мегафон и его услуга "Звонок за счёт друга" Мегафон, Мошенники, Мошенничество, Звонок за счёт друга, Длиннопост

Я немного опешил от таких событий и начал чат с поддержкой Мегафона:

Мегафон и его услуга "Звонок за счёт друга" Мегафон, Мошенники, Мошенничество, Звонок за счёт друга, Длиннопост

После чего произошел очередной выкидон меня из личного кабинета, и я забил (это было раза 4 за время этого "конструктивного диалога"). Собственно вопрос, а что это было? Мегафон может просто списать деньги, если я прослушаю голосовую почту?

Показать полностью 3
342

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб) 

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:


Сегодня мы рассмотрим пулемётное бронированное гнездо MG-Panzernest, он же немецкий бронеколпак «Краб». Данное прозвище он получил от советских бойцов за свое бронирование и форму. По определению союзников - мобильный металлический дот. Впервые эти огневые точки были применены немцами в Курской битве в 1943 году, после чего они стали появляться на всех фронтах Второй мировой войны в различных модификациях.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Условно, данную передвижную броневую огневую точку, можно разделить на две части: непосредственно бронеколпак, который лично мне напоминает слегка придавленную грушу, и основание. Вся эта монолитная конструкция весила примерно 3 тонны, общая высота составляла 182 сантиметра, максимальная ширина – 152.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

В передней узкой части «Краба» находилось два отверстия, одно для наблюдения, другое для ствола пулемета. Размер амбразуры был 160х110 мм. Кстати толщина брони в данном месте доходила до 115 мм, бронирование в других местах варьировалось от 35 до 45 мм.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Саму амбразуру можно было закрыть из бронеколпака специальной стальной заслонкой, например, на период артобстрела и не рисковать залетом внутрь осколков. С противоположной стороны находился люк для входа и выхода, он запирался изнутри при помощи двух засовов. Над ним размещался небольшой козырек.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

По периметру «Краба» было приварено 4 зацепа, которые использовались для перемещения огневых точек, но непосредственно на позицию они доставлялись с помощью прикрепленных по бокам колёс. Для этого в корпусе были сделаны два отверстия, которые закупоривались бронированными заслонками, когда колеса снимались. Чуть выше от люка справа находилось выбросное отверстие. На крыше бронеколпака размещалось еще два отверстия для перископов, которые использовались для наблюдения за полем боя.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

После того, как была выбрана позиция для огневой точки, на этом месте выкапывался котлован глубиною 80 см. «Краб» переворачивался вверх ногами, на него устанавливались колеса, а в амбразуру вставлялся рычаг. В таком виде бронеколпак катили к месту установки, затем снимали колёса и просто переворачивали с помощью рычага, таким образом, что он вставал в котлован, амбразурой к предположительному месту наступления. После чего рычаг вынимался, и происходила маскировка.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Обычно бока «Краба» засыпались землей или камнями, крышу также следовало замаскировать в соответствии с местностью и временем года. Если все было сделано верно, то различить бронеколпак на аэроснимках было практически невозможно. К люку входа и выхода выкапывался проход, соединявший огневую точку с окопами. Но на некоторых фотографиях видно, что такие действия было не всегда возможно осуществить в силу оперативной обстановки, иногда «Краба» просто ставили в яму без всякой маскировки.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

«Краб» был рассчитан на двух человек. Пулемет MG-34 или MG-42 закреплялся на специальной установке, дававшей возможность вести огонь в секторе до 60 градусов. Под пулеметом располагались полки с боекомплектом и ящиком для инструментов и запасных частей. К пулемёту был подведен гибкий рукав для отсоса пороховых газов и сбора стреляных гильз, которые ссыпались в специальный металлический ящик на полу.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Через этот ящик проходил вентиляционный воздуховод, который состоял из патрубка, один конец которого был закреплен над головой второго номера пулеметного расчета, а другой конец был подведен к выбросному отверстию. Вытяжка воздуха осуществлялась центробежным вентилятором с ножным педальным приводом, который находился рядом с ящиком для сбора гильз. Для обеспечения посменной работы первого и второго номеров пулеметного расчета на вентиляторе имелись две педали.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

При бездействующей вентиляции сколько-нибудь интенсивная стрельба из пулемета была невозможна, так как выделявшиеся при стрельбе пороховые газы и газы от пригорающей смазки стволов быстро заполняли небольшой объем сооружения и делали воздух непригодным для дыхания.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Для отопления броневого пулеметного колпака использовалась маленькая печка. При необходимости она устанавливалась на ножках на специальные деревянные прокладки, и крепились на болтах ко дну сооружения. Дымовая труба выводилась через отверстие для оси, вставляемой в бронеколпак во время его транспортировки.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Также имелся патрубок, который соединял воздуховод с поддувалом печи, что делало возможным частичный выброс воздуха через дымовую трубу отопления. В инструкции по эксплуатации во избежание демаскировки, рекомендовалось топить печь только древесным углем.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Что же касается методов борьбы с данными огневыми точками, то в первую очередь рекомендовалось провести тщательную разведку. Демаскирующими элементами являлись амбразура, перископы, труба выброса пороховых газов, вспышки выстрелов и пороховой дым, сопутствующие стрельбу пулемета.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Наиболее действенным методом борьбы с бронированной огневой точкой являлся прицельный огонь по ней артиллерии и противотанкового оружия, если нижняя часть «Краба» была обнажена. Также рекомендовалось повредить перископы бронеколпака, ослепив, таким образом, пулеметный расчет, вести ружейно-пулеметный огонь по амбразуре сооружения. Поскольку сектор обстрела огневой точки составлял 60 градусов, отдельно стоящие «крабы» могли быть уничтожены атакой штурмовых групп пехоты, подобравшихся к сооружению с тыла или с непростреливаемых флангов.

MG-Panzernest: пулемётное бронированное гнездо (бронеколпак Краб)  Panzernest, Дот, Бронеколпак, Краб, Вторая мировая война, Видео, Длиннопост, Фотография

Спасибо за внимание.

Показать полностью 13
269

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа

Приветствую, видеоверсия:

Текстовая версия:

После окончания Второй мировой войны противовоздушная оборона приобрела нового противника в лице реактивной авиации. К концу 50-х годов 20-ого века в Великобритании были запущены 2 программы, Longhand и Ratefixer, целью которых было увеличение скорострельности зенитных пушек и их калибра.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

Используя наработки этих программ, в 1950 году фирма Виккерс под управлением Королевского Ведомства по Исследованию и Разработке Вооружений приступила к проектированию нового зенитного орудия, получившего радужный код «Зеленая булава». «Радужные» коды это серия названий различных военных британских проектов, начиная со Второй мировой войны до 1958 года, когда они были заменены более привычной цифро-буквенной системой.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

Изначальное техническое задание по проекту «Зеленая булава» предусматривало создание 127-мм скорострельного зенитного орудия с водяным охлаждением ствола и с двумя барабанными магазинами на 14 выстрелов каждый. Полное наименование нового оружия звучало как «QF 127/58 SBT X1 Green Mace». В целях отработки и проверки различных конструктивных решений в 1954 году фирма Виккерс создала уменьшенное 102-мм опытное зенитное орудие, которое Вы и видите на фотографиях.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

На шестиколесном буксируемом прицепе была размещена пушка, длинною более 8 метров, система наведения, два барабанных магазина, автомат заряжания, справа от орудия находилась кабина оператора со стеклянным колпаком. Вес всей конструкции получился существенным и составлял 28 тонн.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

Управление огнем осуществлял один человек, но так как наведение орудия, перезарядка и перекачивание воды для охлаждения ствола производились при помощи электромоторов, в состав комплекса входили еще две специальные машины с электрогенератором и дополнительными боеприпасами. Так же не стоит забывать, что для обнаружения целей и наведения на них орудия требовалась радиолокационная станция.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

На испытательных стрельбах «Зеленая булава» смогла выдать максимальный темп стрельбы в 96 выстрелов в минуту. В качестве боеприпаса использовался 10-ти килограммовый подкалиберный оперенный снаряд. Его начальная скорость составляла 1200 метров в секунду, а эффективная дальность стрельбы – 7600 метров, так как на больших высотах сильно падала точность.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

Давайте вернемся к системе заряжания. Сразу скажу, что точных данных нет. Но в моем понимании британцы использовали модернизированную систему, которая стояла на французском танке AMX-13. С помощью электроприводов происходило вращение барабана, которое освобождало снаряд, затем он попадал на лоток, ось которого совпадала с осью канала ствола пушки. После чего снаряд автоматически досылался в ствол и производился выстрел.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

Что касается перезарядки самих барабанов, то оно происходило при помощи подъемного крана и занимало порядка 10-15 минут. Был ли кран частью машины снабжения или это была самостоятельная единица не ясно. Планировалось, что после отработки систем самой пушки будут разработаны средства быстрой перезарядки.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

В отношении 127-мм зенитного орудия информация разнится, одни источники сообщают, что данная пушка была построена и испытана, другие говорят, что до постройки старшего собрата дело не дошло. Также планировалось разработать модификацию данного зенитного орудия для эсминцев и спаренную версию для крейсеров. На фото предположительно вариант со 127-мм орудием.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

Но, с появлением управляемых ракет и передачей ответственности за наземную противовоздушную оборону воздушного пространства Великобритании от британской армии к Королевским ВВС проект был отменен в 1957 году. Сегодня данное зенитное орудие можно наблюдать в Королевском Артиллерийском Музее в Вулвиче.

