DoctorHype

Продажи тракторов всех классов в США в марте 2025 года упали на 13,6% по сравнению с мартом 2024 года и составили 16 180 шт. Продажи самоходных комбайнов снизились на 37,7% и составили 241 шт.

С начала года падение еще более ощутимое. Было продано всего 552 комбайна, что на 56,5% меньше, чем в 2024 году. По данным ассоциации AEM, с начала года было продано 36269 сельхозтракторов, что на 15,1% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Курт Блейдс, старший вице-президент ассоциации AEM:
«Мы рады росту продаж техники в Канаде, однако снижение продаж сельскохозяйственных тракторов и комбайнов в США отражает сложные вызовы, с которыми сталкивается рынок. Неопределенность, вызванная тарифами и общей ситуацией в аграрной экономике, влияет на динамику».

В России дела с продажами сельхозтехники обстоят тоже плохо. На складах производителей уже почти 40% от объема годовых продаж.

Больше про спецтехнику и сельхозтехнику пишу здесь.

Опытный образец первого российского фронтального погрузчика с сочлененной рамой, который способен перемещать грузы весом в 1.2 тонны, успешно завершил тестовые испытания.

Машина была разработана российской инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) в интересах «Чебоксарского завода силовых агрегатов» (ЧЗСА), где и будет налажено серийное производство модели. Ранее подобная техника импортировалась в страну из США и Европы, сообщает ЧЗСА.

В течение осенне-зимнего сезона 2024-25 гг. опытный образец проходил проверку технических характеристик у потенциального потребителя. В настоящее время машина готова к эксплуатации. Проект реализовывался совместно ЧЗСА, который приступит к серийному выпуску модели после завершения всех необходимых испытаний и доработки конструкторской документации.

Подобные модели грузоподъемностью 1,2 тонны исторически применялись в коммунальном хозяйстве и благоустройстве территорий, однако за неимением российских производителей использовалась техника западных производителей.

Транспортная скорость машины — до 40 км\м, высота выгрузки составляет 3,6 м, что позволяет машине, например, загружать снег в кузов «КамАЗа».

Погрузчик оснащен гидростатической трансмиссией с электронной системой управления, которая разработана АРМ и используется на серийно выпускаемой технике.

Беспилотный трактор, разработанный специалистами ДГТУ, уже прошел предварительные испытания. Себестоимость этой машины на данный момент составляет около 3 млн рублей.

Напомним, что мощность беспилотника составляет 80 л.с. Он представляет собой многофункциональную платформу, пригодную для различных сельхозработ. Модель более чем на 90% состоит из отечественных комплектующих.

Кстати, систему торможения для беспилотного трактора разработали магистрантки 1-го курса Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш».

Больше про спецтехнику и сельхозтехнику пишу здесь.

Есть знатоки, которые угадают завод? Подсказки: находится в Челябинске. Уровень локализации продукции от 85 до 90%.

Больше про спецтехнику и сельхозтехнику пишу здесь.

«Владимирский трактор» планирует к 2034г. занять более 10% рынка тракторов тяговых классов 1,4–4 в РФ, которые на сегодня в основном поставляются в Россию из Белоруссии, Китая и других стран.

Особенность этого проекта в том, что китайцы впервые передают свои чертежи и технологии для реализации крупного проекта в России.

Наш партнер — один из четырех крупнейших производителей тракторов в Китае с объемом производства 23 тысячи машин в год. Хотя как таковое тракторное производство в их бизнесе занимает небольшую долю, у них многопрофильное предприятие, на котором работают две тысячи конструкторов.

Нам они передают свои технологии, взамен получая право обратного выкупа 25 процентов компании. По закону РФ они не могут быть основными учредителями, однако за передачу передовых технологий за ними закрепляется право на выкуп четверти бизнеса. И это прекрасная сделка. Сейчас ни один крупный российский завод, работающий с Китаем, не имеет доступа к их техническим чертежам, весь инжиниринг делается практически с нуля. Поэтому с нами подписано соглашение СПИК: еще на стадии согласования проекта с Минпромторгом китайская сторона передала нам часть чертежей, чтобы подтвердить свое желание и возможность участвовать в проекте. Когда-то мы строили заводы в Китае и учили их работать, теперь мы берем у них часть технологий. Но затем мы локализуем производство, — сообщил инвестор проекта Сергей Матяш, председатель совета директоров ООО «ТД Техноград».

Объем российского рынка тракторов тяговых классов 1,4–4, по приблизительным оценкам, составляет 32 тысячи штук в год. «Через восемь лет мы, согласно взятым на себя обязательствам, будем выпускать не менее 3500 тракторов в год», — сообщил инвестор проекта Сергей Матяш, председатель совета директоров ООО «ТД Техноград».

На площадке по специнвестконтракту будут выпускать тракторы от 70 до 260 лошадиных сил. В 2025г. здесь соберут 500 штук. Собственные инвестиции в российско-китайское предприятие во Владимирской области составят 4,5 млрд руб. до 2034 года. На первом этапе локализации используются отечественные шины и диски, аккумуляторные батареи, а затем планируется постепенный переход на российские комплектующие — до 81%. Далее предусмотрено самостоятельное производство кабин и мостов для тракторов, затем приступят к изготовлению трансмиссий.

Больше про спецтехнику и сельхозтехнику пишу здесь.

А начинается все с цеха раскройки металла, где основную работу выполняют роботы, а люди только контролируют процесс.

Больше про спецтехнику и сельхозтехнику пишу здесь.

Такая вот махина

Больше про спецтехнику и сельхозтехнику пишу здесь.