Отцы всегда покупают лишь нужное :)
Святогор
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Ответ на пост «Я прониклась»
Пришлось как-то племяшкам сказку почитать про Святогора - богатыря. И вот о чем там говорится.
Жил когда-то богатырь Святогор с невероятными физическими данными и некуда ему было силы девать. Во время путешествия один кузнец напророчил ему встретить суженую, но был у неё один недостаток: она лет 30 тяжело больна была. Не понравилось богатырю такое предсказание и отправился он на поиски суженой, но не ради предложения руки сердца, а чтобы избавиться от невесты и уготованой судьбы.
Найдя её дом, он вошёл внутрь и увидел на лавке лежащую в анабиозном состоянии девушку в не очень приглядном виде и ударил её (куда именно нанесён удар автором не уточняется), а когда от шока чуть подостыл, заиграла совесть. Оставив на столе 500 рублей на её похороны, богатырь уходит в закат.
Тем временем девушка (имя её тоже не уточняется) приходит в себя от удара и обнаруживает на столе 500 рублей, с помощью чего занимается коммерцией, саморазвитием и путешествием. При чем настолько удачно, что стала она известной в широких кругах бизнес-вумен да ещё и красавицей.
Однажды, увидев её снова Святогор- богатырь, подумал: "ах какая женщина, мне б такую! ", её реакция на Святогора, примерно: " о боже какой мужчина..." В общем искра и далее свадьба. Хеппи энд кароче.
Отрывок оригинального текста сказки ниже.
Рассказ о тур.слёте водников и жертве отечественного автопрома
Рассказал мне тут дядя историю про его весёлую походную молодость. Дело было в уже далёком 2002 году на тур.слёте водников(это те, кто в походы ходют не пешком, а по воде), где дядя был единственным непьющим мужиком...
Далее от лица Дяди
Смеркалось...
Из темноты выплыло еще два хрона (члена клуба Хронических Водников)- Митрич и Хомяк. Первый был свеж, опрятен и бодр, второй хмур и поцарапан. В ходе предварительного расследования выяснилось, что Хомяка в потемках кривая вывела к кювету, куда он, воспользовавшись случаем, непременул свалится. Мизерность наружных повреждений страдальца говорила о незначительной аварии, для ликвидации коей решено было сформировать отряд из самых трезвых участников слета. Отбор произвели по одному критерию, который наш Главный Хрон «Ася» выразила коротко, но ёмко: «Только те, кто может передвигаться самостоятельно!» По этому признаку была отобрана группа наиболее стойких (во всех смыслах) парней. Эта рота, с приданой (видно для усиления) девушкой (ибо ничто так не увеличивает работоспособность отряда как наличие в нем девушки), бодро спотыкаясь о коряги выдвинулась в район катастрофы, четко указанный виновником (Ну, там, это, где бетонка, короче поворот и, вроде как бы …). Через некоторое время Михаил двинулся за нами на «четверке» с хозяином пострадавшего «москвича» на борту (судя по всему, хозяин уже был под изрядной дозой антидепресанта, которого в него влили знахари-самородки из базового лагеря) и человеком, личность которого то же была достаточно сильно стерта и потому с трудом идентифицировалась. Т.к. личность была в состоянии готовальни, то без него явно не могли обойтись.
Мы шли по темной дороге. Михаил ускакал довольно далеко
По прежнему смеркалось, что не улучшало видимости. Нас уже стали терзать сомнения по поводу правильности выбранного направления и тут мы увидели ЭТО. Честно говоря, я такого не ожидал. Кювет был глубиной около трёх метров с наклоном порядка 600. В этом кювете, на крыше и мордой в болоте лежал москвич. Как ребята после такого переворота не пострадали я просто не понимаю. С трудом спустившись вниз мы, для виду, уперлись в борта и попытались пошевелить машину, но наши слабые попытки были с презрением игнорированы. Оставалось только подняться наверх и изобразить глубокую задумчивость, хотя в голове по кругу носилась одинокая старинная чукотская мудрость «Аднака трактор нужен». Ситуация была безнадежной и хоть в потемках еще где то рыскал Михаил с двумя бойцами на борту сильно бы это ситуацию не улучшило.