Зелёная булава: 102-мм зенитное орудие с боеукладкой барабанного типа Пво, Зенитное орудие, Виккерс, Green Mace, Длиннопост, Видео, Великобритания, Qf 12758 SBT X1

Спасибо за внимание)

Показать полностью 9
234

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер 

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

В 1944 году на авиазавод в австрийском городе Винер-Нойштадте были переданы чертежи необычного аппарата. Объект имел сигарообразную форму и металлический каркас. Все это именовалось «Personen Abwurf Gerät», что с немецкого переводится как «аппарат для сброса людей». По сути, это была первая десантная капсула, но обо всем по порядку.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

К началу 1944 года Красная армия уже близка к полному освобождению Украины и выходу к границам 41-ого года. Да и на других фронтах ситуация у немцев была не лучше. В данном ключе руководство Рейха резко пытается увеличить число шпионов и диверсантов. Однако увеличение количества забрасываемых агентов неизбежно сказывается на сроках и качестве их обучения, включая парашютно-десантную подготовку.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Немалую техническую проблему стали составлять и средства доставки, а именно бомбардировщики, в частности Heinkel He 111, который справлялся с возложенной на него задачей до появления радаров и истребителей с бортовыми РЛС. Более скоростные самолеты плохо подходили или не подходили вовсе. Приходилось полукустарными методами адаптировать самолет к возможности нести десант, что вело к ряду проблем с распределением нагрузки, размещением снаряжения, оружия и агентов.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Тут надо заметить, что когда мы говорим о диверсантах, то не нужно представлять себе двухметровых, накаченных арийцев с голубыми глазами и белыми волосами. В большинстве случаев это были обычные люди, ничем не выделяющиеся. В операциях могли участвовать женщины, подростки, пожилые или даже инвалиды. Отсюда возникал еще один рад проблем. Помимо уже упомянутой плохой парашютно-десантной подготовки проблемой было то, что нередко агенты отказывались покидать самолет. С каждой группой на борт заходил специальный офицер разведки, который не только следил за точностью выброски, но и при необходимости выталкивал из самолета струсивших в последний момент парашютистов.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Плюс ко всему, сюда можно добавить и ряд проблем уже после десантирования. Например, группу могло раскидать ветром по разным точкам, банально можно было пораниться о кроны деревьев или неудачно подвернуть ногу при приземлении. В случае выброски с крупным снаряжением, появлялся риск его утраты или затягивание времени начала операции в связи с его поиском на земле.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Все эти проблемы попытался решить некий обер-лейтенант Паулюс. Не путать с командующим 6-й армией, окружённой и капитулировавшей под Сталинградом. В начале 1944 года обер-лейтенант предложил создать специальный десантный контейнер-капсулу, внутри которого помещались бы диверсанты со всем необходимым снаряжением. По задумке, капсула подвешивалась бы на стандартные бомбодержатели или вместо дополнительных топливных баков.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Вскоре Германский научно-исследовательский институт планирующих полетов получил приказ разработать детальную конструкцию такого контейнера. От первых эскизов до выпуска первых образцов прошло всего три недели, и срочном порядке была изготовлена партия примерно из тридцати контейнеров, предназначавшаяся для испытаний. Говорить о серийном производстве сложно, но планировалось выпускать по 200 изделий в месяц.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Приказом Главного командования Люфтваффе в феврале 1944 г. была образована 200-я бомбардировочная эскадра. Но никаких бомбардировщиков в ней не было, и название «бомбардировочная» было лишь маскировкой ее истинного назначения. Главными задачами эскадры стали специальные вылеты по заброске агентов и диверсантов на территорию врага, особо сложные задания по транспортировке, разведке местности, также испытания новых аппаратов и тестирование захваченных образцов. Сюда для испытаний и была передана новинка. Предположительно, испытания проводились в Баварии на аэродроме Айнринг.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Технически первая версия капсулы представляла собой цилиндрический объект с полусферами на обоих концах. Длинна аппарата составляла примерно 4,5 метра, а диаметр около 1,5 метров. Снаружи капсула была обшита многослойной фанерой, самый последний слой состоял из тонкого металла, а изнутри капсула была обшита резиновыми трубками. Внутреннее пространство было разделено на три отсека, в которых на специальных гамаках размещалось по одному человеку в полной экипировке. Ноги диверсантов опирались на специальную подушку, а тело пристегивалось к гамакам застежками. Над головами находился отсек со сложенными парашютами в количестве четырех штук.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Первоначально в контейнерах находились макеты людей и мешки с песком, а позднее уже испытатели. Капсулы подвешивались на самолеты как обычные бомбы. Для связи диверсантов с экипажем самолета во время полета была предусмотрена телефонная связь, также была предусмотрена возможность открыть вентиляционные клапаны для продувки внутреннего пространства.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Сброс контейнера производился дистанционно из самолета. Находясь над районом высадки, ответственный член экипажа приводил в действие сбрасывающий механизм, после чего капсула начинала свободное падение. К головной части контейнера был прикреплен стальной трос, который с другого конца также был закреплен на фюзеляже самолета. При достижении максимальной длины, трос срывал отрывной колпак и освобождал парашюты.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

После сброса они автоматически раскрывались, стабилизируя контейнер в пространстве до скорости снижения 5–7 м/с. При этом диверсанты, находившиеся внутри, опускались на землю ногами вниз на амортизационный подножный элемент, тем самым снижая риск повредить ноги – приземление было гораздо мягче, чем прыжок с парашютом.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Но десантная капсула не гарантировала 100% защиту для диверсантов. У агентов не было предусмотрено наличие кислородных масок и теплой одежды. Так, известен случай, когда самолет-носитель, уходя от преследования вражеских истребителей, набрал большую высоту и агенты были потеряны из-за удушья и переохлаждения, не помог им и встроенный телефон. Отсутствие брони несло риск быть убитыми огнем зениток или истребителями, и, в случае повреждения контейнера, у его «пассажиров», не имевших парашютов, не было шансов на спасение.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Но, не смотря на все это, испытания были признаны успешными и получены следующие результаты: грузоподъемность составила 500 кг, из них три человека с оборудованием по 100 кг, оставшиеся 200 приходилось на багажное отделение. Минимальная высота сброса составляла 200 метров. Было отмечено практически полное отсутствие деформации и повреждения корпуса капсулы. В дальнейшем были разработаны различные модификации, например двухместный вариант, где агенты размещались спиной к спине и вариант с гребным винтом для заброски в прибрежные воды.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Что касается боевого применения, то точных данных нет, но известно, что данные капсулы применялись во время Второй Мировой Войны, и, примерно, от 200 до 300 агентов были заброшены с помощью этих контейнеров на территорию СССР.


Спасибо за внимание.

Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv

Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/

Показать полностью 13
223

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76) 

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:


В августе 1943 года ведущий конструктор Горьковского автомобильного завода Виталий Андреевич Грачёв при поддержке конструкторского бюро и руководства завода предложил разработать новую самоходную артиллерийскую установку. Данная боевая машина должна была дополнить в войсках существовавшие «СУ-76» и использоваться в качестве кочующего огневого средства.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

Для обеспечения высоких характеристик скорости и маневренности предлагалось построить новую «САУ» на колесном, а не на гусеничном шасси. Изначально, проект получил обозначение «изделие 68-СУ», немного позже проект сменил название на «ГАЗ-68», а еще позже появилось дополнительное обозначение – «КСП-76» (Колесная самоходная пушка с орудием калибра 76-мм).

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

Шасси машины было позаимствовано у опытного грузовика «ГАЗ-63», созданного еще до войны, но так и не запущенного в серийное производство. По задумке инженеров, использование в качестве основы для «КСП-76» существовавшей и испытанной машины должно было ускорить разработку, а также облегчить серийное производство и обслуживание новых самоходок.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

Передний и задний мосты «КСП-76» являлись ведущими, шины имели развитые грунтозацепы. В качестве силовой установки был выбран карбюраторный бензиновый двигатель «ГАЗ-202» мощностью 85 л.с., который разместили в корме. Он позволял разгонять «САУ» по шоссе до 77 км/ч. Слева от двигателя и агрегатов трансмиссии поместили изолированный топливный бак объемом 140 литров. Запас хода по шоссе –составлял 580 км.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

Что касается корпуса, то его, наверное, можно назвать прямоугольным с небольшими наклонами из катанных стальных листов. Крыша корпуса открытого типа, в то время как моторно-трансмиссионный отсек был закрыт бронеплитой. В передней части, между колесными арками, была предусмотрена площадка для монтажа пушки.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

Бронирование «КСП-76» было противопульное и противоосколочное. Лобовая броня составляла 16-мм, борта и корма по 7, моторное отделение сверху закрывалось 5-мм листом, а днище имело толщину 4-мм. Колеса также оснащались пулестойкими шинами. Длина корпуса составляла 3,3 метра, с пушкой – 6,35, ширина «КСП-76» - 2,05 метра, при этом высота новой «САУ» была всего – 1,55 метра.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

В качестве основного вооружения использовалась пушка ЗИС-3 калибра 76,2-мм, которая располагалась в передней части машины на станке, позволявшем наводить ее в двух плоскостях. Углы горизонтальной наводки составляли плюс/минус 18,5 градусов, углы вертикальной наводки варьировались от -3 до +15 градусов. Скорострельность орудия «КСП-76» составляла 8 выстрелов в минуту. Боекомплект пушки составлял 58 унитарных выстрела.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

В передней части корпуса с правой стороны было размещено рулевое управление и место механика-водителя, слева от механика-водителя размещалось рабочее место командира-наводчика. В корме корпуса слева от пушки находилось место заряжающего. Таким образом, экипаж «КСП-76» составлял 3 человека. Для наблюдения за окружающей обстановкой экипаж располагал смотровыми приборами, а на рабочем месте командира имелась панорама.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

К весне 1944 года «КСП-76» была готова и начала проходить испытания. В качестве её главных достоинств выделялось быстрый ход по шоссе, низкий силуэт, малый вес и габариты машины. Кучность огня пушки ЗиС-3 была на уровне табличной. Однако недостатков было больше.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

Помимо технических неполадок ввиду опытности шасси, отмечалось, что боевое отделение имеет недостаточный объем и не слишком удобно для работы экипажа. Самоходке следовало стрелять только с короткой остановки, поскольку при стрельбе в движении точность резко снижалась. Колесная машина проигрывала гусеничной в проходимости по пересеченной местности.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76)  Газ-68, Ксп-76, Зис-3, Изделие 68-су, Сау, Колёсная противотанковая, Видео, Длиннопост

Таким образом, за отсутствием перспектив проект ГАЗ-68/КСП-76 был закрыт сразу после завершения испытаний. В наши дни, единственный построенный экземпляр этой самоходки является экспонатом музея бронетанковой техники в Кубинке.

Показать полностью 9
160

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии и выступила на стороне «Антанты». Военно-морские силы Италии имели доминирующее положение, а после ряда успешных набегов торпедных катеров австрийский флот оказался заперт в своих морских базах и ограничивался действиями подводных лодок, малых кораблей и авиации.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Основные силы австро-венгерского флота, состоявшие из эскадры новейших дредноутов, размещались в военно-морской базе Пула в Адриатическом море, расположенной на южной оконечности полуострова Истрия, в 100 километрах от Венеции. Подход к данному порту был защищен боновыми заграждениями и противоторпедными сетками, а попытка уничтожения в открытом бою кораблей, находящихся под прикрытием военно-морской базы, была крайне опасной.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Однако идея, предложенная главным инженером компании «SVAN» Аттилио Бизио, могла разрешить данную ситуацию. Он предложил оснастить катер по бортам двумя гусеницами с крючьями. По замыслу конструктора, судно должно было перелезать через боновые заграждения при помощи гусениц на манер танка и выпускать торпеды уже в порту противника. Так родилась серия итальянских торпедных катеров типа «Грилло», что в переводе означает «Сверчок».

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Итальянский флот заказал четыре катера этого типа, которые получили своеобразные «прыгучие» имена: «Кавалетта» («Кузнечик»), «Локуста» («Саранча»), «Пульче» («Блоха») и сам «Сверчок-Грилло». Все четыре судна были готовы к марту 1918 года.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Торпедный катер-танк имел сильно приподнятую носовую часть, гребной винт, входящий в углубление днища, складной руль и бортовую гусеничную тягу (шарнирные цепи с шипами). Вращение обеих когтеобразных цепей производилось посредством двух зубчатых колес, установленных на корме катера.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Длина деревянного судна составляла 16 метров, ширина 3,1, осадка – 0,7 метров, водоизмещение 8 тонн. Силовая установка состояла из двух электромоторов: первый мощностью 10 л. с. вращал гребной винт, второй, 15-сильный, приводил в движение гусеницы. Источником электроэнергии служили 3 аккумуляторных батареи, из них одна служила для привода цепей. Скорость хода на воде составляла 4 узла.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Поскольку единственным назначением катера были диверсионные операции, то никакого другого вооружения, кроме двух 450-мм торпедных аппаратов, на нём не устанавливалось. Экипаж судна состоял из четырех человек.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Что же касается боевого пути итальянских торпедных катеров типа «Грилло», то они участвовали в трех военных операциях.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Первая состоялась ночью 14 апреля 1918 года. Катера с именами «Блоха» и «Кузнечик» были взяты на буксир, для доставки непосредственно к гавани, однако, им не удалось найти прохода, и они вернулись обратно к кораблям сопровождения. К тому времени уже светало, и было необходимо уходить от вражеского берега. Так как эсминцы с катерами на буксире не успели бы уйти на безопасное расстояние от противника, было принято решение о затоплении гусеничных судов с тем, чтобы она не досталась противнику.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Вторая боевая операция состоялась в ночь с 13 на 14 мая 1918 года. В ней участвовал один торпедный катер «Сверчок» с экипажем из трех человек во главе с капитаном Марио Пеллегрини. Во время преодоления первого препятствия на входе в бухту, его обнаружили и подняли тревогу. Однако экипаж продолжил движение, и, преодолев на гусеницах две противоторпедные сети, катер оказался на чистой воде, где к нему устремился австрийский сторожевой корабль.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Дав задний ход, «Сверчок» избежал тарана, но уйти от противника не удалось. Несколько выстрелов из 47-мм пушки лишили катера хода, и вода стала быстро заполнять корпус. Видя безнадежность положения, Пеллегрини приказал выпустить торпеды, но в суматохе с них не сняли предохранители и взрыва не последовало. Катер-танк затонул, экипаж подняли из воды и взяли в плен, где он находился до конца войны. По возвращении в Италию моряки были награждены золотыми медалями «За воинскую доблесть».

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

Завершающая операция с последним уцелевшим катером «Саранча» состоялась 15 мая 1918 года. Но, как и две предыдущие она закончилась неудачей. Судно было замечено австрийцами при приближении к заграждениям, его осветили прожекторами, обстреляли, и оно было вынуждено отступить.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

«Саранча» входил в состав итальянского флота до 1921, однако больше не участвовал в военных операциях. Австрийцы, удивленные новым катером, подняли потопленный «Сверчок» и скопировали его, однако в боевых действиях он также не принимал участия. На этом история гусеничных катеров времен Первой мировой войны заканчивается.

