SpaceX будет таки использовать классический газоотвод
Вторая массивная часть отражателя пламени для тестового стенда кораблей Starship в конце марта была доставлена на площадку Мэсси
Она станет частью конструкции стенда, которая имеет водяное охлаждение и будет установлена в газоотвод площадки. Это позволит SpaceX проводить огневые испытания кораблей Starship, заместив испытательную площадку на стартовом комплексе в Starbase, на месте которой в скором будущем появится вторая стартовая площадка для запусков системы Starship.
Статический огонь ракеты-носителя Flight 4 Super Heavy
Головоломки на Пикабу!
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?
Ракетный отчёт: грандиозный финал Delta IV; «Ангара» запускает еще один фиктивный груз
«Мы громко и ясно услышали от клиентов, что они хотят получить эти услуги».
ЭРИК БЕРГЕР - 20.04.2024, 14:00
Первоисточник
Ракета "Ангара А5" впервые запущена на этой неделе с космодрома Восточный.Роскосмос
Добро пожаловать в выпуск 6.39 ракетного отчета! Важные новости на этой неделе поступили от United Launch Alliance и о заключительном полете его тяжелой ракеты Delta IV. У нас со Стивеном были горько-сладкие мысли по поводу этого запуска, и мы выразили их в историях, ссылки на которые приведены ниже. Прошло чуть меньше 20 лет с тех пор, как дебютировала эта большая ракета, и интересно подумать, насколько сильно изменилась индустрия запуска с тех пор.
Ракетная лаборатория повторно использует летный бак. В среду Rocket Lab заявила, что впервые возвращает на производственную линию ранее летавший бак первой ступени Electron Rocket в рамках подготовки к переоборудованию ступени. Компания охарактеризовала это как «важную» веху, поскольку стремится сделать Electron первой в мире малой ракетой многоразового использования. Эта ступень была успешно запущена и восстановлена в рамках миссии «Четыре в своем роде» ранее в этом году, 31 января.
Повторяем путь к повторному использованию
... Теперь ступень будет подвергнут окончательной доработке и строгой квалификации для повторного использования. «Наш ключевой приоритет в возвращении этого этапа к стандартному производственному процессу - впервые убедиться, что наши системы и процессы квалификации пригодны для приема готовых к полету ускорителей в больших масштабах», - сказал основатель и генеральный директор Rocket Lab Питер Бек. «Если эта ступень пройдет успешную подготовку и будет допущена к полету, мы рассмотрим возможности повторить её старт в новом году». (представлено Кеном Бином)
IP-адрес Virgin Orbit выставлен на продажу в LinkedIn. В посте на этой неделе на сайте социальной сети LinkedIn бывший исполнительный директор Virgin Orbit Дэн Харт сообщил, что библиотека IP Virgin Orbit становится доступной для лицензирования. «Проверенный в полетах LauncherOne IP может ускорить графики запуска и разработки гиперзвуковых систем на годы и обеспечить значительную экономию средств», - написал Харт. «Инновационные конструкции также могут предложить поставщикам компонентов / подсистем немедленное расширение продуктовой линейки».
Ваш по очень-очень низкой цене
... Библиотека IP включает в себя всевозможные полезные материалы, включая одобренную FAA систему прекращения полета, двигатели Newton 3 и Newton 4, авионику, конструкции и многое другое. Цена доступа ко всем IP-адресам составляет 3 миллиона долларов за неисключительную лицензию, сказал Харт. Я понятия не имею, хорошая это цена или нет.
Virgin Galactic возражает Boeing. Virgin Galactic подала встречный иск против Boeing в связи с проектом по разработке нового самолета-носителя, частично утверждая, что Boeing плохо зарекомендовал себя, сообщают Space News. Иск, поданный на прошлой неделе в окружной суд США Центрального округа Калифорнии, подан через две недели после того, как Boeing подал иск против Virgin Galactic, утверждая, что Virgin отказалась оплатить счета на сумму более 25 миллионов долларов по проекту и незаконно присвоила коммерческие секреты.
