выбрать дату
215

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики.

Всем привет, продолжаем.

Хочу отдельно поблагодарить читателей, которым не лень поправлять меня в комментариях. В дискуссии всегда рождается истина)

Внесем правки в предыдущую тему.


1. Да, я ошибся с ВАЗовскими моторами. Впуск с изменяемой геометрией стали устанавливать на моторы 1.6. На моторы 1.8 установили фазовращатель на впускной распределительный вал, в связи с чем увеличили маслонасос и модернизировали головку блока.


2.  И снова про крутящий момент и мощность.

Ходил я тут дня три и думал) Большое спасибо товарищу @daxiaoriben  , за наиболее содержательную и доходчивую наводку.


Да, если быть кратким, мощность - главное. Чтобы было проще это осознать,  я придумал пример.

Возьмем два двигателя с разными характеристиками, для простоты возьмем все факторы (сопротивление воздуха, вес маховика, вес машин и тд) одинаковыми, передаточное отношение трансмиссии равно 1. На графике цветными полосами я пометил скорости вращения коленвала с интервалом в 1000 об\мин.


На этой картинке нас интересует черный график

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост
ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

На картинках у нас два разных мотора, с одинаковым максимальным крутящим моментом. Один мотор (второй), с турбонагнетателем, поэтому у него кривая момента представляет из себя "полку" с 1500 по 4000 об\мин. У первого мотора пик момента достигается на 4500 об\мин, так как он атмосферный.  Теперь посмотрим на то, как они будут разгоняться. Ускорение машины зависит от приложенной к ней силы тяги, то есть от крутящего момента на колесе. У нас он будет равным на моменту на маховике (трансмиссионные потери для простоты не учитываем).


1. 1500 об\мин. У первого мотора момент на колесе составляет около 145 Нм, у второго 200Нм, соответственно второй мотор ускоряется резвее, так как тяга больше, смотрим на МОЩНОСТЬ. У первого 25 кВт, у второго 30 кВт, итого, выигрывает мотор, выдающий бОльшую мощность.


2. 2500 об\мин. У первого мотора момент на колесе около 160 Нм, у второго 200 Нм. Соответственно второй мотор продолжает уезжать, так как тяга все еще больше. Но больше и мощность, 50 кВт против 45.


3. 3500 об\мин. У первого мотора момент около 180 Нм, у второго также 200 Нм. Второй мотор продолжает отрыв, сохраняя преимущество в мощности, 75 кВт против 60 с копейками.


4. 4500 об\мин.  У первого мотора 200Нм, у второго около 190 Нм, и первый мотор начинает уходить,  теперь он преобладает в мощности. 90 кВт против 85 кВт.


5. Последняя метка в 5500 об\мин. Первый мотор выдает около 180 Нм, второй 150 и мощности соответственно 110 против 85 кВт.


Как видим, ускорение напрямую зависит от выдаваемой мощности, равно как и от крутящего момента, за одним маленьким НО. И это но расставляет точки в споре, или почему дизеля не валят.


Все очень просто. Берем дизель, допустим работает он на 2000 об\мин, и выдает крутящий момент в 200 Нм и мощность в 40 кВт, и есть бензин, работающий на 4000 об\мин, выдающий те-же 200Нм и, внимание, 80 кВт. Едут машины с одной скоростью, у дизеля передаточное число 1, у бензина 2. Мощность механических потерь, сопротивления движению машины и тд, примем в 40 кВт. Итого получаем : дизель достиг своей максимальной скорости и не разгоняется, а бензиновый мотор, выдавая тот-же момент, бодро уходит вперед, ибо он выдает вдвое больше мощности.  И тут дотошный читатель задаст вопрос, а как-же так, как тяговое усилие? А тут мы вспомним про передаточное отношение и увидим, что в то время как у дизеля на колесе 200Нм, у бензина аж 400, вдвое больше, вот сюда-то и делся двукратный избыток мощности. Поэтому дизели и не едут.


Отсюда итог. Да, машину разгоняет мощность, но ноги ее растут из крутящего момента, и в него-же она и уходит. И чем выше крутящий момент и чем более высокие при этом обороты, тем выше мощность и тем лучше.  И главное преимущество дизеля - это экономичность, в виду высокой тяговой характеристики на низких оборотах и НИЗКОЙ выдаваемой мощности, ибо топлива ест меньше. На этом думаю спор можно закрыть)


Итак. 


Современные системы управления двигателем, или ЭСУД.


Наибольшее количество изменений ЭСУД претерпели с введением норм токсичности выхлопных газов Евро-3. По сравнению с предыдущими вариациями, у данных систем появился электронно-управляемый дроссель и второй датчик кислорода, устанавливаемый после каталитического нейтрализатора, плюс катализаторов в большинстве случаев стало два, один в непосредственной близости от выпускных окон в головке, второй на отдалении.

С этого момента водитель полностью потерял механическую связь с двигателем, остались только провода. Мотор полностью управлялся электронным блоком управления, на педаль газа установили датчик ее положения. Теперь водитель не управлял дросселем, а лишь указывал ЭБУ, что он хочет получить от мотора. Введение электронного дросселя обусловлено тем, что при управлении дроссельной заслонкой при помощи ноги, происходила некоторая инерционность в смесеобразовании в переменных режимах, например при резком открытии дросселя смесь кратковременно обеднялась, а при закрытии - обогащалась. Все это ухудшало средние показатели токсичности выхлопа, из-за чего управление дросселем отдали ЭБУ.  Катализатор перенесли к головке для ускорения его прогрева, ведь как известно, рабочая температура нейтрализатора составляет больше 300 градусов, поэтому холодный запуск, да еще на переобогащенной смеси, сильно вредил экологии, плюс ко всему, дабы не убить долго прогревающийся катализатор несгоревшим топливом, производители устанавливали системы подачи воздуха во впускной коллектор, эдакий пылесос, который в течении пяти минут после запуска задувал по специальному каналу в коллектор сильный поток воздуха, для того, чтобы несгоревшее топливо имело возможность догореть в коллекторе, а не на сотах катализатора.