Торпедные катера типа Grillo с гусеницами Торпедный катер, Grillo, Необычная военная техника, Длиннопост

P.S. видео-версия: https://www.youtube.com/watch?v=Fe75Ql75yjQ

Показать полностью 12
135

Ядерные ракеты против бомбардировщиков

Приветствую, видеоверсия:

Текстовая версия:

Во второй половине 50-х годов 20-ого века межконтинентальные баллистические ракеты еще не заняли доминирующего положения, и в качестве основной угрозы для своей территории США рассматривали советские ядерные бомбардировщики. Пушки и пулемёты были уже не столь эффективны, а ракеты еще не стали надежным средством поражения. Тогда было принято решение нивелировать низкую точность ракет класса «воздух-воздух» ядерной боевой частью.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

В 1954 году фирма Дуглас приступила к разработке нового оружия, предназначенного для запуска с перехватчиков по бомбардировщикам противника. Так как поражение самолётов предполагалось ядерным взрывом, то ракету решили проектировать неуправляемой. Это должно было сделать систему более простой и надежной, более того в ней не устанавливалась какая либо электронная начинка.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Что касается обозначения новой ракеты класса «воздух-воздух», то ввиду секретности проекта новое оружие сменило несколько наименований, например «охотничья собака, натасканная на птиц», «динь-дон» или «звон колокольчика» и «старшая карта», но в итоге, после принятия на вооружения в 1957 году, ей было присвоено армейское обозначение MB-1. А после переклассификации вооружений в 1963 году ракета стала именоваться AIR-2 «Джинни» или просто «Джинн» из-за своей колоссальной мощности.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

По сути, MB-1 был неуправляемым снарядом с ядерной боевой частью, использующим для полета и маневренности только стабилизационные возможности. Длина ракеты составляла 295 см, диаметр 444 мм, а вес 373 кг. Запускался снаряд с помощью твердотопливного двигателя «Тиокол» SR49, который создавал тягу в 162 килоньютона. Он разгонял ракету до скорости 3,3 М (около 1100 м/с). Максимальная дальность пуска составляла 10 км.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Ну и основное, ракета оснащалась боевой частью W25. Разработка этой ядерной боеголовки с номинальной мощностью 1,5 килотонны началась в 1954 году специально по заказу фирмы Дуглас. Серийное производство было налажено на Берлингтонском армейском оружейном заводе. W25 имела комбинированный ядерный заряд (уран и плутоний). Всего было произведено 3150 боеголовок различных модификаций. Согласно оценкам, эффективный радиус поражения составлял 300 метров.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Подрыв W25 осуществлялся программируемым дистанционным взрывателем с отработкой времени и несколькими ступенями предохранения. Снятие первой ступени предохранения производилось по сигналу датчика перегрузок при пуске ракеты, второй ступени - после завершения работы двигателя.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Первый образец ракеты AIR-2 был готов в 1955 году, а первые испытания начали проходить спустя год. Но все эти учебные пуски осуществлялись без установки боевой части W25. В целях военного пиара, чтобы продемонстрировать обеспокоенной общественности безопасность подрыва ядерной боеголовки над населенными районами США, было произведено единственное испытание ракеты AIR-2 «Джинни» со штатной боевой частью.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Итак, 19 июля 1957 года на полигоне в Неваде рядом с табличкой «Нулевая отметка. Население 5 человек» собралось, соответственно, 5 офицеров ВВС США (все добровольцы) и один фотограф, который по собственным словам не слишком обрадовался заданию. Их единственной задачей было стоять прямо под эпицентром взрыва с непокрытыми головами, чтобы продемонстрировать низкую опасность воздушных ядерных взрывов.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

В ходе этого испытания истребитель-перехватчик Нортроп F-89 «Скорпион», пилотируемый капитаном Эриком Хатчинсоном и капитаном Альфредом Барби осуществили пуск AIR-2 «Джинни» над атомным полигоном в Неваде на высоте 4,5 километра. Ракета взорвалась над заданным местом примерно на той же высоте. Полученная добровольцами доза радиации оказалась незначительной, и даже меньшей чем у пилотов самолётов, пролетевших через облако взрыва спустя десять минут. Ну а я предлагаю Вам посмотреть, как это было.

Что касается шести испытателей, то позже каждый из них столкнулся с раковыми заболеваниями — и каждый победил болезнь. Насколько их недуг был связан именно с испытанием 19 июля сказать сложно — в конце концов, тем летом в Неваде была взорвана не одна атомная бомба. Но в целом, почти все участники дожили до достаточно преклонных лет. В 2012 году, два последних оставшихся в живых члена шестерки — полковник Дональд Лютрелл и фотограф Акира Йоситейк — встретились в Далласе, чтобы вспомнить былое. Йоситейк умер в 2013 году в возрасте 84 лет. Люттрелл скончался в 2014 на 92-м году жизни.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Ракеты развертывались на истребителях-перехватчиках с 1958 года. Их основными носителями стали F-89 «Scorpion», F-101 «Voodoo» и F-106 «Delta Dart». Предполагалось также применять ракету с борта истребителей-перехватчиков Lockheed F-104 «Starfighter», для этого им оборудовали трапеции для выведения ракеты из-под фюзеляжа, во избежание повреждения конструкции реактивной струей.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Но на практике ни одна AIR-2 на F-104 не базировалась — было выяснено, что небольшая длина стоек шасси с трудом позволяет даже подвешивать ракету и взлетать с ней, но садиться было уже невозможно. Единственным экспортным получателем AIR-2 была Канада, ВВС которой получили ракеты для перехватчиков CF-101 в 1963 году. Ракеты оставались в арсенале канадских ВВС до 1984 года, хотя при этом считались собственностью США и оставались на базах хранения под наблюдением американских офицеров.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Серийное производство неуправляемых ракет прекратилось в 1962 году. За это время было выпущено почти 3500 снарядов, включая учебные. С 1965 года, «Тиокол» начала производство модифицированных двигателей, которые вскоре заменили на всех AIR-2. Данные ракеты прослужили в ВВС Канады и США почти 30 лет, их сняли с вооружения в 1984 году. Одной из основных причин стало обновление парка самолётов и ракеты стали в резерв. Фирма Дуглас предлагала продлить эксплуатацию, но решение было сочтено неэкономичным.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

AIR-2 «Джинни» была не единственной ракетой класса «воздух-воздух» с ядерной боевой частью, принятой на вооружение ВВС США. В 1956 году компания Хьюз приступила к разработке новой модификации управляемой ракеты AIM-4 «Falcon». Изначально разрабатывались версии с полуактивной радиолокационной и инфракрасной головками наведения, которые получили обозначение GAR-5 и GAR-6 соответственно.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Но разработка была прекращена на этапе проектирования: в 1956 году не существовало ядерных зарядов, более лёгких, чем W25. А поместить данную боевую часть даже в увеличенном корпусе AIM-4 «Falcon» было невозможно. Однако уже в 1959 году проект был возрожден, так как в ракете задействовали одну из самых компактных когда-либо созданных ядерных боевых частей: 23-килограммовую W54, аналогичную применяемой на ядерном гранатомёте «Davy Crockett».

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Новая ракета класса «воздух-воздух» под обозначением AIM-26A поступила на вооружение в 1961 году. Основными носителями были перехватчики F-102 «Delta Dagger». Ракета использовала полуактивное радиолокационное наведение и радиовзрыватель. Длина составляла 2,14 м, максимальная дальность - от 8 до 16 км, скорость полёта - 2 М, боевая часть 0,25 килотонн в тротиловом эквиваленте.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

AIM-26А была мало распространена в американских частях, и её сняли с вооружения в 1971 году. Системы ракеты были склонны к частым отказам, ракета была довольно капризна и сложна в обслуживании, кроме того, полуактивная система наведения, разработанная ещё в 50-х, оказалась весьма подвержена радиопомехам. На этом история ракет класса «воздух-воздух» с ядерной боевой частью закончилась.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Спасибо за внимание.


Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv


Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/

Показать полностью 15 1
105

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик

Приветствую, видеоверсия:

Текстовая версия (АХТУНГ!!! очень длиннопост):

После окончания Второй мировой войны, в начале 50-х годов, руководством СССР в очередной раз был поднят вопрос о создании отечественных авианосцев. Данная задача требовала разработки новых палубных истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков. В 1952 году конструкторские бюро приступили к проектировке новых машин, одной из них стал бомбардировщик-торпедоносец и штурмовик Ту-91.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Разработка нового самолета была возложена на ОКБ под руководством Андрея Николаевича Туполева. Проектирование началось не с чистого листа, так как в конструкторском бюро к этому времени был небольшой теоретический задел по палубному тяжелому самолету. В частности прорабатывались проект «509» - бомбардировщика с двумя турбореактивными двигателями и проект «507» - штурмовика с одним турбовинтовым двигателем. На начальном этапе проектирования самолета конструкторской группе помогал Павел Осипович Сухой, работавший в ОКБ Туполева с 1949 по 1953 год.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Изначально, официальное название новой разработки было «проект самолета 91», но неофициально в стенах ОКБ прижилось другое обозначение «Чиж-Пин-Бог-15Ш». Буква Ш – сокращение от штурмовик. Цифра 15 - серийное обозначение, следующее за Ту-14, а первые три части - по фамилиям ведущих конструкторов: Чижевский, Пинегин, Богданов. Чуть позднее, во время испытаний наземный персонала дал прозвище «Бычок». По спецификации НАТО самолет получил обозначение «Boot» - «Башмак» или «Ботинок», так как его отнесли к классу легких бомбардировщиков для флота. Ну а на заключительном этапе новая машина стала именоваться Туполев-91, сокращенно Ту-91.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Спустя некоторое время в военно-политическом руководстве страны снова начался пересмотр значимости различных видов боевой техники и кораблей. Перспектива постройки авианосцев стала еще более туманной, и к началу 1953 года ВМФ меняет свои требования к самолету проекта «91». Теперь главной задачей становилась разработка сухопутного боевого летательного аппарата, предназначенного для действий на прибрежных театрах военных действий. Согласно новым планам, Постановление Совета Министров СССР от 29 апреля 1953 года предписывало ОКБ Туполева спроектировать и построить пикирующий бомбардировщик-торпедоносец. Он должен был выполнять взлеты и посадки с грунтовых аэродромов и аэродромов с ограниченными взлетными полосами в дневное и ночное время, в том числе в сложных метеоусловиях.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Основные задачи, которые должен был выполнять Ту-91, были следующими: бомбометание с пикирования по кораблям, военно-морским базам и береговым сооружениям, торпедометание по боевым кораблям и транспортам. В качестве дополнительных боевых задач, самолет должен был выполнять штурмовые действия по кораблям, транспортам, десантным средствам и живой силе противника, а также бомбометание с горизонтального полета. В сентябре 1953 года ОКБ Туполева провело последние расчеты и согласования с заказчиком, а в апреле 1954 самолет был закончен. Ту-91 являлся цельнометаллическим монопланом с низкорасположенным крылом. Хвостовое оперение стреловидное. Силовая установка самолета состояла из турбовинтового двигателя с соосными винтами. Передние кромки крыла, оперения и воздухозаборники двигателя имели воздушно-тепловую противообледенительную систему с отбором горячего воздуха от компрессора двигателя.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Габариты «Бычка» были следующими: размах крыла – 16,4 метра, длина– 17,7, высота – 5,06 метра, площадь крыла – 47,5 м2. Масса пустого самолета - 8000 кг, нормальная взлётная масса – 12850, максимальная - 14400 кг. В качестве силовой установки для Ту-91 был выбран турбовинтовой двигатель ТВ-2М, который являлся половиной от спарки - сдвоенного двигателя 2ТВ-2Ф. Летающая лаборатория, где отрабатывался ТВ-2М, была создана на базе самолета Ту-4 - четырехмоторного бомбардировщика с поршневыми двигателями. На место одного из двигателей был установлен специально изготовленный для этого экземпляр фюзеляжа самолета Ту-91, а вместо хвостовой части этого фюзеляжа стоял более короткий конический обтекатель.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Все это было сделано для испытания новой силовой установки и доводки торможения винтами в полете. Также конструкторы пытались освободить конструкцию самолета от восприятия крутящего момента двигателя, передаваемого на редуктор и решить ряд других технических проблем. В итоге, была проделана титаническая работа, итогом которой явился рабочий двигатель ТВ-2М мощностью 7650 л.с., готовый к серийному производству. Как я уже упомянул, в носовой части самолета располагались соосные трехлопастные винты АВ-44 диаметром 4,4 метра (разработки ОКБ-120), они защищались от обледенения жидкостной системой. Также в передней части был установлен двухступенчатый планетарный редуктор оригинальной схемы, в котором крутящий момент поровну делился между передним и задним пропеллерами. Газотурбинная часть двигателя соединялась с планетарным редуктором с помощью удлиненного вала, проходившего через кабину.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Двигатель монтировался в районе центра тяжести самолета, сразу за кабиной экипажа. Для установки и демонтажа силовой установки сверху фюзеляжа имелся большой люк. Воздухозаборник находился по центру, снизу, сразу за соосными винтами. Он пересекался с трубой, соединяющей редуктор и сам двигатель. Выхлопные газы выводились в стороны по бортам фюзеляжа за крыльями через раздвоенное выхлопное сопло. Керосин заправлялся в шесть топливных баков общим объемом 3410 литров. На испытаниях был достигнут сравнительно малый расход топлива, что делало Ту-91 дешевым в эксплуатации. Например, в полете на дальность 2100 км с 1000 кг бомб новый самолет расходовал 2700 литров топлива, а на ту же дальность Ил-28 требовалось 6400 литров.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Все это позволяло «Бычку» иметь дальность полета 2100-2350 км и максимальную скорость 800 км/ч без наружных подвесок и дальность полета 1600-1900 км и максимальную скорость 760 км/ч при максимальной боевой нагрузке. Практический потолок составлял более 11000 метров. Ту-91 также был приспособлен для скоростного и заторможенного пикирования с помощью винтов, при этом скорость составляла 700-750 км/ч и 500-550 км/ч соответственно. Заторможенное пикирование позволяло применять самолет на очень малых высотах с выходом на бреющий полет. Пилотажно-навигационное оборудование самолета состояло из автоматического радиокомпаса, дистанционного гиромагнитного компаса, радиовысотомера малых высот, электрического гирополукомпаса, навигационного индикатора и прочих приборов. Связь обеспечивалась КВ и УКВ радиостанциями, присутствовало самолетное переговорное устройство.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Фонарь кабины экипажа, состоявшего из двух человек – летчика и штурмана, выполнялся из органического стекла, дополнительно имелись треугольные смотровые стекла со скругленными углами под ногами, слева и справа от воздухозаборника, что обеспечивало хороший обзор вниз. На переднем смотровом стекле летчика стоял дворник, на который подавался антифриз. Передние смотровые стекла, а также нижние стекла оборудовались электрообогревом. Передняя часть фюзеляжа, где находилась кабина, представляла собой бронекорпус толщиной от 8 до 18 мм. Сочетание стальной и алюминиевой брони, а также бронестекол позволило обеспечить необходимую защиту экипажа от осколков зенитных снарядов. Ту-91 имел автоматическую систему пожаротушения, она включала в себя систему заполнения топливных баков газом, системы тушения пожара в отсеках топливных баков и отсеках двигателя.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Но если все же было необходимо покинуть самолет, то Ту-91 оборудовался катапультируемыми сиденьями экипажа. Кресла имели защитные шторки, предохранявшие лицо летчика и штурмана от воздушного потока. Самолет также оборудовался кислородной системой высокого давления. У летчика и штурмана имелись приборы КП-16 и КП-23, которые предназначались для обеспечения питания кислородом экипажа. Для выполнения боевых задач, Ту-91 оснащался различным вооружением. Как и с двигателем ТВ-2М, изначально все образцы были проверены на летающей лаборатории Ту-4, а уже после установлены на новом самолете.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

В консолях крыла Ту-91 устанавливались две пушки АМ-23 калибра 23 мм. Боезапас составлял по 200 снарядов на ствол. Прицеливание и управление огнем осуществлял летчик. Также одна пушка размещалась в кормовой дистанционной установке с боезапасом 300 снарядов. Данное орудие находилось в ведении штурмана и управлялось при помощи перископического прицела и дальномера. Разработка 23-мм пушки АМ-23 началась в Тульском КБ приборостроения в конце 40-х годов под руководством Афанасьева и Макарова. За основу конструкции ими был взят крупнокалиберный пулемёт А-12,7, разработка которого велась параллельно. В 1954 году пушка была принята на вооружение. Скорострельность АМ-23 составляла от 1250 до 1350 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда - 700 метров в секунду.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Основное вооружение Ту-91 размещалось на внешних узлах подвески под фюзеляжем и крылом. Нормальная боевая нагрузка самолета составляла 1000 кг, максимальная – 1600 кг. Соответственно Ту-91 мог вооружаться 1 бомбой ФАБ-1500, 3 ФАБ-500, 6 ФАБ-250 и 12 ФАБ-100. Напомню, что ФАБ – это фугасная авиационная бомба, а цифра – калибр. Бомбометание с горизонтального полета осуществлялось штурманом, а с пикирования производилось летчиком. Для контроля результатов бомбометания в хвостовой части фюзеляжа на качающейся установке монтировался аэрофотоаппарат. Также самолет оснащался радиолокационным оборудованием в составе аппаратуры опроса и опознавания «узел» и подвесной радиолокационной станции «курс».