Ссылаясь на собственный рекорд Boeing
... Спор вращается вокруг анонсированного в 2022 году проекта по разработке нового самолета, который заменит существующую VMS от Virgin Eve в качестве платформы для запуска с воздуха. Virgin в своем иске утверждает, что Boeing выполнил «некачественную и неполную» работу на начальных этапах проекта. «Неудачи Boeing в отношении соглашения с Virgin Galactic согласуются с примерами низкого контроля качества и бесхозяйственности Boeing», - говорится в жалобе. (представлено EllPeaTea)
Военно-морской флот заключает контракт с Ursa Major. Стартап rocket propulsion заявил в понедельник, что подписал контракт с ВМС США на разработку и испытания твердотопливных ракетных двигателей в попытке разработать твердотопливный ракетный двигатель следующего поколения для стандартной ракетной программы ВМС, сообщает Reuters. Соглашение является частью серии контрактов на создание прототипов двигателей, заключаемых военно-морскими силами США в целях расширения промышленной базы для их производства.
Расширение базы поставщиков США
... Сделка заключена на фоне резкого роста спроса на ракеты для ВМС США из-за продолжающихся конфликтов в Газе и Йемене, а также войны на Украине. «Наш новый подход к производству твердотопливных ракетных двигателей позволяет Ursa Major быстро разрабатывать высокопроизводительные двигатели в масштабе, с увеличенным объемом двигателя и экономичностью для удовлетворения этой важнейшей национальной потребности», - сказал основатель Ursa Major Джо Лауриенти. (представлено Кеном Бином)
Дебют Ariane 6 может оказаться не совсем успешным. Выступая на Космической конференции на этой неделе, генеральный директор Европейского космического агентства Йозеф Ашбахер попытался умерить ожидания относительно дебютного запуска ракеты Ariane 6 этим летом. Он объяснил, что вероятность возникновения серьезной аномалии при первых полетах более крупных ракет составляет 47%, сообщает European Spaceflight.
Мы действительно не можем позволить себе потерпеть неудачу
... Хотя Ашбахер, безусловно, прав в том, что дебюты больших ракет неоднозначны, программа Ariane 6 имеет ряд важных преимуществ. Ее первая и вторая ступени оснащены элементами оборудования прошлых проектов, а ускорители P120C уже летали ранее. Более того, как продукт десятилетней программы разработки с большим бюджетом, было бы большим разочарованием, если бы Ariane 6 не завершил свою первую миссию. (представлено EllPeaTea)
Цифровая эпоха приближается к американским стартовым полигонам. После нескольких лет безуспешных попыток модернизации U.S. Space Force приступают к комплексной перестройке ИТ-инфраструктуры, используемой в центрах управления полетами на базе Space Force на мысе Канаверал во Флориде и на базе Space Force Ванденберг в Калифорнии, сообщают Space News. «В Ванденберге большая часть имеющейся там инфраструктуры была создана для космического челнока. Вот сколько ей лет», - сказал полковник ВВС США в отставке. Чед Дэвис, бывший директор Управления космических запусков Национального разведывательного управления. «Они помогали группе на протяжении многих лет, но никогда по-настоящему не проводили какой-либо серьезной модернизации».