Второй датчик кислорода предназначался для контроля исправности нейтрализатора и на работу мотора не влиял.

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Система подачи воздуха в выпускные коллекторы.

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Выпускные кат-коллекторы.


Также с этого поколения системы управления в большинстве случаев распрощались с высоковольтными проводами и вынесенными катушками зажигания. Их место заняли единые или дискретные модули зажигания, различающиеся тем, что в едином несколько модулей залиты в один корпус. В таких модулях на каждый цилиндр была своя собственная катушка зажигания, что позволило уменьшить помехи от работы высоковольтной системы и увеличить стабильность работы системы зажигания в целом.

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Единый модуль зажигания

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Дискретные модули, или индивидуальные катушки.


Также благодаря этим модулям, фазированному впрыску топлива и датчику детонации, удалось осуществить поцилиндровый контроль работы двигателя. ЭБУ может "увидеть" пропуски зажигания в отдельном цилиндре и отключить его с соответствующей ошибкой, что сильно упростило диагностику неисправностей. Также наряду с внедрением этих систем,  пошла в массовое использование шина CAN-bus (Control Area Network) или сеть контроллеров. Это высокоскоростной интерфейс, связывающий в единую сеть контроллеры разных устройств автомобиля. С ее помощью блоки могут обмениваться данными и исполнять различные команды. Воедино все компоненты связывались модулем управления автомобилем, у разных производителей это называлось по разному, у опеля например, CIM-модуль, часто располагавшийся в рулевой колонке.


Данные системы впрыска существуют и здравствуют по сей день, к ним только добавили дополнительные возможности, такие как управление фазовращателями, воздушными заслонками, турбонагнетателями, вентиляторами, термостатами и тому подобным.


Ну и такие блоки как правило стали исполняться в литом корпусе с открытым монтажем на керамической плате, залитой компаундом, что люто усложнило их ремонт, а в некоторых случаях сделало его невозможным.

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Системы непосредственного впрыска топлива


Следующим шагом стало внедрение систем непосредственного впрыска (именно электронно-управляемых). Пионерами в принципе можно назвать компанию Mitsubishi с ее системой GDI (Gasoline Direct Injection, непосредственный впрыск бензина). У разных производителей эти системы назывались по разному, например FSI у фольксвагена, SIDI у опеля, и тд.


Эти системы кардинально изменили все принципы и возможности управления двигателем.

Для поднятия КПД, нужно было повышать степень сжатия, что при классической схеме, со сжатием готовой топливо-воздушной смеси, приводило к повышению вероятности возникновения неконтролируемого воспламенения, или детонации, которая разрушительно влияла на ЦПГ. И тут инженеры прикрутили к бензиновому мотору подобие коммон-рейла от дизеля.


В системе впрыска появился ТНВД (топливный насос высокого давления) и форсунки, установленные непосредственно в камеру сгорания. Давление в топливной рампе выросло до 100 и более атмосфер, что позволило осуществлять впрыск в очень короткое время, и качественно распылять топливо.  А главное, позволило безболезненно поднять степень сжатия до 12 и выше. Например мазда в своих моторах подняла степень сжатия до 14, а это уже показатель их-же дизельного мотора.


Также данные системы позволили улучшить экономичность за счет принципа послойного смесеобразования, благодаря чему моторы стали работать на переобедненных смесях, на которых воспламенение с традиционными системами невозможно. Действует это очень просто, в режиме малых нагрузок и холостого хода, поршень сжимает воздух, и непосредственно перед моментом искрообразования в область свечи зажигания подается порция топлива, создающая зону с нормальным составом смеси, в то время как средний состав получается очень бедным, но воспламенение в таком случае возможно, что позволяет сильно экономить, складывая это с высокой степенью сжатия, поднимающей эффективность сгорания.  В поршень в таких моторах, имеет очень хитрую форму днища

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Поршень Skyactive от мазды.


Моторы также получили второй режим работы на обедненной гомогенной (однородной) смеси, когда первый впрыск топлива осуществляется на такте в пуска, формируя очень бедную смесь, а перед воспламенение в область свечи опять-же подается дополнительная порция топлива, обеспечивающая воспламенение, такой режим используется на частичных нагрузках.

Ну и в режимах полной мощности впрысков становится больше, для формирования богатой "мощностной" смеси.


Плюсом к этому стали применять тотальное облегчение деталей двигателя, масляные и водяные насосы переменной производительности, для уменьшения отбора мощности на привод вспомогательных агрегатов, позволив поднять эффективность моторов на высокий уровень.


Также данная схема используется на моторах с компрессорами, только с уменьшенной степенью сжатия.


Кроме того, Экологичность моторов удалось повысить с помощью системы рециркуляции отработавших газов EGR (Exhaust Gas Recirculation).


Система появилась еще на заре развития систем управления впрыском, и клапаны рециркуляции были с вакуумным приводом. Позже они стали электронными, что увеличило точность их работы.

Данная система призвана уменьшить содержание окислов азота в выхлопных газах, образующихся при высокой температуре и избытке кислорода, поэтому с целью эту самую температуру понизить, и уменьшить количество кислорода, поступающего в цилиндры, на впуск стали подавать часть выхлопных газов на малых и частичных нагрузках. На режимах холостого хода и полной мощности  рециркуляция не осуществляется. С остальными вредными углеродосодержащими веществами в выхлопе отлично справляется каталитический нейтрализатор.


Отдельной, но параллельной тропой шли моторы с наддувом. Конструкторы подумали, зачем париться со всеми этими хитрыми резонансами и заслонками, когда можно прикрутить к мотору насос и задувать столько воздуха, сколько влезет? И сработало. Технология позволила меньше ломать голову, делаем ЦПГ покрепче, дуем побольше и получаем профит.