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Для военных действий в акваториях морей и океанов, Ту-91 мог оснащаться 1 торпедой 46-36АН в низковысотном варианте или 1 торпедой 45-36АВА в высотном варианте. Низковысотную торпеду предлагалось сбрасывать с самолета на высоте 30 метров при скорости 300 км/ч, а в состав торпеды 45-36АВА ввели дополнительный блок с парашютом и другим оборудованием для безопасного спуска в воду при сбросе с больших высот. Обе торпеды имели калибр 450 мм и вес около 1000 кг. Также предусматривалась подвеска различных авиационных морских мин. Ту-91 мог брать на борт 1 авиационную мину ИГДМ. Она была выполнена в габаритах бомбы ФАБ-1500 и применялась с самолетов, производящих полет на скоростях до 750 км/ч. Комбинированный индукционно-гидродинамический взрыватель после приведение мины в боевое положение переводился в постоянную готовность к приему импульса магнитного поля корабля.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

В 1955 году на вооружение поступила авиационная малопарашютная плавающая мина АПМ, также выполненная в габаритах бомбы ФАБ-1500. Через 4 секунды после отделения от самолета мина приводилась в состояние боевой готовности. При ударе о воду носовой обтекатель отделялся и тонул, срабатывал инерционный замок парашютного кожуха и он тонул вместе с парашютом, а мина, за счет срезанной под углом 30° носовой части, независимо от высоты сбрасывания уходила под воду на глубину до 15 метров. Помимо пушечного вооружения, для обеспечения штурмовых действий на самолете могли устанавливаться направляющие для неуправляемых авиационных ракет, которые соединялись группами и помещались в специальные контейнеры, имевшие обтекаемую форму. Два контейнера подвешивались на пилонах под крыльями Ту-91.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

В качестве неуправляемых авиационных ракет использовались турбореактивные снаряды ТРС различного калибра. Ту-91 мог вооружаться 120 ТРС-85, 36 ТРС-132 или 8 ТРС-212. Снаряды были предназначены для уничтожения техники и живой силы противника. Они не имели оперения и стабилизировались в полете вращением. В зависимости от поставленной боевой задачи «Бычок» мог оснащаться этими средствами поражения в различных вариациях, а в будущем планировалось расширить линейку вооружения за счет новых разработок. С 1954 по 1955 год самолет проходил различные испытания, подтвердил высокие летно-тактические качества и получил положительные отзывы экипажей. Летом 1955 года Ту-91 был представлен руководству страны на одном из показов новой авиационной техники. Увидев большое количество неуправляемых авиационных ракет, Хрущев заинтересовался самолетом. К сожалению, этот момент стал прелюдией к закрытию работ по «Бычку».

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Как гласит легенда, офицер, ответственный за демонстрацию Ту-91, оговорился и произнес фразу о том, что новый самолет заменяет тяжелый крейсер, вместо того, чтобы сказать: «залп неуправляемых авиационных ракет данного самолета эквивалентен бортовому залпу тяжелого крейсера». Казалось бы, мелочь, но этого хватило. Хрущев начал нелестно отзываться о Ту-91, применяя и ненормативную лексику. Все его негодование сводилось к тому, что самолет с пропеллерами, крыло-то прямое, а зачем нам тогда тяжелые боевые корабли нужны и вообще сверхзвуковые самолеты - это будущее. Среди окружения Главы государства в тот момент не нашлось никого, кто бы смог ему возразить, и судьба Ту-91 была практически решена - самолету в серии и на вооружении не состоять.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Тем не менее, испытания ВМС продолжались вплоть до 1956 года по дополнительной программе, и вновь подтвердились высокие летно-тактические качества. В это время ОКБ Туполева проектировало различные модификации новой машины, в их числе был учебно-тренировочный вариант и самолет радиоэлектронного противодействия. Были отработаны чертежи с учетом требований серийного производства, построен планер, все шло к тому, что флот мог получить универсальную машину.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

Летом 1956 года на очередном показе авиационной техники Ту-91 еще раз попадается на глаза Хрущеву. Глава государства произнес лишь одну фразу: «Он еще здесь?». После чего тема «самолета 91» была закрыта. Руководство ОКБ и Завода №156, где собирался «Бычок», пытались спасти новую машину, но уже началась переориентировка советских военных программ на ракетную тематику, шло сокращение вооруженных сил, флот лишался крупных боевых кораблей, и высшему командованию было не до «Бычка». После окончания работ по теме Ту-91, он еще какое-то время находился на стоянке Жуковской летно-испытательной и доводочной базы, а затем вскоре в одну из предпраздничных уборок был «утилизирован» весьма своеобразным способом - по нему несколько раз проехал трактор. На этом история бомбардировщика-торпедоносца и штурмовика Ту-91 была закончена окончательно.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Штурмовик, Видео, Длиннопост, Гифка

На этом все, спасибо, что подписываетесь, удачи!

Показать полностью 18
102

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ

Приветствую, видеоверсия:

Текстовая версия:


После нападения на Советский Союз войска гитлеровской Германии столкнулись не только с ожесточенным сопротивлением, но и с суровой реальностью бездорожья и нестабильных погодных условий. Это вылилось в разработку полногусеничного многоцелевого тягача Raupenschlepper Ost (гусеничный тягач «Восток»), а уже в 1943 году Гитлер распорядился начать постройку на его шасси небольшой партии противотанковых самоходок.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

С учетом опыта использования на Восточном фронте германской колесной, гусеничной и полугусеничной техники в зимней кампании 1941-42 года инженеры фирмы Steyr-Daimler-Puch разработали свой вариант тягача «RSO». Существует версия, что за основу была взята компоновочная схема советских транспортных тракторов «Сталинец». В 1942 году прототип новой машины прошел все необходимые испытания, был запущен в серийное производство и начал поступать в войска.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

К 1943 году Верховное главнокомандование Вермахта требовало обеспечить более высокую мобильность противотанковых подразделений. Для буксировки орудий, боекомплекта и расчёта использовались грузовики и тягачи. Но даже они не всегда могли обеспечить желаемую мобильность. Тогда у специалистов компании Steyr родилась идея о разработке самоходки на базе «RSO».

