С тегами:

техника

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
1101
Полицейский помощник
93 Комментария  
Полицейский помощник
56
Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451
7 Комментариев в Авиация и Техника  
Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451 вторая мировая война, Авиация, техника, фотография, история, франция, самолет, бомбардировщик

Немецкие солдаты рассматривают захваченный на аэродроме французский средний бомбардировщик Лиор эт Оливье LeO.451.

Источник: www.nationaalarchief.nl.

Выглядели эти шайтан-машины примерно так

Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451 вторая мировая война, Авиация, техника, фотография, история, франция, самолет, бомбардировщик
424
Харизматичные самоделки.
32 Комментария  

Их всех кое-что объединяет.

Харизматичные самоделки. самоделки, умелые руки, транспорт, техника, трактор, ДТ-75, длиннопост
Харизматичные самоделки. самоделки, умелые руки, транспорт, техника, трактор, ДТ-75, длиннопост
Показать полностью 3
343
Музей истории трактора.
40 Комментариев  

Специализированный музей, а также научно-образовательный и просветительский центр, который был открыт 29 октября 2011 года в Чебоксарах.

Экспозиция музея размещается на площади более 1,5 тыс. кв. м. В коллекции представлены раритетные колесные, гусеничные, промышленные тракторы отечественного и зарубежного производства.


Автор фото Виталий Кузьмин

Музей истории трактора. трактор, сельхозтехника, строительная техника, техника, фотография, Музей истории трактора, Чебоксары, длиннопост
Музей истории трактора. трактор, сельхозтехника, строительная техника, техника, фотография, Музей истории трактора, Чебоксары, длиннопост
Показать полностью 23
159
Как 70 лет назад: полная процедура взлёта B-29 под руководством ветеранов.
52 Комментария в Авиация и Техника  

Борт B-29 Superfortress с позывным "FiFi".

Экипаж:

командир судна - Стив Циммерман,

второй пилот - Нейлз Эгэзер,

моторист - Рик Гарвис

должности следующих не понял:

Right scanner - Stuart Watkins

Left scanner - Miles Greif

Aft scanner - Don Boccaccio

и наземными службами руководил Брэд Пилгрим

777
Спящий гигант
48 Комментариев  
Спящий гигант фотография, Экскаватор, техника, Германия, гигант
Спящий гигант фотография, Экскаватор, техника, Германия, гигант

Роторный экскаватор на просторах Германии

64
Картина.
12 Комментариев в Оружейная лига  

Автора найти не смог.

Картина. Бронеавтомобиль Каратель, ФСБ, Оружие, техника, картина
94
Масштабные модели строительной техники
8 Комментариев  
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост
Масштабные модели строительной техники хобби, моделизм, автомоделизм, техника, Строительство, строительная техника, масштаб, авто, длиннопост

И ещё много интересных проектов вы можете найти в группе Автомоделизм Вконтакте

Показать полностью 8
54
В продолжение поста о "Бисмарке": его боевой товарищ тоже на дне.
8 Комментариев в Наука | Science  

Начало: http://pikabu.ru/story/nesostoyavshiysya_uzhas_severnyikh_ko...

Но, к счастью для дайверов, он затонул на мелководье, глубина всего 30 м. И фонить в нём за эти года уже нечему...

История "Принца Евгения" такова: построен на верфях "Германиенверфт", Киль. Назван в честь Евгения Савойского, известного австрийского полководца. Заложили 23 апреля 1936-го, спустили на воду  22 августа 1938-го, а ввели в строй флота только 1 августа 1940-го. Как и для "Бисмарка", для "Эйгена" первой операцией должна была стать операция "Учения на Рейне", подразумевавшая выход кораблей в Атлантический океан с целью запугивания вражьего торгового флота и в первую очередь северных конвоев.

В итоге в ходе этой операции 24-го мая в Датском проливе измордовали на пару с "Бисмарком" "Худа", потом через пару дней уже британский грандфлит измордовал "Бисмарка" в то время, как его товарищ смылся в Брест. Подробнее об этом - в моём первом посте по ссылке выше.