Моторы с наддувом отличаются очень простым впускным и выпускным трактом, и пониженной степенью сжатия, для предотвращения возникновения детонации. Ну и конечно наличием воздушного компрессора, приводимого в действие либо от энергии выхлопных газов (турбокомпрессор)

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Либо нагнетателем с приводом от коленчатого вала двигателя, как правило шнековым или роторным.

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Если в случае с приводными компрессорами все ясно,  и все хорошо, кроме отбора мощности от коленвала двигателя (до 1000лс на дрэговых моторах), и высокой стоимости, то с турбокомпрессорами появился такой гадкий эффект, как турбояма.

Турбояма возникает, когда энергии выхлопных газов не хватает, чтобы раскрутить крыльчатку компрессор до номинальных оборотов, и к примеру до 2000 об\мин мотор вялый, "не тянет", после чего происходит резкий подхват. Для решения этой проблемы крыльчатки турбокомпрессоров уменьшают, смещая "спул" (момент раскрутки компрессора), в зону более низких оборотов, но в этом случае маленького компрессора перестает хватать на верхах, для избежания этой гадости стали устанавливать два компрессора, маленький и большой. Маленький работает в нижнем диапазоне оборотов, большой - в верхнем.

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Однако системы опять-же, оказались дорогими, и в нижнем ценовом диапазоне их не встретить.

Системы наддува позволили начать стихийно понижать рабочий объем моторов, выдувая из них максимум мощности, правда долго жить такие моторы отказываются, так как физику не обманешь.


Назначение датчиков систем впрыска


Датчик положения коленчатого вала, ДПКВ

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Дает показания об угле поворота коленчатого вала, основополагающий датчик многих систем.


Датчик положения распределительного вала ДПРВ

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Дает данные об очередности фаз и положении распределительных валов. На некоторых системах в аварийном режиме может заменить ДПКВ.

При выходе из строя ДПРВ отключается режим фазированного впрыска.


Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Датчик дает показания о нагрузке на двигатель по степени открытия дроссельной заслонки.  На системах с электронным дросселем этот датчик встроен в корпус дроссельной заслонки, также их там может быть два.


Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Сообщает в ЭБУ данные о температуре охлаждающей жидкости. По этим данным осуществляется коррекция состава смеси при холодном запуске и в режиме прогрева.


Датчик массового расхода воздуха ДМРВ

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Дает данные о массе поступающего в двигатель воздуха, очень важен и является ключевым, в качестве смесеобразования.


Датчик абсолютного давления ДАД

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Дает аналогичные с ДМРВ данные, но менее точные, его данные косвенно говорят о текущем расходе воздуха. Иногда используется совместно с ДМРВ.


Датчик кислорода или лямбда-зонд. ДК

ДВС и его виды. Часть 5. Современные системы впрыска, применяемые датчики. Двс, Двигатель, Мотор, Длиннопост

Устанавливается в выхлопном тракте и реагирует на наличие кислорода в выхлопных газах, играет важнейшую роль в контроле качества смесеобразования.

Бывает три типа:

1. На основе диоксида циркония.

2. На основе диоксида титана.

3. Широкополосные ДК.


Первые два не могут анализировать точный состав смеси, они работают как выключатель богатая-бедная. Рабочий диапазон сигнала зонда первого типа 0.1-0.9В, второго типа - 0.1 - 4.9В. Также у датчиков второго типа два сигнальных провода, так как они резистивные.

Датчики на основе диоксида титана применяются редко и стоят в три раза дороже циркониевых (владельцы Simtec-ов меня поймут).

Циркониевые датчики бывают:

однопроводные (без подогрева)

двухпроводные (с отдельной массой на сенсор)

трехпроводные (с подогревом с отдельным питанием)

четырехпроводные (с дополнительной массой на нагревательный элемент)


Широкополосные датчики позволяют получить точную информацию о составе смеси, широко используются в некоторых современных системах впрыска, настройщиками и  виде дополнительных приборов.


Это основной набор датчиков, без которого не обходится ни один более-менее современный мотор.


Думаю, этого достаточно в серии постов про бензиновые моторы. И пора переходить к дизельным. До встречи!

Показать полностью 17
287

Морячок Папай

Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай
Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай
Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай
Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай
Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай
Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай
Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай
Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай
Морячок Папай Скульптура, Лепка, Мультфильмы, Своими руками, Пластилин, Творчество, Длиннопост, Моряк Попай

Знаю что у нас не слишком популярен этот мультгерой,а в США между прочим этому персонажу несколько памятников стоит)лепил еще в прошлом году,да так и стоит на полке в пластилине,ждет своего часа)делал по арту из интернета(к сожалению автора не знаю)Буду рад вашим комментариям)))

Показать полностью 8
241

Фото из архива машиниста-3. Ползун.

Ползун (лыска) — повреждение поверхности катания колёс рельсовых транспортных средств (трамваев, подвижного состава железных дорог и метрополитена) относительно оси вращения, выражающееся в появлении на круговой поверхности катания плоского места.