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Для ускорения процесса производства и принятия на вооружения инженеры предлагали сохранить максимальную унификацию с гусеничным тягачом «Восток». К середине лета 1943 года был создан проект установки 75-мм противотанковой пушки PaK 40 на транспортную площадку тягача «RSO». Данное решение было призвано повысить мобильность артиллерийских подразделений, исключив развертывание орудия на позиции и подготовку к уходу с неё после стрельбы.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Тягачи «Восток» оснащались закрытыми кабинами для водителя, а также откидными деревянными бортами по периметру транспортной площадки. Одним из вариантов была установка PaK 40 в кузове таким образом, что бы пушка могла вести огонь поверх кабины. Саму же кабину предлагалось сделать бронированной. Но данная идея была отвергнута военными, так как это бы непомерно увеличило высоту боевой машины.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

В итоге инженеры компании Steyr разработали новую кабину. Это была прямоугольная коробка без крыши, с местами для механика-водителя и его помощника. Лобовая часть была выполнена из двух наклонных бронелистов толщиной 5 мм. Для посадки в машину в бортах предусматривались две двери. Между местами находился отсек с люком для доступа к двигателю. Больше ничего изменено не было.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Что касается силовой установки, то на полу кабины «RSO / PaK 40» устанавливался либо бензиновый 8-цилиндровый V-образный двигатель Steyr мощностью 85 л.с. либо дизельный двигатель Deutz мощностью 66 л.с. Трансмиссия механического типа включала коробку передач, обеспечивавшую 4 скорости движения вперед и 1 скорость заднего хода.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Вместе с орудием расчетный вес машины составлял 5,2 тонны. Это позволяло разгонять самоходку до максимальной скорости от 15 до 25 км/ч и иметь запас хода от 250 до 300 км в зависимости от грунта. Но даже в таком виде, гусеничный тягач «Восток» сохранил возможность буксировки прицепа в пределах 2 тонн.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Шасси оставалось без изменений и, применительно на один борт, состояло из 4 опорных штампованных катков с подвеской на листовых рессорах, переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса и мелкозвенчатой гусеницы, набираемой из стальных траков шириной 340 мм. Клиренс «RSO / PaK 40» составлял 550 мм. Длина машины составляла 4,5 метра, ширина - почти 2, а высота с орудием - 2,6 метра.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

На металлическую раму с деревянным настилом в центре грузовой площадки было установлено опорное устройство, на котором крепился лафет. При закрытых бортах, противотанковая пушка PaK 40 имела углы горизонтальной наводки в пределах 65° в передней или задней полусферах. Если же борта были опущены, то это давало дополнительную площадь для расчета орудия, и тогда можно было вести огонь на 360°.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Углы вертикальной наводки составляли от -5° до +22°. Возимый боекомплект состоял из 28 снарядов, уложенных в нескольких стеллажах. На бортах кузова могли устанавливаться специальные рамки для тента, который защищал расчет от осадков. Что же касается количества артиллеристов на «RSO / PaK 40», то сведения разнятся от 4 до 6 человек.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Так как 75-мм пушка PaK 40 не претерпела практических никаких изменений, то её боевые характеристики остались прежними. Бронепробиваемость гомогенной брони средней твёрдости с дистанции 500 метров при угле встречи в 90° составляла 135 мм калиберным бронебойным и 154 мм подкалиберным бронебойным снарядами. Дополнительного вооружения на данной боевой машине не предусматривалось.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Первые прототипы «RSO / PaK 40» были готовы летом 1943 года, а уже к октябрю было принято решение о развертывании серийного производства. В 1944 году собирались начать серийный выпуск с объемом до 400 единиц в месяц. Однако заводские испытания новой самоходки завершились только в январе 1944 года. По причине неопределенности с планами и общих трудностей Германской промышленности серийное производство так и не началось.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

В итоге, в общей сложности было построено около 60 предсерийных самоходок. Для проведения войсковых испытаний они были направлены в состав 743-го и 744-го батальона истребителей танков, а также в 18-ую танково-гренадерскую дивизию. Точный боевой путь самоходок «RSO / PaK 40» неизвестен.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Большая часть техники была утрачена в боях или отправлена в переплавку. В наше время один из уцелевших образцов находится в Немецком танковом музее на территории Мунстерского учебного полигона бундесвера.

Waffentrager RSO / PaK 40: немецкая противотанковая САУ Waffentrager, Pak 40, Самоходка, Видео, Длиннопост, Сау, Немецкая техника, Raupenschlepper

Спасибо за внимание)

Показать полностью 14
99

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты 

Здравствуйте, в конце поста представлена видеоверсия.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

В начале 60-ых годов ХХ века Министерство обороны СССР выпустило задание на разработку бронированных боевых транспортных средств нового поколения для мотострелковых подразделений. В 1964 году в конструкторском бюро Брянского Автомобильного Завода под руководством главного конструктора Розова Рафаила Александровича началось проектирование машины под обозначением «Объект 1200».

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Министерством обороны предъявлялось несколько основных требований: защита от средств массового поражения, значительная огневая мощь, преодоление водных преград и возможность самостоятельной борьбы с танками противника. С учетом данных задач, а также с оглядкой на эксплуатацию БТР-60, брянские конструкторы выбрали колёсную базу 8Х8 для своей опытной боевой машины пехоты.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Несмотря на то, что внешний облик «Объекта 1200» похож на БТР-60, все же это была самостоятельная разработка. У брянских инженеров был определенный опыт в создании подобной техники, например БТР-152, который находился в серийном производстве с 1950 по 1955 год, и был снят с вооружения Вооружённых сил России только в 1993 году.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Корпус БМП имел прямоугольную форму, крыша была выполнена в виде ровного листа с люками и крышками различного назначения, а также отсеком по центру для установки башни. Борта на уровне колес были установлены под углом 90°, надколёсная часть бортов имела небольшие углы наклона, ровно, как и кормовая плита. Нос «Объекта 1200» был выполнен в виде двух сходящихся листов, причем нижняя лобовая деталь была более задранной и массивной, нежели ВЛД.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Компоновка колёсной БМП брянских разработчиков была следующей: в передней части корпуса размещались рабочие места механика-водителя и командира, соответственно слева и справа от продольной оси «Объекта 1200». Для посадки и высадки над их головами находилось по люку. За спинами механика-водителя и командира, чуть ближе к бортам, разместили два посадочных места для солдат.Далее, по центру «Объекта 1200», находился боевой модуль под управлением наводчика-оператора. Поскольку башни всех боевых машин, представленных на конкурс, были почти одинаковыми, их огневая мощь не сравнивалась. Данное обстоятельство позволило инженерам Брянского Автомобильного Завода установить боевой модуль, оснащенный весовыми имитаторами орудия, пулемета, боекомплекта и систем управления. Именно в таком виде «Объект 1200» проходил государственные испытания.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Но если бы опытное колёсное БМП обладало полноценным боевым модулем, то его параметры были бы следующими: одноместная башня в форме сковороды с люком и 73-мм гладкоствольным орудием-пусковой установкой 2А28 «Гром» с боекомплектом в 40 выстрелов. С пушкой был спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм с 2000 патронов. Дополнительно, «Объект 1200» имел три бойницы по левому борту и четыре по правому. Для борьбы с танками на машине была установлена пусковая установка противотанковой управляемой ракеты 9М14 «Малютка». Внутри боевого отделения в укладках помещалось до четырех таких ракет. После пуска подготовка к новому осуществлялась вручную, из башни.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

За боевым модулем слева от продольной оси находилось два посадочных места, справа еще три. Таким образом, общее количество перевозимых солдат составляло семь человек. Моторно-трансмиссионное отделение было размещено в корме «Объекта 1200», в его левой части. Посадка и высадка мотострелков должна была осуществляться через одну кормовую дверь и два люка в крыше, размещенных сразу за башней. Передний объем десантного отделения соединялся с задним при помощи узкого прохода.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Что касается силовой установки, то на «Объекте 1200» был установлен дизельный двигатель УТД-20 мощностью 300 лошадиных сил. Трансмиссия передавала крутящий момент на все восемь ведущих колес. Шины широкопрофильные с централизованной подкачкой. Подвеска шасси – гидропневматическая, индивидуальная. Механик-водитель мог менять клиренс машины от 410 до 550 мм в зависимости от условий, регулируя давление в амортизаторах. Колеса передних двух осей являлись управляемыми.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Максимальная скорость по шоссе составляла 90 км/ч, запас хода – 500 км. Интересной особенностью было то, что внутренние четыре колеса могли быть подняты таким образом, что машина передвигалась только на двух передних и двух задних колесах. Преодолеваемый подъём составлял 30°, а преодолеваемая стенка – 0,6 метра.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Для движения по воде использовались два водомёта, заимствованные с плавающего танка ПТ-76. Их заборные окна находились на бортах, выпускные патрубки – в кормовом листе корпуса. Также в носовой части был расположен волноотражательный щиток. Скорость движения по воде составляла 10 км/ч.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

В ходе испытаний, у «Объекта 1200» был выявлен ряд недостатков. В частности, солдаты жаловались на тесноту десантного отделения, покидать машину через люки на крыше было неудобно и небезопасно в условиях боя, а кормовая дверь была недостаточно широкой. Но все же основное нарекание вызывала колёсная ходовая часть.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

При движении по дорогам с твердым покрытием «Объект 1200» показывал хорошие результаты, однако на пересеченной местности и на воде характеристики резко падали. Колёса не могли обеспечить машине проходимость на уровне гусеничных конкурентов. Несмотря на то, что использование водомётов давало преимущество в скорости на воде, «Объект 1200» не мог гарантировать необходимое сцепление мокрых колёс с грунтом. Выйдя из воды, машина могла въехать лишь на берег со сравнительно небольшим наклоном. Вдобавок, в морской воде достаточно быстро размокали и приходили в негодность некоторые детали тормозов.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Но в целом, «Объект 1200» отвечал поставленным требованиям, и единственной причиной, по которой он не пошел в серию, была другая машина, которая испытывалась параллельно и по совокупности характеристик превосходила образец Брянского Автомобильного Завода. Это был «Объект 765», в дальнейшем получивший название БМП-1. В наши дни «Объект 1200» находится в Бронетанковом музее в Кубинке.

