CatsOLamps

Становится ли каршеринг все более аварийным?

Рост числа ДТП соотносится с ростом автопарка и пользовательской базы каршеринга. По данным экспертного центра «Движение без опасности» совокупный парк каршеринга в России составляет 47 060 машин. Из них 73,44% приходится на Москву и область, 17,11% — на Санкт-Петербург и область, а оставшиеся 9,45% — на регионы.

Вместе с количеством автомобилей растет и количество поездок. Если в 2018-м году в российском каршеринге было 16 000 автомобилей и 24 млн поездок, то в 2019-м их стало 31 000 и 47 млн соответственно.

За первые 8 месяцев 2020 года было совершено 29 млн поездок, а размер автопарка составил 26 700 автомобилей.

В конце 2019 года количество пользователей каршеринга достигло 228,8 тысячb человек, показав прирост в 343% по сравнению с 2018 годом.

Эксперты отмечают, что на 1000 пользователей в 2018 году приходилось 2,02 ДТП, а в 2019 году — 2 ДТП. Несмотря на то, что парк и количество поездок в эти годы выросли, количество ДТП практически не изменилось.

Как отличаются ДТП водителей каршеринга и личного автомобиля

Эксперты сравнивали данные о нарушениях, приведших к ДТП по вине водителей, которые совершают водители каршеринга и личных автомобилей. Из 12 анализируемых пунктов причины совпали в 7.

Водители каршеринга чаще водителей личных автомобилей попадают в ДТП:

- с последствиями из-за несоблюдения дистанции. 8% опрошенных считают дистанцию в секундах, что говорит о незнании правил оценки безопасной дистанции;

- из-за выбора неправильного скоростного режима.

Водители личный автомобилей чаще водителей каршеринга попадают в ДТП:

- из-за выезда на встречную полосу или нарушают правила расположения на проезжей части;

- из-за нарушений ПДД, не относящихся к стандартным.

«В остальном профиль нарушений водителей каршеринга и личных автомобилей практически полностью совпадает».

Из исследования экспертного центра "Движение без опасности".

Как улучшить ситуацию с аварийностью каршеринга

Эксперты «Движения без опасности», опираясь на полученные данные о нарушениях, статистику аварийности, социально-демографические характеристики водителей и прочую информацию, рекомендуют разработать несколько проектов, которые позволят снизить риск той или иной ситуации.

Среди инициатив есть работа с расчетом дистанции, умение концентрироваться во время вождения, правильный выбор скорости и программа для начинающих водителей:

Особое внимание эксперты уделяют необходимости изменить порядок страхования ответственности. Отрасли необходим полис каско с динамическими коэффициентами в зависимости от аварийности пользователей. Для внедрения такого полиса компаниям нужен доступ к базам данных и наличие системы скоринга у всех операторов каршеринга.

От редакции truesharing.ru

Тема аварийности ДТП по вине каршеринговых автомобилей появилась чуть ли не раньше самого каршеринга. В начале прошлого года СМИ уже пестрели заголовками о небывалом приросте ДТП, но в пересчете на размер парка данные оказались вполне сопоставимыми с обычными автомобилями.

Обнадеживает, что на этот раз исследование каршеринга проведено с учетом роста парка и количества поездок, а также адекватно сравнивает с водителями личных автомобилей.

Всем стало интересно, а как же эта туша взлетит с полосы длиной в километр с лишком? а вот как:

рецепт прост - разгрузить, слить топляк до нижней метки, выгнать бездельников из кабины.

по словам очевидцев, разгруженному тяжеловозу хватило 880 метров для отрыва от земли.

Викисправка: https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III (Боинг C-17 «Глоубмастер» III) — американский стратегический военно-транспортный самолёт. Разработан для замены грузового самолёта Lockheed C-141 Starlifter. Совершил первый полёт 15 сентября 1991 года. Поставлялся на вооружение Военно-воздушных сил США компанией McDonnell Douglas. C-17 носит название двух предыдущих военно-грузовых самолётов: Douglas C-74 Globemaster и Douglas C-124 Globemaster II. C-17 обычно выполняет стратегические воздушные перевозки грузов и войск, дополнительно — тактические миссии, перевозку больных и сбрасывание с самолёта грузов.

Длина разбега с максимальной полезной нагрузкой: 2 360 м