Итак, едет поезд, колёса крутятся, лавэха мутится, всё хорошо. Но вот незадача - колесо прекратило вращение, а поезд всё равно едет. Это юз. Юз происходит по разным причинам. Самая распространённая и относительно безвредная - плохое сцепление колёс с рельсами при торможении. Самая редкая и опасная - это механическое заклинивание колёсной пары.
Когда колесо не крутится, а поезд едет - оно стирает свою поверхность катания в одном месте, образуя плоскую площадку. Круговая поверхность катания перестаёт быть таковой, колесо начинает стучать, и на слух можно определить по громкости ударов примерную глубину ползуна.
Но, конечно же, лучше определять размер этого дефекта с помощью шаблона (но у машиниста его нет) или хотя бы линейки. От глубины ползуна зависит, как и с какой скоростью следовать дальше.
Эта неисправность наносит ущерб, скорее, не поезду, а рельсам. Колесо, получается, бьёт ползуном по рельсу, особенно это опасно в зимнее время при низких температурах.
В моём архиве нашлось фото "королевского" ползуна, впрямь гиганта:

Фото из архива машиниста-3. Ползун. Машинист, Железная дорога, Ползун, Поломка, Колесо, Электричка

Я уже не помню, какова его глубина, но что-то больше 20 мм (разрешённый ползун  - 1 мм, чтобы вы понимали).
У электропоезда произошёл излом одного зуба малой шестерни редуктора. Из-за этого колёсную пару и заклинило. Машинист пытался сорвать с места колёса, но у него это не получилось. В результате около 20 километров он протащил поезд с этой волочащейся парой.
К слову, на фото ползун с уже приваренными полосками металла. Это вагонники наварили, чтобы хоть как-то уменьшить ущерб рельсовому полотну при транспортировке вагона.
Как-то так.

500

Прокрастинируем с профессионалами

А у вас тоже есть список, пополняемый а-ля "хм, интересное видео/статья, надо будет потом посмотреть/прочитать", и опорожняемый а-ля "ладно, это можно удалить, не так уж и интересно"?

776

Гаишники тоже люди

Это было в далёком 93 году. Недавно приобрёл свою первую машинку. В тот день приехал поздно и поставил свою "копейку" под окно, лень было ехать в гараж. У друга был день рождения и я сразу пошёл к нему. Налили штрафную, посидел немного и ушёл спать, так как завтра собирались к тёще.
Часов в 5 утра разбудила соседка из соседнего подъезда и чуть ли не со слезами стала умолять свозить её отца или тестя в Москву. Они были записаны на приём к онкологу на Каширке.
Водитель, с кем она договаривалась не смог. А надо вспомнить те года, машин было мало и моя наверное стояла единственная возле дома (не то что сейчас).
После вчерашнего я конечно немного не выспался, но отказать соседке не смог. У меня у самого отец умер от рака год назад.
Согласился отвезти. Но так как я недавно приобрёл авто и дальше Владимира не ездил, а тут Москва. Пошёл к другу, он водитель со стажем, будет за штурмана. Видок у друга после вчерашнего был конечно тот ещё.
И вот мы тронулись. Больному было плохо и в качестве обезболевающего у него была водка. И он с моим другом сразу начали лечится.
Где то возле Петушков гаишники тормозили всех подряд. Когда инспектор подошёл к нашей машине с открытыми окнами, всех водителей отпустил а меня попросил остаться.
Никогда не видел и не дул в трубку и не знал что и как, друг сказал что немного показало.
Я стал честно рассказывать про день раждения у друга, про своего отца, про соседку с больным тестем. Гаишник посмотрел на меня, на заплаканную соседку, на ее больного тестя, на друга, снова на меня и на друга, сломал трубку и выкинул в лес. Сказал езжай аккуратно.

624

Как я сладкое не ел 3 недели.

Эксперимент, а это именно он и был, проводился из любопытства.

Сам по себе я всю жизнь был страшный сладкоежка. Съесть пол банки вареной сгущенки за один присест? Не проблема. Сверху заем шоколадкой. Помазав её земляничным джемом.

И тут, внезапно, мне стало интересно, что будет если вообще не есть искусственного сладкого? Тем более некоторые друзья уже пробовали. Но интересно же , что именно ты будешь ощущать. В сладкое входит:
- Сахар
- Шоколад
- Конфеты
- Печенье
- Любые кондитерские изделия
- Мёд
- Любая сладость полученная искусственным путём, изготовленная, синтезированная, не важно.

А значит, фрукты есть можно.
И это не отказ от всех углеводов. Именно от сладостей.

Итак. Скажу сразу, для меня это было  в какой-то момент жесть как тяжёло. Изначально цель была месяц. В какой-то степени я сдался, но ниже поясню почему.

Первые 2 дня были самые легкие. Ну не ешь сладкое, ну и что? Не особо то и хочется.

На 3й день появилось желание съесть что-то сахаросодержащее. А если учесть, что я работал я в IT конторе, где печеньки и сладости в шкафу появлялись сами собой (магия какая-то). Было ещё сложнее. Но пока ещё терпимо.

4й день не сильно отличается от 3го.

5й день. Оказывается помидоры безумно сладкие. Яблоко вообще нектар богов. Банан состоит из сахара.

6й день. Хочется съесть сладкого. Очень. ОЧЕНЬ!  Чувствуешь запах сахара.

7й день. Немного отпускает. Или что-то отвлекло. Но прошёл как-то неприметно.

8й день. Был день рождения коллеги. Решил попробовать тооооонкий ломтик тортика. Именно тонкий, очень.  Свело скулы от сладости. Серьёзно, прям вот неприятно было. Я офигел знатно. Мне был противен торт, слишком сладкий, слишком приторный. Мне, человеку , который мог навернуть пол банки варенья клубничного ядерного.

Дальше дни шли как-то особо не выделяясь. То хотелось сладкого, то нет. Постепенно эта амплитуда уменьшалась.

Могу добавить , что оказывается молоко тоже очень сладкое само по себе. И множество продуктов, в которых вы это можете ощутить. Рецепторы стали куда чувствительнее к сладкому.

Где-то через 2 недели тяга пропала совсем. Пахнет вкусной печенькой, ну и ладно.

А через 3 недели я понял, что могу спокойно это контролировать. И поэтому решил остановиться, так как дальше посчитал бессмысленно продолжать.

Если раньше я мог съесть плитку шоколада за раз, в течение минут 5-10. То сейчас маленький кусочек меня удовлетворяет на весь день. Если хочу печенье, то съем именно одно печенье. Не пол пачки. На конфеты вообще не смотрю, как-то не хочется.