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты  Объект 1200, Боевая машина пехоты, Бмп, Брянский Автомобильный Завод, Бтр, Гифка, Видео, Длиннопост

Видеоверсия:

На этом все, спасибо за внимание.

Показать полностью 12 1

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Подкастинг в России вовсю набирает обороты и сейчас чувствует себя лучше, чем когда бы то ни было. Свои подкасты делают Анатолий Чубайс, Николай Сванидзе, Данила Поперечный, разные компании и еще несколько тысяч энтузиастов по всему миру, которые рассказывают захватывающие истории, делятся опытом и обсуждают тренды.


Меня зовут Виталий, я создатель телеграм-канала «Подкасты наступают». В нем я рассказываю об интересных подкастах и беру интервью у создателей. Ниже мой личный рейтинг русскоязычных подкастов, все они до сих пор выходят или недавно завершили первый сезон.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Так вышло


Подкаст о том, что хорошо, а что плохо в 2019 году — двое ведущих спорят о моральных проблемах, с которыми сталкивается любой современный человек. Можно ли выносить информацию из закрытых групп в фейсбуке? А если речь идет об измене мужа вашей любимой подруги? Разрешать ли строительство прачечной для бездомных? А если она будет находиться рядом со школой, где учатся ваши дети? Можно ли улучшить мир малыми делами? Или помогут только великие свершения? И так далее, и так далее.


Blitz&Chips


Музыкальный критик и культуртрегер Гриша Пророков болтает со своими друзьями про современную культуру и все, что придет ему в голову, вплоть до комнатных растений.


НОРМ


Еще один подкаст с разговорами на жизненных темы, которые касаются каждого. Журналистки Даша Черкудинова и Настя Курганская зовут в гости друзей, чтобы поговорить о насущных проблемах — от расставания с партнером до раздельного сбора мусора. И советуют, как просить прибавку к зарплате и заводить друзей после 30 лет.


Это разве секс?


Обзоры курсов минета, интервью с порноактрисами, разговоры про феминизм и рассуждения, зачем нужны эротические рассказы в эпоху порно.


Это непросто


Серия отличных интервью с женщинами, которые преодолели трудности, чтобы создать свой бизнес. Если давно не можете решиться и сделать первый шаг — за вдохновением сюда.


Тумач


Стендап-комик из Англии Майло Эдвардс на русском языке рассказывает про свою жизнь, при этом половину слов он придумывает на ходу. Получается очень смешно.


Ребята, мы потрахались


Подкаст/стендап про отношения, иногда нарочно глуповатый, но всегда по-особому забавный.


Деньги пришли


Передача про то, что делать и чего лучше не делать со своими деньгами. Ее делают два бывших журналиста «Медузы» — Илья Красильщик и Александр Поливанов, а спонсор всего это веселья «Альфа-банк». Примерный список тем: сколько денег у Шнурова (рассказывает сам Шнуров), как живется игроку в покер, где работать, чтобы накопить на восьмимесячное путешествие, и, наконец, каково это — проиграть четыре миллиона на бирже Forex.


Проветримся!


Подкаст про IT и путешествия с остроумной идеей. Выпуски монтируются из аудиосообщений в телеграме, которыми обмениваются друзья и знакомые создателя подкаста — специалиста по искусственному интеллекту Ивана Ямщикова.


ТОК


Умный подкаст Юрия Сапрыкина: интервью с приглашенными гостями про 2019 год, современность и будущее.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

В предыдущих сериях


Передача главного редактора «Кинопоиска» Лизы Сургановой и ведущего телеграм-канала «Запасаемся попкорном» Ивана Филиппова про сериалы. Обсуждают, например, какие сериалы 2019 года нужно смотреть и как эволюционировал жанр комедии — от ситкома до драмеди. Отдельно разбирают заметные премьеры («Чернобыль», пятый сезон «Черного зеркала», «Эйфория» и так далее).


Monday Karma


Очень внятный подкаст кинокритика Алексея Филиппова и его друзей о прокатном (и не только) кино.


Книжный базар


Передача литературного критика Галины Юзефович и переводчицы («Щегол», «Маленькая жизнь»), главного редактора Storytel Анастасии Завозовой про книги. Они спорят, соглашаются и советуют миллион книг, чтобы вопрос «что бы такого почитать» отпал раз и навсегда.


Русский шаффл


Подкаст одноименного телеграм-канала про актуальную русскую музыку: троллят русских рэперов, вспоминают 1990-е, открывают незаметные жемчужинки VK. Помимо прочего, есть хорошие выпуски с подборками свежих треков.


Отвратительные мужики


Проверенная временем передача о видеоиграх, боевиках, металле и прочих около мужских вещах от создателей мужского онлайн-журнала disgustingmen.com.


Для того, чтобы включить любимый плейлист или подкаст, необязательно даже смотреть в экран. Просто скажите: «Эй, Алиса, включи подкаст Отвратительных мужиков!». Умная колонка LG с голосовым помощником «Алисой» быстро справится с этой задачей, а еще включит будильник или музыку, посмотрит погоду и просто с вами поболтает.

Cappuccino&Catenaccio


Самое вменяемое русскоязычное шоу про европейский футбол с философским уклоном. Авторы — спортивный журналист со стажем Игорь Порошин и один из главных футбольных аналитиков России Вадим Лукомский.


Чемпионат. Подкаст


Лучший подкаст про Английскую Премьер-лигу прямо сейчас. Ведут его два сотрудника сайта championat — Кирилл Хаит и Григорий Телингатер.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Не перебивай


Захватывающие истории. Например, о том, как русский летчик стал работать пилотом гражданской авиации в Африке. Все описанное в подкасте происходило на самом деле!


8 историй из 90-х


Подкаст Русской службы Би-би-си о том, как жилось в 90-е — на примере вратаря сборной России по футболу Филимонова, защитников Белого дома и других ярких персонажей.


Трасса 161


Подкаст про маньяка из Хакасии, который на протяжении пяти лет насиловал и убивал женщин. Очень сильная журналистская работа и звук.


Глаголев.FM


Много подкастов при сайте «Батенька, да вы трансформер» с характерным стилем подачи. От социологического анализа детских страшилок до будней редактора.


Голос зоны


Подкаст «Медиазоны» про реальную рэп-группу, все члены которой сейчас сидят в тюрьме.


Перемотка


Истории из прошлого, сделанные из аудиодневников (как правило, записанных на кассетные магнитофоны). Еще один подкаст с мощной звукорежиссурой — к концу эпизода обычно хочется плакать.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Либо выйдет, либо нет


Реалити-шоу про то, как в 2019 году запускают подкастный бизнес в России. Подкаст — осознанная реплика одной из известных передач мира, американского шоу StartUp.


Кристина, добрый день!


Веселые интервью с создателями подкастов о том, зачем они это делают. Удобный способ узнавать о новинках.


А теперь немного важной информации. Вы можете выиграть классный монитор LG UltraWide 29WK600-W или умную колонку LG с «Алисой» в рамках месяца музыки и звука на Пикабу. Вот такие:

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Для этого нужно в октябре написать авторский пост на Пикабу по теме месяца, поставить тег #звук или #музыка и метку [моё]. Лучшие посты попадут в голосование, а дальше судьба монитора и умной колонки — в руках пикабушников и пикабушниц.


Текст: Виталий Волк

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!