Догоняем high cadence
... Цифровая трансформация предназначена для обеспечения высоких эксплуатационных темпов. Поскольку коммерческие космические компании, такие как SpaceX, быстро наращивают частоту запусков, эти обновления давно назрели, сказал майор. Джейсон Лоури, заместитель директора по технологиям и инновациям в управлении гарантированного доступа к космической программе Командования космических систем. «Мы расширяемся очень быстро и по-прежнему используем системы, которые были разработаны для поддержки нескольких запусков в год, а не трехзначных значений», - сказал он на форуме, организованном SpaceWERX, технологическим подразделением Космических сил. (представлено Кеном Бином)
FAA не планирует облагать налогом запуск. Представитель Федерального управления гражданской авиации заявил в среду, что администрация Байдена пока не планирует взимать налоги с коммерческих запусков, аналогичные налогам с авиакомпаний, для устранения влияния индустрии запусков на воздушное пространство, сообщают Space News. Администрация Байдена ранее выдвигала эту идею, заявляя, что пусковые компании получают «беспошлинную поездку», не финансируя работу FAA по организации воздушного движения, даже когда запуски приводят к временному закрытию воздушного пространства, что влияет на авиацию.
Еще многое предстоит сделать
... Однако Келвин Коулман, заместитель администратора FAA по коммерческим космическим перевозкам, сказал, что в настоящее время нет планов взимать налог с коммерческих запусков. «На данный момент в бюджетном запросе президента нет конкретного предложения», - сказал он на конференции Space Symposium. «Есть разговоры, есть вещи, о которых мы говорили, но я думаю, что еще многое предстоит сделать, прежде чем мы увидим что-то конкретное в этом отношении». Индустрия коммерческих запусков в частном порядке отреагировала на сообщение о налоговом предложении с удивлением и тревогой. (представлено Jay500001)
SpaceX запускает новую линейку совместных миссий. В воскресенье SpaceX запустила первый спутник нового класса специализированных совместных полетов, выведя 11 коммерческих и военных спутников на орбиты со средним наклоном, сообщают Space News. В отличие от существующих миссий SpaceX Transporter, которые запускают полезные грузы на солнечно-синхронные орбиты, обычно используемые спутниками дистанционного зондирования, новые миссии Bandwagon предназначены для отправки полезных грузов на низкие околоземные орбиты с наклоном около 45 градусов.
Спрос высок
... Bandwagon-1 несла 11 спутников, причем самым крупным, вероятно, будет спутник «425 Project» для вооруженных сил Южной Кореи. SpaceX заявляет, что по-прежнему проявляет большой интерес к своим совместным миссиям, как для Transporter, так и для Bandwagon. «Мы громко и ясно услышали от клиентов, что они хотят получить эти услуги», - заявила Стефани Беднарек, вице-президент по коммерческим продажам SpaceX, во время дискуссии на конференции Satellite 2024 в прошлом месяце. «Все идет отлично, и мы действительно счастливы». (представлено EllPeaTea и Кеном Бином)
Relativity остается «уверенной» в Terran R в 2026 году. Это по словам Джоша Броста, директора по доходам компании Relativity Space, которая разрабатывает ракету Terran R средней грузоподъемности. Он выступил перед Space News на Космическом симпозиуме, отметив, что строительство стартовой площадки ракеты-носителя на космодроме 16 на мысе Канаверал продолжается.
Некоторая помощь от военных
... По словам Броста, Relativity выигрывает от тесного сотрудничества с Space Force, которое вносит ценный вклад в обеспечение соответствия многоразового Terran-R. строгим требованиям. «Нас очень мотивируют отзывы, которые мы продолжаем получать от Космических сил и заказчиков», - сказал Брост. «Есть сильное ощущение, что просто не хватает выбора или достаточной конкуренции, особенно на рынке средних и тяжелых пусковых установок». (представлено Кеном Бином)
Delta IV Heavy стильно раскланивается. В двух длинных историях Ars отметила последний запуск ракеты Delta IV Heavy, созданной United Launch Alliance. Первый из них рассказывает об истории линейки ракет Delta и происхождении Delta IV Heavy более двух десятилетий назад. Все рейсы Delta IV Heavy, кроме двух, запускали полезную нагрузку для ВВС или Национальной разведывательной организации. НАСА дважды использовало Delta IV Heavy для важных миссий. В 2014 году космический аппарат NASA Orion crew на Delta IV Heavy совершил беспилотный испытательный полет по орбите, а в 2018 году это сделал солнечный зонд NASA Parker.