Эксперимент проводил без цели. Но случайно открыл для себя эти приятные последствия.

Может кому-то было интересно, что будет если совсем  не есть сладкое. (ну или почти совсем, учитывая мааааааленький ломтик тортика. ну серьёзно, он просвечивался) 


Думаю провести такой же эксперимент с солёным и специями. То есть исключить всё содержащее огромное количество этих компонентов. майонез, кетчуп, чипсы, сухарики, пицца (плак, плак). Также уличная еда, шаурма, шаверма (покарают меня студенческие боги). Пища из мака и ему подобных заведений (боже, мне уже больно). Роллы. И т.д. и т.п.
Отказываться полностью от соли не буду, так как это может нанести офигенный вред организму. А приправы, оставлю чисто перец черный и пару видов красного. А то совсем без вкуса, ну зачем так жить вообще.

Ещё был опыт похудения с 97 кг до 75. И тут один ответ: меньше жри, следи что ты ешь, больше двигайся/занимайся спортом. Конец.
Ну блин, серьёзно, ребят. Вы не представляете, сколько вы не учитываете различных лишних калорий. Даже ломтик сыра, казалось бы мелочь. А за неделю таких ломтиков набегает на хороший завтрак. И это только один пример.
И да, я сейчас опять разжирел. Кстати, из-за сладкого)

P.S. Я в курсе про диабет, ожирение и всё из этого вытекающее)  Сам по специальности "биомедицинский инженер" или типо того. Но слабости есть у всех людей.

Показать полностью
849

Купить бизнес и умереть

Купить бизнес и умереть Мошенничество, Бизнес, Брокер, Расследование, Длиннопост, Негатив

Нашу героиню зовут Алина. В 2017 году она вместе с мужем Владимиром собралась переехать из Краснодарского края в Петербург и купить там готовый бизнес. С помощью брокерской компании «Ваша фирма» они присмотрели автоателье, продали свои активы, взяли кредит и готовы были начать новую жизнь в новом городе.



Ничего необычного


Брокер в лице директора Чорба Алексея Леонидовича заверил, что проверяет все объекты перед продажей на соответствие заявленным характеристикам и отвечает со своей стороны за прозрачность и честность сделки. Сам объект, на первый взгляд, вопросов тоже не вызвал, автоателье — несложный бизнес. Всё общение происходило через сотрудников агентства, напрямую с собственником общаться не давали. Этот тревожный звоночек, как и многие другие, новые владельцы старались не замечать. Бизнес они покупали впервые, но догадывались, что посредники могут перестраховываться.


После просмотра объекта, брокер предложил заключить договор с условием о задатке и дальше уже решить все организационные вопросы. Договор подписан, задаток внесён, нужно ехать знакомиться с арендодателями и сотрудниками, принимать объект. Внезапно, понадобилось это делать СРОЧНО и БЫСТРО, т.к. в преддверии нового года хозяева решили куда-то уехать. Предвкушаете интересное развитие событий?



Странности начинаются


В день просмотра арендодателей не оказалось на месте, продавцы (предыдущий владелец — Яковлев Алексей Николаевич и брокер) сослались на предновогоднюю суматоху. Обсудили что-то по телефону с управляющей и заверили, что всё будет хорошо. После чего предложили поехать окончательно оформиться в брокерскую фирму, а там дали на подпись договор и акты передачи имущества. Конечно, списки имущества никто не сверял, пришлось в очередной раз понадеяться на честность продавцов.

Купить бизнес и умереть Мошенничество, Бизнес, Брокер, Расследование, Длиннопост, Негатив

Яковлев А.Н.



Дальше — больше. Деньги на расчётный счёт одним траншем продавцы принимать не захотели, объяснив это нежеланием платить налоги. Договорились перечислять по 500 тысяч на карту в течение оговорённого времени и ещё 1650 оставить наличными в офисе брокера. На этом формальности были окончены, а все оставшиеся «мелочи» вроде знакомства с сотрудниками и переподписания договора аренды условились доделать после новогодних праздников.

Купить бизнес и умереть Мошенничество, Бизнес, Брокер, Расследование, Длиннопост, Негатив

Алина и Владимир. Последний новый год вместе



Алина с Владимиром не стали дожидаться конца каникул и решили начать знакомиться с объектом через пару дней, после того как закончили переезд и разобрались с бытовыми вопросами. Сотрудники автоателье посмотрели на них с непониманием и отказались работать. Арендодатели сообщили, что их никто ни о чём не предупреждал и предложили другие помещения под аренду. Вдобавок, на территории обнаружился субарендатор с покрасочной камерой, который сказал что не собирается ни о чём говорить с новыми владельцами, а скорее заберёт себе сотрудников и пойдёт работать самостоятельно. Сотрудники не возражали против такого расклада.


Пока происходило перечисленное выше, бывший владелец и брокер в голос заверяли, что это недоразумение. Пытались вразумить сотрудников и обещали уладить вопросы с арендодателем. Деньги ведь ещё не переведены до конца… Но чем дальше заходило дело, тем понятнее становилось, что никакого готового бизнеса нашим героям не видать, вместо него они приобрели пачку проблем и головной боли на несколько лет. Выплаты остановили на 4,15 миллиона.



В поисках справедливости


Тогда ещё была надежда, что дело можно решить быстро и бескровно. Алина и Владимир поехали к брокеру писать мотивированный отказ от сделки, который был предусмотрен договором. В ответ получили звонок от собственника с претензиями, возвращать уже потраченные деньги он не хотел.