Что же было с "Эйгеном" дальше? А дальше он, отсидевшись и пополнив запасы (уже в море с кораблями снабжения), продолжил выполнять "Учения на Рейне". Только вот удача ему поначалу не улыбалась. 28-го мая пришла весть о том, что "Бисмарк" кирдык. Гитлер, к слову, после этого события пребывал в своём естественном состоянии - в ярости - и хотел порезать флот Германии на металлолом. До этого поступило сообщение, что пять британских линкоров следуют юго-западным курсом. В общем, вместо охоты на транспорты на линии Нью-Йорк - Лиссабон "Принцу Евгению" приходилось носиться по океану как угорелому, чтобы при виде этих линкоров припустить ещё быстрее. В итоге никого не потопили, сожгли 6500 кубарей топлива, потеряли корабли снабжения, которые были потоплены британцами, и, нарезав почём зря 7000 миль, припёрлись обратно в Брест, который фактически был под морской блокадой - длинной руке Черчилля ничего не стоило дотянуться до Бреста и постучать "Эйгену" бомбой по рубке, что, собственно, он часто и делал. В ходе периодических налётов британской авиации доставалось всем: и "Принцу Евгению", и "Шарнхорсту", и "Гнейзенау". и доставалось весьма серьёзно. Поэтому решено было по-тихому вывести корабли и угнать на родину в Германию.

Операция, получившая кодовое название "Цербер" (нетрудно догадаться, почему), содержалась в строжайшем секрете. Ждали нелётной погоды, чтоб их не узрели вражьи разведчики.  И вот, настал день Хэ - 11 февраля 1942 года. Незамеченными корабли вышли из Бреста и ломанулись в Па де Кале. И тут началось!.. Как известно, Английский канал - самое узкое место меж Британским архипелагом и материком. Ширина всего порядка 34 км, так что в теории можно было стрелять из береговых орудий на противоположный берег; береговые эрадромы в Дувре и вообще по всему графству Кент, гружёные торпедами эсминцы... Так что началась игра в "догони меня кирпич". Прилично отхватив от береговых орудий и авиации, корабли доковыляли до устья реки Эльба в Брунсбюттель. "Эйгену" повезло больше всех - он дошёл 13 февраля практически без повреждений.

Во второй половине 1943 года переведён на Балтику. Там успел натворить делов - и хороших (для немцев, имею в виду), и плохих. Касательно пользы - поддерживал огнём своих главнокалиберных орудий сухопутные части Вермахта, бомбил побережье. Но успел и основательно нашкодить - умудрился протаранить новый лёгкий крейсер "Лейпциг", который только выпустили из доков.

Проблема "Эйгена" была в его специфическом вооружении. Восьмидюймовые снаряды перестали производить ещё в сорок втором, так что к концу войны он израсходовал их большую часть. А ещё нужно было отбить атаку "этих чёртовых русских" в Готтенхаффене, затем с той же целью палить чуть ли не по собственной базе и окрестностям Данцига. Так что к пятому апрелю на борту осталось всего лишь порядка сорока снарядов... Ну-у-у, как - всего лишь?.. Этого бы хватило, чтобы утопить ещё один "Худ". 20 апреля корабль пребывает в Копенгаген.

Закончилась война, началась делёжка трофеев. "Принц Евгений" достался США. К 5 января его перегнали в Бремен и официально приняли в состав флота. Правда, не как боевой корабль, а как "испытательное судно IX300". Последним его командиром стал капитан первого ранга флота США А. Граубарт, по иронии судьбы происходивший из семьи немецких эмигрантов.

В начале 1946-го корабль перевели в Бостон, детально изучили и разобрали на сувениры. Поснимали всё акустическое и гидролокационное оборудование, некоторые орудия... Потом перегнали в Сан-Диего. Последней миссией IX300 и других трофейных кораблей и списанных американских собратьев должны были стать испытания ядерного оружия на атолле Бикини.

Прибыв в Перл-Харбор, прихватил американских товарищей по несчастью - тяжёлые крейсера "Пенсаколу" и "Солт Лейк Сити", образовав с ними 23-ю дивизию крейсеров, и затем с третьего по девятое июня 1946 года в почётном эскорте буксира (на всякий случай) добрался до атолла, преодолев ещё 2100 миль. По сравнению с "Учениями на Рейне" это для него была просто утренняя пробежка.

