888777

888777

пикабушник
пол: мужской
поставил 3557 плюсов и 314 минусов
отредактировал 1 пост
проголосовал за 1 редактирование
30К рейтинг 607 комментариев 85 постов 76 в "горячем"
2 награды
более 1000 подписчиков объединение 100 и более тегов
208

ГАЗ-А-Аэро

ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост

ГАЗ-А-Аэро 1934 года. Как следует из названия, название своё автомобиль получил благодаря форме кузова, а за основу был взят ГАЗ-А, выпускаемый с 1932 года. При постройке прототипа преследовались две цели - улучшение динамических свойств и снижение расхода топлива, благодаря снижению коэффициента аэродинамического сопротивления (Сх).

ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост

Но при разработке прототипа по сути от ГАЗ-А оставили лишь шасси, некоторые элементы и двигатель, но мощность его была увеличена с 39 до 48 л.с. Кузов имел представлял собой деревянный каркас, с установленными на него металлическими элементами. Лобовое стекло для улучшения аэродинамики было установлено под углом 45 градусов и имело V-образную форму. Основную роль при разработке и создании ГАЗ-А-Аэро сыграл советский ученый Алексей Осипович Никитин

ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост

Во время ходовых испытаний прототипа были получены следующие данные  — коэффициент Сх испытываемого образца составил 0,207, что на 48% меньше, чем у ГАЗ-А (ниже будет картинка с данными по Сх некоторых современных автомобилей) . Благодаря этому удалось снизить расход топлива примерно на 25%, при этом максимальная скорость ГАЗ-А-Аэро составила 106 км/ч ( у ГАЗ-А  80 км/ч , а по некоторым данным 90 км/ч).

ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост

Технические характеристики:

Длина: 4970 мм

Ширина: 1710 мм

Высота: 1700 мм

Клиренс: 205 мм

Колёсная база: 2620 мм

Колея задняя: 1420 мм

Колея передняя: 1405 мм

Масса: 1080

Макс. скорость: 106 км/ч

Расход топлива: 12,0 л на 100 км

Объём бака: 40 л

ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост

оригинал ГАЗ-А и варианты А-Аэро

ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост

Был построен всего одни ГАЗ-А-Аэро. При постройке был окрашен в голубой цвет. Дальнейшего развития проект, к сожалению, не получил. На данный момент местонахождение единственного ГАЗ-А-Аэро неизвестно.

ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост
ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост
ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост

Пример коэффициента аэродинамического сопротивления (Сх) у некоторых современных автомобилей:

ГАЗ-А-Аэро Ретро, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Газ-а-Аэро, Автопром, История, Длиннопост

Всем спасибо за внимание!

Показать полностью 8
168

"Заря" 60-х

"Заря" 60-х СССР, Ретроавтомобиль, Авто, Техника, Автопром, Заря, Длиннопост

Знакомьтесь, автомобиль "Заря" (второе название "Новинка"). Изначально проект автомобиля разрабатывал Н.Парафенко самостоятельно. В 1960 г. он построил первый самодельный экземпляр. А в середине 60-х разработкой заинтересовались на  Северодонецкой авторемонтной базе, которая в то время выпускала микроавтобус "Старт" о котором я писал в прошлом посте  https://pikabu.ru/story/futuristicheskiy_quotstartquot_55560...

"Заря" 60-х СССР, Ретроавтомобиль, Авто, Техника, Автопром, Заря, Длиннопост

По изначальному плану планировался выпуск опытной партии из 50 автомобилей "Заря". Мощности и технические наработки Северодонецкой авторемонтной базы позволяли освоить выпуск машины, была и установлена примерная стоимость "Зари" - 5000 рублей.