Позже выяснилось, что арендодателей никто не собирался предупреждать, наоборот им сообщили, что ничего меняться не будет, все планируют работать как раньше. С сотрудниками договаривались уже по ходу спектакля, видимо просили подыграть, пока переводятся деньги. Более того, у Алексея Яковлева, который выступал в качестве собственника, не было никаких документов, подтверждающих права владения объектом. Аренда оформлена на ООО, принадлежащее его брату (Яковлеву Игорю Николаевичу), имущество не числилось в собственности, то есть у него даже не было полномочий заключать подобные сделки.


Далее все юристы и адвокаты, простые наблюдатели и оперативные сотрудники, знакомящиеся с данной историей, видели тут стопроцентное и очевидное мошенничество. Но прошло уже полтора года, а дело до сих пор не возбуждено. Материалы гуляют по городам, между Петербургом (где подавалось заявление и разворачивались события), Армавиром (по прописке заявителя) и Новосибирском (где в данный момент находится ответчик).


К тому же, всё имущество с объекта, которое формально принадлежало новым владельцам, было куда-то вывезено пока шли разбирательства. Что добавляет новый состав — кражу. И этот эпизод тоже напрочь игнорируется правоохранительными органами. Они ссылаются на гражданско-правовые отношения и говорят, что разбирать ситуацию нужно в арбитражном суде.


Прокуратура Армавира даже выносила постановление, в котором удовлетворила жалобу на отказ в возбуждении дела.

Купить бизнес и умереть Мошенничество, Бизнес, Брокер, Расследование, Длиннопост, Негатив

Но полиция просто продолжает пересылать материалы в другие города, чтобы отказные выписывали уже там. Тем временем гражданские суды, рассматривая вопрос о признании сделки ничтожной, удовлетворяют ходатайства противоположной стороны. Согласно последнему судебному решению, Алина должна доплатить Яковлеву ещё 1350000 неустойки за «неправомерное использование» той суммы, которую они недоплатили по договору.

Печальный финал


Почему только Алина? Её муж Владимир умер от инсульта в начале 2019-го (сказались переживания и стресс). Новая жизнь в Питере так и не началась. За всё это Алина заплатила больше 4-х миллионов рублей, но суд считает, что следует оплатить договор полностью, а следователи не могут разглядеть уголовный состав. Ни по факту мошенничества, ни по факту кражи имущества, которое вроде как было передано согласно актам. Продавец Яковлев давно освоил полученные средства и не желает идти на мировую, закидывая Алину ответными исками. Брокер самоустранился, получив свою долю и заявив, что двусторонних отношений с покупателями у него не было. Был трёхсторонний договор, в котором «Ваша фирма», по всей видимости, защищала интересы продавца. Весь этот сюрреализм происходит прямо сейчас и конца ему пока не видно.


Почему правоохранители не замечают состав преступления? Потому что не могут, или не хотят отработать материал. Они не вызывают действующие лица и не проводят никаких проверок. Даже саму заявительницу не опрашивают, она узнаёт об отказах постфактум. Процессуальные действия начинаются и заканчиваются звонком по телефону, где продавца спрашивают: «Знаете что-то о пропаже имущества?». Тот отвечает: «Не знаю, это не я». Можно с чистой совестью писать отказ, там гражданско-правовые. Более никаких действий предпринимать не нужно, так считают следователи.

Купить бизнес и умереть Мошенничество, Бизнес, Брокер, Расследование, Длиннопост, Негатив

Попытавшись связаться с Алексеем Яковлевым и узнать, как он видит ситуацию, мы сначала услышали самоуверенную речь о том, что он сам отбивается от мошенников и уже выиграл несколько судов. Затем последовали уточняющие вопросы с нашей стороны:


— Вы говорите, что передали объект полностью и не знаете, где сейчас имущество и сотрудники?


— Понятия не имею, мы им всё передали, дальше нас не касается.


— У меня есть запись, где в досудебной беседе с адвокатом вы говорите, что объект продолжает работать.


— Я там что-то другое имел ввиду.


— Нет, точно это, вот цитата: «сейчас человек на их место сел, который был у нас субарендатором. Пришлось ему всё это отдать, он там ковыряется, снял помещение. Я ему сказал: “появится Залевская, передашь обратно ей, а пока можешь зарабатывать”».


— Да там на записях этих не слышно ничего, потому их суд отказался рассматривать…


— Всё прекрасно слышно, могу переслать вам.


— Знаете, я не помню, что там было. Позвоните лучше адвокату моему, он расскажет подробнее.


Адвокат сначала попросил перезвонить ему позже. Потом не брал трубку. Потом номер стал неактивным. Если вы это читаете и у вас есть желание дать более развёрнутый комментарий, наша редакция открыта для общения. Но пока ситуация выглядит следующим образом:


• Яковлев создаёт видимость успешного бизнеса и продаёт его по завышенной цене доверчивым людям.

• Находит для этих целей посредника — брокера с большим количеством негативных отзывов «Ваша фирма», который в данный момент ликвидирует своё юридическое лицо.

• Принимает деньги неофициально на карту, налоги со сделки не платит.

• При попытке мирно урегулировать конфликт, идёт на обострение.

• Вывозит всё оборудование в неустановленное место или знает, кто его вывез (что следует из записанного разговора о продолжающейся работе).

• Выдаёт противоречащие друг другу сведения (Объект продолжает работать, но где оборудование — неизвестно. Бизнес полностью передан, но имеется претензия об убытках в связи с простоем).

Купить бизнес и умереть Мошенничество, Бизнес, Брокер, Расследование, Длиннопост, Негатив

• Выигрывает в гражданских судах по формальным признакам, потому что озадачился договором и актами.

• В навалившихся стрессах умирает один из покупателей.

• Оставшаяся в одиночестве женщина с ребёнком отчаянно ищет справедливости, отбивается от требующего кредитные платежи банка, ждёт помощи хотя бы в огласке этой истории.