А теперь, чтобы узнать, как закончил свой славный боевой путь "Принц Евгений", обратимся к историку В. Кофману, который в своей книге "Тяжёлые крейсера класса "Адмирал Хиппер"" описывает его последние мгновения жизни:

"По диспозиции первого испытания (надводный взрыв ядерной бомбы, сброшенной с самолета; условное обозначение «Эйбл»), состоявшегося 1 июля 1946 года, германский тяжелый крейсер находился в 8-10 кабельтовых от эпицентра. Его повреждения оказались незначительными, только с борта, обращенного к взрыву, ударной волной полностью содрало краску. Второй, подводный взрыв («Байкер») нанес более существенный ущерб. Часть листов обшивки оказалась вдавленной, и корабль принял некоторое количество воды, но не затонул и не имел никакого крена. Удивленные американцы отбуксировали его на Кваджалейн, предполагая использовать для дальнейших испытаний. Однако к этому времени стальной корпус стал настолько радиоактивным, что его дезактивация в течение нескольких месяцев представлялась невозможной. Многострадальный крейсер вновь поставили в качестве «мальчика для битья» при третьем атомном взрыве («Чарли»). Хотя и на этот раз он остался на плаву, отсутствие команды и какой-либо борьбы за живучесть привело к постепенному затоплению одного помещения за другим. 21 декабря оставшиеся насосы перестали справляться с поступающей водой, корпус накренился, и иллюминаторы оказались ниже поверхности моря. Американцы попытались спасти корабль, выбросив его на берег острова Карлос, но на следующий день последний из германских тяжелых крейсеров опрокинулся и затонул на рифах о-ва Кваджалейн, где и остается в настоящее время."

Полюбоваться на торчащий из воды киль "Эйгена" можно тут: 8°45′07″ с. ш. 167°40′59″ в. д.

Ну, или на нижеприведённом видео.

Показать полностью 1
247
Где-то на Марсе
20 Комментариев в Warhammer 40k  
Где-то на Марсе
68
Несостоявшийся ужас северных конвоев. Линкор "Бисмарк" на дне.
30 Комментариев в Наука | Science  

Корабль строили на верфях "Блом-унд-Фосс" в Гамбурге. Заложен первого Июля 1936 года, 14 февраля 1939-го спущен на воду. Введён в эксплуатацию 24 августа 1940, но меньше чем через год, 27 мая 1941, выведен из состава флота по причине потопления в бою с британским гранд-флитом, долгое время охотившимся за ним.

Боевой задачей для "Бисмарка" было выйти в Атлантический океан, и там уже своим присутствием шугать американские конвои. Но ему было не суждено выйти в открытый океан.

Всё началось с боя в Датском проливе. Тогда Бисмарк показал свою огневую мощь и живучесть, выдержав обстрел двух британских линейных кораблей. Он был не один, шёл в сопровождении тяжёлого крейсера "Принц Евгений" ("Принц Ойген", "Принц Ейген"). Уже на третий-пятый залп немецкая банда отправила гостить к Нептуну линейный крейсер "Худ", а "Принц Уэльсский" бесславно закончил бой из-за кучи проблем - корабль, как и "Бисмарк", был новый, но... Скажем так, недособранный. Прямо во время похода выполнялась доустановка орудий. Носовую башню главного калибра (четырёхорудийную!!!) пришлось ремонтировать прямо во время боя - очень вовремя её заклинило. А тут ещё "Худ" развалился в неудобном месте. Чтобы избежать столкновения с ним, "Принц Уэльский" вынужден был сблизиться с Бисмарком на 14 км и затем уйти под дымовой завесой. С "Худа" спасли только троих, а его товарищ словил семь попаданий и удалился на почтительное расстояние. Но погоню не бросил. Вскоре к нему присоединились "Норфолк" и Саффолк", а затем и все, кто только мог, включая авианосец "Арк Ройал", шедший домой из Средиземного моря и уже пересёкший Гибралтар.