"Заря" 60-х СССР, Ретроавтомобиль, Авто, Техника, Автопром, Заря, Длиннопост

1 мая 1966 г. прототип был представлен публике под названием "Заря", отказавшись от второго названия "Новинка", хотя в государственной автоинспекции автомобиль был зарегистрирован именно как "Новинка". Автомобиль был построен на узлах и агрегатах ГАЗ-21 и имел стеклопластиковый кузов

"Заря" 60-х СССР, Ретроавтомобиль, Авто, Техника, Автопром, Заря, Длиннопост

Технические характеристики:

Размеры, мм : длина — 5050 (по ширине и высоте точных данных нет)

ведущие колеса — задние,

кузов — купе

Максимальная скорость, км/ч: 130

Двигатель: ЗМЗ-21А, бензиновый, карбюраторный, рядный

число цилиндров: 4

рабочий объем: 2445 см3

число клапанов: 8,

мощность, л.с./кВт: 75/55 при 4000 об/мин

Коробка передач: механическая, трехступенчатая

Подвески: передняя — независимая,пружинная

задняя — зависимая, рессорная

Тормоза: гидравлические,

передние — барабанные,

задние — барабанные.

Но в верхах сочли проект сомнительным и не имеющим перспектив. Так автомобиль "Заря" лишился каких-либо шансов на серийный выпуск (или мелкосирийное производство, как микроавтобус "Старт"). По разным данным было выпущено от 1 до 4 автомобилей. Имеется информация, что был собран и четырехдверный седан, но его фотографий нет. Как и нет точной информации о судьбе остальных экземпляров.
Показать полностью 2
381

Футуристический "Старт"

Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро

Разработка микроавтобуса "Старт" началась в 1963 на базе Северодонецкой авторемонтной базы и Северодонецкого производственного объединения «Стеклопластик». Выпуск начался годом позже, в 1964 и продолжался до 1970 года (с некоторыми перерывами ввиду переноса производства).

Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро

Внешний вид микроавтобуса разработал художник-конструктор Юрий Иванович Андрос.

При производстве "Старта" использовались узлы и агрегаты ГАЗ-21 ""Волга". Микроавтобус был рамным. Многие элементы декора, салона, светотехники были позаимствованы от ГАЗ-21, как впрочем и карбюраторный двигатель ЗМЗ-21(21А), но несмотря на это "Старт" получился самобытным и "волговское" наследство сильно не бросалось в глаза.

Микроавтобус имел довольно необычный дизайн и вмещал 10 человек.

Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро

Кузов "Старта" пластиковый, изготовлялся вручную. Ввиду того, что производство было мелкосерийным, с использованием ручной сборки, стоимость микроавтобуса превысила 9 тыс советских рублей (почти как две "Волги"). Несмотря на высокую стоимость "Старт" использовался в том числе как маршрутное такси (в Москве и Северодонецке). Кроме того, его использовали как экскурсионные и туристические микроавтобусы. Был "Старт" и на службе в милиции. Была предпринята попытка использовать микроавтобус как медицинский автомобиль, но успеха не имела.

Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро

Габариты и масса:

Длина: 5500 мм

Ширина: 1900 мм

Высота: 2000 мм

Колёсная база: 2840 мм

Колея задняя: 1420 мм

Колея передняя: 1410 мм

Масса: 1320 кг (снаряжённая)

Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро

Технические характеристики:

Тип двигателя бензиновый, карбюраторный, ЗМЗ-21А

Рабочий объем, куб. см.: 2445

Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин: 75(55)/4000

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин: 167/2200

Коробка передач: механическая, 3-ступенчатая

Максимальная скорость, км/ч: 110 (по некоторой информации 100)

Расход топлива в городском режиме, л/100км: 21

Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро

Проект не был приоритетным и соответственно не имел значительной поддержки, что сказывалось не лучшим образом на логистике и общей скорости производства.

Всего было выпущено более 150 автомобилей, точные данные на данный момент отсутствуют. География производства такая - в Северодонецке примерно 100 шт.,, в  в Коростене примерно 70,  в Донецке 10 шт. (под маркой «Донбасс») и в Луганске на ЛАСЗ более 20 шт.

Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро
Футуристический "Старт" Старт, Ретроавтомобиль, Авто, СССР, Техника, Длиннопост, Ретро

Всем спасибо за уделенное время! Отдельно спасибо подписчикам!!)) В ближайшее время буду выкладывать новые посты - интересных машин много, но всё и сразу выложить, увы, невозможно.

Показать полностью 14
1148

ИЖ-19 Старт комби

ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Иж-19 Старт-Комби — советский концепт, построенный на узлах "Москвич-412". Единственный экземпляр появился на свет в 1975 году. Кстати, первоначальный цвет опытного образца - оранжевый.

ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

ИЖ-19 обладал для своего времени довольно неординарной внешностью. Принято считать, что данная модель стала продолжением концепции ИЖ-13. Кстати, при проектировании ИЖ-19 изначально планировалась установка блок-фар, но из-за сложности их создания для единственного образца конструкторам пришлось искать альтернативные решения. В итоге решение было найдено - были изготовлены пластиковые "блок-оправы", в которые установили установили по две круглые фары, а "поворотники" разместили в нише бампера.

ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

В ИЖ-19 в то время было много необычных элементов - ручки дверей, "аэродинамические" зеркала, люк в крыше, да и в целом дизайн выделялся на фоне производимых тогда автомобилей в СССР. При довольно спортивном для советского автопрома виде, автомобиль имел большой клиренс.

ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Основной упор конструкторы сделали на внешность, так что салон был довольно скромен, без экстравагантных решений. Впрочем, при серийном производстве скорее всего внесли бы коррективы. Но дальнейшего развития проект не получил. Единственный образец был восстановлен после проведения испытаний и окрашен в желтый цвет.

ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
ИЖ-19 Старт комби Авто, СССР, Концепт, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

В следующих постах продолжу рассказывать о других автомобилях! Спасибо всем, кто дочитал и досмотрел!!)

Показать полностью 7
284

Руссо-Балт. Попытка возрождения.

Многие из вас наверняка слышали о такой марке как Руссо-Балт. Она существовала в начале 20-го века, но в 20-х годах марка ушла в забвение (о моделях того времени напишу в следующих постах).

Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост

В 2002 году была предпринята попытка возродить марку. Российская компания A:Level разработала дизайн и концепцию нового Руссо-Балта. В макете угадывались черты присущие автомобилям 30-40-х годов.

Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост
В 2002 году компания A:Level была переименована в «Russo-Baltique». В 2006 году в сотрудничестве с немецким ателье German Gerg GmbH был создан концепт-кар Russo-Baltique Impression. 
Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост
В 2006 году концепт был представлен на конкурсе Concorso d’Eleganza Villa d’Este. В 2007 году Russo-Baltique Impression был продемонстрирован посетителям женевского автосалона. В 2008 году единственный построенный экземпляр был отправлен в Германию для доработки.
Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост

Концепт был построен в Германии силами все того же ателье German Gerg GmbH. Russo-Baltique Impression был создан на базе Mercedes-Benz CL и оснащен двигателем мощностью 555 л с., 6-ступенчатой АКПП. Про динамику сложно сказать, так-как это был прежде всего демонстрационный концепт.

Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост

Габариты Russo-Baltique Impression:

Длина, мм 5183

Ширина, мм 1847

Высота, мм 1433

Колесная база, мм 3150

Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост

Impression имел двери, открывающиеся против движения как у некоторых моделей Rolls-Royce и панорамная крыша имела функцию изменения прозрачности.

Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост

У разработчиков изначально был план по выпуску 10-20 машин в год, каждый автомобиль должен был быть изготовлен с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Стоимость каждого автомобиля должна была составить более 1 миллиона долларов. По некоторым данным создатели автомобиля вели переговоры с инвесторами и даже получили несколько заказов, но производство Impression так и не началось.

Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост
Руссо-Балт. Попытка возрождения. Руссо-Балт, Авто, Российский автопром, Usso-Baltique Impression, Техника, Концепт-Кар, Длиннопост

У меня появились новые подписчики) Спасибо за проявленный интерес

Показать полностью 7
413

ЗИЛ-117. Красота по-советски

ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Всем подписчикам (и не только) привет!

Сегодня хочу рассказать о красивом автомобиле (во всяком случае для меня он очень красив) ЗИЛ-117.

прошлые посты - https://pikabu.ru/story/avtomobil_zil4102_5543126

https://pikabu.ru/story/zis101a_5487975

ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Он выпускался с 1971 по 1978 год. За основу был взят правительственный лимузин ЗИЛ-114, но имел меньшую длину (5725 мм против 6305 мм) и небольшие отличия во внешнем оформлении.

ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Вообще появление этого автомобиля можно назвать закономерным и тому есть несколько причин.

Во-первых был необходим автомобиль, который будет стоять ниже лимузина ЗИЛ-114, но выше "Волги" и выпускавшейся с 1958 года ГАЗ-13 "Чайка" и перевозить членов правительства СССР.


Во-вторых, сам Брежнев любил самостоятельно сидеть за рулем, имея в гараже в том числе различные модели Maserati и Rolls-Royce, что по неофициальной информации ускорило появление ЗИЛ-117, за руль которого он в последствии садился.


В-третьих, требовался новый автомобиль сопровождения (кстати, вот именно автомобилем сопровождения ЗИЛ-117 так и не стал)

ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Что касается технической части, то ЗИЛ-117 оснащался V-образным, 8-и цилиндровым двигателем объемом 7,0 л и мощностью 300 л.с. (аналогичный двигатель устанавливался на ЗИЛ-114). Динамика автомобиля естественно выше, чем у лимузина - до 100 км/ч модель 117 разгонялась за 13 секунд, а максимальная скорость составляла 205 км/ч.

Автомобиль был построен на раме, как и его предшественники.

Подвеска независимая (торсионной впереди и с продольными листовыми рессорами сзади), тормоза дисковые (и впереди и сзади) Был оборудован ГУР, АБС и другими вспомогательными системами.

ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Габариты ЗИЛ-117:


Длина: 5725 мм

Ширина: 2068 мм

Высота: 1540 мм

Колёсная база: 3300 мм

Масса: 2880 кг

ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
Салон был полностью кожаным, в отличии от старшего ЗИЛ-114, сиденья которого были велюровыми. В то время велюр считался "элитнее" кожи, так что в большинстве правительственных лимузинов мы как раз и наблюдаем подобную обивку салона.
ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Вообще 117 получился, несмотря на габариты, очень изящным и пропорциональным автомобилям. Выпущено около 50 экземпляров.

ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост
ЗИЛ-117. Красота по-советски ЗИЛ, Авто, СССР, Ретроавтомобиль, Техника, Длиннопост

Спасибо, что дочитали! Если тематика интересна, то в следующих постах продолжу. Кстати, писали тут про "Синюю птицу" ее кусочек виден на фото) - о ней тоже напишу. Всем добра!!)))

Показать полностью 10
1473

Автомобиль ЗИЛ-4102.

к моему посту https://pikabu.ru/story/zis101a_5487975
Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост

Машина конечно неоднозначная! Но мне понравилась! Жаль конечно, что всего 2 экземпляра было изготовлено... В любом случае машина стоит упоминания!

Ниже немного об автомобиле (фото там не мои)

Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост

Шёл 1985 год, товарищ Горбачёв дал задание на разработку нового правительственного авто. По плану новый ЗИЛ должен был заменить модель 41041. Для "вдохновения" был приобретен Rolls-Royce Silver Spirit (который, кстати, потом очень долго находился на ЗИЛе).

Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост

В 1988 году на заводе изготовили 2 опытных ЗИЛа, получивших заводской индекс 4102 и неформальные названия - «Мишка» и «Райка» (Соответственно имена Горбачёва и его супруги). Сейчас сохранился лишь один. Новая модель имела несущий кузов (ранее все ЗИЛы были рамные), часть кузовных панелей (включая крышку багажника и капот) сделаны из стеклопластика.

Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост

На ЗИЛ 4102 был установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 7,68 л мощностью 315 л.с. и АКПП (коробка и двигатель аналогичны тем, что устанавливали на ЗИЛ 4104 . Благодаря использованию стеклопластика и снижения массы удалось улучшить динамические характеристики автомобиля. Разгон с 0 до 100 км/ч  – 10,5 секунд. Максимальная скорость -190 км/ч При этом расход примерно 20 л/100 км.

Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост
Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост
Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост
Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост
Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост
Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост
Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост
Автомобиль ЗИЛ-4102. Авто, ЗИЛ, Редкий автомобиль, Ретроавтомобиль, Техника, СССР, Автомобиль президента, Длиннопост

Кстати, у меня два неизвестных мне подписчика) Если подобная тематика интересна, то буду по мере возможности выкладывать еще посты

Показать полностью 10
133

Японский ИЖ

Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост

Эту машину мы заметили на границе ОАЭ и Омана. По форме напоминает ИЖ 2125, но на самом деле, это Toyota Corona RT56 1965 года. Иж 2125, к слову, появился в лишь 1973 году.

Состояние у Короны замечательное - видно, что за автомобилем ухаживают, при этом на нем человек передвигается (неизвестно конечно как часто)

Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост

И так, Toyota Corona RT56 оснащалась двигателем объемом 1,5 и мощностью 74 л.с.

Для своего времени модель была удачная, и имя Corona в корпорации Toyota закрепилось на долгие годы.

Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост
Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост
Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост

Модель считалась довольно надежной, что в совокупности с невысокой стоимостью возможностью выбора кузова (седан, универсал, хэтчтбек и даже купе!!) позволило завоевать не только японский рынок, но и рынки Европы и США

Вот, кстати, схемы Toyota Corona и Иж-Комби для сравнения (рисунок 1 - Тойта, рисунок 2  Иж)

Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост
Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост

Как видно из схемы, автомобили почти полностью схожи по габаритам и компоновке салона.

Ну и пара фоток нашего, советского, старичка

Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост
Японский ИЖ Ретроавтомобиль, Авто, Toyota, Техника, Corona, Длиннопост
Показать полностью 7
-26

Ожидание и реальность

К посту https://pikabu.ru/story/ozhidaniya__realnost_5540117

В этом посту прям так смакуют тему грязи, что на миг подумал, что живу в стране с идеально убранными улицами, хорошими дорогами, красивыми домами - выглянул в окно, нет все то же самое. Не все конечно у нас так плохо, не люблю хаить собственную Родину, но и пытаться показать "а у них хуже" тоже не хочу. Увы люди у нас видя чужую грязь, часто забывают о своей...

Уже завтра утром большинство из людей читающих этот пост просто пойдут на работу, на учебу, а далекая Индия продолжить жить своей жизнью.

Ожидание и реальность Ожидание и реальность, Индия, Тадж-Махал, Туризм, Диванные войска, Путешествия
Показать полностью 1
11

Это - искусство, в нём разбираться надо.

Был я как-то в одной известной картинной галереи Москвы... Выставка картин, что-то нравится, что-то нет, но тут мой взгляд упал на ЭТО!

Это - искусство, в нём разбираться надо. Искусство, Современное искусство, Картина, Юмор, Рисунок, Бред
Это - искусство, в нём разбираться надо. Искусство, Современное искусство, Картина, Юмор, Рисунок, Бред

Что? Как? Как это здесь оказалось? Я стал судорожно вспоминать, вдруг где-то остались мои рисунки детские, может это тоже искусство, может мне зал свой выделят...

Это - искусство, в нём разбираться надо. Искусство, Современное искусство, Картина, Юмор, Рисунок, Бред
Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!