А давайте, раз уж нефть у нас покупают всё меньше и риски на транспортировку большие, возьмём да кааааак скинем цену на внутреннем рынке, бензин с соляркой каааааак подешевеют, доставка каааак подешевеет, товары каааак подешевеют. И каааак давай экономика развиваться....
Я вообще считаю, что высшее образование нужно получать после получения средне специального или хотя бы профессионального образования, и какого-то опыта в работе по специальности. Вот когда поработаешь условной медсестрой только тогда и поймёшь надо оно тебе или нет. И выходить тогда будут мотивированные специалисты.
И систему высшего образования надо реформировать. Нужно исключить возможность тянуть студента. Не можешь учится, не тянешь, тогда и нефиг тебе здесь делать, из тебя не получиться специалист.
Сужу по своему горькому опыту. Сам отучился 6 лет, получил специальность, но работать по ней не смог. Ну не моё это. А отчислили бы курсе на 3-м пошёл бы работать туда куда надо. Но нет, надо доучиться, а то что родители подумают. Сейчас сижу и думаю какой же это бред так рассуждать было.
Где-то на юге Западной Сибири
Да - уборщица. Но блин, что теперь человек не имеет право на хоть какой-то вменяемый заработок? И эти цифры кто-то же утверждает. Какой-то конкретный человек.
Работаю на своей Газели. 10 лет
1. Не существует никакого шоферского братства. Все твои коллеги по опасному бизнесу в первую очередь твои конкуренты и не задумываясь воткнут тебе нож в спину при первой возможности.
2. 90% "бизнесменов" не умеют разговаривать людьми и о чём-то договариваться. Это охрененный плюс.
3. Клиентам не важны твои проблемы, им нужна услуга. Всегда нужно говорить да.
4. Многие заказчики очень хитрые и за немного денег хотят много увезти. Поэтому всегда нужно досконально вытягивать из заказчика всю информацию и обозначать цену, что бы потом не было проблем с оплатой.
5. Установка цены на услуги меньше чем у конкурентов отнюдь не является залогом повышенного спроса. Зато это является притяжением для всяких сомнительных личностей вроде алкашей, маргиналов, психов и прочих неадекватов.
6. От сомнительного заказа лучше отказаться и сохранить свои нервы.
7. Услуги перевозок малотоннажным транспортом не имеют устойчивого спроса. Рынок перенасыщен предложением. Поэтому клиентская база решает. Но что бы её добыть нужно работать годами.
8. Большинство коллег понятия не имеют как и из чего формируются цены на их собственные услуги.
9. Жирные клиенты как правило под кем-то работают и никто их просто так не отдаст.
10. Основная масса постоянных клиентов это организации и работают они по безналу. Поэтому ИП или самозанятость.
11. Спать в Газели та ещё радость.
12. Статья 12.5.1 наше всё
13. Со временем приходит понимание почему нужно соблюдать режим труда и отдыха как на больших грузовиках.
14. Реклама - двигатель торговли, это правда.
15. Нужно уважать свой труд и правильно его оценивать. Никто никому ничего не обязан. Хочешь бери больше, хочешь меньше. Всё зависит от обстоятельств.
Зашёл тут с коллегами спор про путевые листы. В нашем городе 80% перевозчиков на малотоннажниках работают без регистрации (и СМС). То есть не имеют ИП, ООО и т.п. Лично у меня самозанятость. Так вот, одного на трассе остановили, вёз он прицеп в кузове, от юрлица к юрлицу по ТТН. У него ИП, но это нигде не указано, он сам водитель на своём автомобиле. Гайцы у него спрашивают путевой лист, а он им зачем, мол мне путевой лист, если я на своей личной машине еду. Они ему - мол везешь по ТТН значит коммерческая перевозка, коммерческий груз, значит должен быть путевой лист. Вобщем пришлось дать на лапу 3 тыс. что бы отпустили, кое как договорился.
Вот сижу и думаю, путевой лист нужен если осуществляется коммерческая перевозка, то есть перевозка за которую мне платят деньги. А ТТН это просто документ в котором прописано откуда взял груз, какой груз, и кому везу. По сути она не является подтверждением перевозки за деньги. Ведь возможно, что меня просто попросили перевезти некий груз по знакомству, бесплатно? Или какие-то иные ситуации. Плюсом ко всему, если речь идёт о самозанятом, то он не может, на сколько я знаю, по закону, выписывать себе путевые листы. Ведь по сути путевой лист это документ от организации в котором указан кто едет, что тот кто едет здоров и машина у него исправна. Ну и маршрут. То есть, если машина зарегистрирована на организацию и за руль можно посадить водителя и у него должен быть путевой лист. И ответственность, в случае чего, ляжет на организацию.
А тут машина-то своя, водитель лично собственник, так как самозанятый не может нанимать себе работников, и он берет всю ответственность на себя. Нафига в таком случае эта бумажка? Да даже если ты ИП, но едешь лично на своём автомобиле, то тот же вопрос.
Помогите разобраться с юридической точки зрения кому нужен путевой лист
А я спал пока все это произошло. Мне похуй