Однако, британские корабли постреляли точно и "слегка" повредили "Бисмарк" - пробили цистерны с горючим, так что он теперь оставлял хорошо видимый с воздуха нефтяной шлейф, и были многочисленные попадания ниже ватерлинии, что привело к подтоплению второй котельни, крену, дифференту... Словом, "Бисмарк" основательно раскорячился по всем осям, но продолжал жить. Решено было вести его на ремонт в французский тогда уже прихватизированный немцами порт Сен-Назар (откуда десять месяцев назад прямо из под носа врага героически сбежал французский линкор "Жан Бар"). К тому же, Бисмарк потерял много топлива и скороходность и не мог стряхнуть хвост.

Дальше было, как в комедийном боевике - погони, перестрелки, приключения, неразбериха...

24 мая "Бисмарк" в тумане развернулся на встречный курс преследователям и заставил британцев своим эффектным появлением открыть плавучие кирпичные заводы. Те поспешили увернуться от близкого контакта, тем более что вслед за "Бисмарком" вывалился из тумана и второй ёжик. В ходе артиллерийской дуэли ни немцы, ни британцы ни в кого не попали.

В тот же день "Принц Евгений" ушёл в Брест, оставив медлительного товарища на растерзание англо-саксам.

Впрочем, британцы не были бы британцами, если бы не начали тупить в самый ответственный момент.

Сначала призвали находившийся неподалёку эскортный авианосец "Викториес". Тот сблизился с противником и отправил 9 торпедоносцев Суордфиш. Экипажи самолётов были плохо обучены, в полёте сломался радиомаяк, так что только чудом они выполнили свою боевую задачу и вернулись целыми и невредимыми. Из девяти торпед "Бисмарк" поймал только одну. Бронепоясом. Так что она ему была что слону дробь. Но именно от этой торпеды на борту корабля погиб человек. Это была первая потеря члена экипажа. Даже две предыдущие артиллерийские дуэли каким-то чудом обошлись для линкора без жертв.

Кроме того, был ещё нежелательный эффект для корабля от этого налёта - "Бисмарк" вынужден был дать полный вперёд и уклоняться от торпед, в ходе чего парусиновые пластыри в пробоинах повышибало, увеличилась течь, и вторую котельную затопило окончательно. Увеличился дифферент на нос.

Затем гранд-флит неожиданно бросает преследование - испугались возможного присутствия морских волков Дёница. Пользуясь этим, линкор продолжил спокойно улепётывать следом за "Евгением".

Обнаружили его только утром 26 мая. Постаралась "Каталина" береговой охраны. Пилот при виде этой плавучей ПВО сбросил бомбы и ушёл в облака. Затем было ещё одно обнаружение с воздуха. До британцев дошло - "Бисмарк" уже слишком близко подошёл к Бресту, и скоро окажется в зоне действия Люфтваффе, которые помогут прикрыть его отход. Нужно было срочно его замедлить. Тогда с "Арк-Ройала" в спешке поднимаются торпедоносцы звена Н (такие же "авоськи", как с "Викториеса") и идут к месту обнаружения корабля.

Как говорят, поспешишь - людей насмешишь! Пилотам забыли сообщить, что в том квадрате находится "Шеффилд", шедший на сближение с "Бисмарком" для установления контакта. Пилоты на радостях приняли его за немца и припустили своими торпедами общим количеством одиннадцать штук. Ох, и мату было на "Шеффилде", наверное... К счастью, он увернулся от всех. А "Бисмарк" был всё ближе к своему спасению - ведь там его ждали не только прикрытие с воздуха, но и боевые товарищи. Чего стоят только "Принц Евгений" и линкор "Шарнхорст"!

Но в конце удача повернулась к британцам лицом, к немцам - задницей. Этот самый "Шеффилд", которого чуть не пустили на дно союзники, догнал-таки "Бисмарка" и стал пасти, передавая координаты авианосцу. Второй вылет с "Арк Ройяла" оказался более успешным - из пятнадцати торпедоносцев не обмишулились как минимум два. По другой информации, "Бисмарк" поймал три торпеды. Одна из них угодила в кормовую часть и повредила рулевое управление, так что корабль мог теперь только циркулировать. На этом закончилась погоня и началось избиение младенца.