Что ещё нужно компетентным органам, чтобы разглядеть здесь умысел и уголовный состав? Почему его не видели все те, кто писал отказные ранее? Следователь СУ УМВД России по центральному району Спб, майор юстиции Елчиев Э.А., постановление от 05.06.2019. Старший следователь СО ОМВД России по г. Армавиру, майор юстиции Семенов М.Х., постановление от 02.09.2018. Старший следователь СО ОМВД России по г. Армавиру, майор юстиции Воронцова Ю.В., постановление от 23.05.2018.



Что теперь?


В настоящий момент Алина подала очередную жалобу в Прокуратуру Центрального района г. Санкт-Петербурга в связи с тем, что за всё время, начиная с момента подачи заявления в январе 2018 года по настоящий момент, так и не была проведена полноценная проверка. Ни разу не опросили её саму, как заявителя и потерпевшую сторону, не опросили с учётом всех фактов Яковлева А.Н., директора ООО «Ваша фирма» Чорба А.Л. Не выявлено местонахождение имущества, являющегося предметом договора №А55217-1 от 01.12.2017, не установлен правообладатель данного имущества и не исследованы документы, имеющие прямое отношение к договору.


Перечисленные документы, а также объяснительные с подробным разбором ситуации имеются на руках у пострадавшей, а теперь и у нашей редакции. В связи с чем мы присоединяемся к обращению от своего имени и просим прокуратуру и ГУ МВД проверить перечисленные в данном материале факты и обстоятельства.

Источник

Показать полностью 5

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

О клееном брусе для строительства домов ходят легенды. Кто-то считает, что дом из такого дерева «не дышит», кто-то — что прочнее материала не сыскать. Ниже история записана со слов Михаила, который построил себе дом из клееного бруса через компанию АПС ДСК. Он делится инсайтами про стройку и дает советы, как не пролететь на дорогом, но любимом многими стеновом материале.


Из чего делать стены для жилья — это практически религия. Кого-то здесь убеждать и спорить — обогревать космос. Я в строительном бизнесе уже 14 лет. И три года назад, изучив все про клееный брус, заказал себе дом именно из него. Вот вам краткая анатомия этого материала и мой опыт работы с ним, а дальше решайте сами, надо оно вам или нет.

Забудьте про «сэкономить»


Хороший брус действительно стоит денег. С самого начала примите это. Цены начинаются от 25 000 рублей за кубометр. У «Слонов» (АПС ДСК) брус мне обошелся в 28 000 рублей. Еще и 4 месяца пришлось ждать в очереди, чтобы взять именно с их завода.


Квадратный метр двухэтажного дома в Подмосковье (под ключ, с сантехникой, заходи – и живи), если заказывать его в строительной конторе, обойдется в среднем в 45-60 000 рублей за квадратный метр. У меня вышло с отделкой ровно 50 000 рублей. Тепловой контур (фундамент, стены, крыша, окна) 27 500 р. за кв. м. Если вам где-то предлагают сильно дешевле — не ведитесь. Наверняка есть подводные камни.


Весь дом мне встал в 8 000 000 рублей. Это заезжай и живи.


Накопите деньги на предоплату. Сумма нужна немаленькая, потому что придется выкупить брус, который нарежут на весь ваш дом. Хранить его долго нельзя, надо сразу строить. Причем долго — это больше недели. Брус должен быть защищен от влаги и вредителей, но при этом к нему нельзя перекрывать доступ воздуха. В общем, сложно.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Совет №1. Выберите подходящий проект или хотя бы фото из интернета с желаемым домом и отдайте его вместе с размерами на просчет в две-три компании. Сравните их предложения по простому чек-листу.


1. Тип фундамента, почему такой выбран. Какая отделка цоколя. Какой пол. Если он на лагах — какой они толщины и с каким шагом. Если тонкие и мало — пол будет как батут.

2. Сколько всего бруса. Если в разных конторах цифра разная, вопрос: а за счет чего сокращают или увеличивают количество высоты потолков, материала внутренних стен?

3. Утепление кровли. Какая пароизоляция и ветрозащита. На качестве пленки экономить нельзя. И упаси вас господь от неумелых строителей, которые мало того, что плохо ее проклеивают, так еще и кладут не той стороной.

4. Стеклопакеты — сколько камер, из чего рамка. У пластиковых меньше теплопроводность. Применяются ли скользящие крепления оконных и дверных коробок.

5. Шлифовка стен, тонировка, антисептик, огнезащита.

6. Инженерка. Первым делом — какое отопление.


Вот минимум позиций, по которым нужно сравнивать предложения строительных компаний. Посмотрите цены и параметры, погуглите нюансы и посоветуйтесь со знающими людьми, если есть возможность.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Какие риски у работы с клееным брусом


Раньше пролететь с клееным брусом можно было легко. Человеку строили дом, внешне он был как пряник, а через год все расклеивалось и шло винтом. В последнее же время качество бруса выровнялось, хотя за Уралом брак еще встречается. Совсем уж плохой материал продают неадекватно дешево. Скупой платит дважды, а в случае с домом это большие деньги, ошибаться нельзя.


Качество клееного бруса по виду определить сложно. Цепочка производства у него длинная, на каждой стадии можно нахимичить. Могли на внутренние ламели пустить доску какую попало: трухлявую, с дефектом, даже ель под видом сосны. Могли доски взять слишком разной влажности или просто сырые. Чем сырее, тем сильнее ваш дом потрескается от усушки. Молчу уже про схему, когда грузят материал так, что сверху и по бокам брус, как себе бы брали, а внутри паллеты — самая что ни на есть труха.


Некоторые продают под видом добротных пород сущую ерунду. Ангарская и архангельская сосны ценятся в строительстве, потому что структура у них лучше. Деревья растут севернее, и дома из них прочнее получаются. Но ангарской сосны столько не рубили, сколько из нее строили. Часто суют что-нибудь поюжнее и пожиже, а цену ломят.