На востоке начало светлеть. Нет, это не описание следующего дня. Сумерки по прежнему сгущались, но восток светлел. Потом восток стал реветь и вскоре принял черты кавалькады из десятка джипов от «Land rover`a» до «Нивы». Да простят меня поклонники «Черного квадрата» Малевича, но колонна больших и мощных машин, идущая по ночной загородной трассе это очень красивое зрелище. Видать наша унылая толпа, созерцающая что то в придорожной канаве, то же являлась эстетическим наслаждением т.к. головной джип остановился напротив нас. Из машины вылез мужик похожий на свой внедорожник как брат близнец, такой же большой и мрачный. Окинув взглядом картину представшую перед ним, прикинув количество народа и вместимость машины мужик спросил откуда мы, чего тут делаем и кто хозяин. Нас было много, поэтому поток информации был обилен и напорист. Мы объяснили, что являемся хроническими водниками – экстремалами (разношерстно одетая толпа даже без намека на водное снаряжение) с сайта весло.ру, который практически не посещает большинство присутствующих, что нас много, но остальные находятся там (взмах руки в сторону болота), что хозяин сейчас растроен, пьян и уехал на машине в ту сторону (взмах руки в сторону ближайшей деревни). Человек испорченный медицинским образованием вызвал бы санитаров, но мужик решил действовать. Был подогнан УАЗ`ик с лебедкой. Другой освещал фарами место действия. Народ работал слаженно и решительно (видно было, что не впервой). Тут как раз подоспела подмога в лице Михаила, хозяина машины и человека со стертой личностью, который раздвигая «внедорожников» плечами ломанулся активно помогать, т.е. перецеплять крюк, путаться в тросе и проявлять другую суицидальную активность. Его оттаскивали, связывали и, по-моему, засунув в мешок, запирали в багажнике, но он как Девид Коперфильд, избавлялся от пут и снова бросался в бой. Потом он пропал. Работа пошла веселее, багажник москвича уже показался на уровне дороги. И тут кто то крикнул: «Стоп!».
Лебедку остановили. «Ну!» - раздалось из канавы: «Осталось же совсем немного!». Человек со смазанной личностью упирался, стоя на дне кювета, в капот «Москвича» и, судя по всему, пытался выбраться оттуда опираясь на него, но при этом делал вид, что без него машина не сдвинулась бы с места. Если бы в этот момент трос бы сорвался, то тонна металла не особо бы церемонилась с человеческим телом. Ему вежливо предложили бросить это дохлое занятие и подняться, мотивируя это его гиперсексуальностью и грозя проблемами в личной жизни. Но голосу коллективного разума человек не внял, пришлось Медведю(кличка соответствовала комплекции) вытаскивать его оттуда и зафиксировать своим телом возле борта ближайшего джипа. Под крики «УРА!» и вспышки фотокамер (как на турнире «Кубок Кремля») машина была вытащена.
Джипы уехали. «Москвич» на руках развернули на 180 (при этом чуть снова не уронили в кювет), попытки завести страдалец с негодованием отверг и, пошумев для вида стартером, мягко нас послал. Пришлось тащить на буксире. Наименее трезвые участники спасательной экспедиции высказали желание управлять буксируемой машиной, но были вытащены из-за руля Михаилом. После беглого осмотра строя добровольцев в качестве водителя был выбран я, как наиболее адекватный человек (я стоял на двух ногах и откликался на свое имя). Москвич был оттащен в лагерь. Утром, после промывки карбюратора, он завелся и уехал в Москву своим ходом. Из повреждений у него было: помятое крыло, дверь, капот (который исправили на месте ударом кулака), выбито заднее окно (его выбили сами ребята для того, чтобы вылезти из машины) и «паутина» на лобовом стекле. Это все.
Вывод: может быть «Москвич» плохо ездит, зато хорошо падает.
Дядя мой, ставлю тег «Моё», всем добра, не садитесь пьяными за руль :)
Святогор.Самолет,не узнавший неба.
Как известно, Святогор это богатырь-великан из древнерусских былин, умерший от натуги, пытаясь на спор с другим богатырем Микулой Селяниновичем поднять суму, в которой была заключена "вся тяжесть земная".
Неизвестно, о чем думал августейший шеф российской авиации великий князь Александр Михайлович, приказавший назвать "Святогором" новый тяжелый бомбардировщик, но это символичное название оказалось пророческим. Несмотря на все усилия Слесарева и огромные денежные средства, вложенные в проект, "Святогор" так и не смог оторваться от земли.