Огненный шар, освещающий будущее
... Во второй статье описывается зрелище грандиозного старта ракеты, поскольку всегда казалось, что она вот-вот взорвется из-за огненного шара, поглотившего аппарат. Это произошло из-за преднамеренного воспламенения избытка водорода. Кроме того, несмотря на огромную дороговизну, Delta IV Heavy продемонстрировала, как может выглядеть мир с появлением коммерческих ракет большой грузоподъемности. Было время, сейчас около 20 лет назад, когда Delta IV Heavy считалась основной ракетой-носителем для космического корабля Orion, который разрабатывало НАСА. (представлено Кеном Бином)
SpaceX планирует модернизацию Starship. В рамках 45-минутной речи в прошлые выходные на объекте Starbase в Южном Техасе основатель SpaceX Илон Маск рассказал о ракете-носителе для Starship, верхней ступени и планах компании в конечном итоге доставить миллионы тонн грузов на Марс для создания самоподдерживающейся цивилизации. Чтобы удовлетворить потребности компании в полетах на Луну и Марс, сообщает Ars, Starship станет больше. В первую очередь это будет сделано за счет увеличения его длины. Маск изложил планы компании относительно «Starship 2», способного выводить 100 тонн на низкую околоземную орбиту в полностью многоразовом режиме, и «Starship 3» грузоподъемностью 200 и более тонн.
Немного больше, чем Falcon 1
... Если это кажется нереальным, учтите, что SpaceX выполнила четыре основных блочных обновления ракеты Falcon 9 с 2010 по 2018 год, более чем удвоив ее грузоподъемность. Окончательный корабль Starship 3 будет иметь высоту около 500 футов (150 метров), что примерно на 20 процентов больше текущего транспортного средства. Это позволит использовать дополнительное топливо для увеличения грузоподъемности. Маск сказал, что компания должна иметь возможность запускать Starship дешевле первоначальной цены ракеты Falcon 1, которая составляла 6 миллионов долларов. Однако Starship будет нести в 400 раз большую полезную нагрузку.
Ракета «Ангара» стартует с космодрома Восточный. Россия успешно запустила ракету Angara A5 в испытательный полет в четверг с космодрома Восточный на Дальнем Востоке, сообщает Reuters. Это была третья попытка после двух неудачных запусков на последней секунде. Россия начала проект «Ангара» вскоре после распада Советского Союза в 1991 году как ракету-носитель российского производства, которая обеспечит доступ в космос даже без космодрома Байконур, который Россия арендует у Казахстана.
Долгое ожидание
... Однако прогресс был медленным. Кажется, что машина находилась в тестовом режиме целую вечность. Прошло почти 10 лет с тех пор, как Россия совершила первые испытательные полеты «Ангары», и это был четвертый испытательный полет самой тяжелой версии «Ангары», A5. Предположительно, это последний испытательный полет аппарата, который способен поднимать на низкую околоземную орбиту до 24,5 метрических тонн. (представлено EllPeaTea и Jay50001)
Следующие три запуска
13 апреля: Falcon 9 | Starlink 6-49 | Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида | 01:22 UTC
15 апреля: Long March 2D | Неизвестная полезная нагрузка | Центр запуска спутников Цзюцюань, Китай | 04:10 UTC
17 апреля: Falcon 9 | Starlink 6-51 | Космический центр Кеннеди, Флорида | 21:24 UTC
ЭРИК БЕРГЕР - старший космический редактор Ars Technica, освещающий все - от астрономии до частного космоса и шаткой политики НАСА, и автор книги "Старт"
о расцвете SpaceX. Эрик, дипломированный метеоролог, живет в Хьюстоне.
Z-КД: 16 апреля
■ Успешный запуск китайского спутника ДЗЗ.
■ Завтра запуск американских спутников ДЗЗ.
■ Готовится выход ВКД с МКС. Русский экипаж.