Совет №2. Берите клееный брус с предприятий, у которых есть история и репутация. Узнайте про производство — где, что, как, откуда лес, какой клей.
О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

О нюансах теплоизоляции


Поставщики вам расскажут, что теплозащита у дерева поперек волокон даже лучше, чем у газобетона. Но сруб есть сруб, он будет студить по углам. А если поведет геометрию — так и между брусьями. Но если брус хороший и все по технологии — будьте спокойны. Двухсотого (толщиной 200 мм) вам хватит, чтобы зимовать с комфортом.


Совет №3. Особенно тем, кто не в теме и хочет отдать все «на откуп профессионалам». Не хотите сюрпризов — придется вникнуть, хотя бы базово. Иначе или смета раздуется ближе к стройке, или вылезут ошибки — замучаетесь переделывать..

Со «Слонами» мне особо вникать в план стройки не пришлось. Менеджеры сразу расписали все плюсы и возможные риски, проконсультировали в нескольких смежных вопросах. Как по мне, это правильно.


Обязательно поинтересуйтесь, как обстоят дела с организацией стройплощадки: есть ли биотуалеты, бытовка и так далее. А то после новоселья еще несколько месяцев будете мусор разгребать.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

О сложностях с геометрией


Каким бы качественным ни был брус, это все же дерево. Оно сохнет, мокнет, сужается и расширяется. А значит «гуляет». Причем влажность меняется неравномерно. Внутри, на солнце и зимой — меньше, снаружи, в тени и летом — больше. Деформаций не избежать, вопрос лишь в качестве бруса и пряморукости тех, кто собирал коробку. В первую зиму, помолясь, начинайте топить. Сруб будет потрескивать, это нормально.


Венцы — конструкции из одного ряда брусьев, уложенных перпендикулярно друг другу — по всей высоте сруба пронизаны металлическими стержнями на 40 мм, по две на стену. Когда сруб собран, гайки на них протягивают специальными домкратами и приотпускают — чтобы дать небольшую свободу для колебаний. Соответственно, ничего не должно сковывать этих колебаний — ни оконные или дверные коробки, ни отсутствие специальных зазоров — даже лестницу рекомендуется крепить независимо или устанавливать ее уже на этапе финишной отделки. А иначе могут быть трещины в стенах — я видел такие с ладонь толщиной.


Тех, с кем я строил, на всякий случай перепроверил, съездил на их объекты, навел справки по клиентам, узнал, что к качеству сборки нареканий нет. Соберетесь строить — советую сделать то же самое.


Еще несколько важных моментов
1. На брусе могут появляться маленькие трещинки — это нормально. Все равно усадка будет 1-2%.
2. Зимой дом из бруса придется топить чаще, по сравнению с домом из того же утепленного газобетона.
3. Со временем наружный лак отобьется дождем и выгорит на солнце. Покрывать заново нужно будет через 6-8 лет.
О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Какие плюсы у клееного бруса


Стройка дома из клееного бруса вам сейчас кажется той еще проблемой, но я объясню, почему все же выбрал его. Главное, понятно: дерево — это жизнь, в таком доме есть душа. Тут и спится, и дышится по-другому. Попробуйте как-нибудь, поживите — в каменный мешок обратно не захочется.


Главная фишка — дом собирается быстро, буквально за пару месяцев, как из лего. Заехал и живи. Плюсом экономия времени и денег на отделке. Мокрые процессы заканчиваются на стадии фундамента, никакой грязи на площадке. «Слоны» собрали мне коробку за месяц — все быстро, аккуратно. Дальше дело за малым оставалось.


Клееный брус — вариант не для всех, но кто подошел осознанно, не пожалеет. Главное — не берите лишь бы дешевле и не стройте с кем попало. Как учил меня один состоятельный дружище: можно завести собаку не такую породистую, взять отель звездой ниже, вместо ресторана сходить в столовку. Но когда строишь свое жилье, мелочиться нельзя — из кожи вылезь, но сделай нормально.


И последний совет. Контролируйте стройку на каждом этапе. Хоть у ребят и стояли веб-камеры на объекте, я старался приезжать на площадку минимум раз в неделю. Так спокойнее. Сами не шарите — приглашайте независимых спецов. Но помните, стройки совсем без проблем не бывает. Главное, как ваш застройщик на них реагирует и решает.
О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Когда строили мой дом, не угадали с погодой. Свежая биозащита пошла потеками. Но технадзор подрядчика отработал, вовремя засекли проблему и все поправили. В остальном все прошло гладко. Я со своим опытом не лезть не мог, но ребята прислушивались. А если не согласны были, аргументировали, чем их решение лучше для проекта.


Дом закончили за 5 месяцев. Еще примерно столько же ушло на обустройство и отделку. За все время я ни разу не пожалел о решении строить из клееного бруса.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост

Три причины строить дом через АПС ДСК


Во-первых, после того, как внес предоплату — смета не растет, даже если дорожают стройматериалы. Например, контракт заключили зимой, в смете «зимние» цены, а закупка начинается уже по «летним». Бетон может быть вдвое дороже, но клиента это не коснется.


Во-вторых, у компании свое производство клееного бруса и работают они уже 12 лет. Весь процесс от доски на входе до дома на выходе они контролируют сами. Используют финский клей Kiilto и постоянно у финнов учатся.


В-третьих, в течение всей стройки на объекте работает внутренний технадзор. В чек-листе у проверяющего 96 параметров, и все они отражаются на зарплате исполнителей. Плюс к этому — на стройплощадке порядок. Все строго по технике безопасности и оборудовано.

О домах из клееного бруса: честно, без прикрас, из личного опыта Длиннопост
Подробнее о строительстве деревянных домов из клееного бруса по доступным ценам читайте на сайте, а также в инстаграм-аккаунте главного «Слона». В копилке компании двухэтажные дома и жилье в стиле hi-tech или классическом стиле.
Показать полностью 8
Отличная работа, все прочитано!