Слесарев, пользовавшийся покровительством великого князя, получил диплом инженера в Германии и считал себя большим знатоком авиации, хотя до постройки "Святогора" ни одного самолета не спроектировал. Создателя "Ильи Муромца" Игоря Сикорского он презрительно называл дилетантом.
Необычно, без долгого, привычного пути развития от простого к сложному появился проект Слесарева «Святогор» — гигантский по тогдашним понятиям двухмоторный биплан. Больше и во многом совершеннее прославленного «Ильи Муромца». Вес «Святогора» был 6 500 кг, длина 21 м, размах крыльев 36 м, лететь без посадки он мог тридцать часов («Илья Муромец» — максимум 5,3 часа), половина его полетного веса отводилась полезной нагрузке. Показатель важнейший. Даже у появившихся спустя десятилетия самолетов, доля полезной нагрузки значительно скромнее. Сильное впечатление на конструкторов производили узлы, выполненные необычайно рациональными и легкими. Прогрессивным было и шасси самолета, выполненного по схеме с носовым колесом, получившей признание и распространение только в сороковых годах. Достаточно крупные колеса были изготовлены из фанеры и дерева, обод соединялся с центральной частью спицами-нервюрами в количестве 12 штук, все это прикрывалось стенками из фанеры. Таким образом, несмотря на размеры шасси также получилось необычайно легким.
Сам же конструктор при проектировании машины ориентировался на двигатели "Мерседес" указанной мощности. Двигатели, размещенные внутри фюзеляжа, должны были приводить в движение непривычно большие шестиметровые пропеллеры, которые должны были вращаться со скоростью всего 300-400 оборотов в минуту. Слесарев считал, что винты большого диаметра с малой частотой вращения должны повысить взлетные характеристики машины, а также увеличить дальность полета.
Однако никакой диплом не может заменить инженерного таланта и практических навыков. Слесарев ошибочно полагал, что двух моторов общей мощностью всего в 400 лошадиных сил будет достаточно для полетов огромного аэроплана с размахом в 36 метров и массой более шести с половиной тонн.
Вдобавок он применил на "Святогоре" ущербную "немецкую" схему силовой установки с размещением двигателей в фюзеляже и ременными приводами к винтам, укрепленным между крыльями. На испытаниях ремни часто рвались, проскальзывали и не обеспечивали в должной мере передачу мощности от моторов к пропеллерам.
В начале ноября 1916 г. была проведена пробежка самолета по летному полю и попытка подлета. Самолет уверенно бегал по аэродрому, но не мог оторваться. Ведь на нем были установлены двигатели мощностью всего по 220л.с. снятые со сбитого германского дирижабля. Вот как описывает испытания "Святогора" очевидец этих событий летчик Сергей Никольской:
"В кабину «Святогора» зашли штабс-капитан Горшков (летчик-испытатель), Слесарев, механик и моторист. Заработали моторы. Штабс-капитан уверенно повел машину. «Святогор» выкатился из ангара и побежал по аэродрому. Сперва корабль шел против ветра. Аэродром закончился, а самолет все ехал и не взлетал.
Горшков развернул аппарат по ветру и снова повел его на взлет. И снова «Святогор» не оторвался от земли. Четыре раза пробовал Горшков поднять аппарат в воздух. Затем повернулся к Слесареву и попросту объявил ему: Ваша корова не полетит! Позвольте откланяться".
В 1921 г. инженер Е.Н. Сивальнев ( В 1921 г. управляющий авиазаводом) предложил установить на крыльях самолета 2 двигателя "Игл" мощностью 360 л.с. или "Либерти" в 400 л.с. Это требовало усилить или выполнить заново нижнее крыло. Однако в том же 1921 году Слесарев был убит при загадочных обстоятельствах.После смерти Слесарева интерес к «Святогору» угас окончательно, и в 1923 году самолет разобрали. А вот "дилетант Сикорский" в США стал богатым и очень известным авиаконструктором,построив десятки моделей самолетов и вертолетов.Но это другая история.
Угнали автомобиль
Может кто-то видел, или увидит. Угнали в Москве сегодня ночью, около 3. Камера засекла где-то на ТТК, поэтому поиск по району считаю бессмысленным.. Больше ничего в полиции не сказали. Прошу помощи, комментарии для минусов внутри. Особые приметы - загрунтованный низ задних дверей. Вмятина на крышке багажника. Чёрный лючок бензобака. На заднем стекле две белые наклейки(на фото их ещё нет). Слева - ДИМ2016, справа - сова.