■ Русские и американцы хотят сделать совместимые стыковочные узлы.
■ Белоруссия сделает ДЗЗ сверхвысокого разрешения.
Крылатая ракета Х-69
Ракета Х-69 разработки ГосМКБ «Радуга» им. А.Я. Березняка имеет заявленную максимальную дальность пуска 290 км. Ракета может нести БЧ двух типов – проникающую или кассетную, массой 310 и 300 кг соответственно. Это подразумевает широкую номенклатуру стационарных целей (включая морские в местах базирования) с известными до пуска координатами и/или с заранее известными информационными признаками района нахождения цели. В первом случае система навигации и автоматического управления (СНАУ) использует данные ГЛОНАСС и GPS. Во втором работает оптико-электронная система, блок памяти которой может содержать «картинки» окружающей цель местности, что позволяет, используя корреляцию, выводить ракету на цель. В случае постановки противником мощных помех управление переходит на команды от бесплатформенной инерциально-навигационной системы (БИНС).
Наиболее вероятно, что после первого боевого применения последует пауза. Она нужна для создания запасов оружия с последующим массированным его применением. Это приведёт к «перегрузу» ПВО противника и повысит эффективность удара. Заводы КТРВ сейчас работают в режиме 24/7, а отладка технологических процессов производства нового оружия повысит производительность труда «ракетчиков».
По сообщениям украинских СМИ, пуски Х-69 выполнялись с новейшего российского истребителя Су-57. Действительно, ракету можно «швырять» с катапультного устройства УВКУ-50, предназначенного именно для новой «сушки». Однако это маловероятно. Первые боевые пуски логично выполнять с хорошо отработанных носителей. Благо, Х-69 вешается на стандартное АКУ-58, что подразумевает возможность использования в качестве носителей Су-30, Су-34 и Су-35.
К вопросу о компетенции Роскосмоса и новом рекорде Falcon 9
Для начала очень внезапное от текущего гендиректора РК.
Сразу предвосхищая обвинения скажу что Роскосмос последнее время считают аутсайдером не "потому что он российский" а из-за подобных следующему заявлений на фоне крайне скромной активности (к последней претензий нет кроме сроков). Будто Рогозина нам было мало, следующий гендиректор Роскосмоса - Юрий Борисов - выдал сегодня до крайности странное и тревожное заявление:
Дело тут даже не в заявлениях по РН "Амур-СПГ", которая пока что не готова полностью даже на бумаге и неизвестно какой и с каким ресурсом выйдет по итогу - это дела довольно туманного будущего (в планах к концу этого года закончить проект, к началу 30-х годов сделать ракету). Вся тревожность заключена в официальном заявлении о вполне железобетонном прошлом:
Если ракета Falcon 9, как правило, используется не более 10 раз, то первая ступень на топливной паре СПГ-кислород может использоваться минимум 50, а, может быть, и более — 100 раз.
Проблема в его "Falcon 9, как правило, используется не более 10 раз" - потому что во-первых: буквально позавчера ступень с серийным номером B1062 совершила свой юбилейный двадцатый полёт. И во-вторых: если первое ещё можно было упустить из-за недавности события, то его "как правило" уже говорит как бы не о банальной и крайне длительной неинформированности в собственной отрасли. Потому что ни о каком "как правило, не более 10 раз" речи не идёт уже сильно больше года - флот ускорителей РН Falcon 9, состоящий на текущий момент из 16шт первых ступеней, большей частью (десять штук) состоит как раз таки из ступеней отлетавших более десяти миссий. Некоторые сильно более десяти:
Две ступени стоят на пороге собственного юбилейного двадцатого пуска.
Ссылаться на РН не зная о ней практически ничего для такой должности это очень странно. Так что две эти новости идущие буквально одна за другой создают крайне сюрреалистичную картину.
Теперь же поподробнее о рекордсмене:
На обратном пути к побережью, надёжно закреплённый цепями к палубе.