"Бисмарк", конечно, пытался огрызаться. Когда завязалась перестрелка с "Шеффилдом", он попал в него и убил до 13 членов экипажа. Затем подошла целая куча мелких кораблей, но обе стороны друг по другу не попали. После этого на "Бисмарке" остановили двигатели. Но инженер-капитан Юнак с позволения командира корабля запустил их снова на малый ход "по технической необходимости".

Линкор и его преследователи уже были в пределах досягаемости немецкой авиации, но Геринг не хотел помогать. Так что 27 мая корабль принял свой последний бой. Сражение длилось 44 минуты, в ходе которого "Бисмарк", не имеющий возможности точно стрелять, методично разбирали крейсера "Норфолк", "Дорсетшир", "Родни", линкоры "Принц Уэльский", "Король Георг V" ("Кинг Джордж V") и ряд эсминцев, которых позже отозвали, как и линкоры, у которых заканчивалось топливо. Так что добивали "Бисмарка" крейсера. Причём добивали торпедами. Немецкий экипаж, даже когда все орудия смолкли, никак не обозначил, что сдаётся. В конце концов, они открыли кингстоны для ускорения процесса затопления корабля. Оставшиеся на месте "Дорсетшир" и другое судно спасли 111 человек экипажа, но тут поступило сообщение о вражьей субмарине, и они спешно удалились, бросив остальных. Ещё пятерых в течение суток спасли немцы. Причём первых троих подобрала та самая субмарина, от которой шарахнулись британцы - подводная лодка U-74. Таким образом, из 2220 членов экипажа погибли 2104. После этого боя Джон Тови написал в своих мемуарах: «„Бисмарк“ дал самый героический бой при самых невозможных условиях, достойный старых дней Имперского немецкого Флота, и он ушёл под воду с поднятым флагом».

Надо отметить, что "Бисмарк" всё-таки успел нанести незначительные повреждения "Родни" -один из его залпов лёг так близко, что взрывной волной помяло торпедные аппараты.Легендарный корабль покоится на дне в точке c примерными координатами 48°10′ с. ш. 16°12′ з. д. на глубине 4800 метров, в 380 милях к юго-западу от ирландского города Корк. Место гибели было обнаружено 8 июня 1989 года экспедицией Роберта Балларда, ранее нашедшего «Титаник», и по международным законам считается военным захоронением. Всего к кораблю было шесть экспедиций, в ходе которых он был детально изучен. Экспедиции доказали, что корабль затопил экипаж - кингстоны действительно открыты. Также стали понятны причины клина руля от попадания торпеды - типа конструкторский просчёт в защите этой зоны. Видео с одной из экспедиций на нижеприведённом ролике:

Показать полностью 1
200
Праздничное шествие Марка по улицам Лондона. 100 лет с первого применения танка в бою.
43 Комментария в Авиация и Техника  

Реплику одного из первых британских танков Mark IV в честь памятной даты выгуляли по улицам Лондона.

31
О боги! Оно почти летает!.. Деревенщина из Кении отщебучил самодельный самолёт!
42 Комментария в Авиация и Техника  

Зовут героя Габриель Ндериту. На постройку сего летающего гроба, приносящего радость и смех всем зрителям этого видео, он потратил три года. Наконец, когда он решил, что машина доведена до ума, то привёз её на аэродром для тестового полёта. Только вот гравитация его остановила - самолёт никак не показал, что хочет взлететь. Африканский кулибин не разочаровался и сказал, что доработает машину и однажды увидит её в небе.

К слову, ролик старый, 2012 года. Возможно, оно уже летает...