Falcon 9 B1062 - второй по "возрасту" действующий ускоритель флота компании, он запустил свою первую миссию в ноябре 2020 года. На то, чтобы осуществить все 20 полётов, ему понадобилось 3 года и 5 месяцев. Эта ступень SpaceX запустила в космос 8 астронавтов и 551 спутник, доставив на орбиту более 261-й тонны полезной нагрузки. Ей принадлежит рекорд по наименьшему времени между полётами одной и той же ступени компании - 21 день. На её счету также наибольшее количество посадок на плавучие платформы - 19.
На самом деле, она не была первой в очереди на 20-й полёт, но из-за трагических событий с исторической ступенью B1058.19, которая после своего девятнадцатого полёта не добралась до порта целой, выбор пал именно на неё.
Небольшой флешбек о судьбе старичка B1058 - после успешной посадки на плавучую платформу, несколько часов спустя во время транспортировки обратно в порт, ступень B1058 опрокинулась на платформе из-за сильного ветра и волн, разломилась пополам и верхняя часть утонула в океане. Новые ускорители Falcon имеют модернизированные посадочные опоры с возможностью самовыравнивания и снижения возможности проблем такого рода, но cтупень B1058 была самой старой во флоте компании, последним представителем 50-й серии ускорителей и подобного улучшения не имела.
Останки ступени и робот-октаграббер, не справившийся с её закреплением в штормовых условиях из-за перекоса.
Компания не останавливается на этой ровной цифре и уже сертифицирует ускорители Falcon 9 на 40 полётов, а это значит, что нащупывание пределов многоразовости - продолжается.
B1062.20 тем временем прибыл в порт Канаверал для погрузки на тягач и транспортировки на завод для обслуживания к следующему полёту.
Транспорт для космонавтов: что вы знаете о «Синей птице»
Первый космический полет с участием человека произошел 12 апреля 1961 года. Впоследствии эта знаменательная дата была признана международным праздником, известным на постсоветском пространстве как День космонавтики. Однако, невзирая на значительные для своего времени достижения, создатели и участники советской космической программы постоянно сталкивались с различными трудностями, одной из которой была безопасная доставка космонавтов домой после приземления…
На волоске
Поводом к разработке поисково-спасательного комплекса для космонавтов стал неприятный эпизод 1965 года, когда экипаж ракеты «Восход-2» в составе Алексея Леонова (того самого, что совершил первый выход в открытый космос) и Павла Беляева был вынужден при возвращении на Землю управлять посадочным модулем вручную. Из-за сбоя автоматики космонавты совершили посадку не в степях Казахстана, а в пермской тайге.
Добраться до них по глубокому снегу у поисково-спасательной группы не было технических возможностей, поэтому измученные сложной посадкой космонавты были вынуждены двое суток выживать в лесу, на лыжах добираясь до поляны, с которой их позже смог забрать вертолет.
Кроме того, первое и единственное приводнение в истории пилотируемой советской космонавтики едва не привело к гибели экипажа корабля «Союз-23». Спускаемый аппарат с Вячеславом Зудовым и Валерием Зайцевым на борту опустился на самую середину казахского озера Тенгиз шириной 40 км и глубиной до 9 метров и, проломив лед, стал погружаться под воду. В итоге космонавты едва не погибли, но чудом всё обошлось.
Чтобы избежать подобных ситуаций в дальнейшем, главный конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королёв обратился в СКБ ЗИЛ с просьбой разработать особый транспорт для эвакуации космонавтов, который мог бы передвигаться в буквальном смысле по любым поверхностям.
Выбор предприятия был вовсе не случайным. С конца 1950-х годов именно это специальное конструкторское бюро занималось разработкой колесных тягачей для транспортировки баллистических ракет в любую точку нашей планеты. Главным проектирующим инженером СКБ являлся Виталий Грачев. Ему и была поручена работа над столь сложным проектом.
Настоящий вездеход
Создание поисково-спасательного комплекса заняло не один год. Долгое время инженеры сравнивали преимущества различных типов движителя, поскольку и у колес, и у гусениц имелись как достоинства, так и недостатки.
Чтобы техника могла проехать по глубокому снегу, густому лесу, болоту, целине и покорить водное пространство, нужно было соблюсти ряд ключевых особенностей: минимальную снаряженную массу, как можно больший дорожный просвет, независимую подвеску, поворотные задние колеса, максимальную динамику и т.д. Предсерийный прототип такой машины был построен в 1972 году.
До 1975-го он проходил сложнейшие испытания, преодолевая двухметровые рвы, карабкаясь на возвышенности с уклоном 30 градусов, форсируя водные преграды и проходя другие сложные ландшафты. После того как машина одинаково хорошо показала себя, ей присвоили номерной индекс, а сам комплекс впоследствии получил название «Синяя птица».
С учетом поставленных задач «Синяя птица» состояла из трех единиц различной техники. Так, вездеход ЗИЛ-4906, среди испытателей известный как «Кран», представлял собой шестиколесный грузовик с двухбалочной стрелой манипулятора, укомплектованный шнекороторным вездеходом ЗИЛ-2906. Его задачей была проходимость в таких местах, где возможностей колесных вездеходов не хватит, то есть на илистых почвах, болотах, рыхлом снеге. Пассажирский вариант назывался ЗИЛ-49061 и был рассчитан на перевозку сразу 10 человек, включая троих лежачих (именно столько входило в состав экипажей космических кораблей «Восток» и «Союз»). Испытатели именовали данный вездеход «Салоном».
В обеих колесных машинах использовался проверенный 6-литровый силовой агрегат ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Примечательно, что при его интеграции в вездеходы отказались от конвейерной сборки, многие компоненты изготавливая вручную. Коробка передач была механической, а раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом объединили в один корпус с демультипликатором, отвечающим за пониженный ряд, благодаря чему вездеходы в сумме имели по 10 передач.
Все три оси в ЗИЛ-4906/49061 имели независимую торсионную подвеску, дисковые тормоза и огромный клиренс 590 мм. При этом и задние, и передние колеса были управляемыми, а давление в шинах могло регулироваться водителем. Причем все три вездехода были амфибиями и при помощи пары гребных винтов с надежным приводом от раздаточной коробки могли плыть со скоростью 8 км/ч. На земле машины разгонялись до 75 км/ч. Максимальный расход бензина у них составлял 75 л на 100 км, благо у них на борту было предусмотрено по паре топливных баков емкостью 260 л каждый.
В серийной конфигурации вездеходы «Синяя птица» имели снаряженную массу 8310 кг. При размерах 9250х2480х2537 мм такого веса удалось достичь благодаря применению профильной алюминиевой рамы и корпуса из стеклопластика. Салон и кабина вездеходов были укомплектованы отопителем, кондиционером, новейшей навигационной системой и даже переносным телевизором «Юность». Кроме того, на борту машин размещался груз еды и питья на трое суток для каждого члена экипажа, а также медицинские комплекты первой помощи.
***
Всего до развала СССР было построено 12 «Кранов», 14 «Салонов» и 5 единиц компактных шнекороторных вездеходов. При этом основная задача, для которой создавался проект «Синяя птица», к этому времени утратила свою актуальность, так как автоматика космических кораблей стала не в пример надежнее. Тем не менее применение «Синей птице» нашлось в различных спасательных операциях, нефтедобыче, сельском хозяйстве и рыболовецком промысле.
В 1992 году СКБ, на котором производились данные комплексы, было преобразовано в компанию ОАО «Вездеход ГВА». Она просуществовала до 2016 года и на своих мощностях сумела построить еще 20 единиц модернизированной техники, входившей в состав комплекса «Синяя птица». Эти вездеходы до сих пор применяются в Космических войсках РФ и МЧС.