1082
Было время когда колеса не прокалывали, а ломали.
22 Комментария  
Было время когда колеса не прокалывали, а ломали.
492
Админская
24 Комментария  

Коллега приходит раньше меня на пару часов, сегодня зашел в кабинет и увидел это:

Админская сисадмин, офис, техника, it юмор, длиннопост
Админская сисадмин, офис, техника, it юмор, длиннопост
Показать полностью 3
130
Интересная запись фотопулемёта + история легенды мира аналогового фото и кино - фотоматериалов Кодахром.
39 Комментариев в Авиация и Техника  

В аннотации к данному видео говорится, что снято оно на цветную негативную обращаемую киноплёнку Кодахром в конце Второй Мировой войны где-то на Тихоокеанском ТВД. Естесь-но, на самолёте, который возил с собой фотопулемёт с этой лентой, не было звукозаписывающих устройств, и звук Браунинга 50 калибра, звучащий вразлад с действием, авторы этой оцифровки прилепили чисто для атмосферности.

Кодахром производился с 1935 по 2009 год фирмой Кодак, как нетрудно догадаться из названия, и стал, пожалуй, самой долгоживущей линейкой плёнок. В отличие от конкурентов своего времени типа аналогичной продукции от Agfa, она обладала отличной резкостью и цветопередачей... Чего нельзя увидеть на нижеприведённых кадрах с фотопулемёта ввиду постоянной динамики и тряски. Проблема её заключалась лишь в дороговизне и трудности проявки - она использовала процесс Е6, который во много раз геморнее С41. Тем более, до появления автоматизированных лабораторий, когда всё это делалось вручную. Поэтому в 2009-м С41 окончательно выдавил на тот момент уже давно дышавший на ладан Кодахром, да и сам он сдавал обороты под напором цифровиков.

Так что если увидите чёрно-белые кадры с этой же бобины в каком-нибудь документальном фильме, не удивляйтесь - вы видите копию оригинала, дёшево и сердито "записанного" на ч/б негатив, процессинг которого прост, как два пальца...

К счастью для таких ретроградов, как я, с 2013 года и по наши дни происходит второе пришествие любительской фотоплёнки. Причём настолько сильное, что те, кто уже забросил производство плёнок, восстановили исследования и возвращаются на рынок.

Кстати, в Кодак совсем недавно анонсировали возвращение Кодахром на рынок фотоматериалов. Пока что они занимаются исследованиями в поисках способа удешевить процесс проявки Е6.


А теперь о самолётах - легко узнаются истребители Зеро. Кроме них, видны другие японские файтеры - по очертаниям напоминают Ки-43. Хоть и подозрительно их присутствие для конца войны, не так ли? Бомбардировщик G4M, тяжёлый истребитель Ки-45. Конечно же, не обошлось без Вэла. В паре кадров мелькают союзники, но их идентифицировать точно не могу. Несколько эпичных кадров расстрела наземки, взрывающиеся в сотне метров от самолёта атакующего самолёта локомотивы... Всё это ощущается по-особенному благодаря цветной слайд-плёнке Кодахром, слегка выцветшей от времени.

46
Британский солдат осматривает сбитый немецкий истребитель Bf.109E-1.
5 Комментариев в Авиация и Техника  

Британский солдат осматривает сбитый немецкий истребитель Мессершмитт Bf.109E-1. Этим самолетом управлял унтер-офицер Арно Циммерманн (Arno Zimmermann). Истребитель был поврежден в бою 27.10.1940 с британскими «Харрикейнами» и совершил вынужденную посадку на пляже неподалеку от городка Лидд (Lydd, графство Кент). Циммерманн был взят в плен.

Британский солдат осматривает сбитый немецкий истребитель Bf.109E-1. фотография, мессершмитт, Эмиль, вторая мировая война, Авиация, техника, Солдат, Битва за Британию

Источник информации о фото:

www.gettyimages.com

91
Китайский Автовоз
12 Комментариев в Автомобильное сообщество  
61
Свежее видео: полёт на реплике Ме. 262, Airpower 2016.
9 Комментариев в Авиация и Техника  

В кои-то веки показали онборд-фрагменты из этого самолёта.

1032
Клиент пришел с жалобой на не рабочую сим-карту
61 Комментарий  
Клиент пришел с жалобой на не рабочую сим-карту работа, техника, коры, длиннопост
Показать полностью 1
Таджики перепели Грибы – Тает лед
спонсорский пост от

Подписывайтесь на канал: https://goo.gl/W0p6gT



Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь